Lancia Dedra - hər şeydən əvvəl mühafizəkarlıq

Lancia, Fiat günlərindən bəri Stratos və Delta Integrale kimi bir sıra dəbdəbəli avtomobillər istehsal etdi, lakin Turin nəhəngi tərəfindən ələ keçirildikdən sonra çox sayda adi avtomobil istehsal etdi: Prisma və ya Thema avtomobildə qızartı yaratmadı. üz. 80 at gücündən az mühərrikli ənənəvi Delta həmçinin HF Turbo və ya HF Integrale-nin yüksək performanslı versiyaları qədər maraqlı deyildi. Belə şərti maşınlardan biri Dedra idi.

Lancia Dedra - plebey kökləri

155-ci illərin sonlarında, indiki kimi, Fiat müxtəlif markalı bir neçə avtomobil hazırlamaq üçün bir mərtəbəli platformadan istifadə etdi. Lancia Dedra, Fiat Tempra və Alfa Romeo 1989 platformasında qurulmuşdur, bu platforma Fiat Tipo şassisinin genişləndirilməsi ilə yaradılmışdır, dizayn Avropada ilin avtomobili seçilmişdir.

Bu gün Dedranın siluetinə baxaraq belə nəticəyə gəlmək olar ki, dizaynerlər bütün ekstravaqant fikirləri başlarında qoyublar və yalnız ən mühafizəkar stilistik qərarlar kağıza tökülüb. Avtomobil ağrılı şəkildə tonlanıb, bir az bucaqlıdır, lakin gündəlik işlərə baxmayaraq, Fiat Tempra-dan daha layiqli görünür.

İtalyan dizaynı, lakin ekstravaqant deyil

Lancia Dedra, Tipo, Tempra və Alfa Romeo 155 modellərinə cavabdeh olan Turin dizayn bürosu I.De.A İnstitutu tərəfindən hazırlanmışdır.Təəssüf ki, illər sonra Centro Stile Lancia komandasının işə salınması barədə heç bir qərar verilmədi. Dedranın varisinin doğulması. siluet. I.De.A İnstitutunun layihəsi o qədər də təsirli olmasa da, premyera zamanı səliqəli və zərif görünürdü.

Bədənin sakit xətləri Dedranın aerodinamik olmadığını göstərə bilər. Ancaq daha pis bir şey ola bilməz - sürükləmə əmsalı 0,29-dur - nəticə ən azı çox yaxşıdır. Lancia bunu öz reklam kampaniyasında istifadə edərək Dedranın rəqib Audidən daha rasional olduğunu iddia edirdi.

Təbii Aspirasiyalı Mühərriklər – Sabit Kilometrlər üçün nəzərdə tutulmuşdur

Lancia Dedra 1989-cu ildə debüt etdi və ilkin olaraq 1.6 (89 at gücündə, 78 at gücündə katalitik çevirici ilə), 2.0 (112 at gücündə) benzin mühərrikləri ilə mövcud idi; daha sonra ara versiya əlavə edildi: 1.8 (109 at gücü). Dizel həvəskarlarının 1.9 at gücünə malik 90 TD variantını seçməkdən başqa çarəsi yox idi.

İlk Dedra, çox güclü olmasa da, eyni zamanda yaxşı dinamika və rahatlığa zəmanət verdi - standart paketə dörd dinamik, elektrik şüşələri və ya lyuklu audio sistemi daxil idi. Versiya 2.0 asqının sərtliyinin elektron tənzimlənməsi sistemi ilə təchiz edilmişdir: ehtiyaclardan asılı olaraq siz rahat və ya idman variantını seçə bilərsiniz.

Turbomühərrikli Lancia Dedra - dadlı loxma

1991-ci ildən idman sürmə həvəskarları Garrett T3 turbomühərriki ilə təchiz edilmiş benzin Dedra ala bildilər. Ön ox modeli (Dedra 2000 Turbo) 162 at gücü hasil etdiyi halda, ən yüksək səviyyəli Dedra Integrale (4x4 ötürücü ilə) təxminən 180 at gücü hasil edə bilərdi ki, bu da 215 km/saat sürətə çatmaq və 100 km/saat sürətlənmək qabiliyyətinə çevrildi. 7,8 saniyə. 162 - 169 at gücünə çatan ən çox yayılmış kompressorlu modellər. Qeyd etmək lazımdır ki, 4x4 modellərində Viscodrive sistemi var idi, yəni. hərəkət zamanı təkər sürüşməsini məhdudlaşdıran viskoz mufta.

Turbomühərrikli modellər 1994-cü ildə təklifdən çıxarıldı. 1997-ci ilə qədər 139 at gücünə malik iki litrlik atmosfer aqreqatları quraşdırılmışdı və istehsalın sonunda (1999) ən güclü Dedra 1.8 at gücünə malik 16 131v aqreqatına sahib idi. Onun xarakterik xüsusiyyəti dəyişən klapan vaxtı sistemi idi. Bu mühərrik sonradan Lybra-nı da gücləndirdi. Bu qurğu ilə Dedra alarkən, variatorla bağlı mümkün problemləri xatırlamaq lazımdır.

Lancia Dedra-nın ilk illəri yalnız sedan kimi mövcud idi.

Vaqon yalnız 1994-cü ildə ortaya çıxdı və istehsalın sonuna qədər niş olaraq qaldı. Station Wagon versiyasını hazırlayarkən stilistlər stansiya vaqonu kimi sedandan belə daha bucaqlı olan Tempraya əməl etməyiblər. Dedra SW xətti avtomobilin üslubunu qoruyub saxlayaraq daha rasionaldır, lakin baqaj bölməsi də təəccüblü deyil.

Sonuncu Dedra salonları tərk edərkən satılan ədədlərin sayı 418 10 ədəddən bir qədər çox idi. İtalyan premium avtomobilinin 1993-cü il istehsalı üçün pis nəticə deyil. 250-ci ildə İtaliyanın "Corriere Della Sera" qəzeti nüsxələrin buraxılması haqqında məlumat verən məqaləsində bu modelin ən böyük idxalçısı olan Almaniyanın xüsusilə Dedranı bəyəndiyini bildirdi. Bu sinifdən bir neçə italyan avtomobili qərb qonşularımızın böyük markaları ilə uğurla rəqabət aparır.

Şəkil. Lyança