Qısa sınaq: Audi Q2 1.6 TDI

Ancaq ailənin həqiqətən istədiyi budur. Bir az fərqlənən və bazarda müəyyən mənada xüsusi olan kiçik krossoverlərlə rəqabət aparacaq ən azı biri. Dizayn baxımından, əldə edə biləcəyimiz dizayn azadlığı nəzərə alınmaqla, yenə də bir az fərqlənə bilər. Audi -nin burnu tanınmaqda davam edir, dam örtüyü aşağıdır və arxa tərəfi tamamilə unikaldır.

İçəridə, təəccüblü şəkildə, dam örtüyünün gedişatını nəzərə alsaq, kifayət qədər yer var. Sükan arxasında hündürboy sürücü olsa belə, arxa oturacaqda oturan sərnişinin ayaqlarında qan olmayacaq, başının üstündə kifayət qədər boşluq olacaq. İnteryerə cavabdeh olan dizaynerlərə daha az sərbəstlik verilir, çünki salon tipik Audi üslubunda hazırlanıb və kifayət qədər monoton hissi pozmaq üçün sadəcə bir neçə dekorativ toxunuşla. Təbii ki, bunun da öz üstünlükləri var, çünki o, ən yüksək səviyyədə erqonomikanı təmin edir və qüsursuz işlənmə brendin ən yüksək standartlarından kənara çıxmır. Üstəlik, praktik nöqteyi-nəzərdən kiçik Q2 göründüyündən daha faydalı avtomobildir. Siz həmçinin ön sərnişin oturacağında ISOFIX ankrajlarını tapacaqsınız, beləliklə, Audi uşaq üç uşaq oturacağı yerləşdirə bilər. Arxa oturacaq 40:20:40 nisbətində qatlana bilər və buna görə də ilkin olaraq bir qədər seyrək dozada olan 405 litr baqaj qənaətbəxş 1.050 litrə qədər artırıla bilər.

Turbomühərrikli benzin mühərrikinin seçilməsi sizə daha çox əyləncə bəxş edəcək, tam ötürücülü ölçsəniz, ən güclü turbodizel işə düşür və test cihazının burnundaki 1,6 litrlik turbodizel motorizasiyada bir növ “orta yolu” təmsil edir. belə bir maşın. Hətta bu qurğu ilə Q2-nin sürmə təcrübəsi də gözlənilməlidir: avtomobil asanlıqla hərəkət sürətini izləyir, lakin ildırım sürəti ilə kənarlaşmalar gözləmir. Mühərrikin gurultusu kifayət qədər boğulur, əməliyyat sakitdir və istehlak azdır. Altı pilləli mexaniki transmissiya ilə işləmək hər cəhətdən əladır. Ümumiyyətlə, Q2-ni idarə etmək olduqca əyləncəli ola bilər, çünki şassi çox yaxşı tənzimlənir. Hətta deyə bilərsiniz ki, o, A3-dən daha çox sürücülük həzz verir. Hündürlük səbəbiylə kuzov aşağıdır, sükandan təkərə əlaqə əladır və yüngül dizayn avtomobilin istiqamətini tez dəyişdirmək lazım olduqda döngə ardıcıllığına çevrilir.

Audi -nin Q2 ilə birlikdə qutudan bir qədər kənara çıxması başa düşüləndir, amma təbii ki, qiymət siyasətindən kənara çıxacağını gözləmirdik. Belə bir uşağın qiyməti ən çox 30 min dollardan aşağı olacaq, amma biz yaxşı bilirik ki, Audi -nin aksesuarlarının siyahısı ən uzun modeli qədərdir.

mətn: Sasha Kapetanovich · şəkil: Sasha Kapetanovich

Daha ətraflı:

Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

2 -ci Rüb 1.6 TDI (2017)

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	27.430 €
Test modelinin dəyəri:	40.737 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.598 sm3 - maksimum güc 85 kVt (116 at gücü) 3.250-4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 250-1.500 rpm-də 3.200 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/60 R 16 H.
Tutum:	197 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-10,3 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 emissiyası 114 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	boş avtomobil 1.310 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.870 kq.
Kütləvi:	uzunluq 4.191 mm – eni 1.794 mm – hündürlük 1.508 mm – təkər bazası 2.601 mm – baqaj 405–1.050 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 1.473 km
Sürət 0-100km:	10,8s
Şəhərdən 402m:	17,9 il ( 125 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,2 / 17,7s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	13,3 / 17,8s (Bazar/Cüm.)
test istehlakı:	6,3 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,2 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	37,6m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	60dB

Tərifləyirik və qınayırıq

erqonomik

istehsal

açıq yer

materiallar