Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, yol testimiz – Yol testi
Məzmun
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, yol testimiz – Yol testi
1.5 dizel mühərriki olan Hiroşima sedanı istehlak baxımından daha qənaətcil olur, lakin əla dinamik keyfiyyətləri saxlayır.
Pagella
|
|
Mazda3 yaxşı bir şəkildə Yaponların ən Avropalıdır. Materiallar yüksək keyfiyyətlidir və bədən dizaynı idman xarakterini ifadə edir. Digər tərəfdən, sürücülük daha çox rahatlıq yönümlüdür: asqı yumşaq, sükan və dartma yüngül, sürət qutusu dəqiqdir və az səy tələb edir. Aşmaq dəsti uzun bir aksesuar siyahısı təqdim edir. Dizel yanacağı sərfi 1.5 105 ag əla, amma bərpası zəifdir.
La Mazda3 Biz bunu artıq bilirik: Mazdanın C seqmentli sedanı (Golf, 308 və Focus-un rəqibi) xarici görünüşündə dəyişməyib, lakin kapotun altında indi həm də 1.5 Skyactiv-D, 105 at gücündə kiçik dörd silindrli dizel var. mühərrik. Mazda. Mazda3-ün görünüşü dizayn kursunun nəticəsidir »Kodo"Səliqəli və idman xətləri olan Mazda. Burada bir səhnə var və yaponlar arasında Mazda3 biz avropalıların zövqünə ən uyğun gəlir. İçəridə möhkəmlik hissi var və alətlər aydın və sadədir, bir sözlə dərhal rahat hiss edirsiniz.
Mühərrik 1.5 Skyactiv-D Mazda3 -ün tutumu üçün çətinliklə kifayətdir; əslində ötmə zamanı dartma qabiliyyəti yoxdur, ancaq magistral yolda və şəhərdə 4 silindrli mühərrik çox aşağı yanacaq sərfi ilə çevik və səssiz işləyir.
İdman görünüşünə baxmayaraq, Mazda3 rahatlığa sadiqdir: süspansiyon, idarəetmə elementləri kimi, çox səliqəlidir; lakin sürücülük zövqü, şübhəsiz ki, onun güclü tərəflərindən biridir.
şəhər
Размеры Mazda3 hazır bir dayanacaqda ov etmək üçün ən uyğun hetçbeklərdən biri etmirlər. Yapon sedanının eni 180 sm, uzunluğu 447 sm -dir; quraşdırma aşmaq Bununla birlikdə, bu seqmentdəki ən yüksək səviyyəli avadanlıqlar üçün vacib olan ön və arxa park sensorları ilə yanaşı arxa görünüş kamerası da var. Mühərrikin elastikliyi 1.5 Skyactiv-D bu mütləq bir üstünlükdür və Mazda3 hərəkətdə yorulmur; yüngül debriyaj və sürət qutusu, həmçinin güclü güc dəstəyi ilə dəqiq sükan sayəsində. Aşağı dişlilərə bir klik kifayətdir, lakin daha yüksək dişlilərin bərpası bərpadan çox uzaqdır. 2.2 Skyactiv-D.
Şəhər xaricində
La Mazda3 bu maşın sürməkdən, minimum səylə milləri üyütməkdən zövq aldığınız maşındır. Bu, künclərdə kəskin bir maşın deyil və onu idman sürüşündə məcbur etsəniz, dərhal nəzərə çarpan bir rulon var, lakin orta sürətlə bu, həqiqətən gözəldir. Sükan gözəl çəkiyə malikdir və sükan çarxı düzgün tutuş və diametrə malikdir. Sürücü oturacağı ayaq yeri və sürətölçən və baş üstü displey (standart) ilə kifayət qədər aşağı oturacaq təmin edir. Açılan qaz tənzimləyicisi xoş bir toxunuşdur və yerdəyişmə o qədər dəqiq və səysizdir ki, avtomatik olaraq peşman olmayacaqsınız. Yapon istehsalçısının idarəetmə vasitələrinin qəbul edilən keyfiyyəti və çəkisi üzərində necə çox çalışdığını başa düşürük (vizördə Audi görünür) və bunun üçün onları təbrik etməliyik.
Mühərrik Skyactiv-D təsadüfi bir sürücülük tərzi ilə belə çox susamır: istehsalçı şəhər xaricində 3,5 l / 100 km istehlak tələb edir və həqiqi 23 km / l məsafədədir, amma digər tərəfdən bir az çatışmır narahatlıq. Xətti ilə itələyən və 3.500 rpm -dən sonra sönən dayanıqlı aşağı rpm motordur. Ancaq 1.5 olarsa Mazda2 işıq saçır, Mazda3 yüksək dişlilərdə bərpa çatışmazlığı hiss edir.
avtomobil yolu
Adaptiv kruiz nəzarəti 130 km / saat və orta hesabla 21 km / saat danışıq kartı kimi pis deyil. Avtomobilin daxili hissəsinin səs izolyasiyası. Mazda3 bu yaxşıdır və rahat oturacaq bir neçə saatdan sonra da yorulmur. Qəfil ekran, oturacaqların qızdırılması, kor nöqtə sensoru və səs sistemi də uzun səyahətləri daha az stresli etmək üçün birlikdə işləyir. Bose 9 dinamik və 7 '' oturan naviqasiya ilə hamısı daxildir aşmaq.
Gəmidə həyat
Quraşdırarkən aşmaq, Mazda3 əl əyləci və tablosundakı dəri kimi detallardan, işıqlandırmadan Bose stereo ilə əyləncə -əyləncə sisteminə qədər seçim arzunuzu təmin edir. Tablosunun dizaynı, şübhəsiz ki, daha cəlbedicidir Mazda2 (havalandırma delikləri daha ümumidir), amma heç şübhəsiz ki, bu, Yapon premium sedan standartıdır. Materiallar əladır: yumşaq plastik, dəri, qırmızı dikiş və hətta sərt hissələr heç də "dolgu" ya bənzəmir.
Il layihə Sükan arxasında mərkəzi dairəvi analoq takometr və yan ekranlarda aydın qrafika ilə sadə və idmandır. Kruiz nəzarətindən məlumat -əyləncə sisteminə qədər hər şey çox intuitivdir. Dəstəklənən ekran bir planşetə çox bənzəyir və istəsən də, istəməsən də yaxşı oxuyur və çox mane olmur.
Arxa otaq üç sərnişin üçün kifayət qədər otaqdır (iki nəfər üçün daha rahat olsa da) və 364 litrlik yük yeri rəqabətin ortalamasından bir qədər aşağıdır.
Qiymət və xərclər
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D siyahı qiyməti var 24.805 евро quraşdırma ilə aşmaq, ikincisi həqiqətən istədiyiniz bütün variantlarla və daha çox şeylə tamamlanır. İstehlak həqiqətən rekord qırır, amma daha çox güc axtarırsınızsa, diqqəti daha yaxşıya çəkin Mazda3 2.2 Dizel 160 avroya başa gələn 26.650 at gücü.
təhlükəsizlik
La Mazda3 Mükəmməl dartma qabiliyyəti, bir az yüngül arxa ucu, lakin çox diqqətli elektron idarəetmə sistemləri var. Euro NCAP testi təhlükəsizlik üçün 5 ulduz verdi və şəhərdə avtomatik təcili əyləc təhlükəsizlik əlavə edir.
Bizim tapıntılarımız
BOYUTLAR
| Uzunluğu | 447 sm |
| en | 180 sm |
| hündürlük | 145 sm |
| Barrel | 364-1263 litr |
| Çən | 51 litr |
TECHNIQUE
| mühərrik | 4 silindrli turbodizel |
| qərəz | 1499 sm |
| Çəkmə | ön |
| Transmissiya | |
| Güc | 105 CV və 4.000 çəki |
| cüt | 270 Nm |
| çəki | 1395 кг |
İŞÇİLƏR
| 0-100 km / s | 11 saniyə |
| Velocità Massima | 185 km / s |
| İstehlak | 3,8 l / 100 km |
