Qısa sınaq: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Yaxşı, Peugeot RCZ -nin Şimali Amerika basketbolu ilə heç bir əlaqəsi yoxdur, amma buna baxsaq və daha ətraflı təhlil etsək, əlbəttə ki, avtomobil sənayesinin obyektivindən MVP mükafatına layiq olardıq. Xüsusilə markasının nümayəndələri arasında. Bundan əlavə, RCZ modelinin təqdimatında (təxminən üç il əvvəl) Peugeot özü bunun ən yaxşı Peugeot olduğunu elan etdi. Birini incidə bilərəm, amma bu adla Peugeot RCZ yəqin ki, bu gün də dayanır. Həm də Peugeot arasında avtomobil MVP.

Əlbəttə ki, Peugeot RCZ -yə necə baxdığımız çox vacibdir. İstifadəyə yararlılıq baxımından bu heç bir əhəmiyyət kəsb etmir. Doğum şəhadətnaməsində "yerlər" başlığı altında 2 + 2 yazılsa da, bu, demək olar ki, mümkün deyil. Sürücü kreslosunu təşkil edərkən oturacağının arxasında çox az yer qalır, daha doğrusu heç nə yoxdur. Beləliklə, bu Peugeot RCZ iki və ya dörd sərnişin üçündür, amma heç kim bəyənmir. Üstəlik, son ikisi çox yüksək olmamalıdır (hətta orta hesabla), çünki başlarını daim arxa pəncərəyə söykəyəcəklər.

Baxmayaraq ki, bu olduqca əyri, başların olduğu yerdə daha yüksəkdir, mənə inanın, buna görə əyri deyil! Amma biz kupeləri, xüsusən də daha idmanlı olanları rasional avtomobillər hesab etmirik, çünki həqiqətən arxada onlar üçün çox yer yoxdur. Beləliklə, ən yaxşısı belədir: Peugeot RCZ iki sərnişin üçün əla avtomobildir, fövqəladə vəziyyətdə (amma həqiqətən fövqəladə vəziyyətdə) dördü daşıya bilər. Hər ikiniz bunu bəyənəcəksiniz! Məhz, bütün fransız cazibəsi ilə, Avstriya dəqiqliyi ilə mükəmməlləşdirilmiş - Peugeot RCZ Magna Steyr-in Qratsdakı Avstriya zavodunda istehsal olunur. Bir az istehzalı olsaq: Ümid edirəm ki, ən yaxşı Peugeot olması Magna Peugeot RCZ-yə görə deyil?

Bir sözlə, davam edin: dizayn baxımından belə bir avtomobil nə olmalıdır. Aşağı bir dam və güclü yuvarlaq bir xətt, uzun burun və çox qısa olmayan arxa ucu və təkərlər bədənin uclarına basıldı. Kabin əsasən dəridən bükülmüşdür, zəngin standart avadanlıqlara və hətta bir qədər hündür sürücülərə uyğun erqonomikaya malikdir.

Amma ürək hərəkətsiz sevgi yoxdur. Kapotun altında cəmi 1,6 at gücünə çatan turbomühərrikin köməyi ilə cəmi 200 litrlik benzin mühərriki var. Bu kifayətdir! Peugeot RZC çox yüngül avtomobil olmasa da (yoxlayın) və demək olar ki, bir ton 300 kiloqram ağırlığında olsa da, RCZ-ni bilikli adam üçün əsl oyuncaq etmək üçün kifayət qədər güc və fırlanma momenti var. O, qətiyyətlə, lakin davamlı sürətlənir, transmissiya bəlkə də avtomobilin ən böyük çatışmazlığıdır, lakin bütün Peugeot-larda bundan da pisdir, yolda mövqe orta səviyyədədir, əyləclər əladır.

Beləliklə, bir çox cəhətdən yaxşıdır, əksər hallarda əladır və nəticə MVP-dir! Bununla belə, MVP-lərin basketbolda ən yüksək maaş alan oyunçular olduğu doğrudur və buna görə də Pejoycekin də ucuz başa gəlmədiyi aydındır. Ancaq ödənilən hər bir avroya görə bu, həqiqətən çox şeydir, bəli!

Mətn: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli, 4 vuruşlu, sıralı, turbomühərrikli, yerdəyişmə 1.598 sm3, maksimum güc 147 kVt (200 at gücü) 5.600–6.800 rpm-də – maksimum fırlanma anı 275–1.700 rpm-də 4.500 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Tutum:	maksimal sürət 237 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 7,6 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2 emissiyası 159 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.297 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.715 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.287 mm – eni 1.845 mm – hündürlük 1.359 mm – təkər bazası 2.612 mm – baqaj 321–639 55 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl = 39% / odometr statusu: 4.115 km
Sürət 0-100km:	7,7s
Şəhərdən 402m:	15,6 il ( 148 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	6,0 / 7,7s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	6,5 / 9,8s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	237km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	11,7 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Peugeot RCZ öz məqsədinə xidmət edən avtomobildir. Paxıllığa səbəb olur, şəhvətli təbəssümləri oğurlayır və forması ilə valeh edir. Başa düşə bilərik ki, bunun nə qədər başa gəldiyini bilən hər kəs kinayə ilə kobud ola bilər, amma dərindən paxıllıq edəcəyinə əmindir!

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş, forma

mühərrik və sürücülük performansı

ön oturacaqlar

standart avadanlıq

işçilik

arxadan görünmə

arxa skamyada genişlik

uzun və ağır qapı

qiymət