Lamborghini Aventador S 2017 baxışı

Lamborghini-dən Aventador S köhnə superkarların son canlı halqasıdır. Vəhşi görünüşlü yataq otağı əşyaları, həqiqətən alov saçan nəhəng anti-sosial yüksək səsli V12 və hətta təcrübəli superkar sürücüsünü də həyəcanlandıracaq performans.

Bizi super avtomobillərin udduğu vaxta qaytarır, amma fərqi yox idi, çünki onlar sizin onları böyütmək üçün həm pulunuz, həm də səbriniz olduğunu sübut edirdilər, sonra isə onların boyunlarını sıxırsınız, çünki bu, mənasını verən yeganə yol idi. Huracan tamamilə müasir superkar olsa da, Aventador həyasız, utanmaz, tüklü sinəli, başını yelləyən qaya meymundur.

Lamborghini Aventador 2017: S
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	6.5L
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	16.91l / 100km
Açılış	2 Places
Qiyməti	Son reklamlar yoxdur

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 6/10

Hər hansı bir italyan superkarında olduğu kimi, qiymət-performans nisbəti adi gündəlik hetçbekdən xeyli yüksəkdir. Çılpaq Aventador S qorxulu 789,425 dollardan başlayır və faktiki olaraq birbaşa rəqabətə malik deyil. Ferrari F12 orta ön mühərrikə malikdir və hər hansı digər V12 ya Rolls Royce kimi tamamilə fərqli bir avtomobildir, ya da Pagani kimi super bahalı niş istehsalçısıdır (bəli, Lamborghini ilə müqayisədə niş). Bu, çox nadir bir cinsdir, Lambo bunu bilir və burada biz 800,000 dollardan başlayan xüsusiyyətlərə görə asqırırıq.

Səkkiz yüzünüz 20" ön təkərlər (şəkildə) və 21" arxa təkərlər alır. (Şəkil başlığı: Rhys Wonderside)

Beləliklə, bu səviyyədə bir avtomobilin dəyərini qiymətləndirərkən iki şeyi nəzərə almalısınız. Birincisi, təmiz formada real rəqib yoxdur və əgər varsa, eyni qiymətə və eyni xüsusiyyətlərə malikdir. Yeri gəlmişkən, bu bəhanə deyil, izahatdır.

Hər halda.

Səkkiz yüzünüz üçün siz 20" ön təkərlər və 21" arxa təkərlər, klimat-kontrol, kruiz kontrol, 7.0" ekran (Audi MMI-nin köhnə versiyası tərəfindən dəstəklənir), Bluetooth və USB ilə dörd dinamik stereo sistem, avtomobil örtüyü, bi-ksenon faralar, karbon keramika əyləclər, elektrik oturacaqlar, şüşələr və güzgülər, dəri bəzək, peyk naviqasiyası, açarsız giriş və işə salma, dörd təkərli sükan, dəri bəzək, rəqəmsal alətlər qrupu, elektrik qatlanan və qızdırılan güzgülər, aktiv arxa qanad və aktiv asma. .

Oradakı seçimlərin sayı heyrətləndiricidir və əgər siz onu həqiqətən böyük etmək istəyirsinizsə, bəzək, boya və təkərlərə gəldikdə öz seçimlərinizi sifariş edə bilərsiniz. Deyək ki, salona gəlincə, bizim maşında Alkantara, sükan və sarı rəngdə az qala 29,000 dollar var idi. Telemetriya sistemi, qızdırılan oturacaqlar, əlavə marka, ön və arxa kameralar (uh huh) 24,000 dollara başa gəlir və kameralar demək olar ki, yarı qiymətinədir.

Bütün detalları nəzərə alsaq, sınaq avtomobilimiz yola 910,825 dollara başa gəldi.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Lamborghini dizaynında maraqlı bir şey olub-olmadığını soruşmaq, günəşin isti olub olmadığını soruşmaq kimidir.

V12 mühərrikini əlavə şüşə qapaqdan görə bilərsiniz. (Şəkil başlığı: Rhys Wonderside)

İnternetin hər yerində Audi-nin Lamborghini üslubunu pozduğunu düşünən bir neçə qaz olsa da, Aventador heç nədən utanır. Bu, heyrətamiz görünüşlü avtomobildir və əgər belə deyə bilərəmsə, onu qara rəngdə etmək olmaz, çünki bir çox çılğın detalları əldən verirsiniz.

Bu avtomobil bütün təcrübəyə əsaslanır.

Fotolarda göyərtəyə yaxın görünə bilər, amma düşündüyünüz qədər alçaqdır, daha qısadır. Dam xətti Mazda CX-5 şüşələrinin altına güclə çatır - bu avtomobildə ağıllı olmalısınız, çünki insanlar sizi sadəcə olaraq görə bilmirlər.

Bu tamamilə təsir edicidir - insanlar dayanıb işarə edirlər, bir oğlan Sidney CBD-də onun şəklini çəkmək üçün 200 metr qaçdı. Salam oxuyursansa.

Telemetriya sistemi, qızdırılan oturacaqlar, əlavə brendinq, ön və arxa kameralar 24,000 dollara başa gəlir. (Şəkil başlığı: Rhys Wonderside)

İçəridə həqiqətən dardır. 4.8 metr uzunluğunda bir avtomobilin (Hyundai Santa Fe 4.7 metrdir) hündürlüyü altı futdan yuxarı olan iki nəfəri çətin ki, yerləşdirə biləcəyini düşünmək heyrətamizdir. Altı metrlik fotoqrafımın başı başlıqda iz buraxdı. Bu kiçik bir kabindir. Pis olmasa da, hətta oturacaqların arxasındakı arxa arakəsmədə fincan tutacağı var.

Mərkəzi konsol Audi əsaslı keçid qurğusu ilə örtülmüşdür və hətta bir az köhnə görünməyə başlasa belə, daha da yaxşıdır (bu bitlər B8 A4 prefacelift-dəndir). Yüngül lehimli avarlar sütuna bərkidilir və parlaq görünür və hiss olunur, arxa görüntü kamerası dəhşətli olsa belə, sürücülük rejimi ilə dəyişən rəqəmsal alətlər qrupu fantastikdir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 6/10

Bəli OK. Orada çox yer yoxdur, çünki V12 tək başına böyük deyil, onu dəstəkləyən bütün aksesuarlar qalan yerin çoxunu tutur. Eyni zamanda, ön tərəfdə 180 litrlik ön çəkmə ilə yumşaq çantalar, içərisində iki nəfər üçün yer, stəkan tutucu və əlcək qutusu üçün yer var.

Qapılar isə adi avtomobil kimi çölə deyil, göyə açılır. Bunun qeyri-mümkün olub-olmaması kimin vecinədir ki, kiminsə alışını dayandırması mümkün deyil.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Aventador S, Automobili Lamborghini-dən 6.5 litrlik V12 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Siz bunun V12 olduğunu bilirsiniz, çünki mühərrikin üstündə (isteğe bağlı şüşə qapaqdan bunu görə bilərsiniz) lövhə var və silindrlərin atəş qaydasını sizə rahat şəkildə bildirir. Bu incə toxunuşdur.

Özünüzü super adam kimi göstərə və Corsa (yarış) rejiminə keçə bilərsiniz, lakin əylənmək istəyirsinizsə, İdman getməyin yoludur. (Şəkil başlığı: Rhys Wonderside)

Avtomobilin ortasında dərin gizlədilən bu canavar mühərrik 544 kVt (standart Aventador-dan 30 kVt çox) və 690 Nm inanılmaz güc inkişaf etdirir. Onun quru qabı mühərrikin avtomobildə daha aşağıda yerləşdiyini bildirir. Sürət qutusu arxadan arxa təkərlər arasında asılmışdır - təkanlı arxa asqı əslində sürət qutusunun üstündə və üstündədir - və o, tamamilə yeni görünür.

Sürət qutusu ISR (Müstəqil Shift Rod) kimi tanınır və yeddi irəli sürətə və hələ də yalnız bir muftaya malikdir. Güc bütün dörd təkər vasitəsilə yola ötürülür, lakin arxa təkərlərin aslan payına sahib olduğu aydındır.

0 km/saat sürətlənmə vaxtı standart avtomobillə eynidir, bu da sizə 100 saniyənin sıfır dövrədə fırlanma anı olan dörd elektrik mühərrikiniz olmadığı zaman yol təkərlərində sürətlənə biləcəyiniz qədər uzun olduğunu bildirir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 6/10

Gülməli, amma rəsmi rəqəm 16.9 l / 100 km-dir. Mən cəhd etmədən ikiqat etdim. Eynilə o biri kimi. Bu maşını yüngül olacağını düşünərək alsanız, ağlınızdan çıxmış olarsınız.

Xoşbəxtlikdən, Lambo ən azı cəhd etdi: V12 svetoforu vurduqda səssizləşir və ən yaxşısı, əyləci buraxdığınız zaman canlanır.

Boş vaxtınız varsa, çəni doldurmaq üçün 90 litr premium qurğuşunsuz benzin tələb olunacaq.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 6/10

Aventador-un ANCAP təhlükəsizlik reytinqi yoxdur, lakin karbon şassi də dörd təhlükəsizlik yastığı, ABS, sabitliyə nəzarət və dartma nəzarəti ilə təchiz olunub.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 100,000 km


zəmanət

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Gözlənilmədən üç illik 100,000 11,600 km zəmanət və onu dörd ilə (22,200 XNUMX dollar!) və ya beş ilə (XNUMX XNUMX dollar!) (!) artırmaq imkanı əldə edirsiniz. Nəyinsə səhv getməsinin dəyərini nəzərə alsaq, bu, çox güman ki, yaxşı xərclənmiş puldur.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Strada və ya Küçə rejimində bu dəhşətlidir. Hər şey ləng və boşdur, xüsusən də dişli axtaran yerdəyişmə, atmadığınız, əksinə arxanıza gizlənən çubuq axtaran it kimi. Aşağı sürətlə sürmək qorxunc bir şey deyil, hər zərbənin üstündə fırlanır və sürünməkdən daha çox cəlbedicidir.

Sürət qutusu bu barədə ən pis şeydir. Avtomobil tarixi tək muftalı yarımavtomatla birlikdə işləyən avtomobillərlə doludur: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5 və bu gün Citroen Cactus eyni bərbad transmissiya ilə ilişib qalıb.

Bununla belə, köhnə M5 kimi, sürət qutusunu sizin üçün işlətmək üçün bir hiylə var - qətiyyən mərhəmət göstərməyin.

Selektoru "İdman" vəziyyətinə keçirin, magistraldan və ya əsas magistraldan çıxın və dağlara gedin. Və ya daha yaxşısı, təmiz bir yarış yolu. Sonra Aventador arxadakı tikandan əzəmətli, uğultu, tamamilə ahəngsiz və ahəngsiz döyüş kreyserinə çevrilir. Bu avtomobilə baxdığınız andan onu yatağa qoyduğunuz ana qədər hər şey təcrübədən ibarətdir.

Bu, adi superkar deyil və Lamborghini-nin belə düşündüyünü düşünmək absurddur.

Birincisi, bu axmaq qapılarla açıq bir giriş nöqtəsi var. İçəri girmək çətin olsa da, əgər boyunuz altı futdan azdırsa və kifayət qədər çeviksinizsə, götünüzü içəriyə soxun, başınızı aşağı tutun və içəri girin. arxanı görə bilir, lakin nəhəng arxa görünüş güzgüləri təəccüblü dərəcədə effektivdir.

Kimsə ağılsızcasına dar bir yerdə maşın saxlayıb? Heç bir problem yoxdur, dörd təkərli sükan onun ekstravaqant uzunluğu və enini nəzərə alaraq avtomobili absurd dərəcədə çevik edir.

Artıq müəyyən etdiyimiz kimi, aşağı sürətlə hərəkət etmək o qədər də əyləncəli deyil, hər şey mənalı olmağa başlamazdan əvvəl təxminən 70 km/saata qədər gözləmək lazımdır. Bu, adi superkar deyil və Lamborghini-nin belə düşündüyünü düşünmək absurddur. Sadəcə deyil.

Köhnə Aventador maşınların ən bacarıqlısı deyildi, lakin ümumi döyüşkənliyi ilə bunu kompensasiya etdi. Yeni S bu təcavüzü qəbul edir və onu gücləndirir. Sürmə rejimini "İdman" rejiminə keçirdiyiniz zaman siz əslində cəhənnəmi açırsınız. Siz özünüzü super adam kimi göstərə və Corsa (yarış) rejiminə keçə bilərsiniz, lakin hər şey maşını düzəltmək və trekdə mümkün olan ən səmərəli şəkildə sürməkdən ibarətdir. Əylənmək istəyirsinizsə idman getməyin yoludur.

Aventador sizi görəcəyiniz şeydir, ancaq eşitməzdən əvvəl deyil - iki poçt indeksi məsafəsindən. Özünüzə gedən yolun bir seqmentinə sahib olmaq həqiqətən gözəldir. V12 qəzəblə 8400 rpm qırmızı zonaya fırlanır və sürətin yuxarı qalxması fantastik qabıq və mavi alov partlayışı ilə müşayiət olunur. Və bunlar ən yaxşı anlar deyil.

Bir küncə yaxınlaşın, nəhəng karbon-keramik əyləcləri sıxın və işlənmiş qazlar hətta ən sərt avtomobilə nifrət edənlərin də üzünə təbəssüm yaradacaq gurultular, gurultular və gurultuların birləşməsini yayacaq. Onun biləyin sadə bir burulması ilə döngələrə daxil olmasına həmin dəbdəbəli dörd təkərli sükan sistemi kömək edir. Bu, sadəcə parlaqdır, asılılıq yaradır və əslində dərinin altına düşür.

Hakimdir

Aventador pulla alına biləcək ən yaxşı avtomobil deyil və həqiqəti desək, bu, ən yaxşı Lamborghini deyil, bu, onların hazırda istehsal etdikləri yeganə digər avtomobilin V10 Huracan olduğunu xatırladığınız zaman bir az çətin olur. Amma bu, teatrdan çox deyil, çox bacarıqlı superkar olmaqdan gedir. 

Mən Lamborghini fanatı deyiləm, amma Aventadoru tamamilə sevirəm. Bu, özündən əvvəlki Murcielago, Diablo və Countach kimi "bacardığımız üçün" avtomobildir. Lakin həmin avtomobillərdən fərqli olaraq, o, tamamilə müasirdir və S-də təqdim edilən təkmilləşdirmələrlə daha sürətli, daha mürəkkəb və inanılmaz dərəcədə maraqlıdır. 

Nəsli kəsilməkdə olan növün sonuncusu olaraq, Lamborghini-də olması lazım olan hər şeyə malikdir: heyrətamiz görünüş, çılğın qiymət və təkcə sürücü və sərnişini deyil, ürəyi döyünən hər kəsi həyəcanlandıran mühərrik. Çekdə nə qədər sıfır olsa da, bu, ala biləcəyiniz ən xarizmatik avtomobildir.

Foto: Rhys Vanderside

Külünüzün Sant'Agata və ya Maranelloda səpilməsini istəyirsiniz, qalıqlarınızın hara basdırılmasını istəyirsiniz? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.