Qısa sınaq: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Sərbəst şəkildə, Sloven İfadələri Lüğətinə görə, şəhər sakinləri, xüsusən də kənd yerlərində, şəhərliləri bir zarafat və bir az alay olaraq şəhər köynəyi ilə qeyd edirdilər. Əlbəttə ki, əsasən əl əməyinin necə ediləcəyini bilmədikləri üçün, lakin görünüşlərində həmişə az -çox dəqiq idilər.

Uroş Modliç

Eyni şeyi i10 N-Line üçün də demək olar. Və pis bir şey demək istəmirəm! İdmançı olmaq üçün bir az daha dinamik dizayn olunsa da bəzən avtomobil lazım deyil, elə deyilmi? Klassik versiyalarla müqayisədə, mühərrik sahəsindəki i10 N-Line-ın kiçik bir sapması hələ də gətirir... Yalnız bu konfiqurasiyada 100 "at gücündə" ən güclü litr mühərrikini sifariş etmək mümkündür, buna görə əvvəlcə bu barədə bir neçə kəlmə. Məktəbdən sonra ona qiymət verməli olsaydım, ona yaxşı qiymət verərdim.

Mühərrik şəhərdə əla bir iş görür, çünki aşağı döngələrdə belə kifayət qədər tork verir, elastikliyi qüsursuz edir, daha yüksək dövrə vuranda isə xoş qoxu gəlmir. Eyni zamanda, mühəndislərin artıq qeyd olunan canlılıq və iqtisadiyyat arasında ideal tarazlığı əldə edə bildikləri dəqiq (və kifayət qədər sürətli) ötürmə ilə yaxşı işləyir. (Yalnız) beş viteslə, kifayət qədər şəhər dinamizminə əlavə olaraq, kapotun altındakı kiçik motorun, hətta saatda 130 kilometr sürətlə gedən magistralda da, yalnız 3.000 rpm ətrafında inkişaf etməsini təmin edə bildilər.

Ancaq orada özünü ən yaxşı şəkildə hiss etmir, bunun üçün n7 km -də 100 litrdən çox sürətlə keçən istehlak və yalnız orta istiqamət sabitliyi göstərir.... Normal bir dairədə və ideal şəraitdə (boş və quru yolda) 5,8 litr istehlak belə tamamilə nümunəvi deyil. Mühərrik ən yüksək səslərdən biridir, amma səs -küy, fikrimcə, hələ də normal həddədir və avtomobilin xarakterinə uyğundur.

Hyundai -nin belə bir aksesuar dəstinə nə qədər ehtiyacı var? Daha güclü mühərrik üçün 750 avro və N-Line optik və texniki aksesuar dəsti üçün 1.200 avro. – həmçinin yeni 14 düymlük təkərlər və daha sərt yaylar və amortizatorlar üçün 16 düymlük disk əyləcləri. Narahat olmayın, komfort hələ də bu modelin xüsusiyyətidir və onlar onu pozmayıblar, çünki bir az sərtlik yalnız daha aydın qabarlarda hiss olunur, ona görə də balaca indi növbəyə sürüşməyə daha çox hazırdır.

Bu o vaxtdan bəri ədalətli bir təklif kimi görünür bu mətni yaradarkən agentə 50% endirim təklif etdi... Beləliklə, şəhərdə bir az daha görünən olmağınıza kömək edəcək nisbətən layiqli bir məbləğ üçün çoxlu məzmun var. Əlbəttə ki, istəsən.

Hyundai i10 N-Line (2020)

Master məlumatları

Satış:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Test modelinin dəyəri:	15.980 €
Endirimli əsas model qiyməti:	13.690 €
Test modeli qiymət endirimi:	15.980 €
Güc:	73,5 kVt (100 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,5 s
Maksimum sürət:	185 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,8l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 998 sm3 - maksimum güc 73.5 kVt (100 at gücü) 4.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 172–1.500 rpm-də 4.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərlər tərəfindən idarə olunur - 5 pilləli mexaniki transmissiya.
Tutum:	maksimal sürət 185 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 10,5 s - orta birləşdirilmiş yanacaq sərfi (NEDC) 4,8 l/100 km, CO2 emissiyası 105 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.024 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.470 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 3.675 mm - eni 1.680 mm - hündürlük 1.483 mm - təkər bazası 2.425 mm - yanacaq çəni 36 l.
Qutu:	252-1.050 l

Tərifləyirik və qınayırıq

Mühərriklə transmissiya arasındakı qarşılıqlı əlaqə

Görünüş

İlk növbədə yer

İstehlak

Küləyi ön şüşənin üstündən daha yüksək sürətlə üfürün.

Məlumat -əyləncə sistemində telefona daxil olmaq üçün açar yoxdur.