Dam aşağıdadır! McLaren 570S Spider sürdük

McLarn-ın külək turbinlərinin çeşidi 570S Spider-in tətbiqi ilə üçdən (12C, 650S Spider və 675LT Spider) dördə yüksəldi və satışlar təsirlənəcək. McLaren müştəriləri saçlarında küləyi sevən brenddir - 650-də 10 müştəridən 570-u konvertasiya edilə bilən damı seçir. Üstəlik, 209S-in həm də McLarn-ın ən ucuz modeli olduğunu da əlavə edək (bu o demək deyil ki, ucuzdur, çünki Almaniyada onun qiyməti 570 min avrodan başlayır), onların ciddi şəkildə satmaq istədikləri aydındır. . 540S, McLarn-ın Sport Series brendi altında bir araya gətirdiyi modellər seriyasına aiddir, bu da McLarn-ın ən ucuz və ən güclü modeli deməkdir - təklif təxminən 160 qiyməti olan 570C ilə başlayır və 720S Spider ilə bitir. Yuxarıda Super Series qrupu (1S daxildir) və hekayə hazırda heç bir təklifi olmayan Ultimate Series etiketi ilə başa çatır, çünki P1 və P1 GTR nəhayət satılıb və artıq istehsalda deyil. Yeni model onilliyin sonuna qədər vəd edilir, lakin onun FXNUMX-ə yol avtomobilindən daha yaxın olacağı və elan edilmiş GTR nişanlı yol yarışı avtomobili ilə rəqabət aparacağı aydındır.

Üçüncü model 570

Beləliklə, 570S Spider, 570 təyinatlı üçüncü modeldir (570S kupesindən sonra və daha rahat yönümlü 570GT) və McLarn mühəndisləri ən yüksək texniki nailiyyətlər əldə etmişlər. Hörümçək kupedən cəmi 46 kiloqram ağırdır (çəkisi 1.359 kiloqramdır), bu da bir növ rekorddur. Rəqiblər arasındakı fərqlər daha böyükdür: kabriolet Porsche 911 Turbo ilə 166 kq, Lamborghini Huracan ilə 183 kq və Audi R8 V10 ilə 228 kq daha ağırdır.

Damın (yalnız iki parçadan hazırlanan) saatda 46 kilometr sürətlə cəmi 15 saniyədə açılması, saçlarınızdakı küləyin zövqünü ödəmək üçün kiçik bir qiymət deməkdir. 40-litrlik turbomühərrikli V-3,8-in səsi, əlbəttə ki, Hörümçəkdəki qulaqlara çox yaxındır, ona görə də burada külək çox deyil, amma sürücünün arxasındakı hava tağları arasında elektriklə tənzimlənən bir şüşə açılır. sərnişin başı. Eyni zamanda, dam kifayət qədər yaxşı izolyasiya olunmuşdur ki, 570S Hörümçək, dam bağlandıqda 650S Hörümçəkdən beşinci səssizdir.

Bununla birlikdə arxa qanadlar 1,2 santimetr daha yüksək yerləşdirilir (belə ki, təmiz hava axınında olur və buna görə də dam açıq olsa belə kifayət qədər səmərəlidir) və oturacaqların arxasındakı hər iki təhlükəsizlik tağları poladdan hazırlanmışdır. Əlbəttə ki, normal istifadədə onlar demək olar ki, gizlidirlər, lakin təhlükə vəziyyətində (adətən bu cür nəqliyyat vasitələrində olduğu kimi) pirotexniki olaraq yuxarı mövqeyə keçirlər və yuvarlanma halında "canlı məzmunu" qoruyurlar.

McLarn -ın aerodinamikaya nə qədər səy göstərdiyini, 570S Spider -in damın yuxarı olduğu zaman kupe ilə eyni sürtünmə əmsalına malik olması göstərir. Qeyd etmək lazımdır ki, son mövqedə xoş bir 202 litr baqaj bölməsi var (qatlanmış dam 52 -ni tutur).

570S Hörümçək kupe qardaşı olaraq Super Seriya nişanına düşdüyündən aktiv aerodinamik elementlərdən məhrumdur. Bununla birlikdə mühəndislər, avtomobilin gövdəsi ətrafında kifayət qədər külək səs -küyünü boğarkən, əyləc soyutma və idarəetmə texnologiyasını təkmilləşdirərkən, sabit qanadlar, alt gövdə, spoylerlər və diffuzorlar ilə yüksək sürətlə stabil vəziyyətə gətirməyi bacardılar.

Qapı açılır

Qapı, Woking brendinə uyğun olaraq açılır, bu da salona girişi xeyli asanlaşdırır. Hələ də xatırlayıram ki, onların ilk modelləri sükan arxasında demək olar ki, akrobatik dırmaşmaq məcburiyyətində qaldılar, amma uzun ayaqlılar üçün belə problemlər yoxdur. İnteryerdə ilk təəssürat: sadə, lakin yüksək keyfiyyətli materiallarla. İşləmə, əlbəttə ki, əladır, erqonomika da. Dəri oturacaqlar, cihazlar paneli və üzlük - Alcantara. Sükan? Müasir avtomobil dünyasında ilk nadir olan düymələr yoxdur (boru üçün düymədən başqa). İdarəetmələr mərkəzi konsolda cəmlənib, burada yeddi düymlük LCD sensor ekran (əlbəttə ki, şaquli yönümlüdür) və onun altında bütün lazımi düymələr var - kondisioner üçün ən sadə düymələrdən ötürmə və ötürməni idarə etmək üçün düymələrə qədər. sürücülük rejiminin seçilməsi (Normal / İdman / Stabilizasiya elektronikasını söndürmək imkanı ilə Track) və transmissiya və ya sürət qutusu (eyni üsullarla və sükan çarxındakı qollardan istifadə edərək tam mexaniki sürüşməni açmaq imkanı ilə). Əlbəttə ki, tam avtomatik əməliyyatı aktivləşdirmək və başlanğıc rejimini işə salmaq üçün düymələr də var. Bəli, start/stop sistemi üçün yandırma/söndürmə düyməsi də var. Bilirsiniz, yanacağa qənaət etmək üçün...

Həmçinin A-sütunlarının arxasında mükəmməl irəli idarəetmə, panoramik ön şüşə və əlbəttə ki, seçilmiş sürücülük profilindən asılı olaraq dəyişən tam rəqəmsal ölçülər də təqdirəlayiqdir. Satın alarkən, daha geniş və daha dar oturacaqlar arasında seçim edə bilərsiniz, bu da daha geniş versiyada yaxşı yanal dəstəyi təmin edir. Üçüncü seçim karbon konstruksiyalı idman oturacaqlarıdır, onlar adi oturacaqlardan təxminən 15 kq yüngüldür, lakin təbii ki, daha az tənzimləmə variantları da təklif edir.

Əlbəttə ki, bir-iki tərəddüd etmədən deyil: içəridəki bəzi düymələr (məsələn, sürüşən pəncərələr və kondisionerlər üçün) həqiqətən də belə bahalı bir avtomobilə uyğun gəlmir və arxa görüntü kamerası gülünc dərəcədə zəif qətnamə və görüntüyə malikdir.

Zaman sürətlə qaça bilər

570S Spider-də kilometrlər Barselonanın mərkəzindən Andorra yaxınlığındakı dağ yollarına sürətlə getdi. Artıq şəhərdə o, düzgün çəkilmiş və təkərlərin altından lazımsız vibrasiyaları ötürməkdən yorulmayan sükan çarxı ilə, açıq dolama yollarda isə cərrahi dəqiqliklə heyran qalır. Elektro-hidravlik gücləndirici sükan əladır və 2,5 rpm başdan sona sükanı sürətli saxlamaq üçün düzgün miqdardır, lakin şosse sürətində çox çaşqın deyil.

Sükan sistemindəki təzyiqi tənzimləyən eyni hidravlik nasos, eyni zamanda qarajlarda lazım olan 60S Hörümçək yayının aşağı sürətlə (saatda 570 kilometrə qədər) 40 mm qaldırılmasını təmin edir. və ya sürət maneələri.

Ən azı sükan kimi təsir edici əyləclərdir: disklər keramikadır və təbii ki, onlar həddindən artıq istidən yorğunluqdan xəbərsizdirlər. Stabilizasiya sistemi səssiz işləyir və onun həssaslığı şassi parametrlərindən asılı olmayaraq tənzimlənir. Sonuncu, əlbəttə ki, daha bahalı McLarns kimi aktiv deyil və amortizatorlar elektron idarə olunan növlərdir.

İmkanlar, demək olar ki, giriş səviyyəli bir model olsa da, əlbəttə ki, astronomikdir. 3,8 litrlik V8 mühərriki çox sağlam 570 "at" yaradır və 600 Nm fırlanma anı ilə daha da təsir edicidir. Mühərrikin reaksiyası əladır və saatda 3,2 kilometrə (və 100-dan 9,6-ə qədər) 200 saniyə sürətlənmə və son sürətə saatda 328 kilometr - kupedəki kimi demək olar ki, kifayətdir. Və unutmayaq ki, dam aşağı olanda saatda 328 mil sürətə çata bilməzsiniz, çünki o zaman maksimal sürət 315 ilə məhdudlaşır. Dəhşətli, elə deyilmi?

911 Turbo S Cabrio bir az daha sürətli olduğu üçün rəqəmlər əlbəttə rekord qırmır, amma 570S Spider Mercedes AMG GT C Roadster-dən daha sürətli və Audi R18 V10 Plus Spyder qədər sürətlidir.

Yeddi pilləli ikiqat debriyajlı transmissiya, xüsusən də harada və necə sürməyinizdən asılı olmayaraq, titrəmələri aşkar edə bilmədiyi son dərəcə (damının olmamasına baxmayaraq) möhkəm gövdəsinə görə əla qiymətə layiqdir. dam quruluşu onun gücünə uyğun deyil. bölmədə. Sürücü normal şassi və sürücü parametrlərindən istifadə edirsə, 570S Spider kobud yollarda belə olduqca rahat olacaq. Eyni zamanda, bu cür yollarda (və yalnız yarış pistində deyil) çox geribildirim təqdim etdiyi və sürücünü əsəbiləşdirmədiyi üçün onu asanlıqla tutma həddinə çatdırmaq çox təsir edicidir. çox sürətli və ya gözlənilməz cavablar. Yoxsa daha çox McLaren lazımdır?

Sehrli komponent: karbon

McLarn-da onların karbon monokokları ilə bağlı 30 ildən çox təcrübəsi var - Con Uotson karbon monokoklu Formula 1 bolidi ilə yarışdı və 1981-ci ildə də qalib gəldi. Təəccüblü deyil ki, onlar bu materialdan yol avtomobillərində də istifadə edirlər. Bütün McLarns karbon quruluşuna malikdir (indiki nəsil monokoklar Monocell III adlanır), ona görə də onlar rəqiblərindən xeyli yüngüldür. Yüngül çəki yeni McLaren-in hər ton çəkisi üçün 419 at gücünə malik olmasının və eyni zamanda eyni alüminium korpusun sərtliyindən 25 faiz daha sərt olmasının əsas səbəbidir. Yaxşı, bu metal 570S Spider-də də var, lakin yükdaşıyan hissələrdə deyil: ondan ön qapaq, qapılar, arxa qanadlar və aradakı arxa kuzov. Qeyd etmək lazımdır ki, McLarn-da alüminium formaya "şişirilir", çünki bu, istehsalı daha dəqiq edir və çəkisini azaldır. Əlbəttə ki, 570S Spider Woking zavodunda qurulur, istehsalı üçün 11 gün (və ya 188 iş saatı) tələb olunur və istehsal xətti 72 iş stansiyası və 370 texniki işçidən ibarətdir.

Mətn: Joaquim Oliveira · şəkil: McLaren