Mercedes-AMG GT S, superkar sınağı Star – İdman Avtomobilləri

Başlıqdakı üçguşəli ulduza aldanmayın. Mercedes AMG GT S bu realdır super maşın: çox sürətli, həssas və yaxşı balanslaşdırılmışdır. Tək turbo V8, hər qaz təzyiqinə qəzəblə cavab verir, təkan verməsinə baxmayaraq heç bir tərəddüd əlaməti yoxdur. Tək ədədlər duyğuları oyatmaq üçün kifayət deyil, amma nə danışdığımızı başa düşmək üçün kifayətdir. AMG GT S 510 at gücü hasil edir. və 650 Nm - bütün bunlar ciddi şəkildə arxa təkərlərə yüklənir - 1.570 kq ağırlığında və öyünür çəki-güc nisbəti 3,22 kq / CV -də.

Cazibədarlıq satılır

Görən kimi Ulduzun köhnə şöhrəti, xüsusən də gümüş boyada olan bu uzun başlıq ilə dərhal ağlınıza gəlir. Orada Mercedes AMG GT Daha sonra SLS AMG -yə təhvil verilmiş 300 -lərin XNUMX SL -nin gullwingindən məhrumdur, lakin genetik irsini saxlayır. Orada AMG GTBir sözlə, səni susduran bir səhnə varlığı var. Amma ən yaxşısı onu işə salanda gəlir.

Gəmiyə qalxırıq, BAŞLAT düyməsini basırıq və içərinizdəki hər şeyin titrədiyi səs -küyə heyran oluruq: Egzoz performansı 4.0 V8 mühərrikinin səsini "yumşalda" bilən və ya bütün impulsunu verə bilən dəyişkən egzoz kəpənəkləri ilə Riva Acquarama'nın səsini xatırladan qaranlıq bir səs çıxır. Darıxdırıcı, təsir edici, lakin əsəbi olmayan səs. Ən azından kabin içərisində olanlar üçün düzgün səs yalıtımı var.

La GT S o, hətta uzun səfərlərdə də olduqca rahat superkardır - əgər yollar çox zədələnməyibsə - və interyer ən yüksək səviyyədədir, lakin o, əla tur avtomobili olmağa can atmır. Biz günə Romadan Mercedes-AMG GT S ilə başlayırıq və demək olar ki, Spoletoya gedən bütün marşrutda onun əsasən sürətləndirmə və bərpa keyfiyyətlərini düz yolda sınaqdan keçiririk.

Ancaq təyinatımıza yaxınlaşdığımız zaman, uyğun və dolğun bir yol tapırıq, buna ciddi riayət edilməlidir. Yarış rejimi.

Davam etmək bacarığı? Superkarlar Olympusdayıq

Kapotda bir ulduz və belə səliqəli bir daxili ilə yüksək performans gözləyirdik, amma çox da diqqət çəkmirik. Daha yanlış bir şey yoxdur: bu Bavyera superkarının geniş açıq qaz şüası ilə təsir edici olan super yüklənmiş V8 performansından başlayaraq idman tərəfi üstünlük təşkil edir.

Üzdə 510 at gücü güc e 650 Nm fırlanma anı la GT S həvəslə irəli tələsir (0 -dan 100 km / saata qədər sürətlənmək üçün lazım olan vaxt, cəmi 3,8 saniyə) və hər şeydən əvvəl hər mətbuatımıza şiddətlə reaksiya verir. Təbii bir aspirasiya edilmiş mühərriklə əldə edilənə çox yaxın bir reaksiya ilə qazdan başlayaraq. AMG Speedshift DCT 7 pilləli ikili debriyaj transmissiyası son dərəcə sürətlidir.

Yol dar və asfalt mükəmməl olmaqdan çox uzaqdır, amma var AMG GT S təkərlərin başına gələnlərə səmimi və ünsiyyətcil olaraq bizi çətin vəziyyətə salmaz. Yol tutma inanılmaz və dönmə dartması, uşaq oyunu olmasına baxmayaraq, təsirli aşırmaya səbəb olur. Ancaq gözəllik, sürətlə getməyə çalışdığınız zaman döyüşmək üçün mübarizə aparmaq lazım deyil. Bu, ön mərkəz mühərriki və transaks transmissiyası ilə əldə edilən balanslaşdırılmış çəki (ön və arxa arasında 47:53) və cəmi 1.570 kq (1.645 əyləc) sərbəst çəkisi sayəsində mümkün olur. Aydındır ki, var məhdud sürüşmə diferensialı, bu vəziyyətdə elektron idarə olunan, çox həssas və fərqli sürücülük qərarlarına uyğunlaşa bilən.

Az adam üçün, amma əlçatmaz deyil

2010-2014 -cü illərdə Mercedes SLS AMG -ni düşünsək, o zaman AMG GT Bu, qiymət daha çox "insan": 125.200 462 at gücünə malik versiyada 600 avro və bu gözəl marşrutda bizi müşayiət edənlərin ən güclüsü AMG GT S üçün 144.600 Nm və 200.000 400.000 avro; SLS AMG, digər tərəfdən XNUMX XNUMX € ətrafında başa gəlir. XNUMX XNUMX € -dan xeyli çox olan Mercedes-Benz SLR McLaren-in qiymətindən danışmaq olmaz.

AMG GT beləliklə Porsche 911 -ə rəqibdir. 911 GTS -dən, daha dəqiq desək, performans və qiymət baxımından AMG GT -yə ən yaxın olanıdır; və ya 911 Turbo, performansa yaxındır AMG GT S lakin təchiz edilmiş - yaxşı və ya pis - tam ötürücü ilə.