Qısa sınaq: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 qapılı)

Əlbəttə ki, i30 idman avtomobili deyil, lakin o, ilk növbədə gənclərə və ya ürəkli gənclərə yönəlib. Bilirsiniz, üçqapılı avtomobilin arxa oturacağında uşağı hündür kresloda oturtmaq pişik öskürəsi deyil və yaşlı sərnişinlər arxaya söykənməklə məşğul deyillər.

Bundan əlavə, üç qapılı avtomobillərin daha yaxşı göründüyü, formalarının daha dinamik, bir sözlə daha idmançı olduğu düşüncəsi var. Və bunun həqiqətən belə olduğunu Kia uzun illər əvvəl sübut etdi. Cee'd'in üç qapılı versiyası həm gənclər, həm də zərif cins tərəfindən idarə olunan Sloven gəncləri tərəfindən idarə edildi (və heç olmasa əksəriyyəti hələ də). Hyundai -nin oxşar istəkləri var, amma bu asan məsələ deyil. İlk və əsas maneə, əlbəttə ki, qiymətdir.

Proo_Cee'd satış səyahətinin ən başında əlverişli olsa da, i30 Coupe daha bahalıdır. Və ən azından mövcud iqtisadi şəraitdə qiymət, bəlkə də ən böyük problem və ya yeni bir avtomobil seçərkən ən vacib faktordur, əlbəttə ki, Hyundai Veloster -in zəif satışında da günahkardır.

Və i30 Coupe -yə qayıdın. Dizayn baxımından avtomobili etibarlı şəkildə i30 ailəsində ən populyar adlandırmaq olar. Hyundai, daha çox dinamizm və idman əlavə edərək digər iki modeldən ən yaxşısını miras aldığından əmin olur. Ön tampon fərqlidir, arxa spoyler əlavə edilib və yan xətt dəyişdirilib. Başlıq qara, LED gündüz işıqları fərqli bəzədilmişdir.

İçəridə digər qardaşlarla müqayisədə daha az dəyişiklik var. Əlbəttə ki, qapılar əhəmiyyətli dərəcədə uzundur, bu, avtomobillər bir-birinə çox yaxın dayandıqda park edərkən və ya avtomobildən enərkən problemlər yarada bilər, lakin kifayət qədər yer olduqda içəri girmək daha asandır. Böyük və ya xüsusilə uzun qapılarla bağlı əlavə problem təhlükəsizlik kəməridir. Bu, təbii ki, adətən B sütununda olur, daha uzun qapılara görə ön oturacaqlardan xeyli geri qalır və sürücünün və onun sərnişininin onlara çatmasını çətinləşdirir. Bunun üçün i30 Coupe-nin dayaqda sadə plastik təhlükəsizlik kəməri klipi var ki, bu da bərkitmə prosesini xeyli asanlaşdırır. Təqdirəlayiq.

1,6 litrlik benzin mühərrikinə daha az tərif layiqdir. İ30, 0 saniyədən az bir müddətdə 100 -dan 11 km / saata qədər sürətlənəcək və 192 km / saat maksimum sürətə çatacaq. . Mühərrik cəsarətlə 30 "atını" gizlədir, bəlkə də yalnız min kilometr yol qət etdiyinə görə.

Dinamik sürətləndirmə mühərriki yüksək devirlərdə döndərməyi tələb edirdi və belə sürmənin məntiqi nəticələri sürücünün istəmədiyi mühərrik səs -küyünün artması və yanacaq istehlakının artmasıdır. 100 kilometrlik zavod məlumatları orta hesabla altı litrdən az istehlak vəd edir və testin sonunda verilən məbləğ bizə 8,7 litr həcmində böyük bir nəticə göstərdi. Amma dediyim kimi, maşın təzə idi və motor hələ də işləmirdi.

Buna görə də, i30 Coupe hələ də digər modellər kimi xüsusi qiymətə satılan Hyundai -nin təqdimatına xoş bir əlavə olaraq təsvir edilə bilər. Axı, bütün sürücülər eyni deyil və bəziləri üçün avtomobilin görünüşü və hissi onun (və ya mühərrikin) performansından daha vacibdir. Və düzdür.

Mətn: Sebastian Plevnyak

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 qapılı)

Master məlumatları

Satış:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Əsas model qiyməti:	17.580 €
Test modelinin dəyəri:	17.940 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,5 s
Maksimum sürət:	192 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	8,7l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.591 sm3 - maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 6.300 rpm-də - maksimum fırlanma anı 156 rpm-də 4.850 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
Tutum:	maksimal sürət 192 km/saat - 0 s-də 100-10,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissiyası 138 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.262 – 1.390 kq – icazə verilən ümumi çəki 1.820 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.300 mm - eni 1.780 mm - hündürlük 1.465 - 1.470 mm - təkər bazası 2.650 mm - magistral 378-1316 l - yanacaq çəni 53 l.

Ölçmələrimiz

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 33% / odometr statusu: 2.117 km
Sürət 0-100km:	11,5s
Şəhərdən 402m:	18,0 il ( 127 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	13,8 / 16,2s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	17,7 / 20,4s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	192km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	8,7 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	36,7m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Hyundai i30 Coupe sübut edir ki, hətta cəmi üç qapı üçün nəzərdə tutulmuş və kiçik təmirə ehtiyacı olan kifayət qədər adi avtomobillər belə gözəl görünə bilər. Bir neçə gözəllik aksesuarları ilə bir çox qaraj təkrar emal edənlər onu asanlıqla əsl idmançıya çevirəcəklər.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

kabinədə hiss etmək

saxlama yeri və çekmece

açıq yer

gövdə

mühərrikin elastikliyi

qaz mileage

qiymət