Qısa sınaq: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Bir neçə il əvvəl Koreya avtomobillərinə kənardan baxdıq, amma bu gün hətta tanımadıqlarımız belə Kia avtomobillərindən ənənəvi maşınlar kimi danışırlar. Doğrudur, Kia ən yaxşı reseptə (müştəri üçün!) Riayət etdi və avtomobilləri çox münasib qiymətə təklif etdi, amma indi budur. Onların maşınları çoxdur, hətta Sloven yollarında belə. Sloveniyadakı əsl eyforiya Cee'd və idman versiyası Pro_Cee'd tərəfindən təhrik edildi. Əks təqdirdə, avtomobilin uğurlu olub olmadığını və sadəcə qiymətə görə olub olmadığını mühakimə etmək çətindir; lakin (böyüklər) yeniyetmələr və bir az yaşlı qadınlar üçün də bir vasitə hesab edildiyini nəzərə alsaq, bu, nəinki ucuz, həm də dizayn baxımından əlverişlidir. Axı bu nəzəriyyə işləməsəydi, sevimli qızlar Dacia -nı sürərdilər. Elə isə ...

İstədiyiniz hər şeyi qaldırın və ya yuxarı qaldırın, mütləq Kia Optima. Günahlandırmaq çətin olan yaraşıqlı və yaraşıqlı sedandır. Yüksək keyfiyyətli iş, ortalamadan yuxarı avadanlıq və geniş interyer; Avtomobil həm sürücüyə, həm də arxa oturacaqdakı sərnişinlərə rahatlıq və genişlik təqdim edir. Aydındır ki, Kia Optima vəziyyətində belə, Kia -nın çox qürur duyduğu baş dizayner Peter Schreyerin əməyi var. Dizayn baxımından markanı tamamilə yenidən kəşf etdi və modellər fikirləri sayəsində dəyər və etibar qazandı. Kia markanın vəziyyətindən xəbərdardır, buna görə də bütün avtomobillərə vahid dizayn tətbiq etmir; əks halda dizaynda görünən oxşarlıqlar var, ancaq fərdi avtomobillər dizayn baxımından olduqca müstəqildir. Həmçinin Optima.

Ancaq bütün yaxşı şeylər sona çatır. Hibrid Optima, nə qədər gözəl, cazibədar və geniş olsa da, ən yaxşı seçim kimi görünmür. İki litrlik benzin mühərriki 150 at gücünə malikdir, ancaq 180 Nm; elektrik mühərrikindən yaxşı bir 46 "at gücü" və 205 Nm sabit fırlanma anı əlavə etsək və beləliklə ümumi 190 "at gücü" əldə etsək belə (bu, əlbəttə ki, hər iki gücün cəmi deyil!) , bir ton yarımdan çox ağır sedan zərər çəkir. Xüsusilə CVT -nin öz (mənfi) qazanını əlavə etdiyi qaz yürüşünə gəldikdə.

Zavod, dizel səviyyəsində belə, əsas benzin versiyasından 40 faiz aşağı olan orta qaz sürəti vəd edir. Başqa şeylər arasında, zavod məlumatları Optima'nın bütün sürücülük rejimlərində 5,3 km məsafəni 5,7 ilə 100 l arasında sərf edəcəyini yazır. Ancaq bunun mümkün olmadığı avtomobil cahillərinə artıq aydındır; Əslində, kənd yerlərində, magistral yolda və ya kənardan kənarda sürərkən istifadə olunan 0,4 km benzinlə cəmi 100 l fərqlənə biləcək tək bir avtomobil yoxdur. Optima Hybrid də belədir.

Sınaq zamanı biz sürətləndirərkən və 9,2 l / 100 km ölçərkən orta hesabla 13,5 l / 100 km istehlak ölçdük və bu, "normal dairədə" sürərkən xoş bir sürpriz oldu (bütün sürət məhdudiyyətləri ilə orta sürmə) , qəfil hərəkətlər olmadan). sürətlənmə və qəsdən dayanma ilə), burada 100 km-ə cəmi 5,5 l / 100 km tələb olunurdu. Ancaq eyni zamanda, 5,3 Ah tutumlu litium-polimer batareyasının (əks halda yeni nəsil) 14 günlük sınaq zamanı heç vaxt yarısından çox doldurulmaması olduqca narahatdır. Təbii ki, düzünü deməliyəm və yazmaq lazımdır ki, biz onu aşağı temperaturda sürmüşük. Bu, şübhəsiz ki, layiqli bəhanədir, lakin belə bir sual yaranır: ilin bir neçə ayı düzgün işləməyən hibrid almaq məntiqlidirmi?

Mətn: Sebastian Plevnyak

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Master məlumatları

Satış:	KMAG gün
Əsas model qiyməti:	32.990 €
Test modelinin dəyəri:	33.390 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,3 s
Maksimum sürət:	192 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	9,2l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.999 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 180 rpm-də 5.000 Nm. Elektrik mühərriki: daimi maqnitli sinxron mühərrik - 30-41-də maksimum güc 1.400 kVt (6.000 hp) - 205-0-də maksimum fırlanma anı 1.400 Nm. Batareya: Lithium Ion - nominal gərginlik 270 V. Tam sistem: 140-də 190 kVt (6.000 at gücü).
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - davamlı dəyişən avtomatik transmissiya - şinlər 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Tutum:	maksimal sürət 192 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 9,4 s - yanacaq sərfiyyatı (birləşdirilmiş) 5,4 l/100 km, CO2 emissiyası 125 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.662 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.050 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.845 mm - eni 1.830 mm - hündürlük 1.455 mm - təkər bazası 2.795 mm - magistral 381 - yanacaq çəni 65 l.

Ölçmələrimiz

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl = 37% / Odometr statusu: 5.890 km
Sürət 0-100km:	11,3s
Şəhərdən 402m:	18,3 il ( 131 km / saat)
Maksimum sürət:	192km / saat (D)
test istehlakı:	9,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	44,3m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Kia Optima orta qiymətdən yüksək sedandır, lakin hibrid versiyada deyil. Görünür, onlar bunu yalnız müştəridə çox olmayan bütün Kia avtomobil parkı üçün orta CO2 emissiyalarını azaltmaq üçün ediblər.

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş, forma

standart avadanlıq

salon yeri

ümumi təəssürat

işçilik

mühərrik gücü və ya fırlanma anı

orta qaz sürəti

hibrid quruluş

qiymət