Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Mühərrikdən başlayaq. Yaxşı, əvvəlcə bir az üzüldük, çünki test modelindəki mühərrik həcm baxımından ən kiçik deyildi. Ən azı iki benzinli A versiyası (A 150 və A 170) ilə kəsilir, lakin şübhəsiz ki, Mercedes avtomobil sırasındakı ən zəifdir. Bunu 60 kilovat və ya 82 at qüvvəsi və heyrətamiz 180 Newton-metr maksimum fırlanma anı məlumatları təsdiqləyir.
Ola bilsin ki, mühərrikin performansına dair yazılı məlumatlar adı çəkilən ən yavaş avtomobilin kifayət qədər inandırıcı mənzərəsini yaratmır, çünki o, cəmi 3 metr uzunluğundadır, həmçinin burnunda üçbucaqlı ulduz olan ailənin ən kiçik üzvüdür. lakin tərəzi hələ də körpənin öz çəkisinin kiloqramlarını göstərir. A 84 CDI-nin yolda ən az çevik olduğunu sübut edir ki, mühərrik yavaş yük maşını və ya digər yavaş yük maşınlarının yanından keçən uşağı katapult edən Nyuton metrlik partlayışla heç vaxt təəccübləndirmir. Əksinə, iki litrlik öğütücü (mühərrikin ölçüsü 1300 sm160) əsasən öz səssizliyi və sakitliyi ilə və müasir turbodizellərin əksəriyyəti ilə müqayisədə həm də incəliyi ilə inandırır.
Zəif esneklik, A 160 CDI -ni hiss etmədən əvvəl hər yamacı hiss edir. Kabinədəki və ya baqajdakı hər əlavə kilo eyni hiss edəcək. Şişirdiyimizi düşünə bilərsiniz, amma həqiqət budur ki, daha çox sürətləndirmək və ya ən azından dik yamaclarda sürəti saxlamaq üçün ən azı bir dişli, bəlkə də iki dişli aşağı keçməli olacaqsınız.
Düzdür, ən zəif A turbodizel təkcə mürəkkəbliyi ilə deyil, həm də qənaətcilliyi ilə kompensasiya olunacaq, çünki əminliklə deyə bilərik ki, A 160 CDI ən qənaətcil Mercedesdir. Beləliklə, ən yaxşı halda (avtomobil və şəhərlərarası yolların 90 faizindən çoxu) biz dizel yanacağının orta sərfiyyatını yüz kilometrə cəmi 5 litrə, yüz kilometrə təxminən 6 litrə qədər azalda bildik. Bunu nəzərə alaraq, bu vaxt yanacaq doldurmaq üçün dayanmadan 6 kilometrdən bir qədər çox səyahətə çıxa bilərsiniz.
Artıq qeyd etdik ki, A ən kiçik Mersedesdir, lakin bu o demək deyil ki, siz orada mümkün qədər dar olacaqsınız.
Heç bir halda! Hər yerdə kifayət qədər yüksəklik və ölçü santimetr genişliyi var, lakin əksər hallarda uzunluq eynidir. Ön oturacaqlarda arxa sərnişinlərin dizlərinin santimetrinə əhəmiyyət verməyən iki eqoist iki nəfərlik sərnişin oturursa, deməli, uzadılmış S sinifindəki sərnişinlər kimi arxada heç bir lüks yoxdur. flaqman Mercedes -dən 1 metr qısa bir avtomobildən danışırlar.
Bəzi narazılıqlar, ön oturacaqlar üçün üç qapılı geri çəkmə sistemindən qaynaqlanır və bu da sərnişinlərin arxa oturacaqlara daxil olmasını asanlaşdırır. Sistem, xüsusən də çıxarkən sərnişinləri daha bacarıqlı və çevik olmağa məcbur edən nisbətən qısa irəli uzununa hərəkəti ilə məhdudlaşır və əlavə olaraq, ön oturacağın tərsinə çevrilmiş vəziyyətdə tutan yay çox güclüdür. ... Nəticədə, sürücü və ya ön sərnişin arxa dayağı orijinal vəziyyətinə qaytararaq, arxa dayağı nisbətən bərk itələməli və ya çəkməlidir.
Klassik A versiyasında ən çox kəsilmiş üçguşəli ulduzlar arasında yer alır. Beləliklə, yalnız standart avadanlıq siyahısında toplanan dəri, naviqasiya, avtomatik kondisioner, telefon və digər şirniyyatları xəyal edə bilərsiniz. Ancaq onlar haqqında düşünə bilərsiniz. Hiylə, cüzdanınızı açmaq istəyinizdir, çünki Mercedes (demək olar ki) yox sözünü bilmir. Ən uğurlu A -nı ən prestijli etmək istəyinizi eşitməkdən məmnun olacaqlar.
Əlbəttə ki, Klassik avadanlıq paketi, Mercedes standartları ilə götürülmüş standart avadanlıqların siyahısına baxmayaraq, az və ya çox arzulanan əşyaları da əhatə edir. Onlardan yalnız ən əhəmiyyətlisini adlandıracağıq. Yarı avtomatik kondisioner, (dəyişdirilməyən) ASR ilə ESP sabitləşdirmə sistemi, BAS ilə ABS əyləci, dörd ön hava yastığı, mərkəzi kilid üçün uzaqdan idarəetmə, elektrikli ön şüşələr, yol kompüteri və daha çox.
Mercedesin strategiyasına uyğun olaraq, avtomobilin baza qiyməti də "ən yaxşı" dır. Bu Mercedes -i sınamağa başladığımızdan bəri hələ də bitiririk. 160 CDI Classic Mercedes arasında ən ucuz deyil, ancaq dərhal ikinci yeri tutur. Yenə də ən zəif benzin mühərriki A 150 Classic tərəfindən "pozulur". Ən ucuz iki A -dan bəhs etməyimizə baxmayaraq, 4 metrlik bir avtomobil, üç qapı və 78 tənbəl kilovat mühərrik gücü üçün çox pul olan 160 milyon tolar (A 3 CDI) məbləğindən bəhs edirik. . ...
Mersedes alarkən, müştərilər (adətən) nəyə girdiklərini bilirlər, buna görə də çox güman ki, bank hesabının çox boşaldılmasına hazırdırlar. Buna görə də, Turbodiesel A -ya baxırsınızsa, ən azı 180 CDI versiyasına baxmağı şiddətlə tövsiyə edirik.
Peter Humar
Şəkil: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Master məlumatları
| Satış: | AC mübadiləsi |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 19.959,11 € |
| Test modelinin dəyəri: | 20.864,63 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 60 kVt (82 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 15,0 s |
| Maksimum sürət: | 170 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,3l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa enjeksiyonlu turbodizel - yerdəyişmə 1991 sm3 - maksimum güc 60 kVt (82 at gücü) 4200 rpm-də - maksimum fırlanma anı 180-1400 rpm-də 2600 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Tutum: | maksimal sürət 170 km/saat - 0 s-də 100-15,0 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1300 kq - icazə verilən ümumi çəki 1760 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluğu 3838 mm - eni 1764 mm - hündürlüyü 1593 mm. |
| Daxili ölçülər: | yanacaq çəni 54 l. |
| Qutu: | 435 1995-l |
Ölçmələrimiz
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Sahiblik: 30% / km sayğacının vəziyyəti: 10.498 km | |
| Sürət 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 19,8 il ( 116 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 36,2 il ( 142 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 16,5s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 23,3s |
| Maksimum sürət: | 170km / saat (V.) |
| test istehlakı: | 6,7 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 44,9m |
| AM Cədvəli: | 40m |
оценка
A dizelini artıq istəsəniz, A 160 CDI -dən biraz daha çox at gücünə və fırlanma anına malik bir model axtarın. 180 CDI təklif edirik. 200 CDI müdafiə olunmur, amma bu yağ milyonu iki zəif versiyadan daha bahalıdır.
Tərifləyirik və qınayırıq
müasir mühərrik
sürət qutusu
Yanacaq sərfi
yetişdirilmiş mühərrik
aşağı sürətlə sürücülük rahatlığı (kiçik zərbələr)
tutum
altıncı dişli deyil
qiymət
yüksək sürətlə sürücülük rahatlığı (yol dalğaları)
hündürlüyü tənzimlənən sükan
