Qısa sınaq: Peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi 180

Daha sonra klassik ötürmə variantları aldı, amma indi Sloven qiymət siyahısında heç bir hibrid tapa bilməyəcəksiniz (hələ də xaricdə mövcuddur və ən güclü dizel mühərrikindən təxminən dörd mində baha başa gəlir). Əslində qiymət siyahımızda yalnız bir mühərriki olan bir RXH tapa bilərsiniz: iki litrlik 180 at gücündə dizel mühərriki. Bu, əlbəttə ki, 508 RXH-nin daha möhkəm görünüşünə baxmayaraq, daha uzun şassi və gövdə triminə görə tam ötürücü ilə öyünmür. Yalnız yuxarıda qeyd olunan Hybrid4 dizel hibridində bu var, çünki elektrik mühərriki arxa təkər diskini idarə edir.

Bazarda cəmi dörd il olmasına və yenilənməsinə baxmayaraq, 508, illər əvvəl yaradıldığı təəssüratını yaradır. Ona görə yox ki, çox yüksək olacaq, kifayət qədər rahat deyil, ətraf mühitə uyğun deyil. Sadəcə gənc rəqəmsal nəsil nəzərə alınmaqla hazırlandığını hiss etmədiyi üçün və rəqəmsallaşdırma və idarəetmə sahəsində olduğu hissini mümkün qədər az qalıb. LCD toxunma ekranına (SMEG + sistemi) sahib olmasına baxmayaraq və əslində belə bir sistemdən gözlədiyiniz hər şeyi edə bilər. Bu hissi yaradan tək o deyil və etiraf edilməlidir ki, bu bənzətmə bəzən ona çox xoş bir cazibə bəxş edir. Nəhayət, bütün aşiqlər bütün funksiyaları tək bir düymə və ya ekranla idarə edə bilmirlər və bir salon, yalnız metal, şüşə və şüşə birləşmələri ilə deyil, klassik kreslolar və xalçalarla təchiz olunsa belə rahat və rahat ola bilər. təmiz xətlər.

Sükan arxasında köhnə tanış 508 RXH var. Məsələn, 180-in magistral yolda ən sürətli biri olması üçün 508 "at gücünə" sahib olan 5,6 litrlik əla turbodizelə sevindik, lakin digər tərəfdən qəbul edilə bilən aşağı yanacaq istehlakı. Güc təkərlərə klassik avtomatik transmissiya ilə ötürülsə də (istehlak baxımından, məsələn, ikiqat debriyaj texnologiyasından daha pisdir), standart sxem üzrə istehlak 7,9 litr, sınaqda isə 508 litr idi. Bir sedan gövdəsi, daha az ön səthi və çəkisi olan son 508 motorlu avtomobillə müqayisədə rəqəmlər bir qədər (və gözlənilən) daha yüksəkdir. Peugeot mühəndisləri səs -küyü yaxşı idarə etdilər, belə bir motorlu və təchiz edilmiş XNUMX RXH ilə uzun yol səfərləri rahatdır.

Şassi? Xüsusilə rahat, belə bir avtomobilə uyğun olaraq həm vegan bölgə yollarında, həm də daha yüksək sürətlə. Əlbəttə ki, 508 RXH -nin idmançı olmadığı aydındır, buna görə də güc sükanının təkərlərin altından bir çox məlumatı mənimsəməsi, hətta yolda təhlükəsiz bir mövqe də narahat etmir. 508 RXH -nin avadanlıqları naviqasiya, panoramik şüşəli dam və qismən dəri örtükləri də daxil olmaqla yalnız bir versiyada olduğu üçün zəngindir. Əslində bir neçə əlavə güzəşt var və bunların arasında 508 RXH testində LED texnologiyasında faralar var idi, burada işıq şüasının çox aydın və həyəcan verici mavi-bənövşəyi kənarını fərq etdik. Başqa cür davamlıdırlar və yaxşı parlayırlar, ancaq bu kənarı işıqlandıran hər şeyin mavi rəngli olması var. Zəngin avadanlıq çox aşağı qiymət deyil: baza üçün 38 min, bu test üçün 41 RXH. Ancaq daha bahalı Peugeot -da yaxşı endirimlər əldə edə biləcəyinizi nəzərə alsaq (texniki məlumatları yoxlayın), bu 508 həqiqətən çox maraqlı bir seçim ola bilər.

mətn: Dusan Lukic

508 RXH 2.0 BlueHDi 180 (2015)

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti:	37.953 €
Test modelinin dəyəri:	33.394 XNUMX Euro (qiymət Peugeot Financing vasitəsilə satın alındıqda qüvvədədir) €
Güc:	133 kVt (180 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	8,9 s
Maksimum sürət:	220 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,6l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.997 sm3 - maksimum güc 133 kVt (180 at gücü) 3.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 400 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 245/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3).
Tutum:	maksimal sürət 220 km/saat - 0 s-də 100-8,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,2 / 4,2 / 4,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 119 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.717 kq - icazə verilən ümumi çəki Mövcud deyil.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.828 mm – eni 1.864 mm – hündürlük 1.525 mm – təkər bazası 2.817 mm – baqaj 660–1.865 70 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 70% / odometr statusu: 8.403 km
Sürət 0-100km:	9,2s
Şəhərdən 402m:	16,7 il ( 136 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	Bu tip sürət qutusu ilə ölçmə mümkün deyil. S
Maksimum sürət:	220km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,9 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,6 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	35,6m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Belə bir avtomobil üçün 41 min çox, bəlkə də bir az çoxdur. Maşının pis olacağına görə yox, sadəcə qiymət çox bahadır - bir şərtlə ki, alıcı münasib endirim almasın. Sonra hətta aşağı gəlirli ola bilər.

Tərifləyirik və qınayırıq

rahatlıq

mühərrik

şassi

proyeksiya ekranı

əsas led işıqlar

Yavaş Hərəkətli Güc Qapısı