Maserati Levante 2019 baxışı

Maserati. Sizcə bu ad əksər insanlar üçün nə deməkdir? Tez? Yüksək? italyanca? Bahalı? yolsuzluq avtomobilləri?

Yaxşı, bəlkə də sonuncu deyil, amma çox güman ki, tezliklə olacaq. Baxın, indi Avstraliyada satılan bütün Maserati-lərin yarısını Levante SUV təşkil etdiyinə görə, tezliklə SUV-lərin hamısı Maserati istehsalı kimi hiss olunacaq. 

Və bu, indiyə qədərki ən sərfəli Levante-nin – sadəcə olaraq Levante adlanan yeni giriş sinifinin gəlişi ilə daha da sürətlə baş verə bilər.

Beləliklə, bu yeni ucuz Levante bahalı deyilsə (Maserati termini ilə), bu, hazırda sürətli, yüksək səsli və ya hətta italyan olmadığı anlamına gəlirmi? 

Biz bu yeni, ən sərfəli Levante-ni Avstraliyada satışa çıxarmaq üçün sürdük.

Maserati Levante 2019: Gransport
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	3.0 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	11.8l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$131,200

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Güman edirəm ki, siz bu Levante-nin bu xəttdəki digər siniflərlə müqayisədə nə qədər sərfəli olduğunu bilmək istəyirsiniz? Yaxşı, giriş səviyyəli Levante səyahət xərclərindən əvvəl 125,000 dollardır.

Bu, bahalı görünə bilər, amma buna belə baxın: giriş səviyyəli Levante, 3.0 dollarlıq Levante S ilə eyni Maserati dizaynlı və Ferrari tərəfindən hazırlanmış 6 litrlik tvin-turbo benzinli V179,990-ya və təxminən eyni standart xüsusiyyətlərin siyahısına malikdir. 

Bəs bu planetdə necə 55 dollar qiymət fərqi var və avtomobillər təxminən eynidir? Nə çatışmır?

Hər iki sinif Apple CarPlay və Android Auto ilə 8.4 düymlük sensor ekrana malikdir.

At gücü çatışmır – baza dərəcəli Levante, Levante S ilə eyni V6-ya sahib ola bilər, lakin onun gurultusu yoxdur. Ancaq buna mühərrik bölməsində çatacağıq.

Digər fərqlərə gəlincə, azdır, demək olar ki, yoxdur. Levante S standart olaraq Levante-dən daha çox mövqelərə uyğunlaşan lyuk və ön oturacaqlarla təchiz edilir, lakin hər iki sinif Apple CarPlay və Android Auto ilə 8.4 düymlük toxunma ekranı, naviqasiya sistemi, dəri üzlük (S daha çox mükafat alır) ilə gəlir. . dəri), yaxınlıq açarı və 19 düymlük yüngül lehimli disklər.

Bu standart xüsusiyyətlər həm də qiyməti 159,990 dollar olan Levante-dən yuxarı olan Turbo-Dizeldə olanlarla eynidir.

Daha az gücdən başqa, standart lyukun (S kimi) olmaması və S kimi yaxşı olmayan üzlük, baza Levante-nin başqa bir mənfi cəhəti odur ki, əlavə GranLusso və GranSport paketləri bahadır...həqiqətən də bahadır. .

Hər iki sinif peyk naviqasiyası, dəri üzlük, yaxınlıq açarı və 19 düymlük yüngül lehimli disklər ilə təchiz edilmişdir.

GranLusso dam relslərində, pəncərə çərçivələrində və ön bamperdə sürüşmə lövhələrində metal bəzək şəklində eksteryerə dəbdəbə əlavə edir, salonda isə üç ön oturacaq Ermenegildo Zegna ipək üzlüklü Pieno Fiore (əsl dəri) ilə təklif olunur. və ya yüksək keyfiyyətli italyan dərisi.

GranSport qara aksentli daha aqressiv kuzov dəsti ilə görünüşü artırır və 12 istiqamətli elektrik idman oturacaqları, tutqun xrom sürüşmə avarları və alüminium örtüklü idman pedallar əlavə edir.

Bu paketlərin təklif etdiyi xüsusiyyətlər gözəldir - məsələn, o ipək və dəri oturacaqlar dəbdəbəlidir, lakin hər paketin qiyməti 35,000 30 dollardır. Bu, əlavə olaraq bütün avtomobilin siyahı qiymətindən demək olar ki, 10,000 faiz aşağıdır. Levante S-də eyni paketlərin qiyməti cəmi XNUMX dollardır.

Levante ən sərfəli Levante və ala biləcəyiniz ən ucuz Maserati olsa da, o, rəqibi Porsche Cayenne-dən (giriş səviyyəli benzin V6) 116,000 dollar, Range Rover Sport isə 3.0 dollardır. SC HSE-dən daha bahalıdır. 130,000 43 135,529 dollar, Mercedes-Benz GLE Benz isə XNUMX XNUMX dollardır.

Beləliklə, yeni giriş səviyyəli Levante almalısınız? Bəli, Maserati üçün, paketləri seçməsəniz və bəli, əksər rəqibləri ilə müqayisədə.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Yuxarıdakı qiymət və xüsusiyyətlər bölməsini oxusanız, yəqin ki, Levante-nin Levante S ilə müqayisədə nə qədər güclü olduğunu merak edərsiniz.

Levante 3.0 litrlik iki turbomühərrikli V6 benzin mühərriki ilə təchiz edilib və əla səslənir. Bəli, başlanğıc səviyyəli Levante, qazı açdığınız zaman Maserati qışqırtısı verir, eynilə S kimi. O, S ilə eyni səslənə bilər, lakin Levante V6-nın at gücü daha azdır. 257 kVt/500 Nm-də Levante 59 kVt az gücə və 80 Nm daha az fırlanma anı əldə edir.

Levante 3.0 litrlik iki turbomühərrikli V6 benzin mühərriki ilə təchiz edilib və əla səslənir.

Gözə çarpan fərq varmı? Bir az. Levante-də sürətlənmə o qədər də sürətli deyil: Levante S-də 0 saniyə ilə müqayisədə 100 km/saata altı saniyə çəkir.

Ötürücülərin dəyişdirilməsi super hamar, lakin bir qədər yavaş olan səkkiz pilləli ZF-sorced avtomatik transmissiyadır.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Levante tam olaraq Maserati SUV-nin necə görünməli olduğu kimi görünür, yan tərəfdən əyri havalı təkər tağları ilə əhatə olunmuş uzun kapot daha yavaş avtomobilləri udmaq üçün hazırlanmış radiator barmaqlığına aparır. Güclü əyilmiş ön şüşə və kabinənin arxasının profili də arxa təkərləri çərçivəyə salan silsilələr kimi çox Maserati-yə xasdır.

Kaş onun dibi Maserati-dən kiçik olsaydı. Bu, şəxsi məsələdir, amma mən hesab edirəm ki, Maserati-nin arxa tərəfində onların üzlərinin dramatikliyi yoxdur və Levante-nin arxa qapağı sadəliyi ilə sərhəddi ilə fərqlənmir.

İçəridə Levante premium, yaxşı düşünülmüş görünür, baxmayaraq ki, yaxından baxdıqda Fiat Chrysler Automobiles (FCA) şirkətinə məxsus Maserati kimi digər markalarla paylaşılan bəzi elementlər var. 

Elektrik pəncərəsi və fara açarları, alışdırma düyməsi, kondisioner idarəetmələri və hətta displey ekranı hamısını Cip və digər FCA avtomobillərində tapmaq olar.

Burada funksionallıqla bağlı heç bir problem yoxdur, lakin dizayn və üslub baxımından onlar bir qədər köntöy görünür və müştərinin Maserati-dən gözləyə biləcəyi incəlikdən məhrumdur.

Daxildə də texnoloji qəşənglik yoxdur. Məsələn, Levante rəqibləri kimi baş üstü displey və ya böyük virtual alət paneli yoxdur.

Jeep-ə bənzərliyinə baxmayaraq, Levante həqiqətən italyandır. Baş dizayner Giovanni Ribotta italyandır, Levante isə Turindəki FCA Mirafiori zavodunda istehsal olunur.

Levante-nin ölçüləri nədir? Levante-nin uzunluğu 5.0 m, eni 2.0 m və hündürlüyü 1.7 m-dir.Deməli, içindəki boşluq böyükdür, elə deyilmi? Um... bu barədə növbəti hissədə danışaq, eləmi? 

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Tardisdən tanıyırsan Doktor Kim? İçərisində kənardan göründüyündən daha böyük olan zaman maşını polis telefon köşkü? Levante-nin kabinəsi ters çevrilmiş Tardisdir (Sidrət?) o mənada ki, hətta beş metr uzunluğunda və iki metr enində də ikinci cərgənin ayaq otağı dardır və 191 sm hündürlüyündə mən ancaq sürücü oturacağının arxasında otura bilirəm.

Dam örtüyü maili olduğu üçün yuxarıda da sıxlıq yaranır. Bunlar əsas problemlər deyil, lakin siz Levante-dən bir növ SUV limuzini kimi istifadə etməyi düşünürsünüzsə, arxadakı məhdud yer hündür sərnişinlərinizin rahat şəkildə uzanması üçün kifayət etməyəcək.

Həm də mənim fikrimcə, sürücülü avtomobil kimi istisna olmaqla, ikinci sırada sürmək təcrübəsidir. Bunu aşağıdakı sürücülük bölməsində əhatə edəcəyəm.

Levante-nin yük tutumu 580 litrdir (ikinci sıra oturacaqları yuxarı qaldırdıqda), bu Porsche Cayenne-nin 770 litrlik baqaj hissəsindən bir qədər azdır.

Daxili saxlama yeri olduqca yaxşıdır, içərisində iki fincan tutucusu olan ön tərəfdəki mərkəzi konsolda nəhəng bir zibil qutusu var. Ötürücü seçicinin yanında daha iki stəkan tutucu və qatlanan arxa qoltuqaltıda daha iki stəkan var. Bununla belə, qapı cibləri daha kiçikdir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Levante-ni mühafizəkar sürsəniz belə, Maserati deyir ki, siz onun şəhər və açıq yollarla birlikdə ən yaxşı halda 11.6 l/100 km istifadə edəcəyini gözləyə bilərsiniz, Levante S rəsmi 11.8 l/100 km-də bir az daha acgözdür. 

Əslində, siz iki turbokompressorlu V6 benzinin daha çox istəyəcəyini gözləyə bilərsiniz - sadəcə açıq yolda sürmək bort kompüterinin 12.3L/100km olduğunu göstərdi. Levantenin gözəl səsi.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Levante hələ ANCAP-ı sınaqdan keçirməyib. Bununla belə, Levante altı hava yastığına malikdir və AEB, zolaq saxlama yardımı və zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, sükan idarəsi ilə bağlı kor nöqtə xəbərdarlığı, yol nişanının tanınması və adaptiv kruiz-kontrol kimi qabaqcıl təhlükəsizlik avadanlığı ilə təchiz edilmişdir.

Ponksiyon təmiri dəsti çəkmə döşəməsinin altında yerləşir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Levante üç illik Maserati-nin məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur. Xidmət iki ildən bir və ya 20,000 km tövsiyə olunur. Daha çox marka daha uzun zəmanətlərə keçir və Maserati müştərilərinə daha uzun əhatə dairəsi təklif etsə, yaxşı olardı.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

2017-ci ildə satışa çıxarılan Levante S-ni nəzərdən keçirəndə onun yaxşı idarəetməsini və rahat gedişini bəyəndim. Ancaq mühərrikin performansından heyran olmağıma baxmayaraq, avtomobilin daha sürətli ola biləcəyini hiss etdim.

Bəs o zaman eyni avtomobilin daha az güclü versiyası necə hiss edərdi? Əslində çox da fərqli deyil. Baza Levante 0.8 km/saat sürətlə S-dən (100 saniyə) cəmi XNUMX saniyə daha yavaş sprint edir. Pnevmatik asqı rahat və rəvan sürmə üçün S ilə eynidir və sərt idarəetmə iki tonluq, beş metrlik avtomobil üçün təsir edicidir.

Levante və Levante S orta böyük SUV-dən daha orta güc və daha yaxşı idarəetmə təklif edir.

Levante bazasındakı ön əyləclər S (345 x 32 mm) ilə müqayisədə daha kiçikdir (380 x 34 mm) və təkərlər yırğalanmır: 265/50 R19 ətrafında.

Dəyişən nisbətli elektrik sükanı yaxşı çəkili, lakin çox sürətlidir. Mən avtomobilin çox uzağa, çox sürətlə döndüyünü və orta küncdə müntəzəm düzəlişlər etdiyini gördüm.

Onun daha güclü avtomobil olacağı ehtimalı ilə S-i seçmək mənim üçün heç bir məna kəsb etmir. Levante və Levante S orta böyük SUV-dən daha orta güc və daha yaxşı idarəetmə təklif edir.

Əsl yüksək performanslı Maserati SUV almaq istəyirsinizsə, 2020-ci ildə 404 kVt V8 mühərriki ilə gələcək Levante GTS-i gözləmək daha yaxşı olar.

Baza Levante 0.8 km/saat sürətlə S-dən (100 saniyə) cəmi XNUMX saniyə daha yavaş sprint edir.

Levante V6 bazası S kimi yaxşı səslənir, lakin çox da gözəl olmayan bir yer var. Arxa oturacaq.

2017-ci ildə Levante S-ni təqdim edəndə arxa oturacaqlara minmək şansım olmadı. Bu dəfə mən sol arxada oturarkən köməkçi sürücümə yarım saat sükanı idarə etməyə icazə verdim. 

Birincisi, arxada daha yüksək səslənir - egzoz səsi xoş olmaq üçün demək olar ki, çox yüksəkdir. Həmçinin, oturacaqlar dəstəkləyici və ya rahat deyil. 

İkinci cərgədə də əsasən arxaya doğru vurğulanmış dam yamacı ilə əlaqədar olaraq yüngül mağaralı, klostrofobik hiss var. Bu, mənim fikrimcə, qonaqlar üçün rahat yerləşdirmə imkanını demək olar ki, tamamilə istisna edir.

Hakimdir

Başlanğıc səviyyəli Levante cari seriyada ən yaxşı seçimdir (Levante, Levante Turbo Diesel və Levante S), çünki o, performans və xüsusiyyətləri baxımından daha bahalı S ilə demək olar ki, eynidir. 

Mən bu Levante bazasında GranLusso və GranSport paketlərini atlayardım, lakin onları S-də nəzərdən keçirərdim, burada onlar giriş avtomobili üçün 10,000 min dollar tələb olunan qiymətdən daha çox 35 dollar dəyərində ola bilər.

Levante çox düzgün edir: səs, təhlükəsizlik və görünüş. Lakin interyerin keyfiyyəti, ümumi FCA hissələri ilə prestij hissini azaldır.

Arxa oturacaqda rahatlıq daha yaxşı ola bilərdi, Maserati möhtəşəm turistlərdir və brendin yolsuzluq avtomobili ən azı dörd böyükləri əla komfortda oturtmalıdır ki, bu da bunu edə bilməz.

Seçiminiz olsaydı və təxminən 130 min dollar olsaydı, Porsche Cayenne və ya Maserati Levante seçərdiniz? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.