Sürətli sınaq: BMW X3 xDrive30e (2020) // Benzin və elektrik – mükəmməl birləşmə

Bavariyalılar avtomobillərini elektrikləşdirməyə davam edirlər. Məşhur krossover sinifini idarə edən X3, artıq plug-in hibrid olaraq mövcuddur və tezliklə tam elektrikli bir avtomobil olaraq satışa çıxarılacaq. Ancaq ikincisi ilə əlaqədar olaraq, ən azından hələlik tək deyiləm, çünki bu nöqtədə hələ də takılabilir hibridlərə meyl edirəm. Onlarla biz artıq tam elektrikli sürücülük təcrübəsi keçirə bilərik və eyni zamanda ehtiyacımız olduqda normal vəziyyətə qayıda bilərik.

X3 bu cür texnologiyanın daha böyük premium krossoverlərdə necə istifadə oluna biləcəyinə mükəmməl bir nümunədir. Əsasən, avtomobil 30i ilə eynidir, ancaq çəkmədən 100 litr azdır. (batareya ilə məşğul olur) və 184 kVt (80 "at gücü") (109 "at gücü") elektrik mühərriki benzin blokuna əlavə edilir və nəticədə sistemin gücü 292 "at gücü" ilə nəticələnir.

Tam doldurulmuş batareyalarla sürücü, maksimum 135 km / saat sürətlə və ya kombinə edilmiş sürücülüklə yalnız elektriklə hərəkət etməyi seçə bilər. (elektriklə maksimum sürət cəmi 110 km/saatdır) və ya batareyanın doldurulması rejimini seçir və sonra elektrik enerjisinə qənaət edir. Beləliklə, bir çox birləşmə var, lakin xəttin altında, yalnız bir vacibdir - orta yanacaq istehlakı!

Ancaq yanacaq sərfiyyatını təyin etməyin ən yaxşı nümunəsi, əlbəttə ki, sürücülük və sürücülük proqramlarını hesablamaq və sınaqdan keçirmək deyil. Buna görə də biz bu adi dövrəni iki dəfə etdik - birinci dəfə tam doldurulmuş batareya ilə, ikinci dəfə isə tamamilə boş dövrə ilə. Yüzlərlə kilometrdən batareya diapazonunu çıxarıb benzin mühərrikinin orta sərfiyyatını hesabladığımızı düşünmək səhv olardı. Çünki praktikada, əlbəttə ki, bu belə deyil və hər şeydən əvvəl elektrik hissəsi üçün daha yaxşıdır!

Təzə bir əyləc olmadan 100 kilometr məsafəni yeni bir sürətlə sürsəydik, hətta su içərdi, buna görə də 100 kilometrlik bir dairədə fərqli sürətlənir, fərqli əyləc edir və əlbəttə ki, yoxuşa və ya enişə də gedir. Bu o deməkdir ki, marşrutun bəzi hissələrində batareya daha çox boşalır, digər hissələrdə, xüsusən də əyləc zamanı doldurulur. Yəni nəzəri hesablama işləmir.

33 kilometrlik bir məsafəni göstərən tam doldurulmuş bir batareya ilə standart sxemə görə ilk orta qaz yürüşünü hesablamağa başladıq. Sürüş əsnasında, əyləc və bərpa ilə akkumulyatorun məsafəsi 43 kilometrə qədər artırıldı, bundan sonra ilk dəfə benzin mühərriki işə salındı. Ancaq əlbəttə ki, bu elektrik aralığının sonu demək deyildi! Bərpa sayəsində ümumi elektrik diapazonu 54,4 km -ə qədər artdı. 3,3-dən daşınmışdır. Orta benzin istehlakı təvazökar oldu - 100 l / XNUMX km!

Tamamilə boşalmış bir batareya ilə ikinci normal tura başladıq. Bu o deməkdir ki, səfərin əvvəlində benzin mühərrikini işə saldıq. Yenə də, batareya aşağı olduqda, benzin mühərrikinin hər zaman işləməsinin mənalı olduğunu düşünmək mənasız olar. Əlbəttə ki, yox! Sağalma səbəbiylə 29,8 km sürmə yalnız elektrik enerjisi ilə yığılmışdır.

Ekrandakı batareya diapazonu demək olar ki, heç bir şey dəyişməyib və bütün 100 kilometr boyunca sıfırın üzərində qalsa da, bəzi enerji hələ də maşın sürərkən və əyləc zamanı əmələ gəlir, bu da hibrid düyünün işə salması üçün istifadə olunur, xüsusən də orta sürücülük və ya yüngül əyləc zamanı. sistem ən qısa zamanda elektrik rejiminə keçir. Bir zamanlar yanacaq istehlakı daha yüksək idi, yəni 6,6 l / 100 km, amma, məsələn, benzin mühərriki olan X3 ən azı bir -iki litr daha çox istehlak edərdi.

X12 3e-dəki 30 kilovat-saatlıq batareyalar adi 220 voltluq rozetkadan altı saatdan az vaxta, şarj cihazından isə üç saatdan bir qədər çox vaxt ərzində doldurulur.

Ümumiyyətlə, bu, plug-in hibridinin xeyrinə çox güclü danışır. Eyni zamanda, plug-in hibrid avtomobillərinin adi haldan daha israfçı olduğuna inandırmaq istəyən irəli sürülən tezisi (təəssüf ki, Sloveniyadakı bürokratik dairələrdə də oxuyun) dəstəkləmir. haqq almaq. hibrid plug-in.

Mövcud benzin tarixinə artıq daxil olanlara qayıtsaq, yox.Belə bir plug-in hibrid X3 gediş-gəliş üçün istifadə edilsə və gündə cəmi 30-40 kilometr məsafə qət etsəydi, həmişə yalnız elektrik enerjisi ilə işləyərdilər. Əgər onu işləyərkən doldurmaq olarsa, göstərilən məsafəni yalnız bir istiqamətdə qət etmək olar, çünki geri qayıtmaq üçün batareya doldurulacaq. X12 3e-dəki 30 kilovat-saatlıq batareyalar adi 220 voltluq rozetkadan altı saatdan az vaxta, şarj cihazından isə üç saatdan bir qədər çox vaxt ərzində doldurulur.

Aydındır ki, belə bir plug-in hibrid, xəttin altında baxıldığında, çox xoşdur. Əlbəttə ki, qiymət etiketi bir az daha az xoşdur. Ancaq yenə də sürücünün istək və ehtiyaclarından asılı olaraq. Hər halda, belə bir hibrid dəst çox rahat və hər şeydən əvvəl sakit gəzinti təmin edir. Bunu qiymətləndirən hər kəs, plug-in hibrid ilə təmiz benzinlə işləyən avtomobil arasındakı fərqə görə niyə daha çox pul ödədiyini də bilir.

BMW X3 xDrive30e (2020 il)

Master məlumatları

Satış:	BMW GROUP Sloveniya
Test modelinin dəyəri:	88.390 €
Endirimli əsas model qiyməti:	62.200 €
Test modeli qiymət endirimi:	88.390 €
Güc:	215 kVt (292 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	6,1 s
Maksimum sürət:	210 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	2,4l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.998 sm3 - sistemin maksimum gücü 215 kVt (292 at gücü); maksimum fırlanma anı 420 Nm - benzin mühərriki: maksimum güc 135 kVt / 184 at gücü 5.000-6.500 rpm-də; 300-1.350 rpm-də maksimum fırlanma anı 4.000 - elektrik mühərriki: maksimum güc 80 kVt / 109 at gücü maksimum fırlanma anı 265 Nm.
Batareya:	12,0 kWh - 3,7 kVt 2,6 saat şarj müddəti
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 8 pilləli avtomatik transmissiya.
Tutum:	maksimal sürət 210 km/saat - 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə 6,1 s - orta birləşdirilmiş yanacaq sərfiyyatı (NEDC) 2,4 l / 100 km, emissiyalar 54 q/km - elektrik enerjisi sərfiyyatı 17,2 kVt/saat.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.990 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.620 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.708 mm - eni 1.891 mm - hündürlük 1.676 mm - təkər bazası 2.864 mm - yanacaq çəni 50 l
Qutu:	450-1.500 l

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

sakit və rahat gəzinti

kabinədə hiss etmək