Qısa test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Bu, əlbəttə ki, bir dilemma, əslində əvvəldən ən yaxşı həll olunan bir problemdir. Bu uşaq əslində Fiat 500 -dir, amma yaxşı dizayn edilib. Əlbəttə ki, bu, daha bahalı olduğunu göstərir. Uşaqlar, əgər içki içirsinizsə, yəqin ki, bir müddət sonra ağzınızı yenidən qurudacaq qiymətə baxın. Ancaq parıltı problem deyilsə, oxumaqdan zövq alın!

Keçən yay biz daha güclü versiyanı sınaqdan keçirdik, lakin bu dəfə bir az daha mülki idi. Abarth 595C Competizione 180 at gücünə, robot sürət qutusuna və çoxları üçün idman oturacaqlarına malik yarış avtomobilidir. Buna görə də onun daha zəif versiyası "yalnız" 165 "at gücünə" malikdir, bu, əlbəttə ki, əhəmiyyətsizdir, lakin zahirən o qədər də sərt olmaya bilər. Bəlkə də sürətli bir qadın üçün mükəmməl avtomobil... amma sürətli sürməyi kim mütləq sevməlidir. Test Abarth 595C saatda 100 kilometrə cəmi 7,9 saniyəyə sürətlənir və onun maksimal sürəti saatda 218 kilometrə çatır. Birinci məlumat cazibədar görünürsə, ikincisi qorxudur. Etiraf edirəm, yəqin ki, təcrübəli sürücü üçün, lakin gənc oğlan üçün bu, birinci dərəcəlidir. Uno Turbo ilə həyatım boyu mənim üçün olduğu kimi. Eyni mühərrik ölçüsü, eyni çəki, yalnız "atlar" daha az idi. Avtomobil sürərkən məlum olmayan şey. Rəqəmlər və ya tamamilə müqayisə oluna bilən, eyni sürətlənmə və maksimum sürət km-də, cüzi dəyişikliklərlə daha da yüksək idi.

Ancaq əlində ağılla, belə kiçik bir avtomobillə çoxlu sayda meydan oxumaq ağılsızlıqdır və belə bir maşını olan bir branda damı ilk növbədə məmnun olmalıdır. Axı, qaydalara görə yavaş -yavaş sürülə bilər. Yaşlılar, əlbəttə ki, şassinin sərtliyini qarışdırırlar, amma digər komponentlər bizi inandırır. Güclü mühərrik və idman xarici görünüşü ilə yanaşı, test körpəsi bi-ksenon faralar, çoxsaylı elektrik vasitələri və təhlükəsizlik sistemləri, rəqəmsal ölçü cihazları və simsiz telefon və musiqi çalma üçün Uconnect ilə dəri bir daxili, park sensorlar və avtomatik qaralma interyerinə sahib idi. geri dönən güzgü ... Ancaq bu hamısı deyil: kiçik bir əlavə ödəniş üçün test avtomobili xüsusi bədən boyası, xüsusi stikerlər və rəqəmsal proqramları da oynayan bir radio ilə bəzədildi. Bu, əlbəttə ki, avtomobilin ortalamadan yaxşı təchiz olunmuş olması deməkdir. Bütün bunları niyə qeyd edirəm? Əlbəttə ki, qiyməti olduqca duzludur və yalnız Abarth nişanı və 165 "at" üçün çox yüksək olardı.

Bununla belə, hər çubuğun iki ucu var. Çünki bu Abarth yanacaq sərfiyyatı kimi sürətli və çevikdir. Sürətli sürməyə müqavimət göstərə bilməyəcəyinizi fərz etsək, bu, orta rəqəmdir, hər yüz kilometrə yeddi-səkkiz litr asanlıqla əldə edə bilərsiniz, sakitlikdə altı litrdən aşağı düşmək çətin olacaq. Problem buradan çıxır. Kiçik avtomobilin, əlbəttə ki, kiçik yanacaq çəni var və 35 litrlik Abarthda tez boşalır. Buna görə bir yanacaqdoldurma məntəqəsinə baş çəkmək kifayət qədər adi bir hadisə olacaqdır. Digər məsələ oturacaqlardır. Sınaq avtomobilində yarış qırmızı dəri geyinsələr də, onlar yalnız xarici görünüşləri ilə əladırlar, lakin funksional olaraq daha çox yanal tutuşla aşağı oturmağı arzulayırlar. Beləliklə, döngələrdə kuzova əlavə olaraq nəzarət etmək lazımdır, çünki avtomobil orta səviyyədən yuxarı sürməyə imkan verir. Təbii ki, bu, doğrudur, təkər bazası qısa olduğu üçün başsız hərəkətə imkan vermir.

Ancaq yazdığımız kimi, həm də xoş və ləngdir. Və təbii ki, başlıqdakı Cabriolet sözünü başqa cür əks etdirən C hərfi göz ardı edilə bilməz, amma əslində bu sadəcə bir tarp və sürüşən bir damdır. Ancaq kabinəyə əlavə işıq və günəş işığı çəkmək üçün kifayətdir. Ya da sənə ən uyğun olan ay parlasın. Bəli, necə baxırıq, ancaq sahibindən və ya sürücüsündən asılıdır.

mətn: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017-ci il)

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	24.990 €
Test modelinin dəyəri:	26.850 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbo benzin - yerdəyişmə 1.368 sm3 - maksimum güc 121 kVt (165 at gücü) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 230 rpm-də 3.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	maksimum fırlanma anı 230 rpm-də 3.000 Nm. Transmissiya: ön ötürücü - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/40 R 17 V (Nexen Winguard).
Tutum:	218 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-7,3 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emissiyası 139 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	boş avtomobil 1.150 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.440 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 3.660 mm - eni 1.627 mm - hündürlük 1.485 mm - təkər bazası 2.300 mm - magistral 185 l - yanacaq çəni 35 l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 46% / odometr statusu: 6.131 km
Sürət 0-100km:	8,3s
Şəhərdən 402m:	16,0 il ( 148 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	5,7s (IV.)
Elastiklik 80-120km / saat:	9,6s (V.)
test istehlakı:	9,0 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,0 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	43,1m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	62dB

оценка

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo mükəmməl kiçik və sürətli avtomobildir. Bütün üstünlüklərlə yanaşı, mənfi cəhətlərə də dözmək lazımdır, lakin xəttin altında avtomobil hələ də daha çox şey təklif edir. Bununla belə, açıq damın, dinamik sürmənin və ya başqa bir şeyin zövqü sürücüdən asılıdır. Və ya bəlkə bir sərnişin?

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

şassi

standart avadanlıq

(çox) sərt şassi

kiçik yanacaq çəni

yüksək bel