Mercedes 300 SL və SLS AMG test sürüşü: Dream wings

Açılış qapıları və uzaq nəslindən olan əfsanəvi model

Gecədə iki ulduz yüksəlir ... Mercedes SLS AMG (2010), Cote d'Azur boyunca qanadlarını birlikdə yaymaq üçün böyük babası 300 SL (1955) ilə görüşür. Biri çoxdan əfsanə, digəri isə hələ yoxdur.

Hər şeydə müsyö Akat günahkardır. 14 mart 1952-ci ildə Automobile Club de l'Ouest-in idman komissarı Daimler-Benz-ə Le Man yarışında xeyir-dua almaq üçün qapıların necə dəyişdirilməsini tövsiyə etdi. Beləliklə, bu, Mercedes 300 SL-nin ən ekstravaqant cazibəsinə borclu olduğu adamdır - qanadlar kimi yuxarıya doğru yellənən böyük qapılar. Minlərlə motoristin arzuları bu qanadlarda uçur və onların uçuşu bu günə qədər davam edir. 1954 SL 300-cü ilin fevralında Nyu-Yorkda yol idman avtomobili kimi debüt edəndə bu, inanılmaz hiss idi - sanki XNUMX-cü illərin ortalarında telefonun yanında qəfildən trikotaj masa örtüyü üzərində pak olan iPhone peyda oldu.

Daha sonra Unterturkheimdakı zavodun tələsik bərpa edilmiş müharibədən sonrakı istehsal və dizayn şöbələrində anadan olanları təhlükəsiz bir şəkildə avtomobil möcüzəsi adlandırmaq olar. Almaniya miniatür Goggomobil və Isetta modellərinə girməmişdən əvvəl də 300 at gücünə sahib inanılmaz 215 Sport Leicht (yüngül). 220 km / s-dən çox sürətlə boş magistral yollarla nəql olunur.Nəzəri olaraq ən uzun "əsas" ötürmə ilə 267 km / saat belə mümkün idi, lakin kiminsə buna nail olmağa çalışdığı bilinmir.

Əllinin təvazökar üslubuna nə qədər çətin bir şey! Das Auto Motor und Sport-un qapağındakı SL radiator barmaqlığının qarşısında heyran olan çılpaq bir oğlanın poz verməsi tamamilə normal sayılan vaxt. Digər tərəfdən, qadının sinəsi daha sonra Almanı evdə hazırlanan salam qutusunu əzməyə məcbur edəcəkdi.

Standart dörd vuruşlu modeldə ilk birbaşa enjeksiyon

Budur, 65 il sonra, mükəmməl vəziyyətdə, parlaq tünd qırmızı dırnaq boyası ilə, sanki qayğıkeş, əlcəkli əllər onu montaj xəttindən çıxarmışdı. O illərdə inanılmaz dərəcədə şanslı bir ulduzun Württemberg üzərində işıq saçması, mühəndis və dizaynerlərə bu idman zərifliyinin şah əsərini yaratmağa ruhlandırması lazım idi. Qapılar asanlıqla açılır və bir anlıq Sophia Loren və ya Yaja Gaborun qadınların tipik diz çarmıx hərəkəti ilə maşınlarında sürüşdüyünü hiss edirsiniz. Düyməni, bir məktub qutusundakı kimi, açarla çevirdikdə, mühərrik nəzarətsiz şəkildə başlayır, elə bil kapotun altındakı altı silindr təxribatla pıçıldayır: "Nə baş verir, SLS, deyəsən birbaşa enjeksiyonunuz yoxdur?"

Replika işarəni vurur və yaxınlıqdakı Mercedes SLS AMG-nin boş gurultusu daha da güclənir. Dizayner Mark Featherstone tərəfindən yaradılmış dinamik super-idmançının avtomobil təqaüdçüsündən müasir avtomobil texnologiyası dərsini dinləməyə həqiqətən ehtiyac varmı? Bəli - standart dörd vuruşlu mühərrikdə ilk dəfə birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə 198 litrlik, düzbucaqlı, düz altı mühərrik. Adı M XNUMX. Veteran sözünə davam edir: “Bəs onun yarışlarda nə qədər qələbəsi var? Nürburqrinqin şimal hissəsi, Min mil və Le Man haqqında necə? Hamısını ardıcıl qazandım”.

SLS-in 6,2 litrlik, təbii aspirasiyalı, suqəbuledici manifoldu ilə vurulmuş V8-i bu cür müqayisələrə etiraz edirmiş kimi qəzəblə hönkürür. Keçmiş AMG bossu Volker Morkinweg açıq şəkildə bildirdi ki, SLS sadəcə retro simvolun solğun surəti deyil. Ancaq bu, modelin tamamilə köhnə ustanın uzanmış qanadlarının nəhəng kölgəsinə düşməsi faktını dəyişdirmir. SLS 1999-cu ildə münsiflər heyəti tərəfindən əsrin idman avtomobili olaraq seçilən əfsanə ilə rəqabət aparmağa məcbur olur. "Yüngül quruluşda işlər necədir" deyə qoca onu əsəbiləşdirməyə davam edir. 12 düym daha qısa, 15 düym daha dar, boruşəkilli barmaqlıq, mexaniki transmissiya və trikotaj xizək papağı kimi təhlükəsizlik texnologiyasına sahib olduğunuz zaman incə bədən quruluşunu və 1295 kiloqram çəki nümayiş etdirmək çətin deyil. AMG daha çox çəkiyə malikdir - fərq Smart Fortwo-nun çəkisinin üçdə birini təşkil edir. "Mən dairəvi yoldan danışdım?"

Mercedes 300 SL təkəbbürlü insanları bağışlamır

Birinci dişlinin daxil edilməsi ilə müharibədən sonrakı özünü doğruldan yaraşıqlı kişi istehzalı sözlərdən imtina edir və hərəkəti üzərində cəmləşdirir. Qalın bir səsi olan altı nəfər iki min çevriliyə bölündükdə, xoş titrəyişlə dörd mini də geridə qoyur və növbəti növbə təəccüblü bir şəkildə sürətlə yaxınlaşır, sanki bir telefoto linzası ilə, pilot Mercedes texnikinin sözlərini xatırlayır

təxminən dörd baraban əyləci və salınan arxa ox var və onlar Karl Klinqin SL yarışı Carrera Panamericana zamanı rastlaşdığı qarğa kimi onun üzərində fırlanır. Bu gün hətta kiçik avtomobil sahibləri belə dizayn xüsusiyyətlərinin əhəmiyyətini təsəvvür edə bilmirlər. Əgər bu günlərdə dönmək üçün sürəti azaltmaq lazımdırsa, SL-də ayağınız əyləc pedalına bütün gücü ilə basmalıdır. Küncə girəndə, əvvəllər kəskin şəkildə yavaşlamağı bacararaq dayanmalı və möhkəm tutmalı idin, lakin yük maşınının sükanının ölçüsündə - əks halda burada təsvir olunan avtomotor və idman sizinlə baş verəcək. olduqca yumşaq sözləri ilə "SL birdən xidmət edə bilər və heç bir həyasızlığı bağışlamaz."

Sanki 1 avro dəyərində ikonaya (150-ci ildə 000 marka) sahib olmaq cəsarətini ödəyə bilər, hətta normal sürətlə belə, əzəmətli bir rok-n-roll rəqqasəsi kimi götünü irəli-geri atır. Bu dəbdəbəli idman avtomobilini yarışlarda idarə etməyi bacaran qəhrəmanlara papaqlarımızı çıxarırıq. Yalnız 1955-ci rodsterlər daha təkmil təkmilli salınan arxa oxu aldı, 29-ci ildə disk əyləcləri meydana çıxdı - ən azı ön ...

Ancaq biz hələ altı min inqilaba çatmamışıq. Biz onların 1955-ci ildə auto motor und sport tərəfindən vəd edildiyi kimi pis, kobud, məstedici səslənəcəyini gözləyirik. Heçnə dəyişmədi. Untertürkheim-dən zəka ilə hazırlanmış altılıq uğuldayır və cırılır ki, 6600 rpm-ə qədər qulaq pərdələri möcüzəvi şəkildə sağlam qalsın. Aşağı registrlərdə 300 SL yüngül Württemberg şərabı, yuxarı registrlərdə Reims Vadisindən gələn güclü brendi kimi çıxış edir.

Mercedes SLS AMG hələ özünü klassik kimi göstərməyib

Möhtəşəm təcrübə ilə bir az buludlanan müəllif 2010-cu ildə SLS-ə keçdi. Duyğular baş dayaqları, yan gövdə dayaqları, Bang & Olufsen musiqi sisteminin əzəmətli səsini qeyd edir. Sükan çox azalıb və sürücünün ətrafına erqonomik yazılı düymələr yerləşdirilib. Bununla birlikdə, orijinalın təkrarolunmaz cazibəsi, metal rəngli açarların bərk vurması və panelin parıltısı avtomobilin rənginə boyanmış şəkildə itdi. Onlarla birlikdə keçmiş mühəndislərin rəhbərlik etdiyi hələ də hiss olunan yaradıcılıq azadlığı hissi itir.

Ən yeni atmosfer supersport Mercedes köhnəsinin uzununa istiqamətdə çətinliklə əldə etdiyi yanal sürətlənmə dəyərlərini nümayiş etdirərək, odlu şövqlə yamaclara qalxır. O, bir heyvan kimi dayanır, qarnı gurultudan fırlanır - yarım əsrdir avtomobil sənayesində baş verənlərin daha bir təsir edici vəsiyyətidir. Axı o, hələ də gələcəyin klassiki kimi özünü təsdiqləməyib - SL-nin çoxdan ehtiyac duymadığı bir şey.

Mercedes 300 SL Nyu-Yorka necə gəldi

300 Mille Miglia, Berndəki İsveçrə Qran Prisi, Nürburqrinqdə Eyfel Kuboku və Meksikada Carrera Panamericana-nı qazanan 1952-ci il damazlıq cins yarış avtomobilinin necə lüks idman avtomobilinə çevrildiyinə dair 2% etibarlı rekord yoxdur. . Hər halda, Amerikalı Mercedes idxalçısı Maks Hoffmanın 1953-cü ilin sentyabrında 1000-ci ildə Mercedes-in idarə heyətinə 300 SL-in mümkün yol versiyasının 6 ədədini satacağına söz verməklə mühüm rol oynadığına şübhə yoxdur. Cəmi beş ay sonra, 1954-cü ilin fevralında SL Nyu-York avtosalonunda debüt etdi. Qapıların açılması üçün model kortəbii olaraq yerli ictimaiyyətdən Gullwing ləqəbini aldı - "qağayı qanadı".

Mətn: Alexander Bloch

Foto: Hans-Dieter Zeifert