Əl ilə yoxsa avtomatik hansı daha yaxşıdır? Sürət qutularının (ötürücü qutuların) müqayisəsi

Mexanik və ya avtomatik transmissiya? Bu sual bir çox insanı düşündürür.

1. Mexanika sürücüdən daimi konsentrasiya tələb edir, sürət cədvəlini başınızda saxlamalı və krank mili sürəti müəyyən dəyərlərə çatan kimi dişlidən ötürməyə keçməlisiniz, əlavə olaraq, bir sürətdən dəyişmək üçün muftaya daim basmalısınız. başqasına.
2. Avtomatik ilə hər şey daha sadədir - mən selektoru "D" rejiminə qoyuram və avtomatlaşdırma hər şeyi özü edəcək, sürücüyə yalnız sükanı çevirmək, qaz vermək və ya əyləc basmaq lazımdır.

Bu təsvirə əsasən, avtomatik transmissiyanın boş yerə deyil, daha yaxşı və daha rahat olduğu görünür, çünki bir çox insanlar avtomatik transmissiyanı seçirlər və hətta şayiələr var ki, bəzi avtomobil istehsalçıları gələcəkdə mexaniki transmissiyalardan tamamilə imtina etməyi planlaşdırırlar və avtomatik rejimə keçin.

Bununla belə, hər şey göründüyü qədər sadə deyil və hansı ötürmənin daha yaxşı olduğuna qərar vermək üçün onun strukturunu və onun üstünlüklərini başa düşməlisiniz.

Əl sürət qutusu

Sürət qutusu, bildiyiniz kimi, fırlanma anı krank şaftından təkərlərə ötürmək üçün istifadə olunur. Əgər orada olmasaydı, onda biz yalnız əyləclə və ya mühərriki yandırıb-söndürməklə hərəkət rejimini dəyişə bilərdik.

Mexaniki sürət qutusu vallara taxılmış dişli cütlərdən (dişlilərdən) ibarətdir, hər bir sürət üçün ayrıca bir cüt dişli cavabdehdir - sürmə və idarə, onlar diş meydançasında bir-birinə uyğun olmalıdır, yəni dişlər arasındakı məsafə olmalıdır. həm idarə olunan, həm də idarə olunan ötürücü üçün eyni olmalıdır.

Debriyajı sıxdığımız zaman transmissiya mühərrikdən ayrılır və biz başqa sürətə keçə bilərik. Verilmiş krank mili sürətində istədiyiniz sürətə keçməyə vaxtınız yoxdursa, bu həm mühərrikə, həm də sürət qutusuna böyük bir yük olacaq.

Demək olar ki, bütün müasir mexaniki transmissiyalarda 5 dişli və Reverse - tərs sürət var.

Mühəndislər mexaniki ötürmənin ömrünü uzatmağın müxtəlif yollarını təklif edirlər, məsələn, sinxronizatorlar - onlar hər yerdə istifadə olunur və lazımdır ki, dişliləri dəyişdirərkən debriyajı iki dəfə sıxmağa və qazı yenidən sıxmağa ehtiyac qalmasın - bu belədir. ilk maşınları sürməli idin. Adından görünə bilər ki, sinxronizator iki bitişik dişli cütünün fırlanma sürətlərini uyğunlaşdırır - birinci və ikinci sürətlərin sinxronizatoru və s.

Əlbətdə ki, mexaniki transmissiya ilə avtomobil idarə etməyi mənimsəmək üçün bir az işləmək və məşq etmək lazımdır: insan tutuşu hiss etməyi öyrənməli, takometrə və mühərrik sürətinə daim nəzarət etməlidir. Bununla belə, çox da uzun olmayan məşqdən sonra, bütün bunlar avtomatizm səviyyəsində təxirə salınır - əlin özü qola, sol ayaq isə debriyaj pedalına çatır.

Avtomatik ötürmə

Maşın fırlanma anı dəyişdiricisi və dişlilərin dəyişdirilməsi üçün planetar sürət qutularına əsaslanır.

Maye muftasının cihazı olduqca mürəkkəbdir, debriyajla eyni rolu yerinə yetirir, onun iş prinsipi iki fanatın nümunəsində sxematik şəkildə təsvir edilmişdir - biri açıq, digəri söndürülür. Hava axını söndürülmüş fanın bıçaqlarının dönməsinə səbəb olur, avtomatik transmissiyada havanın rolu hidravlik yağ tərəfindən yerinə yetirilir.

Planet dişliləri fırlanma anı dəyişdirmək və tərs çevirmək üçün istifadə olunur.

Avtomatik transmissiyanın dişliləri var, lakin onlar avtomatik olaraq dəyişdirilir, sürücü geriyə qayıtmaq, hərəkətə başlamaq və ya avtomobili park etmək istəmədiyi hallar istisna olmaqla, ümumiyyətlə sürətləri dəyişmək məcburiyyətində deyil.

Tiptronic kimi bir cihaz da var, onun sayəsində dişliləri özünüz dəyişə bilərsiniz.

Avtomatik transmissiya ilə avtomobil idarə etmək xoşdur:

• mühərriki işə salın, qolu "P" sürətindədir - Dayanacaq;
• əyləci basın, "D" rejiminə keçin - sürün, avtomobil yuvarlanmağa başlayır;
• selektoru bu rejimdə buraxın və qaza basın - nə qədər sıxsanız, avtomobil daha sürətli hərəkət edir;
• dayanmaq üçün sadəcə əyləci basıb onu saxlamaq lazımdır, məsələn, işıqforda.

Üstünlüklər və mənfi cəhətlər

Müəyyən bir keçid məntəqəsinin işləmə prinsipinə əsaslanaraq, onun mənfi cəhətlərini və üstünlüklərini adlandırmaq olar.

Mexanikanın əsas çatışmazlığı idarəetmənin mürəkkəbliyidir, sürücüdən daim ayıq olmaq tələb olunur.

Bu, xüsusilə şəhər rejimində, ayağın debriyajı daim basmaqdan yorulduğu, əlin isə dişliləri dəyişdirdiyi yerlərdə aydın görünür. Çox vaxt səhv edə bilərsiniz, bəzən transfer sürüşür. Aşağıya doğru hərəkət edirsinizsə, o zaman eyni vaxtda əyləci basmalı və ya əl əyləcini, debriyajı, dişlini dəyişdirməlisiniz.

Silahla hər şey çox asandır, xüsusən də şəhərdə. Sürücü üçün yalnız sağ ayaq işləyir, o, növbə ilə qaza, sonra əyləcə basır, sol ayaq isə sakitcə xüsusi bir pillədə dayanır - avtomatik transmissiyalı avtomobildə debriyaj pedalı yoxdur. Svetoforda enişdə dayanarkən avtomobilin geriyə yuvarlanacağından qorxmaq lazım deyil, sadəcə əyləc pedalına basmaq kifayətdir. Şübhəsiz ki, avtomatik transmissiya şəhər rejimi üçün idealdır və şəhərdən kənarda onunla çox gərginləşməyə ehtiyac yoxdur - avtomatlaşdırma sizin üçün hər şeyi düşünəcək və hazırda lazım olan rejimə keçəcəkdir.

Bununla belə, hər şey göründüyü qədər gözəl deyil: avtomatik transmissiyalı avtomobillər adətən daha baha başa gəlir, siz avtomatik transmissiya ilə büdcə modellərini tapa bilməzsiniz, Çin ucuz hetçbekləri və krossoverləri demək olar ki, hamısı mexaniki transmissiya ilə gəlir.

Maşının işində çoxlu sensorlar iştirak etdiyinə görə belə bir avtomobil daha çox yanacaq sərf edir - orta hesabla hər litrə mexaniki transmissiyadan daha çox.

Bundan əlavə, maşının mürəkkəb bir cihazı var və gedir zəmanət 100-200 min, və təmirdən sonra diler belə 20 mindən artıq zəmanət verməyəcək. İstifadə olunmuş avtomatik transmissiya alarkən, bir donuz əldə etmək riski var.

Mexanikaya qulluq etmək daha asandır və çox yağ sərf etmir. Yeri gəlmişkən, avtomatik transmissiya yağı daha çox lazımdır, daha tez-tez dəyişdirilməlidir və daha çox xərclənir. Avtomatik transmissiya daha çox ağırlığa malikdir və bu, mühərrikə əlavə yükdür.

Gördüyünüz kimi, hər iki ötürmə növünün müsbət və mənfi cəhətləri var və hər bir alıcı nəyə üstünlük verəcəyini özü üçün qərar verir: sürücülük rahatlığı və ya texniki xidmətin asanlığı.

Hansının daha yaxşı avtomatik transmissiya və ya mexaniki transmissiya olduğuna hələ də qərar vermirsiniz? Sonra bu videoya baxın.

Yüklənir ...