VAZ 2107-də ​​termostatı öz əllərimizlə dəyişdiririk

Daxili yanma mühərrikinin temperaturu xüsusilə diqqətlə idarə edilməli olan bir parametrdir. Mühərrik istehsalçısı tərəfindən göstərilən dəyərlərdən hər hansı bir temperatur sapması problemlərə səbəb olacaqdır. Ən yaxşı halda, avtomobil sadəcə başlamaz. Ən pis halda, avtomobilin mühərriki həddindən artıq istiləşəcək və tıxanacaq ki, bahalı təmir olmadan bunu etmək mümkün olmayacaq. Bu qayda bütün yerli minik avtomobillərinə aiddir və VAZ 2107 də istisna deyil. Termostat "yeddi" üzərində optimal temperatur rejimini saxlamaqdan məsuldur. Ancaq avtomobildəki hər hansı digər cihaz kimi, uğursuz ola bilər. Avtomobil sahibinin özü onu dəyişdirə bilərmi? Əlbəttə. Bunun necə edildiyinə daha yaxından nəzər salaq.

VAZ 2107-də ​​termostatın əsas funksiyası və iş prinsipi

Termostatın əsas vəzifəsi mühərrik istiliyinin müəyyən edilmiş həddən kənara çıxmasının qarşısını almaqdır. Mühərrik 90 ° C-dən yuxarı qızarsa, cihaz mühərriki soyutmağa kömək edən xüsusi rejimə keçir.

VAZ 2107-dəki bütün termostatlar üç nozzle ilə təchiz edilmişdir

Temperatur 70 ° C-dən aşağı düşərsə, cihaz mühərrik hissələrinin ən sürətli istiləşməsinə kömək edən ikinci iş rejiminə keçir.

Termostat necə işləyir

"Yeddi" termostat kiçik bir silindrdir, ondan üç boru uzanır, ona antifrizli borular qoşulur. Termostatın altına bir giriş borusu bağlanır, onun vasitəsilə əsas radiatordan antifriz cihaza daxil olur. Cihazın yuxarı hissəsindəki boru vasitəsilə antifriz "yeddi" mühərrikə, soyuducu gödəkçəyə keçir.

Termostatın mərkəzi elementi bir klapandır

Sürücü avtomobilin uzun müddət hərəkətsiz qalmasından sonra mühərriki işə saldıqda, termostatdakı klapan qapalı vəziyyətdədir ki, antifriz yalnız mühərrik gödəkçəsində dövr edə bilər, lakin əsas radiatora daxil ola bilməz. Mühərriki mümkün qədər tez qızdırmaq üçün bu lazımdır. Və motor, öz növbəsində, gödəkçəsində dolaşan antifrizi tez bir zamanda qızdıracaqdır. Antifriz 90 ° C temperaturda qızdırıldıqda, termostatik klapan açılır və antifriz əsas radiatora axmağa başlayır, burada soyuyur və mühərrik gödəkçəsinə geri göndərilir. Bu antifriz dövriyyəsinin böyük bir dairəsidir. Və antifrizin radiatora daxil olmadığı rejim kiçik dövriyyə dairəsi adlanır.

Termostat yeri

"Yeddi" üzərindəki termostat kapotun altında, avtomobilin akkumulyatorunun yanında yerləşir. Termostata çatmaq üçün batareyanı çıxarmaq lazımdır, çünki batareyanın quraşdırıldığı rəf termostat borularına çatmağa imkan vermir. Bütün bunlar aşağıdakı şəkildə göstərilmişdir: qırmızı ox termostatı, mavi ox batareya rəfini göstərir.

Qırmızı ox nozzilərə bərkidilmiş termostatı göstərir. Mavi ox batareya rəfini göstərir

Qırılan termostatın əlamətləri

Bypass klapan termostatın əsas əsas hissəsi olduğundan, nasazlıqların böyük əksəriyyəti bu xüsusi hissə ilə əlaqələndirilir. Sürücüyü xəbərdar etməli olan ən ümumi simptomları sadalayırıq:

• Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi barədə xəbərdarlıq işığı tablosunda yandı. Bu vəziyyət termostatın mərkəzi klapanı sıxışdıqda və aça bilmədikdə baş verir. Nəticədə, antifriz radiatora girə və orada soyuya bilməz, mühərrik gödəkçəsində dövran etməyə davam edir və nəticədə qaynayır;
• uzun müddət hərəkətsizlikdən sonra avtomobili işə salmaq çox çətindir (xüsusilə soyuq mövsümdə). Bu problemin səbəbi mərkəzi termostatik klapanın yalnız yarısını açması ola bilər. Nəticədə, antifrizin bir hissəsi mühərrik gödəkçəsinə deyil, soyuq radiatora daxil olur. Belə bir vəziyyətdə mühərriki işə salmaq və istiləşdirmək son dərəcə çətindir, çünki antifrizin standart temperaturu 90 ° C-ə qədər istiləşməsi uzun müddət çəkə bilər;
• əsas bypass klapanının zədələnməsi. Bildiyiniz kimi, termostatdakı klapan temperatur dəyişikliklərinə həssas olan bir elementdir. Valfın içərisində qızdırıldıqda çox genişlənən xüsusi bir sənaye mumu var. Mum qabı möhkəmliyini itirə bilər və içindəkilər termostata töküləcək. Bu, adətən, güclü vibrasiya nəticəsində baş verir (məsələn, “yeddi” motor daim “troiting” edirsə). Mum axdıqdan sonra termostat klapan temperatura cavab verməyi dayandırır və mühərrik ya həddindən artıq qızır, ya da zəif işə başlayır (hamısı sızan klapanın sıxışdığı mövqedən asılıdır);
• termostat çox tez açılır. Vəziyyət hələ də eynidir: mərkəzi klapanın sıxlığı pozuldu, lakin mum ondan tam axmadı və soyuducu sızan mumun yerini aldı. Nəticədə, klapan rezervuarında çoxlu doldurucu var və klapan aşağı temperaturda açılır;
• sızdırmazlıq halqasının zədələnməsi. Termostatda bu cihazın möhkəmliyini təmin edən rezin üzük var. Bəzi hallarda üzük qırıla bilər. Çox vaxt bu, bir növ parçalanma səbəbindən yağ antifrizə daxil olduqda baş verir. Mühərrikin soyutma sistemində dövr etməyə başlayır, termostata çatır və rezin sızdırmazlıq halqasını tədricən korroziyaya uğradır. Nəticədə, antifriz termostat korpusuna daxil olur və mərkəzi klapanın mövqeyindən asılı olmayaraq həmişə orada olur. Bunun nəticəsi mühərrikin həddindən artıq istiləşməsidir.

Termostatın sağlamlığını yoxlamaq üsulları

Sürücü yuxarıda göstərilən nasazlıqlardan birini tapıbsa, termostatı yoxlamalı olacaq. Eyni zamanda, bu cihazı yoxlamağın iki yolu var: maşından çıxarılmaqla və çıxarılmadan. Hər bir üsul haqqında daha ətraflı danışaq.

Cihazı avtomobildən çıxarmadan yoxlayın

Bu, hər bir motoristin öhdəsindən gələ biləcəyi ən asan seçimdir. Əsas odur ki, sınaq başlamazdan əvvəl mühərrik tamamilə soyuqdur.

1. Mühərrik başlayır və 20 dəqiqə boş qalır. Bu müddət ərzində antifriz düzgün istiləşəcək, lakin hələ də radiatora daxil olmayacaq.
2. 20 dəqiqədən sonra əlinizlə termostatın yuxarı borusuna diqqətlə toxunun. Soyuqdursa, antifriz kiçik bir dairədə dövr edir (yəni yalnız mühərrikin soyuducu gödəkçəsinə və kiçik soba radiatoruna daxil olur). Yəni, termostatik klapan hələ də bağlıdır və soyuq mühərrikin ilk 20 dəqiqəsində bu normaldır.
   

   Üst boruya əlinizlə toxunaraq, termostatın sağlamlığını yoxlaya bilərsiniz
3. Üst boru çox istidirsə, ona toxunmaq mümkün deyilsə, o zaman klapan çox güman ki, ilişib. Və ya sıxlığını itirdi və temperatur dəyişikliklərinə adekvat reaksiya verməyi dayandırdı.
4. Termostatın yuxarı borusu qızırsa, lakin bu çox yavaş baş verirsə, bu, mərkəzi klapanın natamam açılmasını göstərir. Çox güman ki, yarı açıq vəziyyətdə ilişib qalıb ki, bu da gələcəkdə çətin işə və motorun çox uzun müddət istiləşməsinə səbəb olacaq.

Cihazın maşından çıxarılması ilə yoxlanılması

Bəzən yuxarıda göstərilən üsulla termostatın sağlamlığını yoxlamaq mümkün deyil. Sonra yalnız bir çıxış yolu var: cihazı çıxarmaq və ayrıca yoxlamaq.

1. Əvvəlcə avtomobilin mühərriki tamamilə soyuyana qədər gözləmək lazımdır. Bundan sonra, bütün antifriz maşından boşaldılır (genişləndirici tankdan tapanı tamamilə açdıqdan sonra onu kiçik bir hövzəyə boşaltmaq yaxşıdır).
2. Termostat üç boru üzərində saxlanılır, ona polad sıxaclar ilə bağlanır. Bu sıxaclar adi bir düz tornavida ilə gevşetilir və burunlar əl ilə çıxarılır. Bundan sonra, termostat "yeddi" nin mühərrik bölməsindən çıxarılır.
   

   Qısqacsız termostat mühərrik bölməsindən çıxarılır
3. Maşından çıxarılan termostat su ilə dolu bir qazana qoyulur. Termometr də var. Tava qaz sobasının üzərinə qoyulur. Su tədricən istiləşir.
   

   Termostatı yoxlamaq üçün kiçik bir qazan su və ev termometri kömək edəcəkdir.
4. Bütün bu müddət ərzində termometrin oxunuşlarını izləmək lazımdır. Suyun temperaturu 90 ° C-ə çatdıqda, termostat klapan xarakterik bir klik ilə açılmalıdır. Bu baş vermirsə, cihaz nasazdır və dəyişdirilməlidir (termostatlar təmir edilə bilməz).

Video: VAZ 2107-də ​​termostatı yoxlayın

Termostatı necə yoxlamaq olar.

VAZ 2107 üçün termostatın seçilməsi haqqında

"Yeddi" üzərindəki standart termostat uğursuz olduqda, avtomobil sahibi qaçılmaz olaraq əvəzedici termostat seçmək problemi ilə üzləşir. Bu gün bazarda həm yerli, həm də qərbli bir çox şirkət var, onların məhsulları da VAZ 2107-də ​​istifadə edilə bilər. Ən məşhur istehsalçıları sadalayaq.

Gates termostatları

Gates məhsulları yerli avtomobil hissələri bazarında uzun müddətdir təqdim olunur. Bu istehsalçının əsas fərqi istehsal olunan termostatların geniş çeşididir.

Gates termostatlarının çeşidi çox genişdir

Burada sənaye mumuna əsaslanan klapanlı klassik termostatları və daha müasir maşınlar üçün nəzərdə tutulmuş elektron idarəetmə sistemli termostatları tapa bilərsiniz. Nisbətən bu yaxınlarda şirkət korpus termostatları, yəni xüsusi korpus və boru sistemi ilə təchiz olunmuş cihazlar istehsal etməyə başladı. İstehsalçı, termostatı ilə təchiz edilmiş bir motorun səmərəliliyinin maksimum olacağını iddia edir. Gates termostatlarına davamlı yüksək tələbata əsasən, istehsalçı həqiqəti söyləyir. Ancaq yüksək etibarlılıq və yaxşı keyfiyyət üçün pul ödəməli olacaqsınız. Gates məhsullarının qiyməti 700 rubldan başlayır.

Luzar termostatları

Ən azı bir dəfə Luzar termostatları haqqında eşitməmiş "yeddi" sahibini tapmaq yəqin ki, çətin olacaq. Bu, yerli avtomobil hissələri bazarında ikinci ən populyar istehsalçıdır. Luzar məhsulları arasındakı əsas fərq həmişə qiymət və keyfiyyətin optimal nisbəti olub.

Luzar termostatları keyfiyyət və qiymətin optimal nisbətinə malikdir

Başqa bir xarakterik fərq istehsal olunan termostatların çox yönlü olmasıdır: "yeddi" üçün uyğun bir cihaz heç bir problem olmadan "altı", "penny" və hətta "Niva" da qoyula bilər. Nəhayət, belə bir termostatı demək olar ki, hər hansı bir avtomobil mağazasında ala bilərsiniz (hər yerdən uzaqda tapıla bilən Gates termostatlarından fərqli olaraq). Bütün bu anlar Luzarın termostatlarını yerli motoristlər arasında inanılmaz dərəcədə populyar etdi. Luzar termostatının qiyməti 460 rubldan başlayır.

Termostatlar

Finord avtomobil soyutma sistemləri üzrə ixtisaslaşmış Fin şirkətidir. Yalnız müxtəlif radiatorlar deyil, həm də yüksək etibarlılıq və çox sərfəli olan termostatlar istehsal edir. Şirkət kommersiya sirrinə istinad edərək, termostatlarının istehsal prosesi ilə bağlı heç bir konkret məlumat vermir.

Fin şirkəti Finord münasib qiymətə yaxşı termostatlar istehsal edir.

Rəsmi internet saytında tapıla bilən hər şey Finord termostatlarının ən yüksək etibarlılığına və davamlılığına zəmanətdir. Bu termostatlara tələbatın ən azı on ildir ki, davamlı olaraq yüksək olduğuna görə, Finlər həqiqəti deyirlər. Finord termostatlarının qiyməti 550 rubldan başlayır.

Termostatlar

Wahler avtomobil və yük maşınları üçün termostatlar üzrə ixtisaslaşmış Alman istehsalçısıdır. Gates kimi, Wahler də avtomobil sahiblərinə elektron termostatlardan klassik, sənaye mumuna qədər ən geniş çeşiddə modellər təqdim edir. Bütün Wahler termostatları diqqətlə sınaqdan keçirilir və son dərəcə etibarlıdır. Bu cihazlarda yalnız bir problem var: onların qiyməti çox dişləyir. Ən sadə tək klapanlı Wahler termostatı avtomobil sahibinə 1200 rubla başa gələcək.

Wahler termostatları yüksək keyfiyyətli və yüksək qiymətə malikdir

Burada bu markanın saxtalarını qeyd etmək yerinə düşər. İndi onlar getdikcə daha çox yayılmışdır. Xoşbəxtlikdən, saxtalar çox yöndəmsiz şəkildə hazırlanır və onlar ilk növbədə qablaşdırmanın, çapın keyfiyyətsizliyi və bir cihaz üçün 500-600 rubl olan şübhəli aşağı qiymətə xəyanət edirlər. Təvazökar qiymətdən belə baha satılan “Alman” termostatını görən sürücü yadda saxlamalıdır: yaxşı şeylər həmişə baha olub.

Beləliklə, bir motorist "yeddi" üçün hansı termostatı seçməlidir?

Cavab sadədir: seçim yalnız avtomobil sahibinin cüzdanının qalınlığından asılıdır. Vəsaitləri məhdud olmayan və termostatı dəyişdirmək və uzun illər bu cihazı unutmaq istəyən şəxs Wahler məhsullarını seçə bilər. Əgər çox pulunuz yoxdursa, lakin yüksək keyfiyyətli cihaz quraşdırmaq istəyirsinizsə və eyni zamanda onu axtarmağa vaxtınız varsa, Gates və ya Finordu seçə bilərsiniz. Nəhayət, əgər pulunuz azdırsa, sadəcə olaraq yerli avtomobil mağazanızdan Luzar termostatı ala bilərsiniz. Necə deyərlər - ucuz və şən.

VAZ 2107-də ​​termostatın dəyişdirilməsi

VAZ 2107-də ​​termostatlar təmir edilə bilməz. Əslində, bu cihazlarda problemlər yalnız klapanla bağlıdır və qarajda sızan bir klapanı bərpa etmək sadəcə mümkün deyil. Orta sürücünün bunu etmək üçün alətləri və ya xüsusi mumu yoxdur. Beləliklə, yeganə ağlabatan seçim yeni bir termostat almaqdır. Termostatı "yeddi" üzərində əvəz etmək üçün əvvəlcə lazımi istehlak materiallarını və alətləri seçməliyik. Bizə aşağıdakı şeylər lazım olacaq:

• soyuducu, 5 litr;
• köhnə antifrizi boşaltmaq üçün hövzə;
• düz tornavida;
• açarlar.

Əməliyyat ardıcıllığı

Termostatı dəyişdirməzdən əvvəl, bütün soyuducunu avtomobildən boşaltmalı olacağıq. Bu hazırlıq əməliyyatı olmadan termostatı əvəz etmək mümkün olmayacaq.

1. Avtomobil baxış çuxurunun üstündə quraşdırılmışdır. Mühərrikin tamamilə soyumasını gözləmək lazımdır ki, soyutma sistemindəki antifriz də soyusun. Motorun tam soyudulması 40 dəqiqəyə qədər çəkə bilər (vaxt ətraf mühitin temperaturundan asılıdır, qışda motor 15 dəqiqə ərzində soyuyur);
2. İndi kabinəni açmalı və kabinəyə isti hava verməkdən məsul olan qolu sağa aparmalısınız.
   

   Qırmızı oxla göstərilən qol həddindən artıq sağ mövqeyə keçir
3. Bundan sonra, fişlər genişləndirici tankdan və əsas radiatorun yuxarı boyundan çıxarılır.
   

   Antifrizi boşaltmazdan əvvəl radiatorun boğazındakı tıxac açılmalıdır
4. Nəhayət, silindr blokunun sağ tərəfində, antifrizi boşaltmaq üçün bir çuxur tapmalı və fişini ondan çıxarın (tullantıları boşaltmaq üçün altındakı bir hövzəni əvəz etdikdən sonra).
   

   Drenaj çuxuru silindr blokunun sağ tərəfində yerləşir
5. Silindr blokundan antifriz axmağı dayandırdıqda, hövzəni əsas radiatorun altına köçürmək lazımdır. Radiatorun altındakı tıxac əl ilə açılan bir drenaj çuxuru da var.
   

   Radiator drenajındakı quzu əl ilə açıla bilər
6. Bütün antifriz radiatordan axdıqdan sonra genişləndirici tankın bərkidici kəmərini açmaq lazımdır. Tank hortumla birlikdə bir qədər qaldırılmalı və şlanqdakı antifrizin qalan hissəsinin radiator drenajından axmasını gözləməlidir. Bundan sonra hazırlıq mərhələsi başa çatmış hesab edilə bilər.
   

   Tank əl ilə çıxarıla bilən bir kəmərlə tutulur.
7. Termostat, ona polad sıxaclar ilə bərkidilmiş üç boru üzərində saxlanılır. Bu sıxacların yeri oxlarla göstərilir. Bu sıxacları adi düz tornavida ilə gevşete bilərsiniz. Bundan sonra borular diqqətlə termostatdan əl ilə çəkilir və termostat çıxarılır.
   

   Qırmızı oxlar termostat borularındakı montaj sıxaclarının yerini göstərir
8. Köhnə termostat yenisi ilə əvəz olunur, bundan sonra avtomobilin soyutma sistemi yenidən yığılır və antifrizin yeni hissəsi genişləndirici tanka tökülür.

Video: termostatın klassikdə dəyişdirilməsi

VAZ 21099-da termostatı necə dəyişdirmək olar və onun nasazlığının əlamətləri.

Mühüm xallar

Termostatın dəyişdirilməsi məsələsində göz ardı edilə bilməyən bir neçə vacib nüans var. Budur onlar:

• "yeddilərin" ən son modellərində (2010-cu il və daha köhnə avtomobillər), termostatdakı sıxaclar qurd deyil, lentdir. Bu o deməkdir ki, siz onları adi düz tornavida ilə çıxara bilməyəcəksiniz və onları çıxarmaq üçün hər bir avtomobil sahibinin qarajda tapa bilməyəcəyi xüsusi sıxacdan istifadə etməli olacaqsınız. Avtomobil sahibi bant sıxacları olan bir termostatın "xoşbəxt" sahibidirsə, yalnız bir çıxış yolu var: alət üçün mağazaya gedin. Bir sıxac açarı təxminən 300 rubla başa gəlir;
  

  Bant sıxaclarını çıxarmaq üçün xüsusi bir açar tələb olunur.
• antifrizi sistemdən boşaltdıqdan sonra belə, fərdi qoruyucu vasitələrə laqeyd yanaşmaq olmaz. Yadda saxlamaq lazımdır: soyuducunu maşından tamamilə boşaltmaq mümkün deyil. Bu mayenin bir hissəsi hələ də termostat borularında və termostatın özündə qalacaq. Bir çox motoristin yoxlama çuxurundan çıxmadan termostatları aşağıdan çıxarmağa üstünlük verdiyini nəzərə alsaq, antifriz asanlıqla sürücünün gözünə girə bilər. Bu, öz növbəsində, ciddi göz qıcıqlanmasına və hətta korluğa səbəb ola bilər. Buna görə termostatın dəyişdirilməsi yalnız gözlük və əlcəklərlə aparılmalıdır.

Beləliklə, termostatı "yeddi" ilə dəyişdirmək sadə bir işdir. Hazırlıq prosedurları daha çox vaxt aparır: mühərrikin soyudulması və antifrizin sistemdən tamamilə boşaldılması. Buna baxmayaraq, hətta təcrübəsiz bir avtomobil sahibi də bu prosedurların öhdəsindən gələ bilər. Əsas odur ki, tələsməyin və yuxarıdakı tövsiyələrə dəqiq əməl edin.