Qısa test: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel
Görünüşdəki dəyişikliklər, radiator barmaqlığının dəyişdirildiyi ön tərəfdə həqiqətən incə və xüsusilə nəzərə çarpırdı, əks halda Grand C4 Picasso az qala yeniləmədən əvvəlki kimi qalır, yəni əsasən bucaqlıdır və maksimum sərnişinə tabedir. kokpit boşluğu.
Həqiqətən çox yer var, buna görə avtomobil yeddi sərnişini rahat və rahat yerləşdirə bilər. Bütün oturacaqlar boşdursa, oturacaqların ikinci və üçüncü sıralarında rahat gəzə bilərsiniz, ancaq uzununa hərəkət edən ikinci dəzgahdakı yer, oturacaqların üçüncü cərgəsi baqajın düz dibinə qatlandıqdan çox azdır. və tamamilə geri çəkilə bilər. Sərnişinlərin geniş ayaqları var və girişi çox geniş açılan qapılar asanlaşdırır.
Sürücü və ön sərnişin ön oturacaqlarda özlərini rahat hiss edə bilərlər. Test Grand C4 Picasso, həmçinin masaj edən arxa dayaqlarla təchiz edilmişdi və naviqator daha da yaxşı idi, çünki o, işləməyən zaman oturacağın altına qatlanan və işləməyən çox rahat dayağa ayaqlarını qoya bilirdi. müdaxilə etmək. Sürücünün iş sahəsi əvvəlki kimi az-çox qalıb, bu da getdikcə daha çox toxunma idarəetməsi və daha az düymə deməkdir. İndiki nəsil Citroën C4 Picasso-nun təqdimatından keçən dörd il ərzində bu idarəetmə digər avtomobillərə kifayət qədər tanış oldu, lakin buna öyrəşmək hələ də uzun müddət tələb edir, bu, bəziləri üçün daha yaxşıdır, digərləri üçün yox.
Şassi də rahatlığa tabedir. Künclərdə kifayət qədər əyilmələr var və sükan bir az ünsiyyətdən kənarda qala bilər, buna görə yerdəki zərbələri daha yaxşı yumşaldır. Avtomobil düz yollarda daha yaxşı hərəkət edir, 150 "at gücü" və 370 Nyuton metrlik güclü dörd silindrli bir turbodizel ön plana çıxanda yaxşı sürətlənmə təmin edir və saatda 210 kilometr sürətə malikdir, bu yollarımızda qəbuledilməzdir. lakin buna görə də icazə verilən 130 km / saat sürətində mühərrik olduqca sakit və hamar işləyir. İstehlak da müvafiq olaraq əlverişlidir: testdə 6,3 litr, standart bir dairədə isə yüz kilometrə 5,4 litr idi.
Citroën Grand C4 Picasso, öz evindən gələn krossoverlərin və yolsuzluq avtomobillərinin artan təhlükəsinə baxmayaraq, xüsusilə uzun səfərlərdə bol yer və rahatlıq təmin edən əsl klassik sedan olaraq qalır.
mətn: Matija Janezic · şəkil: Sasha Kapetanovich
Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)
Master məlumatları
| Əsas model qiyməti: | 28.380 € |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 34.200 € |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.997 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 370 rpm-də 2.000 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport). |
| Tutum: | 210 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-9,7 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiyası 111 q/km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.430 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.050 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.602 mm - eni 1.826 mm - hündürlük 1.644 mm - təkər bazası 2.840 mm - magistral 645 l - yanacaq çəni 55 l. |
Ölçmələrimiz
| Ölçmə şərtləri: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / odometr statusu: 9.584 km | |
| Sürət 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,7 il ( 131 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 9,2 / 17,8 ss (W./VI) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 10,2 / 13,4s (V.) |
| test istehlakı: | 6,3 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,4 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 46,7m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
оценка
Citroën Grand C4 Picasso klassik sedan mikroavtobusdur ki, o, çoxlu rahat yer, çoxlu avadanlıq təklif edir və sınaq avtomobili vəziyyətində gücdən məhrum deyil.
Tərifləyirik və qınayırıq
açıq yer
rahatlıq və elastiklik
mühərrik
Yanacaq sərfi
dönərkən əhəmiyyətli dərəcədə əyilmə
açarlarda həssaslığın olmaması
