Toyota Auris qısa test
Uzaq Şərq avtomobil markalarına öyrəşdiyimiz üçün yeniləmələr daha tez -tez baş verir və bir az daha az nəzərə çarpır. İkinci nəsil Auris bu yazılmamış qaydaya riayət etmədi, buna görə də görünüşdəki dəyişikliklər texniki sahədəki dəyişikliklərdən daha az əhəmiyyət kəsb edir. Aurisin forması tanınmaqda davam edir, zarafatla demək olar ki, yalnız bir katana tərəfindən kəskinləşdirilmişdir. İşıqlar da yeniləndi və gündüz işləyən işıqlar indi bir az daha tanınan LED imzasına malikdir. Daxili dizayn avanqard sənətçilərin zövqünə uyğun deyil, təmkinli ruhlar üslubu ilə fərqlənəcək. Bu, əlbəttə ki, istifadə etmək və işlətmək çox asan olduğu üçün rahatlığı və erqonomikanı yaxşılaşdırmağa kömək edir.
Sükan çarxına baxanda, göyərtədəki kompüter məlumatlarını göstərən yenilənmiş mərkəzi ekrana malik yeni ölçü cihazlarını görə bilərsiniz, lakin təəssüf ki, onlar müəyyən edilmiş kruiz-kontrol sürətlərində göstərilə bilmir. Hətta yeni toxunma ekranı bir həftə təlimat oxumadan sizə əyləncəli və məlumatlı məzmun seçimi təqdim edəcək. İstifadənin asanlığı üçün, çatışmayan tək şey, səs sisteminin səs səviyyəsini tənzimləmək üçün klassik fırlanan düymə idi. Əvvəlki nəsil Auris həm də kifayət qədər rahat tənzimlənmiş avtomobil sayılsa da, Toyota texnikalarının şassi tənzimləməsinə daha çox diqqət yetirməsinə mane olmadı. İndi daha sakitləşdi və avtomobil idarə etmək üçün balanslı və tələb olunmur. Yenidən dizayn edilmiş Aurisin əsas yeniliyi, turboşarj, birbaşa yanacaq enjeksiyonu və təkmilləşdirilmiş valf vaxtı ilə birlikdə 1,2 litrlik dörd silindrli mühərrikdir. Belə bir mühərrik, maksimum 85 Newton metr fırlanma anı olan 185 kilovat gücündə 1.500 ilə 4.000 mühərrik inqilabı aralığında inkişaf edir.
Daha çox silindrlə azalma tendensiyası buna mane olmadığı üçün qaçış daha sakit, hamar və aşağı səviyyəli fırlanma momentində daha zəngin idi. Hətta kiçik bir turbomühərrik belə sürətlə fırlanır və belə kiçik mühərrik ölçüsü üçün istifadə edilə bilən fırlanma anı diapazonunu daha da genişləndirir. Bu Auris 10,1 saniyəyə 200 km/saat sürət yığır və vəd edilən 5,8 km/saat sürəti əldə etmək mümkün deyil. Əgər onu arxada iki əlavə sərnişinlə yükləsəniz - çoxlu yer var - bu gücün bir hissəsi tükənəcək, lakin altı pilləli mexaniki bir az daha çox götürmək üçün yaxşı vaxta sahib olduğu üçün sürücülük dinamikası pozulmayacaq. tez fırlanır. Kiçik yerdəyişməli turbomühərriklərdə olduğu kimi, istehlak çox fərqli ola bilər. Beləliklə, normal dövrədə o, dözümlü 7,5 litr sərf etdi, sınaq sərfiyyatı isə 100 kilometr səyahət üçün XNUMX litr idi. Yeni Auris-in buraxılması ilə Toyota daha çox yeni, daha müasir mühərriklərlə təchiz edilmiş rəqiblərlə mübarizədə böyük addım atdı. Hər halda forma, istifadəyə yararlılıq, materiallar, keyfiyyətlə bağlı heç bir narahatlıq yox idi.
Sasha Kapetanovich n şəkil: Sasha Kapetanovich
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Master məlumatları
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli, 4 vuruşlu, sıralı, turbomühərrikli, yerdəyişmə 1.197 sm3, maksimum güc 85 kVt (116 at gücü) 5.200–5.600 rpm-də – maksimum fırlanma anı 185–1.500 rpm-də 4.000 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Tutum: | maksimal sürət 200 km/saat - 0 s-də 100-10,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 132 q / km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.385 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.820 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.330 mm - eni 1.760 mm - hündürlük 1.475 mm - təkər bazası 2.600 mm |
| Qutu: | magistral 360 l - yanacaq çəni 50 l. |
Ölçmələrimiz
| Ölçmə şərtləri: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 80% / odometr statusu: 5.117 km | |
| Sürət 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,9 il ( 127 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 12,0s (IV/V) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 15,8s (W./VI) |
| Maksimum sürət: | 200km / saat |
| test istehlakı: | 7,5 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,8 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 36,8m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 74dB |
оценка
Klassik modelin dizaynını bəzəyən hər şeyə əlavə olaraq, yeni Auris, şübhəsiz ki, geniş bir müştəri məmnuniyyəti gətirəcək və indiyə qədər ilk seçim olan 1,6 litrlik mühərriki əvəz edəcək yeni bir mühərriklə fəxr edir. benzin istəyən müştərilər.
Tərifləyirik və qınayırıq
kruiz -kontrol müəyyən edilmiş sürəti göstərmir
səsə nəzarət
