Land Rover Discovery Sport layiqli varisidir/əvəzdir

Dəyişikliklər yaxşıdır! Əminsən? Bəzən istehsalçının təklifinə baxan adam qışqırmaq istəyir: “Onu olduğu kimi burax!” Təəssüf ki, bəzən çox gec olur... Məsələn, MR2, Supra, S2000, Lancer Evo və s. kimi qiymətli daşların liderlik etdiyi bir neçə on il əvvəl Honda, Toyota və ya Mitsubishi təklifi ola bilər. Land Rover edir. analoji dəyişikliklər və növbəti xəbər verən Discovery Sport modelidir.

Bir az tarixi

Bəzən sona qədər gedib stereotiplərə, rəylərə və özünü ekspert adlandıran məsləhətlərə zidd nəsə etmək lazımdır. Land Rover bunu tez-tez edir, buna 1998-ci ildə Freelander-in təqdim edilməsi nümunəsi göstərilir. Brendin pərəstişkarları sevimli SUV istehsalçısının buna bənzər bir şey - yeni başlayanlar üçün psevdo rodster buraxmasından iyrəndilər. Bəziləri bu premyerada bu gün çox məşhur olan krossoverlərin başlanğıcını görürlər, lakin çoxlu "başlanğıclar" var idi və əcdadı birmənalı olaraq müəyyən etmək çətindir. Bu və ya digər şəkildə, bu riskli addım öküz kimi çıxdı. Brendin narazı pərəstişkarları bağışladılar, belə bir modelə dözdülər və bunun müqabilində istehsalçı böyük bir yeni müştəri qrupu aldı. Avtomobil iki kuzov üslubunda təklif edildi - kuzovun çıxarıla bilən arxa hissəsi olan istirahət üçün 3-qapılı və ailə 5-qapılı. Bu seqmentlə macəranın başlanğıcında hər iki versiya tam olaraq işlənməmişdi. interyer olduqca dar idi və çox da müasir deyildi, lakin 2003-cü ildəki facelift bir çox dəyişikliklər gətirdi. 2006-cı ildə ortaya çıxan növbəti nəsil Freelander əhəmiyyətli üslub dəyişiklikləri gətirdi. Bucaq formaları və plastik təbəqələr çıxarıldı və bu gün də bəyənə biləcəyiniz çox gözəl xətlər istifadə edildi, amma ...

… Yeni fəsil başlayır!

Əgər istehsalçı layiq olduğu avtomobili yeni modellə əvəz etmək istəyirsə, şübhələr yaranır. Bu işdə də eyni şey oldu. Freelander-in iki nəsli hətta ortodoks Land Rover pərəstişkarlarını da sevdirdi və ikincisi başqa bir model olan Discovery Sport-u təqdim etmək üçün təqaüdə çıxır. Yenə şübhələr, skeptisizm və ümumi bədbinlik. Amma elədir? Təbii ki, əgər kimsə Land Rover-i yalnız kobud ərazi, iş gücü və sadə dizaynla əlaqələndirirsə, onda bu yenilik onun xoşuna gəlməyəcək. Amma hər kəs hazırkı sıraya, Evoque, Range Rover və Range Rover Sport kimi modellərə aşiq olubsa, keçən ilki Paris avtosalonunda debüt edən yeni Discovery Sport ilə həyəcanlanacaqlar.

Hal-hazırda, yalnız Müdafiəçi ciddi qaydaları olan köhnə məktəb tarla meşəsidir. Bəzi mənalarda Discovery bunu əks etdirir, lakin Discovery Sport tamamilə fərqli, çox müasir və dəbli yanaşmadır, fərqlənmək istəyənlərə yönəlib. Əlbəttə ki, bu, yalnız bir moda aksessuarı deyil, çünki funksionallığa açıq bir vurğu var. Ölçülərə görə, yeniliyin təkər bazası 2741 4599 mm və uzunluğu 91 5 mm-dir ki, bu da Freelander-in yazılmamış sələfindən 2 mm çoxdur. LR təklifini rəqabətdən mütləq fərqləndirən, indi populyarlıq rekordları qıran və alış zamanı çox vaxt həlledici amil olan isteğe bağlı arxa oturacaqlardır. Son cərgədə yalnız qısaboylu sərnişinləri yerləşdirmək mümkün olsa belə, + düzümü, şübhəsiz ki, avtomobilin funksionallığını artıracaq.

Dizayn baxımından o, çox yüksək səviyyəlidir və üst Range Rover və daha kiçik Evoque elementlərini özündə birləşdirir. Bizdə uzadılmış faralar, maili arxa dam, yığcam və yığcam arxa hissə və qara rəngə boyanmış dam ilə birləşdirildikdə əla görünən vurğulanmış C sütunu var. Daxili sakit, zərif və lazımsız attraksionlar olmadan. Bəziləri bunun çox sadə olduğundan şikayət edə bilər, lakin bu, işlənmə keyfiyyəti, uyğunluq və istifadə olunan materialların səviyyəsi ilə kompensasiya olunur - burada Land Rover-ə yaraşan sinif ən yüksəkdir. Ola bilsin ki, mükəmməllikçilər sükan çarxının altında və ya qapı panellərindəki maraqsız görünən düymələri və ya bir az daha zəhmətlə dizayn edilə bilən detalları bəyənməyəcəklər, lakin digər tərəfdən Land Rover-in etibarlılığını və sadəliyini qiymətləndiririk. , bu çatışmazlıqlar ləyaqətə çevriləcək.

Başlıq altında sağlam düşüncə ilə

Hazırda mühərrik çeşidi üç aqreqat seçimi təklif edir, lakin tezliklə yeni mühərrik peyda olacaq - 2.0 at gücünə malik dizel 4 eD150. 380 Nm fırlanma anı ilə, 1750 rpm-də mövcuddur. Bu, daha az tələbkarlar üçün təklif olacaq, çünki ön oxun sürücüsü standart olacaq. Kimsə daha ciddi bir şey axtarırsa, iki dizel və ya bir benzin vahidi seçməlidir. Dizel mühərrikləri sahəsində bizdə 2.2 at gücünə malik 4 SD190 versiyası var. 3500 rpm-də 420 Nm fırlanma anı ilə 1750 rpm-də mövcuddur. Bir az daha zəif alternativ 2.2 at gücünə malik 4 TD150 mühərrikidir. 3500 rpm-də 400 rpm-də 1750 Nm fırlanma anı ilə. Daha tələbkar müştərilər üçün 2.0 rpm-də 4 at gücünə malik 240 Si5800 benzin mühərriki və 340 rpm-də 1750 Nm fırlanma anı mövcuddur. Eyni zamanda maksimal sürət 199 km/saat, 0-dan 100 km/saat sürətlənmə isə 8,2 saniyə çəkir.Bunlar idman emosiyaları deyil, lakin dinamik şəhər sürmək və yolsuzluqda hamar sürmək üçün kifayət qədər kifayətdir.

Layiqli davamçı?

Land Rover Discovery Sport-u Freelander-in varisi adlandırmaq çətindir, çünki o, hələ də mövzuya bir qədər fərqli fəlsəfə və yanaşma təklif edir. Daha yaxşı bir müddət sadəcə boş yer tutan deputat ola bilər. Buna dəyərdi? Göründüyü kimi, bəzi insanlar əsas versiyanın 187 PLN qiymətinə baxaraq üz döndərə bilərlər. Amma bu qiymətə biz güclü, 000 at gücünə malik benzin aqreqatını, Audi Q240 və ya BMW X5 kimi potensial rəqibləri isə xeyli aşağı qiymətə - təxminən 3-140 min qiymətə alırıq. PLN - 150 at gücünə qədər mühərriklər təklif edir. daha zəif. Təbii ki, Discovery Sport səviyyəsinə yüksəldikdən sonra qiymət oxşar olacaq, lakin möhürün sehri burada işə düşür. Bəziləri hesab edirlər ki, Land Rover daha çox prestij təklif edir - nəhayət, o, yığcam ölçüdə olsa da, Britaniya aristokratıdır.

Videoda sürücülük təcrübəsi haqqında daha çox məlumat əldə edin!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL / ENG / DE] - AutoCentrum.pl tərəfindən təqdimat # 177