Kratki testi: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Bir neçə ildən sonra bu limuzinlərin neçə nəfərinin dünyada taksi kimi səyahət edəcəyini görmək çox maraqlı olacaq, çünki düşünsəniz, taksi sürücüsünə lazım olan hər şey var. Baqaj, baqaj bir az düzəldilmişsə, iki nəfərlik çamadanı yerləşdirmək üçün kifayət qədər böyükdür və dörd sərnişin üçün.... Basketbol ölçüsündə olmasa da içəridə çoxlu rahatlıq, ayaq boşluğu və baş boşluğu var. Materiallar düzgündür, toxunuşa görə yüksək keyfiyyətlidir və əminik ki, uzun illər işlədikdən sonra belə Corollas ilin içərisində tanınmayacaq.
Bizim də xoşumuza gəldi daxili artıq o qədər də plastik deyil və salonda hiss etmək xoşdur... Sürücü iş yerini yaxşı tənzimləyə bilər və avtomobildə müxtəlif funksiyalar üçün açarların və displeylərin quraşdırılmasından da məmnun qalacaq. Böyükə alışmaq bir az çəkdi çıxan ilk baxışdan yadplanetli kimi görünən ekran, kabindəki iqlimi tənzimləmək üçün düymələrin vidalandığı kiçik bir televizora bənzəyir. Bəlkə də belə bir maşının adi istifadəçisi bundan utanmır, bəlkə də belə böyük bir ekranı bəyənə bilər. Yaxşı, başqa həll yollarının tapıla biləcəyinə inanırıq.
Corolla Sedan sürmək lazımsız hərəkət dinamikası vermir, amma işini qüsursuz düzgün yerinə yetirirSürücülük dinamikasını izləyən sürücülük haqqında danışarkən. Şassi, idmandan daha çox rahatlığa yönəlib. Daha çox sürücülük zövqü istəyənlər üçün Toyota digər modellərə sahibdir. Daha da əhəmiyyətlisi, bu dəfə ilk dəfə avtomatik transmissiyalı hibriddə olan ürək öz işini çox yaxşı yerinə yetirir. 1,8 litrlik hibrid mühərrik, şəhərdə, həm də kənd yollarında və ya magistral yollarda xoş və hər şeydən əvvəl rahat bir gəzinti təmin edəcək qədər sakit, canlı və həssasdır. Standart dövrəmizdə yanacaq sərfi 4,6 litr idi ki, bu da belə bir avtomobil üçün yaxşı bir uğurdur.... Magistral yolun çox hissəsini sürdükcə bir az xoşbəxt olduq. Orada mühərrik bir az içməyə başlayır, çünki istehlak 6,2 km -ə 100 litrə çatdı.
Yeni Corolla burada yüksək standartlara çatdığından və sürücü və sərnişinlərə bu sinif üçün çox passiv və aktiv təhlükəsizlik təklif etdiyi üçün təhlükəsizliyi də tərifləməliyik.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
Master məlumatları
| Satış: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 29.103 avro |
| Endirimli əsas model qiyməti: | 28.100 avro |
| Test modeli qiymət endirimi: | 29.103 avro |
| Güc: | 90 kVt (121 KM) |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | Mühərrik: 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - iş həcmi 1.798 sm3 - maksimum güc 72 kVt (98 at gücü) 5.200 rpm-də - maksimum fırlanma anı 142 rpm-də 3.600 Nm Elektrik mühərriki: maksimum güc 53 kVt - maksimum fırlanma anı 163 Nm |
|---|---|
| Batareya: | NiMH, 1,3 kWh |
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - e-CVT transmissiya - 225/40 R 18 W şinlər (Falken ZioX). |
| Tutum: | maksimal sürət 180 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 11 s - maksimum sürət elektrik np - orta birləşdirilmiş yanacaq sərfi (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, CO2 emissiyası 87 q/km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.310 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.585 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.630 mm - eni 1.780 mm - hündürlük 1.435 mm - təkər bazası 2.700 mm |
| Qutu: | gövdə 471 l |
Ölçmələrimiz
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 3.147 km | |
| Sürət 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,9 il ( 125 km / saat) |
| test istehlakı: | 6,2 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 4,6 l / 100 km / saat l / 100km |
| Səs -küy 90 km / saat | 61dB |
оценка
Dünyanın ən çox satılan avtomobili, nəhayət, hər şeyin sürücülük rahatlığına tabe olduğu hibrid və yaxşı bir avtomobildir.
Tərifləyirik və qınayırıq
klassik və cəsarətli birləşən bir görüntü
kabin rahatlığı
böyük ekran
hibrid mühərrik və avtomatik transmissiyanın uğurlu birləşməsi
müxtəlif mühərrik əməliyyat proqramlarının seçimi
USB konnektoruna giriş çətindir
Sükan və tablosundakı bir az səpələnmiş düymələrin alışması bir az vaxt aparır.
