Qısa test: odakoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Nəticədə, magistral yolun sol zolağı əsasən boş idi (bir neçə dağınıq yadplanetlilərdən başqa) və Octavia RS milləri sakitcə uda bilərdi. RS -nin yanacaq qənaət edən bir avtomobil ola biləcəyini bilirdinizmi?

Bir turboşarjlı benzin və ya turbo dizel mühərriki olan bir Octavia RS düşünə bilərsiniz, ancaq bədən formasına gəldikdə, sedan və mikroavtobus arasında seçim etməlisiniz. Testdə ən çox "valideyn" versiyasına sahib olduq, yəni qənaətcil və idmançıya daha çox (ailə) istifadə imkanı təmin edən, lakin eyni zamanda əyləncənin əksər hissəsini 225 -dən istifadə etməyə imkan verən böyük bir sırt çantasına sahib olduq. at gücü. 'iki litrlik TSI. 135 kilovat və ya 184 turbodizel "at" kifayətdirmi? Bu kifayətdir, amma Avto jurnalının redaktorları da fırlanma anı həvəskarı olsa da (turbo dizellər məni heç narahat etmir), 150 avroya (və ya DSG ilə 400 şanzıman) daha ucuz olan TSI versiyasına üstünlük verərdik. . RS pozucu olmalıdır və TDI yalnız kompromis ola bilər ...

Belə bir sürpriz: 588 litrlik magistral gövdə və RS təyinatına baxmayaraq, Octavia standart dövrədə cəmi 5,1 litr istehlak edib. Bu, uşağın üzü kimi yolda maşın sürməli və sürücülük rejimi seçim sistemində ECO proqramından istifadə etməlisiniz (Normal, İdman, ECO və Fərdi seçərkən artıq mühərrikə, sükana və iqlimə təsir edən Volkswagen və Seat -dan məlumdur) nəzarət.) cihaz), amma yenə də. Üçüncü nəsil Octavia Combi RS, sələfindən 86 millimetr uzun, 45 millimetr daha geniş və daha uzun təkər bazasına (102 millimetr) malikdir, bu da tanına bilər.

Bu, 19-düymlük təkərlərə (isteğe bağlı) malik olmasına baxmayaraq, ilk zərbələrdə və ya yüksək sürət yol maneələrində və böyük Octavia-nın artıq olmadığı Raceland yarış pistində heç bir diş macunu qalmamalı olduğu gündəlik sürücülükdə bilinirdi. yarış maşını. Çin dükanında fil. Bir küncdən digərinə sürətlə hərəkət edən torkdan daha çox şey gözləyə bilərdik, amma Octavia hələ də bir ton yarımdan çox boş olan ağır bir ailə avtomobili olaraq qalır. Bu avtomobilin əsl çeşidi ən idman test avtomobilləri siyahısında yalnız 43 -cü yerdədir.

RS versiyasını qaçıra bilməzsiniz. Xaricdə, ilk növbədə yüksək performanslı Baha'i 225/35 R19 təkərlərini, qırmızı əyləc kaliperlərini, standart bi-ksenon farları və arxa kənara doğru itələyən quyruq borularını, təcrübəsizlər isə şüarı ilə Çex raketini tanıyacaq. : Sloveniya Respublikası. TDI qısaltmasının arxadan kök salmaması yaxşıdır, çünki nədənsə təcavüzkar bədən hərəkətlərinə aid deyil. İçərisində dərhal görünən və nəzərə çarpan bir neçə konfet var.

Dəri oturacaqlar, kiçik bir dəri sükanı və dişli qolunun ətrafında və qapıda karbon lif təqlidi, Mlada Boleslavda əsasən qaçan arvadını deyil, dinamik sürücünü düşündükləri təəssüratını yaradır. Texnologiyaların əksəriyyəti Volkswagen Qrupuna aid olsa da, motor idmanında 113 illik təcrübəsi ilə tanınır. Oturacaqlar bir qədər geniş olsa da, vurğulanan yan dayaqlara baxmayaraq, Amerikanın böyük kalçalarından göründüyü kimi, əl əyləci klassikdir (hehe, niyə olduğunu bilirsiniz) və pedallar paslanmayan poladdan hazırlanmışdır. Proqressiv sükan, sükan sisteminin daha yüksək sürətlə daha da sərtləşdiyini bildirir, lakin Raceland -da istiqamətimizi hər dəfə sürətlə dəyişdikdə gücləndiyini də gördük.

Bunun bordürlərlə əlaqəsi olub -olmadığını bilmirik, amma ev tapşırıqlarını heç olmasa bu köməklə pis ediblər. RS klassik Octavia -dan 15 millimetr qısadır və XDS elektron qismən diferensial kilidi daha yaxşı dartma təmin edir. Bu həllin yaxşı tərəfi sükan çarxını sürücünün əlindən "qoparmaması "dır, lakin boş olan təkərin əyləci (idman proqramı ESP ilə əməkdaşlıqda) hələ də klassik mexaniki qismən kilidlə rəqabət apara bilmir. Yeni inkişaf etdirilən çox keçidli arxa oxlar sayəsində, arxa tərəf avtomobilin ön hissəsini yaxşı izləyir, əslində çox yaxşı, çünki heç bir şey künclərdən səmərəli giriş və çıxışa kömək etmir. Bu səbəbdən də Octavia RS çox geyinilib.

Sərnişinin pis əhval-ruhiyyəsindən bəhs edərək, mütləq üst səviyyəli Canton audio sistemi və panoramik tavan ilə təsəlli verəcəyini söyləyəcəyik, baxmayaraq ki, buludların əvəzinə mərkəzi kilidi yoxlayıb mühərriki düymə ilə işə salmağı üstün tuturuq. (KESSY sistemi) və DSG ikili debriyaj şanzımanı. Baş barmağı doqquz hava yastığı (arxa yan hava yastıqları isteğe bağlıdır) və böyük (toxunma) ekranı ilə idarə olunan Columbus naviqasiya sistemidir.

Baş barmaqlarımızı Octavia Combi RS-ə veririk - həm də kapotun altında turbodizelli və olmayan.

Mətn: Alyosha Mrak

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	16.181 €
Test modelinin dəyəri:	32.510 €
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	8,2 s
Maksimum sürət:	230 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,6l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm3 - maksimum güc 135 kVt (184 at gücü) 3.500-4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 380 Nm 1.750-3.000 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Tutum:	maksimal sürət 230 km/saat - 0 s-də 100-8,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 119 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.487 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.978 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.685 mm – eni 1.814 mm – hündürlük 1.452 mm – təkər bazası 2.690 mm – baqaj 588–1.718 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 42% / odometr statusu: 2.850 km
Sürət 0-100km:	8,2s
Şəhərdən 402m:	16,0 il ( 140 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,3 / 14,0s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	8,5 / 8,6s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	230km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,7 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,1 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	34,7m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Octavia RS, Combi versiyası ailəyə uyğun olduğu üçün göz oxşayır və 135 kVt gücündə olan turbo dizel mühərriki uzun səyahətləri daha az stresli edəcək qədər manevr edilə bilən və qənaətcildir. Ancaq yenə də TSI RS -ə üstünlük verərdim.

Tərifləyirik və qınayırıq

gövdə ölçüsü, istifadə rahatlığı

yavaş -yavaş maşın sürərkən və ECO proqramı zamanı

xarici (RS), TDI yazısı olmadan

sürücülük rejimi seçimi proqramı

magistral yolda boş zolaq

lavabodan böyük ölçülü oturacaqlar

TDI RS və TSI RS

DSG yoxdur