Test sürüşü Maserati Ghibli Diesel: Cəsur ürək

Ghibli-nin hazırkı istehsalı Maserati tarixində müştərinin istəyi ilə dizel mühərriki ilə təchiz oluna bilən ilk avtomobildir.

Maserati? Dizel?! Əfsanəvi italyan dəbdəbəli avtomobil istehsalçısının ən sərt pərəstişkarları üçün bu kombinasiya əvvəlcə yersiz, hədsiz, hətta təhqiredici səslənəcək. Obyektiv olaraq, belə bir reaksiya başa düşüləndir - Maserati adı həmişə İtaliya avtomobil sənayesinin ən mürəkkəb yaradıcılığı ilə əlaqələndirilir və ölümcül dizel ürək nəqli ilə bu böyüklükdə mifin "küfr"ü nədənsə ... yanlışdır. , və ya buna bənzər bir şey. emosiya səsi deyir.

Amma ağıl nə düşünür? Fiat, Maserati markası üçün böyük planları var və satışlarını bu baxımdan bu günə qədərki ən böyük qazancları aşan həcmlərə çatdırmağı planlaşdırır. Ancaq mütləq həvəskarlar üçün avtomobillərin verilməsi ilə belə ola bilməz. Maserati strateqləri uzun müddətdir ki, yeni bir avtomobilin Avropa bazarında Ghibli seqmentində uğurla yerləşdirilməsi üçün dizel mühərrikə ehtiyacı olduğunu bilirlər. Beləliklə, bu model, inkişaf etmiş İtalyan dizaynına olan ehtirası praqmatizmlə yanaşı gedən daha geniş bir insana müraciət edə bilər. Bu səbəbdən Maserati, ilk dizel mühərrikini buraxaraq inqilabi bir addım atdı.

Dizel və nə!

Bu avtomobildə mübahisə sümüyü öz-özünə alışma prinsipi ilə işləyən V-şəkilli altı silindrli bloku təcəssüm etdirir. Mühərrik Ferraradakı VM Motori-də (Fiat-a bu yaxınlarda rəsmi olaraq qoşulmuş şirkət) istehsal olunur. Onun əsas xüsusiyyətləri ümidverici səslənir - üç litr yerdəyişmə, 275 at gücü, 600 Nyuton metr və 5,9 l / 100 km standart istehlak. Praktikada ən vacib şeyi sınamaq üçün səbirsizlənirik: bu avtomobil yolda özünü əsl Maserati kimi hiss edir, ya yox.

Dizel V600-nın nəhəng 6 Nm itələyici qüvvəsi, tork konvertoru ilə səkkiz pilləli avtomatik sürət qutusu və idman egzoz sistemi birləşməsi yalnız uğurlu deyil, həm də təsirli olur. Boş vəziyyətdə də, V6 gurultusu güclü benzin dadı ilə kütləvi bir gəminin elektrik stansiyası arasındakı çarpaz kimi sürətlənmə istənilən sürücülük üslubu üçün enerjidir, səkkiz pilləli avtomatik viteslər sürətsiz və sürətlə dəyişir və səsboğucunun dörd arxa boru kəməri sürüklənməni küt bir sarsıntı ilə müşayiət edir. səs.

Və sanki bütün bunlar kifayət deyilmiş kimi, ötürücü qolunun sağındakı İdman düyməsinin bir dəfə basılması Ghibli-ni nəinki hər ötürücüləri sıxmağa, həm də dizel mühərrikinin olduğunu tamamilə unutduracaq qalın bir uğultu çıxarmağa məcbur edir. başlıq altında. Əllə sürüşmə rejimindən istifadə etmək qərarına gəlsəniz və sükan çarxının zərif alüminium lövhələri ilə sürüşməyə başlasanız, avtomatik ötürülən interstisial qazın xırıltılı öskürəyindən əlavə dəstək alacaqsınız. Bəli, bəzi etirazçılar yəqin ki, bu şounun çox hissəsinin egzoz sisteminin ucları arasında iki səs generatoru ilə süni şəkildə yaradıldığını qeyd edəcəklər - və bu bir faktdır. Bəs nə oldu - tarix dizel mühərrikinin səsinin belə isti emosiyalar yaratdığı başqa bir hadisəni demək olar ki, bilmir. O vaxtdan bəri belə parlaq son nəticənin necə əldə edildiyinin heç bir əhəmiyyəti yoxdur.

Klassik İtalyan zərifliyi

Ghibli formaları təkcə İtalyan üslubunu sevənlərin deyil, həm də zərif formalı hər hansı bir bilicinin də gözünü sevindirir. Beş metrlik Ghibli, böyük qardaşı Quattroporte'dan 29 santimetr daha qısa və 100 kiloqram yüngüldür və markanın ənənəsinə mükəmməl uyğunlaşmayan bir əyri və ya kənarı yoxdur. Monumental barmaqlıqdan, xırda solucanlar da daxil olmaqla yumşaq əyri qanadlara, arxadakı yüngül aerodinamik kənarına qədər. Ölkəmizdə Ghibli Dizelin qiyməti 130 levadan biraz çoxdur.

Bu pula müştəri yüksək keyfiyyətli, lakin sərt interyer alır. Yumşaq dəri diqqətlə quraşdırılmış açıq məsaməli ağac inleyləri ilə əvəzlənir. Ənənəvi üslubda klassik Maserati saatları da var. Xüsusilə oturacaqların ön cərgəsində kifayət qədər yer var və ümumilikdə erqonomika da yaxşı səviyyədədir - mərkəzi konsolda böyük sensor ekranı olan məlumat-əyləncə sisteminin menyu idarəetmə məntiqinə təsir edən bir neçə istisna ilə. Maserati yük həcmi baxımından zəif nöqtələrə yol vermədi - dərin baqaj 500 litrə qədər yer tutur. Bi-ksenon faralar, özünü kilidləyən arxa oxun diferensialı və yaxşı işləyən ZF səkkiz pilləli avtomatik transmissiya da standartdır.

İdmandan daha rahat olan iki tonluq Maserati döngələrdə neytral qalır və kifayət qədər birbaşa sükan idarəetməsi sayəsində dəqiq idarə oluna bilir. Test versiyasında tam ötürücülü sistemin olmaması dezavantaj kimi qəbul edilməməlidir - Ghibli-nin canlı arxa hissəsi və nəhəng fırlanma momentinin birləşməsi həyəcanverici idarə olunan sürüşmələr üçün əla şərtdir və bu da öz növbəsində tamamilə uyğundur. . Maserati gözləntiləri ilə.

Bəziləri isə dizel yanacaqlı avtomobillərdən bezdiklərini söyləyirlər ...

Nəticə

Maserati Ghibli Dizel

Maserati? Dizel?! Ola bilər! Ghibli dizel mühərriki səsi ilə heyran qalır, ZF avtomatik sürət qutusu ilə çox yaxşı uyğun gəlir və güclü bir debriyaja malikdir. Avtomobil əsl sürücülük zövqünü təqdim edir, özünəməxsus bir İtalyan üslubunda hazırlanır və ümumiyyətlə marka ənənəsinə çox uyğundur. Avtomobil yuxarı orta seqmentin məşhur modellərinə fərqli və həqiqətən yüksək keyfiyyətli alternativ təqdim edir.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Şəkil: Miroslav Nikolov