2020 Mercedes Maybach GLS
Təsvir Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020, şirkətin yeni, ilk krossoveri - dünyanın ən lüks SUV! İlk dəfə Mercedes-Benz GLS-i əsas götürdülər və lüks avtomobilin premyerasını Çinin Guangzhou şəhərində keçirtdilər.
BOYUTLAR
Maybach ölçüləri kiçik qardaşı Mercedes-Benz GLS-dən aldı. Qardaşınızdan fərqli olaraq bir avtomobildə yalnız 5 nəfər yerləşdirə bilərsiniz, Mercedes-də 7 nəfər.
| Uzunluğu | 5205 мм |
| En (güzgülərsiz) | 1956 mm |
| Yüksəklik | 1823 мм |
| Çəki | 2435 ilə 2785 kq arasında. (konfiqurasiyadan asılı olaraq) |
| Təmizləmə | 160 мм |
| Baza | 3135 mm |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
600 indeksi avtomobilə əsas vermir. Kapotun altında dördkünclü səkkiz V formalı benzin var və 558 Nm fırlanma anında 730 at göstərir. İki turbin və tam ötürücülü sistem bu gəmini 100 saniyəyə 4,9-ə çatdırmağa kömək edir.
| Maksimal sürət | 250 km / s |
| İnqilabların sayı | 6000 rpm |
| Güc, h.p. | 558 l. dan. |
| 100 km məsafədə istehlak. | Orta hesabla 12 litr. 100 km. |
TEXNİKA
Əlavə bir ödəniş müqabilində, 8 fərqli dəyişikliyə sahib iki rəngli rəsmdən, istilik, havalandırma, masajlı iki ayrı stuldan, soyuducu ilə ayrı bir konsoldan və qatlanan masalardan ibarət iki rəngli rəsmdən başlayaraq hər zövqə görə təchiz oluna bilər. Bazada avtomobil panoramik bir dam, LED işığı, hər sıra oturacaqlar üçün fərdi kondisioner sistemi ilə təchiz edilmişdir.
Foto kolleksiya Mercedes Maybach GLS 2020
Aşağıdakı fotoşəkildə yalnız xarici deyil, həm də daxili olaraq dəyişən yeni Mercedes Maybach GLS 2020 modeli göstərilir.
FAQ
✔️ Maybach GLS 2020-də maksimum sürət nə qədərdir?
Maybach GLS 2020-də maksimum sürət - 250 km / saat
✔️ Maybach GLS 2020-də mühərrik gücü nə qədərdir?
Maybach GLS 2020-də mühərrik gücü 558 at gücündədir. dan.
✔️ Maybach GLS 2020-nin yanacaq sərfi nə qədərdir?
Maybach GLS 100-də 2020 km-ə orta yanacaq sərfi - Orta 12 litr. 100 km.
Maybach GLS 2020 ÜÇÜN PERFORMANS PAKETLƏRİ
| Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATIC | xüsusiyyətləri |
| Mercedes Maybach GLS (X167) 600 | xüsusiyyətləri |
SON MƏHNİ TESTİ SÜRÜCÜLƏRİ Mercedes Maybach GLS 2020
Test sürüşü Bridgestone Turanza T005 tur şinlərini təqdim etdi
Müstəsna yaş idarəetmə və yuvarlanma müqaviməti Dünyanın ən böyük təkər və rezin şirkəti olan Bridgestone "yağışlı gündə belə səyahətinizə tam nəzarət etmək" üçün Turanza T005 premium tur təkərini təqdim edir. Avropada dizayn edilmiş və istehsal olunan Bridgestone Turanza T005, nəm səthlərdə inanılmaz dərəcədə səmərəlidir və yanacaq qənaətini yüksək məsafə ilə birləşdirir və sürücülərə çətin yağışlı günlərdə çətin vəziyyətlərdə tam nəzarət imkanı verir. Bridgestone Turanza T005 2018-ci ilin yanvar ayından Avropa bazarında geniş çeşiddə mövcuddur və hazırkı T001 EVO-nu əvəz edir. Təklif olunan Turanza T005 ölçüləri 2019-cu ildən etibarən 140-dan 14-dən 21 düymədək təkər ölçüləri ilə “turinq” təkərlərinə tələbatı demək olar ki, tam əhatə edəcək. Eyni zamanda, Bridgestone turinq təkərləri və Turanza T005 çeşidini sadələşdirəcək, DriveGuard isə bütün tur seqmentini əhatə edəcək. Bridgestone Turanza T005 qabaqcıl avtomobil markaları tərəfindən ilkin quraşdırma üçün artıq seçilib və yaxın aylarda yolda olacaq. Bridgestone Avropa, Cənubi Bölgənin Regional İcraçı Direktoru Stefano Parisi yekunlaşdırır: “Yeni Turanza T005 Premium tur təkəri Bridgestone portfelində əhəmiyyətli dərəcədə yüksək tələbatı əhatə edən əsas məhsuldur. İnkişaf zamanı heç bir kompromis yox idi: biz istifadəçilərin ehtiyaclarını çox diqqətlə təhlil etdik və sonra bu gözləntilərə cavab verən təkər yaratdıq. Bridgestone Turanza T005 sürücüyə avtomobili, xüsusən də yaş yollarda daha yaxşı idarə etməyə imkan verir. » Yağışlı bir gündə belə gəzintiyə tam nəzarət Bridgestone son istifadəçiləri “BOSS” adlandırır və BOSS Bridgestone Turanza T005 üçün dizayn ilhamıdır. İstehsal zamanı Bridgestone bütün Avropa üzrə minlərlə premium təkər istehlakçıları ilə müsahibə apararaq, onların tur təkərlərinə olan ehtiyaclarını və gözləntilərini, eləcə də gündəlik sürücülük zamanı qarşılaşdıqları çətinlikləri müəyyənləşdirdi. Nəticələr aydındır: Premium təkər alıcıları özlərini təhlükəsiz və əyləncəli idarə edən təkər istəyirlər. Onlara çətin gündəlik vəziyyətlərdə, xüsusən də yağışlı günlərdə tam idarəetmə imkanı verən təkər lazımdır. Həm də onlara yaxşı yanacaq qənaəti və yürüş imkanı verən təkər. Bridgestone Touring Tranza T005 bütün bu gözləntiləri doğruldur. Bu, əlverişsiz şəraitdə, xüsusən də yaş yollarda, magistral yolların döngələrindən şəhər yerlərində gözlənilməz dayanmalara qədər tam nəzarətlə sürməyə davam etməyə imkan verən təkərdir. Turanza T005: Mükəmməl Yaş Performansı, TÜV SÜD sertifikatlı Turanza T005 nəm səthlərdə Avropa A-Classının ən yaxşısını və müstəsna dərəcədə yaxşı B sinif aşınma müqavimətini təklif edir. Aralıq daxilində seçilmiş ölçülər A/A sinif səmərəliliyini təmin edir. Sınıfın ən yaxşı dartma və nəm frenleme, Avropanın ən hörmətli müstəqil avtomobil sınaq institutlarından biri olan TÜV SÜD tərəfindən test edilmiş və təsdiq edilmişdir. Bu yüksək performansa nail olmaq üçün Bridgestone mühəndisləri materiallardan və protektor dizaynından yüksək səviyyəli nəm döşəmə paketi yaratdılar. Bloklardakı qalın borular və protektorun mərkəzindəki boşluqların paylanması suyun yüksək səmərəli evakuasiyasına nail olmağa kömək edir. Yeni qarışdırma texnologiyasından istifadə edərək, Bridgestone-un NanoPro-Tech xüsusi polimeri maksimum aşınma, yaş tutma və yanacaq qənaəti üçün yüksək silisium tərkibli qarışdırılır. Bridgestone-un daxili sınaqları Turanza T005-in hazırkı Turanza T001 EVO ilə müqayisədə ümumi performans yaxşılaşmasını təsdiqləyir, xidmət müddətində 10% artım, sürücülərin gözləntilərini qarşılamaq və üstələmək, əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşmış döngə və yaş əyləc performansı ilə. quru səthlərdə və aşınma müqavimətində. ——————————- 1. 2016-cı ildə təkər satışlarına əsasən. Mənbə: Tire Business 2017 - Qlobal Təkər İstehsalçılarının Reytinqində. 2. Eyni seqmentdə 4 ən yaxşı rəqiblə müqayisədə: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. Testlər TUV SUD tərəfindən Bridgestone-un sifarişi ilə 2017-ci ilin aprel-iyul aylarında ATP Papenburg-da 205/55 R16 91V ölçülərində aparılmışdır. Təkərlər Avropa bazarından TUV SUD tərəfindən alınıb. Test maşını: VW Golf 7. Hesabat]. 3.
Əfsanəvi W123-ün "Berezka" sından Mercedes sürücüsünü sınaqdan keçirin
Bu Mercedes-Benz W123 SSRİ-də təzə alınıb və heç vaxt Avropa yollarını görməyib. Təxminən 40 il keçsə də, o, öz orijinal vəziyyətində qalır və eyni vaxtda iki keçmiş dövrü əks etdirir: sovet qıtlığı və alman etibarlılığı.Zaman onun vasitəsilə aydın görünür. Qızılı-yaşıl boyanın altında qabarcıqlar, qanadlarda qırmızı saçaq, kabinədə köhnəlmiş dəri ilə özünü xatırladır. Bu Mercedes-Benz W123, demək olar ki, üç milyon avtomobil arasında ən yaxşısı deyil, lakin o, muzey vəziyyətinə qaytarılsa, mahiyyət itiriləcək. Axı bu canlı hekayədir: sedan Beryozka mağazasında tamamilə yeni alınıb və onun ilk sahibi məşhur dirijor Yevgeni Svetlanov olub. Və bundan sonra maşına texniki qulluqdan başqa heç nə edilməyib. Ümumiyyətlə, təsəvvür etmək olarmı: SSRİ-də yeni Mercedes almaq? Aydındır ki, adi və hətta varlı bir insan üçün bu mümkün deyildi - yüksək cəmiyyətə girmək lazım idi. Ancaq eyni zamanda, valyuta və onu xərcləmək hüququ olduqda, alışın özü texniki cəhətdən qanuni oldu, çünki hələ 1974-cü ildə Mercedes-Benz Birlikdə rəsmi nümayəndəlik açdı - kapitalist avtomobilləri arasında ilk. narahat edir! Bizə yük maşınları, avtobuslar və xüsusi texnika gətirilirdi, “Mercedes” yol polisi və dövlət qurumlarında xidmət edirdi, Leonid Brejnev və Vladimir Vısotski təmsil olunan W116-ları idarə edirdilər. Əlbəttə ki, qanun layihəsi hələ də ölkə daxilində onlarla, maksimum yüzlərlə avtomobilə getdi, lakin üç şüalı ulduza xüsusi münasibət məhz o zaman formalaşmağa başladı. Dəmir pərdənin süqutundan sonra, istifadə edilmiş xarici avtomobillər ölkəmizə töküldükdə, yeni Rusiyanın əsas avtomobil qəhrəmanlarından birinə çevrilən W123 oldu. İdxal edilmiş nüsxələrin qaçışları artıq möhkəm idi, lakin onlar tamamilə dağılmaqdan imtina edərək, sürməyə və sürməyə davam etdilər. Ola bilsin ki, “yüz iyirmi üçüncü” nəinki rus, həm də dünya uğurunu təmin edən keyfiyyətlərə çevrilən etibarlılıq və sarsılmazlıq idi: bu, Mercedes-Benz tarixindəki ən kütləvi modeldir! Üstəlik, 1976-cı ildə debütü zamanı W123, arxaik olmasa da, kifayət qədər mühafizəkar idi. Bədən forması əvvəlki W114 / W115-dən çox da uzaq deyil, mühərriklərin başlanğıc xətti dəyişmədən oradan köçdü, arxa asma dizaynı, ön iki qolu və sükan ötürücüləri W116-dan götürüldü. Ancaq məlum oldu ki, müştərilərə məhz bu lazım idi: mühəndislər tərəfindən ahəngdar, ahəngdar bir ansambla yığılmış sübut edilmiş həllər. Və bu gün də onunla iş görmək çox xoşdur. Təəccüblüdür ki, təxminən yarım əsr əvvəl avtomobil əsas keyfiyyətlər baxımından olduqca aktualdır. Sürücülük mövqeyi rahatdır, gözlər önündə mükəmməl aydın alətlər var, işıq və “soba” adi fırlanan tutacaqlarla idarə olunur. Əlavə ödəniş müqabilində siz kondisioner və ya avtomatik klimat-kontrol, təhlükəsizlik yastıqları, ABS, sərin audio sistem, tam gücə malik aksessuarlar və hətta telefon da yerləşdirə bilərsiniz! Bir sözlə, yaxşı təchiz olunmuş W123 başqa bir müasir avtomobilə şans verə bilər. Və necə də minir! Əsl Mercedes konseptinə daxil etdiyimiz hər şey buradan böyüyür: heyrətamiz hamarlıq, hətta böyük çuxurlara da tam laqeydlik, yüksək sürətdə dözümlülük - deyəsən W123 təklif olunana uyğunlaşmaq əvəzinə öz yol reallığını yaradır. o. Bəli, bu günün standartlarına görə, o, ləngdir. 200 qüvvəyə malik iki litrlik karbüratörlü mühərriklə 109 modifikasiyamız təxminən 14 saniyə ərzində birinci yüzlüyü qazanır və üç pilləli "avtomat" müəyyən bir dözümlülük tələb edir. Lakin W123 hər şeyi o qədər ləyaqətlə edir ki, siz heç onu narahat etmək istəmirsiniz - və əgər sizə daha çox dinamika lazım idisə, onda seçmək üçün başqa versiyalar da var idi. Məsələn, saatda 185 kilometr sürətə malik 280 at gücünə malik 200 E. Ən təəccüblüsü isə odur ki, şassi o qədər də gücə malik deyildi. Mercedes haqqında bütün biliklərimiz bizə deyir ki, onlar sürüşkən, tənbəl və uzaq olmalıdırlar, lakin W123 heyrətamiz dərəcədə canlı avtomobildir. Bəli, o, nazik sükan çarxının ən kiçik bir hərəkətində növbəyə hücum etməyə tələsmir, lakin yüksək sürətlə belə həssaslıq, başa düşülən rəy və əzmkarlıqla sevindirir. Əlbətdə ki, yaşa görə bir az tənzimləmə ilə, lakin ona köhnə adam kimi davranmağa məcbur edəcək bir şey olmadan. Düzgün başa düşdünüz: bu gün də bu avtomobili hər gün ciddi çətinliklər yaşamadan idarə edə bilərsiniz. Uyğunlaşma tələb etmir, əksər müasir avtomobillər üçün əlçatmaz olan rahatlıq verir və əlavə olaraq sizi çox rahat, real və düzgün bir atmosferlə əhatə edir. Belə görünür ki, bu dəyərlər hər zaman aktual olacaq, yəni başqa 40 ildən sonra kimsə ölməz W123-ü sınaqdan keçirməyə qərar verəcək. Və yenə də xoş təəccübləndi.
Test sürücüsü Mercedes GLB: yüksələn bir ulduz
GLB model markası ilə Mercedes, Mercedes GLB üçün çox maraqlı bir yol izləyir. Emblemdə üç guşəli ulduz olan brendin model çeşidində ilk dəfə görünən təyinat. Bunun arxasında dəqiq nə dayanır? GL hərflərindən bunun SUV olduğunu təxmin etmək asandır və B əlavəsindən daha bir nəticə çıxarmaq çətin deyil - avtomobil qiymət və ölçü baxımından GLA və GLC arasında yerləşir. Əslində, Mercedes GLB-nin dizaynı şirkətin digər çoxfunksiyalı modelləri ilə müqayisədə kifayət qədər qeyri-ənənəvidir - (nisbətən) yığcam ölçüsünə baxmayaraq, müəyyən bucaqlı formalara və demək olar ki, şaquli yan hissələrinə görə kifayət qədər təsir edici görünüşə malikdir və onun interyeri hər şeyi özündə cəmləşdirə bilir. yeddi nəfərə qədər və ya daha çox baqaj. Yəni, bu, parket yolsuzluq avtomobillərindən daha çox G-modelinə daha yaxın baxışı olan, çox yaxşı funksionallığı olan bir yolsuzluq avtomobilidir ki, bu da onu çoxuşaqlı ailəli və ya çox yer tələb edən hobbiləri olan insanlar üçün çox maraqlı təklif edir. Yaxşı, missiya yerinə yetirildi, GLB həqiqətən inamlı davranışı ilə bazardadır. Xüsusilə görünüşünə görə onun həqiqətən A və B siniflərinə məlum olan platformaya əsaslandığına inanmaq çətindir. Uzunluğu təxminən 4,60 və eni 1,60 metrdən çox olan avtomobil, yumşaq desək, rəqabətin mübarizə apardığı ailə SUV modelləri seqmentində dəqiq yerləşdirilib. Tanış üslub və geniş daxili məkan Modelin ilk sınaq sürüşümüz üçün biz dörd silindrli, iki litrlik dizel mühərriki (OM 220q), səkkiz pilləli ikili muftaya malik 4 d 654Matic versiyasını görməliyik. ötürmə və ikili ötürmə. Avtomobillə bağlı ilk təəssürat ondan ibarətdir ki, o, kifayət qədər genişdir və interyer dizaynı artıq yaxşı bildiyimiz bir şeydir...
Test sürücüsü Mercedes-Benz SSK: Kompressor!
İki müharibə arasında bir avtomobil əfsanəsi doğuldu / Mercedes-Benz SSK avtomobil tarixinin ən məşhur əfsanəvi avtomobillərindən biridir. Möhtəşəm yeddi litrlik mühərriki və nəhəng kompressoru olan ağ nəhəng 90 ildən çox əvvəl debüt etdi. Avtomobil tarixinə toxunan hər kəs bu avtomobillər haqqında çox şey deyə bilər. O vaxtlar idman dünyasını cəsarətli texnoloji yeniliklər və ruhlandırıcı performansların qarışığı ilə ilhamlandıran yeni avtomobillərin ortaya çıxması qeyri-adi deyildi. Onların arasında 30-cu illərin məşhur alman "gümüş oxları" - Ferrari 250 SWB və Porsche 917 var idi. Bənzər bir xüsusi aurada Mercedes-Benz SSK var - dəhşətli kompressoru olan ağ nəhəng. Bu avtomobil müəyyən mənada tənhadır, çünki o, hər kəsin üstündən ucalır. SSK-nın və onun daha sonra yüngül modifikasiyası olan SSKL-nin (Super Sport Kurz Leicht - supersport, qısa, yüngül) inkişafı 1923-cü ilin yayında Ştutqartda başladı. Sonra Ferdinand Porşeyə altı silindrli mühərrikli bir sıra modellər hazırlamaq tapşırığı verildi. Yalnız indi o, müəyyən edilmişi "bir az" aşan bir şey dizayn edir. “Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) direktorlar şurası yeni yüksək səviyyəli tur avtomobili hazırlamaq istəyirdi, lakin Porsche onlar üçün yarış avtomobili hazırlayıb”, - brendin inkişafı üzrə mütəxəssis və tarixçi Karl Lüdviqsen deyir. 15/70/100 PS adlanan ilk təcrübə o qədər də təsir edici deyil. Onun varisi 24/100/140 PS sonrakı uğurlu modellər üçün əsas rolunu oynadı. Modelin təsvirində üç rəqəmin ardıcıllığı üç at gücü dəyərini ifadə edir - vergi, maksimum, maksimum kompressor ilə. Altı silindrli kral vallı mühərrik Böyük və davamlı altı silindrli mühərrik Silumin yüngül ərintisi və boz çuqun silindr laynerlərindən hazırlanmış uzun silindr blokuna malikdir. Çuqun silindr başlığında rokçularla tipik Mercedes üsulu ilə silindr başlığında hər biri iki klapan açan eksantrik mili var. Şaftın özü, öz növbəsində, mühərrikin arxa hissəsində "kral" şaft adlanan başqa bir mil tərəfindən idarə olunur. 94 mm diametrli, 150 mm vuruş 6242 sm3 iş həcmini təmin edir və sürücü mexaniki kompressoru işə saldıqda fırlanma 2,6 dəfə artır. Bədən uzununa şüaları və eninə elementləri olan bir dəstəkləyici çərçivəyə quraşdırılmışdır. Asma - yarı elliptik, yay. Əyləclər - baraban. Bütün bunlar 3750 mm uzunluğunda əzəmətli mərkəz məsafəsi ilə birləşdi. 1925-ci ilin yayında DMG ilk uğurunu qazanır və səhnəni Almaniyanın Remagen şəhərindən olan gənc pilot Rudolf Karaçola açır. Növbəti il Ştutqartda yerləşən DMG şirkəti Mannheimdəki Benz ilə birləşərək Daimler-Benz AG-ni yaratdı və 24/100/140 e əsasında K modeli 3400 mm-ə qədər qısaldılmış təkər bazası və adi arxa yarpaq yayları ilə quruldu. . İkili alışma, daha böyük klapanlar və bəzi digər dəyişikliklər kompressor 160 at gücünə qədər işə salındıqda gücü artırır. Təkamül 1927-ci ildən Model S ilə davam edir. Yeni şassi K-avtomobilinin kuzov hündürlüyünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və 152 mm-ə endirir və altı silindrli bloku 300 mm arxaya doğru hərəkət etdirir. Yeni yaş silindrli laynerlər də daxil olmaqla xeyli sayda texniki dəyişikliklər, t.granades üçün nəqliyyatın təkamülünün bir hissəsidir. M 06. Silindr diametrinin 98 mm-ə qədər artırılması və piston vuruşunun dəyişməməsi ilə iş həcmi 6788 sm3-ə qədər artdı və kompressor işə salındıqda onun gücü 180 at gücünə qədər artır. Əgər benzinə yüksək oktanlı benzol əlavə edilsəydi, 220 ata çatmaq mümkün idi. 1940 kq çəkisi olan bu modellə Karaçola 19-ci il iyunun 1927-da Nürburqrinqdə qalib gəlir. Silindr diametrinin daha iki millimetr artması 7069 sm3 (bu maşının hazırlanmasında) ən böyük və son yerdəyişmə ilə nəticələnir. İndi avtomobilin turist supermodeli SS – Super Sport adını almışdır. Yarış məqsədləri üçün 1928-ci ildə SSK-nın eyni doldurma ilə bir versiyası hazırlanmışdır, lakin təkər bazası 2950 mm-ə qədər qısaldılmış və çəkisi 1700 kq-a endirilmişdir. Elefantenkompressor kimi tanınan əlavə həcmi artıran kompressor mühərriki 300 at gücündən çox güclə təmin edir. 3300 rpm-də; həddindən artıq hallarda, cihaz mühərriki 4000 rpm-ə qədər fırlata bilər. Zəfər silsiləsi SSK modeli ilə Karaçola və həmkarları seriya çempionu ola bildilər. 1931-ci ildə SSKL ilə modelin inkişafında daha bir son addım atıldı. 1928-ci ildə. Ferdinand Porsche istefa verdi və onun yerinə Benz həmkarları Maks Vaqner və Fritz Nalingeri gətirən Mannheimli Hans Nibel gəldi. Vaqner, öz növbəsində, bir qazma üçün əlini uzatdı və SSK-nı 125 kq yüngülləşdirərək onu SSKL-ə çevirdi. Onunla birlikdə Karaçola Almaniya Qran Prisində, Eifelrenen isə Nürburqrinqdə rəqabətdən kənarda qaldı. Aerodinamik parıldadılmış versiya SSKL-nin ömrünü 1933-cü ilə qədər uzadır, lakin bu, həqiqətən də bu modelin son mərhələsidir. Bir il sonra ilk Gümüş Ok təqdim edildi. Amma bu başqa hekayədir. Mercedes SSK bu gün - hələ də olduqca sürətli Karl Lüdviqsenin fikrincə, S modelindən cəmi 149 nüsxə - SS versiyasından 114 və düz 31 SSK nüsxəsi hazırlanmışdır, onlardan bəziləri qazma ilə SSKL-ə çevrilmişdir. Bir çox S və SS ixtisar edilərək SSK-ya endirildi - və bu qismən modelin 20-ci illərin sonu və 30-cu illərin aktiv dövründə baş verdi, çünki dünyanın bir çox şəxsi pilotları uzun müddət SSK və SSKL ağ fillərindən istifadə edirdilər. . Tez-tez yarış avtomobillərində olduğu kimi, qarışıq formalar da var: bəziləri şassidə, digərləri mühərrikdə - və nəhayət, iki SSK əldə edin. Bəs bu 90 illik dizaynda bu qədər cəlbedici olan nədir? Bunu başa düşmək üçün SSK muzeyi və ya SSKL ilə Tomas Kern və şəxsi kolleksiya ilə - 300 at gücündən çox olan Jochen Rindr-in Şimal Dövründə nə etdiyini təcrübədən keçirməlisiniz. və böyük fırlanma anı.
Video icmal Mercedes Maybach GLS 2020
Video icmalda Mercedes Maybach GLS 2020-nin texniki xüsusiyyətləri və xarici dəyişiklikləri ilə tanış olmağınızı təklif edirik.
Maybach yoldan kənar. Yeni Mercedes GLS 2020-nin sınağı və icmalı
Google xəritələrdə Mercedes Maybach GLS 2020 ala biləcəyiniz sərgi salonları
