Qısa Test: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // İki Rəqəmlə Coupe

BMW ilə əlaqədar olaraq 8 işarəsindən bəhs edildikdə, hələ də bu Bavariya markasının ən gözəl avtomobillərindən biri sayılan əfsanəvi E31 -i xatırlamamaq çətindir. Ancaq məşhur kupe zamanında bazar hələ istifadəçilərdən yeniləmələr tələb etmirdi. o vaxt heç kim gözəlliyə daha iki qapı və ISOFIX konnektoru əlavə etməyi düşünmürdü.

Amma bazar dəyişir və avtomobil istehsalçıları da müştərilərin tələblərinə əməl edirlər. Dördqapılı kupelər tam olaraq keçən ilin qarı deyil. Demək istəyirik ki, BMW onları da yaxşı tanıyır, bugünkü 8 Seriyalı Gran Coupe -nin sələfi olaraq bir zamanlar BMW 6 Seriyası Gran Coupe adlanırdı.... BMW -nin modelləri üçün niyə fərqli adlar seçdiyini izah edən dəyərli xətləri itirməyəcəyik, amma fakt budur ki, bugünkü Osmica əvvəlki altılığın mükəmməl qanuni varisidir.

Bir vaxtlar bəzi xüsusi modellərin (Series 5, Series 7 ...) arxasında xüsusi bir baza platforması olduğunu söyləsək də, bu gün BMW kimi bir az fərqlidir. təxminən 15 fərqli model yarada bilən çevik bir CLAR platforması ilə, hər şey 3 -cü seriyadan 8 -ci seriyaya qədər.

Hətta millimetr də öz sözünü deyir. Bugünkü Osmica, 5.082 millimetr uzunluğunda olan, demək olar ki, sələfi ilə eynidir. Daxili dizayn da əvvəlki kimi qaldı. Ancaq indiki 8 Seriyalı kupe ilə paralellik etsək, dörd qapılı kupenin 231 millimetr daha uzun olduğunu görürük. və ayağı 201 millimetr uzundur. Hətta əlavə olaraq 30 millimetr genişlik, kabinədə daha çox rahatlığın fərdiləşdirilə biləcəyi deməkdir.

Kupenin uzun qapıları və tam arxaya baxan ön oturacaqları olmasına baxmayaraq, dörd qapılı kupedə nisbətlər bir qədər fərqlidir. Arxa cüt qapılar, kokpitdən çıxmağı tamamilə asanlaşdıracaq qədər böyükdür.Arxa tərəfdə hər tərəfdə, hətta sərnişinlərin başında da çox yer var, baxmayaraq ki, xarici xətt bunu demir. Güc üçün üçüncü sərnişin də orta çıxıntıda otura bilər, amma əlbəttə ki, sol və sağdakı "oturacaqlarda" olduğu qədər rahat deyil.

Osmica'nın xarici görünüşü təsir edici və göz oxşayır, ancaq daxili arxitekturanın bir dizayn həddindən artıq olduğunu söyləmək çətindir. İnteryerə baxanda BMW -nin daxili dizaynında modeldən modelə təkrar etdiyi hissindən xilas ola bilmərik., daha eksklüziv modelləri vurğulayacaq seriallar arasında əhəmiyyətli fərqlər olmadan. 3 Seriyasının sürücülük şərtlərinə öyrəşənlər üçün Osmica da tamamilə evdə olacaq.

Aydındır ki, daha mürəkkəb materiallarla (və ya, məsələn, kristal dişli topuzu ilə) üstün hissləri yaxşılaşdırmağa çalışırlar, lakin ümumi bərabərlik hissi hələ də davam edir. Bundan başqa, erqonomikanı, sürücülük mövqeyini və təhlükəsizlik xüsusiyyətlərini günahlandırmaq həqiqətən çətindir. Hər şeyin olduğunu yazsaq, çox şey əldən verməmişik.

Yaxşı, interyerə baxanda laqeyd qalanların, belə bir BMW -ni işə saldıqları zaman tamamilə fərqli bir fikrə sahib ola bilərlər. Artıq sükan arxasındakı ilk bir neçə metr, BMW -nin sükan arxasında əzələ yaddaşına xas olan hissləri oyadır.. Birdən sükan sistemi, əla sürücü mexanikası və birinci dərəcəli şassi arasında əlaqə nəzərə çarpır. Bütün bunlar döngələr arasında artan sürətlə artır. Səkkiz Qran Kupe kupe versiyasını sınaqdan keçirərkən artıq yazdıqlarımıza dair bir yeniləmədir.

Dörd qapılı versiyada belə Osmica təsirli görünən bir vasitə olaraq qalır.

Mükəmməl GT sürücülük təcrübəsi verən bir avtomobildir. Beləliklə, həddini aşan bir itələmə deyil, bir az daha yüksək sürətlə uzun künclərdə xoş bir gəzinti. Evdə Gran Coupe var. Daha uzun təkər bazası yalnız sabitliyi artırır və sürücüyə avtomobilə əlavə güvən verir. Gran Coupe kimi, görünüşündən də çox gündəlik gəzinti rahatlığı təqdim edir.

Daha çox həyəcan istəyənlər benzin versiyasını bəyənəcəklər, lakin 320 at gücünə malik altı silindrli dizel də bu avtomobil üçün idealdır.... Yalnız kiçik bir xarakterik dizel uğultusu kabinəyə daxil olur, əks halda az və ya çox aşağı sürətlərdə hiss olunmayan bir zümzümə müşayiət edəcəksiniz.

BMW -də 8 -in çeşiddə ən yüksək yeri tutduğunu deyəndə, qiymətin də uyğun olduğu aydın olur. Test nümunələrinin aksesuarlarla yaxşı təchiz olunmasına öyrəşmişik. test maşını üçün lazım olan 155 dollara belə baxsaq, kafedradan düşmədik... Bununla birlikdə, BMW -nin hələ də 6 marka əvəzinə 8 işarəsi olan bir avtomobil üçün bu qədər yüksək ödəniş alacağı ilə bağlı narahatlıqlar var.

BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Master məlumatları

Satış:	BMW GROUP Sloveniya
Test modelinin dəyəri:	155.108 €
Endirimli əsas model qiyməti:	110.650 €
Test modeli qiymət endirimi:	155.108 €
Güc:	235 kVt (320 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	5,1 s
Maksimum sürət:	250 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,9l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	6 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.993 sm3 - maksimum güc 235 kVt (320 at gücü) 4.400 rpm-də - maksimum fırlanma anı 680 Nm 1.750-2.250 rpm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 8 pilləli avtomatik transmissiya.
Tutum:	250 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-5,1 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emissiyası 155 q/km. 
Kütləvi:	boş avtomobil 1.925 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.560 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 5.082 mm - eni 1.932 mm - hündürlük 1.407 mm - təkər bazası 3.023 mm - yanacaq çəni 68 l.
Qutu:	gövdə 440 l

Tərifləyirik və qınayırıq

Görünüş

Arxa oturacaqdan istifadə rahatlığı

ergonomi

Sürücülük xüsusiyyətləri

Qeyri -səlis daxili dizayn