Benzinin qaynama, yanma və alışma nöqtəsi
Məzmun
Benzin nədir?
Bu məqam ilk növbədə ona görə gəlir ki, məsələni başa düşmək vacibdir. İrəliyə baxaraq belə deyək: siz heç vaxt benzinin kimyəvi formulu tapa bilməyəcəksiniz. Məsələn, metan və ya başqa bir komponentli neft məhsulunun formulunu necə asanlıqla tapa bilərsiniz. Sizə motor benzininin düsturunu göstərəcək hər hansı mənbə (dövriyyədən çıxmış Aİ-76 və ya indi ən çox yayılmış Aİ-95 olması fərq etməz) açıq-aydın yanılır.
Fakt budur ki, benzin çoxkomponentli mayedir, tərkibində ən azı onlarla müxtəlif maddə və daha çox onların törəmələri mövcuddur. Və bu sadəcə əsasdır. Müxtəlif benzinlərdə, müxtəlif intervallarda və müxtəlif iş şəraitlərində istifadə olunan əlavələrin siyahısı bir neçə onlarla mövqedən ibarət təsirli bir siyahı tutur. Ona görə də benzinin tərkibini tək kimyəvi formula ilə ifadə etmək mümkün deyil.
Benzinin qısa tərifini aşağıdakı kimi vermək olar: müxtəlif karbohidrogenlərin yüngül fraksiyalarından ibarət yanar qarışıq.
Benzinin buxarlanma temperaturu
Buxarlanma temperaturu benzinin hava ilə kortəbii qarışmasının başladığı termal hədddir. Bu dəyər bir rəqəmlə birmənalı şəkildə müəyyən edilə bilməz, çünki çox sayda amillərdən asılıdır:
- əsas tərkib və əlavələr paketi daxili yanma mühərrikinin iş şəraitindən (iqlim, enerji sistemi, silindrlərdə sıxılma nisbəti və s.) asılı olaraq istehsal zamanı tənzimlənən ən əhəmiyyətli amildir;
- atmosfer təzyiqi - artan təzyiqlə buxarlanma temperaturu bir qədər azalır;
- bu dəyəri öyrənməyin yolu.
Benzin üçün buxarlanma temperaturu xüsusi rol oynayır. Axı, karbüratör güc sistemlərinin işi buxarlanma prinsipi əsasında qurulur. Benzin buxarlanmağı dayandırarsa, o, hava ilə qarışa və yanma kamerasına daxil ola bilməyəcək. Birbaşa enjeksiyonlu müasir avtomobillərdə bu xüsusiyyət daha az aktuallaşdı. Bununla belə, injektor tərəfindən silindrə yanacaq vurulduqdan sonra, kiçik damcıların dumanının hava ilə nə qədər tez və bərabər şəkildə qarışdığını müəyyən edən uçuculuqdur. Mühərrikin səmərəliliyi (gücü və xüsusi yanacaq sərfiyyatı) bundan asılıdır.
Benzinin orta buxarlanma temperaturu 40 ilə 50°C arasındadır. Cənub bölgələrində bu dəyər çox vaxt daha yüksək olur. Süni şəkildə idarə olunmur, çünki buna ehtiyac yoxdur. Şimal bölgələri üçün isə əksinə, bu, lazımi səviyyədə deyil. Bu, adətən əlavələr vasitəsilə deyil, ən yüngül və ən uçucu fraksiyalardan əsas benzinin əmələ gəlməsi ilə həyata keçirilir.
Benzinin qaynama nöqtəsi
Benzinin qaynama nöqtəsi də maraqlı bir dəyərdir. Bu gün az sayda gənc sürücü bilir ki, bir vaxtlar, isti iqlim şəraitində yanacaq xəttində və ya karbüratorda qaynayan benzin avtomobili hərəkətsizləşdirə bilər. Bu fenomen sadəcə olaraq sistemdə tıxaclar yaratdı. Yüngül fraksiyalar həddindən artıq qızdırıldı və yanan qaz baloncukları şəklində daha ağır olanlardan ayrılmağa başladı. Maşın soyudu, qazlar yenidən maye oldu - və səyahətə davam etmək mümkün oldu.
Сbu gün yanacaqdoldurma məntəqələrində satılan benzin müəyyən yanacağın xüsusi tərkibindən asılı olaraq +80 ° C-də + -30% fərqlə qaynayacaq (qaz buraxması ilə açıq şəkildə).
Benzinin alovlanma nöqtəsi
Benzinin alovlanma nöqtəsi elə bir istilik həddidir ki, bu mənbə birbaşa sınaq nümunəsinin üstündə yerləşdikdə, sərbəst ayrılmış, daha yüngül benzin fraksiyaları açıq alov mənbəyindən alovlanır.
Təcrübədə alovlanma nöqtəsi açıq potada qızdırma üsulu ilə müəyyən edilir.
Test yanacağı kiçik bir açıq konteynerə tökülür. Sonra açıq alov olmadan (məsələn, elektrik sobasında) yavaş-yavaş qızdırılır. Paralel olaraq, temperatur real vaxt rejimində izlənilir. Hər dəfə benzinin temperaturu onun səthindən kiçik hündürlükdə 1°C yüksəldikdə (açıq alov benzinlə təmasda olmasın) alov mənbəyi həyata keçirilir. Yanğın göründüyü anda və alov nöqtəsini düzəldin.
Sadəcə olaraq, alovlanma nöqtəsi havada sərbəst buxarlanan benzinin konsentrasiyasının açıq atəşə məruz qaldıqda alovlanma üçün kifayət qədər dəyərə çatdığı həddi qeyd edir.
Benzinin yanma temperaturu
Bu parametr yanan benzinin yaratdığı maksimum temperaturu müəyyənləşdirir. Və burada da bu suala bir nömrə ilə cavab verən birmənalı məlumat tapa bilməzsiniz.
Qəribədir, amma yanma temperaturu üçün əsas rolu yanacağın tərkibi deyil, prosesin şərtləri oynayır. Müxtəlif benzinlərin kalorifik dəyərlərinə nəzər salsanız, o zaman Aİ-92 ilə Aİ-100 arasında fərq görməyəcəksiniz. Əslində, oktan sayı yalnız yanacağın detonasiya proseslərinin görünüşünə qarşı müqavimətini müəyyən edir. Yanacağın özünün keyfiyyəti və daha çox onun yanma temperaturu heç bir şəkildə təsir etmir. Yeri gəlmişkən, tez-tez dövriyyədən çıxmış AI-76 və AI-80 kimi sadə benzinlər, təsirli əlavələr paketi ilə dəyişdirilmiş eyni AI-98-dən daha təmiz və insanlar üçün daha təhlükəsizdir.
Mühərrikdə benzinin yanma temperaturu 900 ilə 1100°C arasındadır. Bu, orta hesabla, hava və yanacağın nisbəti stokiometrik nisbətə yaxındır. Həqiqi yanma temperaturu ya aşağı düşə bilər (məsələn, USR klapanının işə salınması silindrlərdə istilik yükünü bir qədər azaldır) və ya müəyyən şərtlərdə yüksələ bilər.
Sıxılma dərəcəsi də yanma temperaturuna əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Nə qədər yüksəkdirsə, silindrlərdə bir o qədər isti olur.
Açıq alovlu benzin aşağı temperaturda yanır. Təxminən, təxminən 800-900 ° C.
