Yeni Kia Mohave-i sınaqdan keçirin
SUV yeniləndi və indi yalnız böyük deyil, həm də status avtomobilinə ehtiyac duyanlara ünvanlandı
Kia Mohave 2009 -cu ildən Rusiyada satışdadır, lakin bu barədə çox az danışılır. Çox vaxt - yeddi yerlik böyük avtomobillərin siyahısının sonunda və üslubda: "Vay, bu da oradadır." Bu münasibətin məntiqi aydındır - çərçivə quruluşuna baxmayaraq, Mohave heç vaxt Mitsubishi Pajero Sport və ya Toyota Land Cruiser Prado ilə birbaşa rəqib olmayıb və eyni çərçivə Toyota Highlander və gedən Ford Explorer kimi yüngül krossoverlərə müdaxilə edib. Ancaq əsas odur ki, yaşlı Kia -nın obrazı heç bir qəddarlıq və güc işarəsi olmadan çox dost idi. Və bu rus alıcısının şərəfinə deyil.
İndi problem həll edildi! Güzgüdə Mohave-i görəndə yalnız avtostoplar yol vermək üçün tələsməyəcək, hətta, görünür, qatar sürücüləri də. Balyoz kimi ciddi, eyni zamanda bir Tahoe, Land Cruiser və Çinli GAC GS8-yə bənzəyir və əlavə olaraq heç kim avtomobilin və onun vəziyyəti barədə şübhə etməyəcək şəkildə xromla bəzədilib. sahibi. Bu, sadəcə optik bir illüziya olsa da: gövdə yan divarlarının şəkli, eyni avtomobillə üzləşdiyimizi, yalnız fərqli bir görüntü ilə ifadə edən şəkildə eyham vurur. Adi bir kəndli saqqal qaldırıb sanki bir maça çevrilmişdi.
Və bu "balaca adam" daxili aləmi ilə yaxşı işləyir: Mohave köhnədir və salonu tamamilə yenidir. Qeyri-səmimi və səmimi şəkildə çürümüş memarlıqdan əsər-əlamət qalmayıb, hər şey digər müasir Kia-nın tərzində çəkilib və əsas diqqət sərin elektronikadır. Artıq əsas konfiqurasiyada digər "koreyalılardan" tanış olan 12,3 düymlük ekrana sahib lüks bir multimediya var və üst versiyada zərif bir rəqəmsal səliqəli əlavə olunur.
Düzdür, interyer mövcud olduğundan daha bahalı görünür: həqiqi ağacın əvəzinə burada plastik var - açıq məsamələri olan dəbli bir toxuma təqlid etmək üçün yalnız kobud. Yalnız ön panelin və qapı kartlarının yuxarı hissələri bir az elastikdir və aşağıdakı hər şey sərt və əks-səda verir. Eyni zamanda, üst versiyaların daxili hissəsi bahalı nappa dəri ilə işlənir və hətta "bazada" oturacaqların mərkəzi hissəsi əvəz olunmayacaq, həqiqi dəridən hazırlanacaqdır. Hündür sürücülər, ehtimal ki, sükan çarxının təkcə bucaqda deyil, həm də çatmaqda tənzimlənməsini üstün tutsalar da: təəssüf ki, bu funksiya (sütunun elektrik sürücüsü ilə birlikdə) yalnız ən bahalı konfiqurasiya üçün tələb olunur.
Ancaq indi bütün Mohave elektrik gücləndiricisinə sahibdir: köhnə "hidraç" ı əvəz etdi və sürücü yolunda, birbaşa rels üzərində quraşdırıldı. Mohave'i sürmək təəccüblü dərəcədə xoşdur - bilmirsinizsə, bunun bir çərçivə olduğuna şübhə etmirsiniz! Əlbətdə ki, SUV-nin reaksiyaları tələsik deyil və rulolar dərindir, lakin hər şey fiziki qanunlarla mübarizə meydanına çevrilməyəcəyi qədər dəqiq və məntiqi şəkildə baş verir.
Şassidəki başqa bir yenilik arxa hava körüklərinin kəsilməsidir: indi "bir dairədə" adi yaylar və amortizatorlar var və bu da maşına fayda gətirdi. Yenidən qurulmadan əvvəl Mohave həm sərt idi, həm də çox enerji tələb etmirdi, amma indi yaxşı yollarda cüzi bir yığılma ilə zərif şəkildə yuvarlanmağı və pis yollara zərbə vurmağı öyrəndi. Tək şey, yuxarı 20 düymlük təkərlərdə titrəmə və titrəmələrin "on səkkizinci" baza ilə müqayisədə nəzərəçarpacaq dərəcədə çox olmasıdır, lakin məsələ yenə də açıq-aşkar bir narahatlığa gəlmir.
Koreyalıların qətiyyən toxunmadığı şey, 6 at gücünə və səkkiz pilləli avtomatik sürət qutusuna sahib üç litrlik V249 dizel mühərriksiz tandemi idi. Və bu yaxşıdır, çünki hər şey rəvan və məntiqli işləyir və qalın, məxmər dartma şəhərətrafı sürətlərdə keçərkən də zəifləmir. 8,6 saniyədə yüzə qədər sürətlənməklə, Mohave, əlbəttə ki, bir idmançı deyil, amma ona yaramaz deyilə bilməz. Bəs niyə böyük bir yeddi nəfərlik SUV səs sisteminin hoparlörləri vasitəsilə özünü süni şəkildə səsləndirməlidir? Bəli, sintetik uğultu olduqca xoşdur, lakin bu funksiyanı tamamilə söndürmək daha məntiqli olardı - və əla səs izolyasiyasından zövq alın.
Kia Mohave'i asfaltdan kənarlaşdırmalısınız? Bəli, amma uzaq deyil. Yoldan kənar arsenal burada utancverici deyil: 217 mm yer boşluğu, aşağı salınan bir sıra var və ikinci konfiqurasiyadan başlayaraq arxa öz-özünə kilidlənən diferensial var və "mərkəzin" sərt bloklanması əvəzinə indi üçü var fərqli rejimlər - qar, palçıq və qum - elektronikanın harada və nə qədər dartma bələdçisinə qərar verdiyi. Ancaq SUV-un həndəsəsinin ən uğurlu olmadığını və çəkisinin 2,3 tonu keçdiyini anlamalısınız, buna görə də ciddi çuxurlara qarışmamağınız daha yaxşıdır. Xüsusilə yol təkərlərində. Yeri gəlmişkən, heç Mohave'i M / T "dişli" təkərlərdə gördünüzmü? Eynidir.
Çerçeveli SUV statusuna baxmayaraq, bu avtomobil ilk növbədə qədim Amerika reseptinə görə hazırlanan bir ailə avtomobilidir - eyni Tahoe kimi. Çerçeve burada daxili dincliyiniz və bilinçaltı etibarlılığınıza və pozulmazlığınıza inamınız üçün lazımdır - buna görə kostyumdakı yaxşı köhnə bölmələr və sadələşdirilmiş asma mənfi olmaqdan daha çox bir artıdır.
Ümumiyyətlə, yenilənmiş Mohave demək olar ki, hər yerdə möhkəm artılara malikdir. Yeni görüntü ümumi kütləyə belə bir avtomobilin ümumiyyətlə mövcud olduğunu xatırlamağa imkan verir, interyer artıq bayıra çıxmaq və geri qayıtmaq istəməsinə səbəb olmur və sürücülük performansı baxımından demək olar ki, ən mədəni çərçivədir - hələ də uzaq olsa da yüngül krossoverlərlə birbaşa müqayisədən. Başqa nə lazımdır? Düzdü, maraqlı qiymətlər! Və bunlar: konfiqurasiyadan asılı olaraq, Mohave 40 - 760 dollardır və rəqiblərin böyük əksəriyyətindən daha ucuzdur. Nəzəriyyədə.
Satıcılardakı işlərin həqiqi vəziyyəti daha acınacaqlıdır. Məcburi "xüsusi mərhələlər" ilə asılan avtomobilin sizə dörd milyondan az bir qiymətə verilməsi ehtimalı yoxdur - lakin bu yanaşma indi hamı tərəfindən istifadə olunur. Zamanlar belədir. Buna baxmayaraq, satışa başladığı ilk həftədə Mohave, əvvəlcədən tərtib edilən bir ildə təxminən min nüsxə satılmasına baxmayaraq, artıq yüzlərlə sifariş toplandı.
Ancaq hələ də bu tutqun üzləri hər həyətdə görməyə başlamayacaqsınız: Koreyanın Hwasun şəhərindəki kiçik bir istehsal xətti, Kalininqrad Avtotoruna ildə üç mindən çox vasitə dəsti göndərməyə qadirdir və həcmi artırmaq mümkün deyil. - çərçivə çərçivələrinin istehsalı bütün digərlərindən çox fərqlidir.
