Mini Clubman Cooper S.
Məzmun
Klassik (müasir) Mini ilə müqayisə qaçılmazdır, xüsusən də Clubman da ön görünüşünü onunla bölüşür. Cooper S versiyasına diqqət yetirsək (fərqli tamponlar səbəbiylə digər versiyalarda ölçü fərqləri əhəmiyyətsizdir, lakin əhəmiyyətli deyil), onda hər şey belə olacaq: Clubman 244 millimetr daha uzun, eyni genişlikdə, mikroavtobus 19 millimetr daha yüksəkdir, oxlar arasındakı məsafə 80 mm daha çoxdur.
Təxminən XNUMX metrlik bir mikroavtobusla əvvəlcə daha çox yer və (bir qədər) yoxsul idarəetmə haqqında düşünməyimizin mənası var. Birincisi doğrudur, amma daha çox pis rəftar haqqında qeydlərlə danışmalıyıq. Daha geniş təkər bazası ən arxa oturacaq boşluğunu gətirdi, əlbəttə ki, ön tərəfdə uzunluq yoxdursa, (diz və baş sağlamlığından narahat olmayın) (nəhayət)) rahat hiss edə bilən iki (nəhayət) uzun boylu ...
Arxa skamyaya giriş Clubman -da adi Mini -dən daha asandır. Sağda, ön sərnişin qapısına əlavə olaraq Mazda RX-8 üslubunda əks istiqamətdə açılan və arxa sərnişin (lər) üçün daha rahat giriş təmin edən kiçik qapılar var. Qapılar yalnız içəridən açılır. Bizim kontinental avropalılar üçün bununla barışmaq çətin deyildi, çünki sağdakı qapıya görə uşaqlarımız maşından yola deyil, yalnız səkiyə tullana bilərlər.
İngiltərədə və digər ölkələrdə fərqlidir. Bəli, Mini Clubman -ın yalnız sağ tərəfində ikiqat qapısı var və adalıların vəziyyətini daha da ağırlaşdırmaq üçün sürücü ikiqat qapı yan tərəfdə olduğu üçün sərnişinlərə asan çıxış təmin etmək üçün maşından düşməlidir. digər qapı. əvvəl açmaq üçün açıq olmalıdır. ...
Əlbəttə ki, arxa oturacaqdan gələn sərnişinlər yalnız bir qapının olduğu tərəfdən girə və çıxa bilərlər, ancaq B sütununa və yalnız bir qapıya görə açılış daha kiçik olduğu üçün bunu etmək olduqca əlverişsizdir. Kaş Münhendə digər tərəfdəki ikiqat qapılara xeyir -dua versəydilər. İkiqat qapılar tərəfindən təmin edilən geniş açılış sayəsində, sərnişin oturacaqda demək olar ki, birbaşa səkidən oturur, yalnız kiçik yan qapıya bərkidilən ön sərnişin təhlükəsizlik kəmərinə diqqət yetirir və diqqətsiz qurbanları döngə kimi gözləyir.
Clubman -ın 160 yerinə 260 litr baqaj saxlaya biləcəyiniz daha böyük bir baqaj bölməsi də var, ancaq arxa oturacaqları qatlasanız (erqonomik olaraq iki gövdə üçün dizayn edilsə də, üçü olduğu üçün əslində üç sərnişin üçün nəzərdə tutulmuşdur) yastıqlar və üç təhlükəsizlik kəməri), həcmi daha səxavətli 930 litrə qədər artır, bu da Škoda Fabia Combi, Renault Clio Grandtour və Peugeot 207 SW kimi rəqiblərə nisbətən daha azdır (RC versiyası hətta eyni mühərrikə malikdir) Cooper S).
Genişlik nisbi bir şeydir və əvvəlcə Səyyahın, köhnə Klubçunun və Kəndlinin retro suveniri olan baqajın yelləncəkli qapısını (qaz qapağı, əvvəlcə sağ, sonra sol qanadı) açanda bilmirsən ağlamaq və ya gülmək. Xüsusilə yuxarıda qeyd olunan rəqiblərin yükləmə həcmini nəzərə alanda (yeri gəlmişkən, Clubman qiymətinə görə çox yaxşı təchiz olunmuş və nümunəvi motorlu iki rəqib alırsınız və hələ də tətiliniz üçün avro qalır).
Bəli, çox yer yoxdur, ən böyük çamadan (bizim test çantamız kimi), bir çamadan və bir çanta üçün maksimum və baqajın altındakı iki rəfin altında (əlavə ödəniş üçün) məcburi avadanlıqlar da var. dəftər və bir paket jurnal kimi. Və hamısı. Qısa Mini -dən daha çox şey olduğu üçün bir şey də önəmlidir. İkiqat bir dibi təmin edəcək bir raf olmadan, addım arxa Clubman oturacaqları qatlanmış şəkildə yaradılmışdır və inteqrasiya olunmuş bir rəf ilə alt düzdür.
Mini xüsusidir, Clubman isə seçimi artıran, daha çox yer təklif edən (əvvəllər dar ön oturacaqlara söz ola bilməzdi) və hələ də varlı müştərilərin emosiyalarından istifadə edən daha geniş təkmilləşdirməsidir. Sadəcə onun formasına baxın. O qədər çirkindir ki, artıq olduqca yaraşıqlıdır, elə deyilmi?
Genişliyə əlavə olaraq, uzantı digər dəyişikliklər etdi. Arxa təkərlərin arxasında çıxıntı daha uzun oldu, arxa daha ağırdır və şassidə daha çox parametrlərlə əlaqəli dəyişikliklər var. Test Clubman Cooper S 16 düymlük qış təkərləri ilə təchiz olunduğundan (keçən il sınaqdan keçirilmiş Cooper S 17 düymlük aşağı kəsikli yay təkərlərinə sahib idi), şassisi də bərk olmasına baxmayaraq, maşın sürmək daha rahat idi.
Sərtlik yalnız çox pis yollarda bir neçə kilometr sürdükdən sonra bezdirici ola bilər, əks halda bu versiyada Clubman olduqca gündəlik avtomobildir. Daha çox çəki, daha uzun uzunluq, daha uzun təkər bazası və s. sayəsində sürücülük həzzini tamamilə limuzinlə müqayisə etmək olar, lakin fərqlər haqqında da danışa bilərik. Clubman-ın dönmə dairəsi 0 metr daha uzundur və furqon bir az çevikliyini itirsə də, o, hələ də öz sinfində sadəcə əylənmək üçün minilə bilən azsaylılardan biridir.
Bu elə bir pis günü belə gözəl günə çevirə bilən maşındır. Nə qədər çox dönərsə, bir o qədər geniş təbəssüm olur. Clubman həm də böyüklər üçün oyuncaqdır, çünki hər şey maşından yalnız ən yaxşısını tələb edən sürücü üçün yaradılmış kimi görünür. Sükan sükanı elektrik gücləndiricisinə baxmayaraq əladır, altı pilləli dəyişdirici də öz səxavətinə və dəqiqliyinə görə əladır, ötürmə nisbətləri qısadır və P207 RC və Mini Cooper S-də mühərrik təriflənir - həssasdır. , aşağı sürətlə və hər dişlidə qırmızı sahədə fırlanır (6.500 rpm).
Ötmə pişik öskürəyidir ki, onu yalnız rahat qaçarkən narahatçılıq (vibrasiya), səsin ucalığı (xüsusilə soyuq səhərlər) və yüksək sürətlərdə səs-küy narahat edir. Sonuncu, qısa sürət qutusu səbəbindən avtomobil yollarında tanınır, çünki 160 km / saat sürətlə, takometr təxminən 4.000 rpm göstərdikdə, yaxşı bir radionun həcmini artırmaq lazımdır (yaxud seçicilər tərəfindən avtomatik artım təyin etmək).
Aşağı döngələrdə işləməyə hazır olan mühərrik sayəsində altıncı dişli saatda təxminən 60 kilometrdən (təxminən 1.400 rpm) 200 km / saatdan çox sürətə qədər işləyir və bu sürətlə və səssizcə əldə edilir. Əlverişli fırlanma anı sayəsində, keçərkən tənbəl də ola bilərsiniz və yolda ilk beş vitesi də tamamilə unuda bilərsiniz. The Clubman səki üzərində mükəmməl yatır, təhlükəsiz idarə olunur, davranışı tamamilə proqnozlaşdırılır və trek çox əyləncəlidir.
Sürətlə yuxarı sürüşkən, sürüşkən səthlərdə yavaş künclərdən (həm də arxa tərəfin daha ağır olması səbəbindən) sürətləndikdə sürücü təkərləri tezliklə boşa çıxa bilər (bu cür bacarıqları əldə etməyi planlaşdırırsınızsa, əlavə bir diferensial kilid məntiqlidir). Bəs necə yarış ambisiyalarına sahib ola bilmirsən və 1.400 -də beşinci ötürmədə olduqca yaxşı sürə bilmirsən? 1.500 rpm və saatda 50 kilometr.
Əgər cazibə yaranırsa (inanın, gec -tez!) Yaşayış məntəqəsinin sonunu göstərən işarədə qaz pedalına bas, sadəcə bunu et? ancaq başlıq altındakı sürü sürətlə hərəkət edəcəyi üçün tezliklə yavaşlamalı olacaqsınız. Əyləclər də təqdirəlayiqdir.
İnteryer Mini universalınkına bənzəyir, ona görə də əvvəlki Minias-da təsvir etdiyimiz kimi biz ona çox diqqət yetirməyəcəyik. Ortadakı böyük ölçməni oxumaq çətindir, xoşbəxtlikdən takometrin altında rəqəmsal sürət göstəricisi var. Mükəmməl oturur, yalnız oturacaqlardakı dəri artıqdır (sürətli sürərkən sürüşür!), "təyyarə" açarlarını xoşlayıram və hər şey istifadəçi interfeysində konfiqurasiya olunub (6 düymlük ekran toxunmağa həssas deyil), blokdan, iş işıqları, ekran. . ).
Clubman, BMW Start-Stop (Enice testində sınaqdan keçirilmiş və təsvir edilmiş) ilə də təchiz olunmuşdur ki, bu da kəsişmələrdə mühərriki söndürür və debriyajı basdığınız zaman yenidən işə düşür, bu da daha qənaətcil bir sürüş təmin edir. Klubçunun əyləc enerjisinin bərpasına və digər Effektiv Dinamiklərə (dişli seçim məsləhətçisi) malik olduğu bu sistemin işləməsi üçün üç dərəcə Selsi üzərində temperatur tələb olunur, buna görə də soyuq mövsümdə test edə bilmədik. Klub adamı. Əlbəttə ki, dinamik sabitlik sistemi kimi onu da söndürmək olar. Clubman, tırmanışın başlanğıcında xoş kömək də edir.
Mini Clubman Mini -dən təxminən 2.200 avro daha bahadır. "Təcili" aksesuarlar üçün ton pul əlavə edin (saxlama çantası, duman işıqları, ksenon faralar, kondisioner, yol kompüteri, metal boya, elektriklə tənzimlənən şüşə dam, dəri, kruiz -kontrol, təkmilləşdirilmiş radio) və artıq 30 min avrodan çox qazanırsınız . Nadir müştərilər üçün ayrılmışdır.
Mini Clubman Cooper S.
Master məlumatları
| Satış: | BMW GROUP Sloveniya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 25.350 € |
| Test modelinin dəyəri: | 32.292 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 128 kVt (174 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 7,6 s |
| Maksimum sürət: | 224 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,3l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - məcburi yanacaq doldurma ilə benzin - uzununa öndə quraşdırılmış - yerdəyişmə 1.598 sm? – maksimum güc 128 kVt (174 at gücü) 5.500 rpm-də – maksimum fırlanma anı 240-260 rpm-də 1.600-5.000 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 175/60 / R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Tutum: | maksimal sürət 224 km/saat - 0 s-də 100-7,6 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | vaqon - 4 qapı, 5 oturacaq - özüyeriyən kuzov - ön fərdi asma, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, eninə relslər, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi- soyudulmuş), arxa disk – gəzinti 11 m – benzin çəni 50 l. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.205 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.690 kq. |
| Qutu: | Baqaj həcmi 5 ədəd Samsonit çamadan (ümumi həcmi 278,5 litr) olan standart AM dəsti ilə ölçülmüşdür: 1 çamadan (85,5 litr), 1 təyyarə çamadanı (36 litr); 1 × sırt çantası (20 l); |
Ölçmələrimiz
| T = -1 ° C / p = 768 mbar / rel. vl = 86% / Təkərlər: Dunlop SP Qış İdmanı 3D M + S / Metr oxu: 4.102 XNUMX km | |
| Sürət 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,5 il ( 149 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 29,0 il ( 190 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 6,1 / 7,8s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 7,8 / 9,0s |
| Maksimum sürət: | 225km / saat (BİZ.) |
| Minimum istehlak: | 7,4l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 10,5l / 100km |
| test istehlakı: | 9,3 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 43,6m |
| AM Cədvəli: | 41m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 70dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 67dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| Boş duran səs: | 38dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (337/420)
Hansı Mini -nin indi daha çətin olacağına qərar vermək, ancaq pul olarsa və həyatı böyük bir qaşıqla örtsəniz, Clubman CS -ni satın aldığınız üçün peşman olmazsınız. Avro yoxdursa, sınamamaq daha yaxşıdır. Buna görə də ən azından nə itirdiyinizi bilməyəcəksiniz.
Xarici (11/15)
Cazibədarlıq həmişə gözəllik idealları demək deyil. Tikinti keyfiyyəti daha yaxşı ola bilərdi.
Daxili (102/140)
Daha çox bal əsasən arxa sərnişinlər üçün yerdir. Baqaj da daha məqbul ölçüdür, lakin bu sinif üçün hələ də kiçikdir.
Mühərrik, transmissiya (40
/ 40)27 Mükəmməl mükəmməllik. Yalnız magistral yolda, altıncı dişli çox yüksək ola bilər.
Sürücülük performansı (89
/ 95)Əlavə düym və kilo haqqında o qədər çox şey bilinmir ki, Clubman Cooper S -nin də əla vəziyyətdə olduğunu yaza bilmədik.
Performans (27/35)
Çeviklik, tork, atlar, işləmək sevinci. Nümunə!
Təhlükəsizlik (26/45)
Əla əyləclər, etibarlı mövqe və məlumat verən sükan. Hər halda: dörd hava yastığı, iki pərdəli hava yastığı, Isofix montajı ...
Iqtisadiyyat
Olduqca məntiqli olan sedandan da bahadır. İstehlak da orta ola bilər.
Tərifləyirik və qınayırıq
tutum (sərnişin)
xarici görüntünün tanınması və oynaqlığı
mühərrik
sürət qutusu
əyləclər
keçiricilik
qiymət
soyuducunun temperatur göstəricisi yoxdur
daha az oxunaqlı sayğac
(hələ də) kiçik gövdə
kiçik seriyalı avadanlıq
mühərrik səsi (magistral yol)
