CVT sürət qutusu - bu nədir?
Məzmun
CVT qutusu nədir, və o, ənənəvi transmissiyadan nə ilə fərqlənir?Belə bir sual həm bu tip tork ötürücülü mövcud avtomobil sahibləri, həm də gələcək avtomobil sahibləri üçün maraqlı ola bilər. bu tip sürət qutusu sabit dişli nisbətlərinin olmamasını nəzərdə tutur. Bu, hamar bir sürüş təmin edir, həm də daxili yanma mühərrikindən optimal rejimlərdə istifadə etməyə imkan verir. Belə bir qutunun başqa bir adı variatordur. sonra CVT sürət qutusunun müsbət və mənfi cəhətlərini, istifadəsinin nüanslarını, həmçinin davamlı dəyişən ötürücülü avtomobillərə sahib olan motoristlərin rəylərini nəzərdən keçirəcəyik.
Tərif
CVT (Continuously Variable Transmission - ingiliscə) abbreviaturası "daimi dəyişən ötürücü" kimi tərcümə olunur. Yəni onun dizaynı imkanı nəzərdə tutur hamar dəyişiklik sürücülük və idarə olunan kasnaklar arasında ötürmə nisbəti. Əslində, bu, CVT qutusunun müəyyən bir diapazonda bir çox dişli nisbətinə sahib olması deməkdir (aralıq məhdudiyyətləri kasnakların minimum və maksimum diametrlərini təyin edir). CVT-nin işləməsi bir çox cəhətdən avtomatik transmissiyanın istifadəsinə bənzəyir. Onların fərqləri haqqında ayrıca oxuya bilərsiniz.
Bu günə qədər aşağıdakı variator növləri var:
CVT əməliyyatı
- frontal;
- konik;
- top;
- multidisk;
- son;
- dalğa;
- disk topları;
- V-kəmər.
CVT qutusunun ən çox yayılmış növü sürtünmə V-kəmər variatorudur. Bu, onun dizaynının nisbi sadəliyi və etibarlılığı, həmçinin maşın ötürülməsində istifadənin rahatlığı və mümkünlüyü ilə bağlıdır. Bu gün CVT qutusu olan avtomobillər istehsal edən avtomobil istehsalçılarının böyük əksəriyyəti V-kəmər variatorlarından istifadə edir (toroid tipli CVT qutusu olan bəzi Nissan modelləri istisna olmaqla). Sonra, V-kəmər variatorunun dizaynını və iş prinsipini nəzərdən keçirin.
CVT qutusunun işləməsi
V-kəmər variatoru iki əsas hissədən ibarətdir:
- Trapezoidal dişli kəmər. Bəzi avtomobil istehsalçıları əvəzinə metal zəncir və ya metal lövhələrdən hazırlanmış kəmər istifadə edirlər.
- Uçları ilə bir-birinə yönəlmiş konuslardan əmələ gələn iki kasnak.
Koaksial konuslar bir-birinə yaxınlaşdıqca, kəmərin təsvir etdiyi dairənin diametri azalır və ya artır. Siyahıda göstərilən hissələr CVT ötürücüləridir. Və hər şey çoxsaylı sensorlardan gələn məlumatlar əsasında elektronika tərəfindən idarə olunur.
Variatorun işləmə prinsipi
Addımsız CVT ötürücü qurğu
Beləliklə, sürücülük kasnağının diametri maksimumdursa (onun konusları bir-birinə mümkün qədər yaxın yerləşdiriləcək) və idarə olunanı minimaldırsa (konusları mümkün qədər ayrılacaq), bu o deməkdir ki, "ən yüksək Ötürücü” aktivdir (adi transmissiyada 4-cü və ya 5-ci transmissiyaya uyğundur). Əksinə, idarə olunan kasnağın diametri minimaldırsa (konusları ayrılacaq) və idarə olunan kasnak maksimumdursa (konusları bağlanacaq), bu, "ən aşağı dişli" (ənənəvi ötürücüdə birinci) uyğun gəlir.
Dizaynın dizayn xüsusiyyətlərinə görə, variator yalnız nisbətən kiçik maşınlarda (220 at gücünə qədər daxili yanma mühərriki ilə) istifadə edilə bilər. Bu, kəmərin əməliyyat zamanı yaşadığı böyük səylə bağlıdır. CVT transmissiyası olan avtomobilin idarə edilməsi prosesi sürücüyə bəzi məhdudiyyətlər qoyur. Beləliklə, bir yerdən qəfil başlaya, uzun müddət maksimum və ya minimum sürətlə sürə, qoşqu çəkə və ya yolsuzluqda sürə bilməzsiniz.
CVT qutularının müsbət və mənfi cəhətləri
Hər hansı bir texniki cihaz kimi, CVT-lərin də öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Amma ədalət naminə nəzərə almaq lazımdır ki, hazırda avtomobil istehsalçıları bu transmissiyanı daim təkmilləşdirirlər, ona görə də zaman keçdikcə şəkil çox güman ki, dəyişəcək və CVT-lərdə daha az çatışmazlıqlar olacaq. Bununla birlikdə, bu gün CVT sürət qutusunun aşağıdakı müsbət və mənfi cəhətləri var:
| Üstünlükləri | Məhdudiyyətlər |
| Variator mexaniki və ya avtomatik ötürmələr qutusu üçün xarakterik olan əyilmələr olmadan hamar sürətlənmə təmin edir. | Variator bu gün daxili yanma mühərrikinin gücü 220 at gücünə qədər olan bir avtomobilə quraşdırılmışdır. Bu, çox güclü mühərriklərin variatorun idarəedici kəmərinə (zəncirinə) həddindən artıq təsir göstərməsi ilə bağlıdır. |
| Daha yüksək səmərəlilik. Bunun sayəsində yanacağa qənaət edilir, daxili yanma mühərrikinin gücü icraedici mexanizmlərə daha tez ötürülür. | Variator dişli yağının keyfiyyətinə çox həssasdır. adətən, yalnız orijinal yüksək keyfiyyətli yağlar almaq lazımdır, bu da büdcə analoqlarından qat-qat bahadır. Bundan əlavə, yağı ənənəvi ötürmə ilə müqayisədə daha tez-tez dəyişdirməlisiniz (təxminən hər 30 min kilometr). |
| Əhəmiyyətli yanacaq qənaəti. Bu, yüksək səmərəliliyin və mühərrik sürətinin və sürətinin rəvan artmasının nəticəsidir (ənənəvi transmissiyada dişli dəyişikliyi zamanı əhəmiyyətli dərəcədə aşırma baş verir). | Variator qurğusunun mürəkkəbliyi ("ağıllı" elektronikanın və çoxlu sayda sensorların olması) bir çox qovşaqlardan birinin ən kiçik nasazlığı zamanı variatorun avtomatik olaraq fövqəladə vəziyyət rejiminə keçməsinə və ya söndürülməsinə (məcburi) səbəb olur. və ya təcili). |
| Daha az yanacaq sərfiyyatının nəticəsi olan yüksək ekoloji təmizlik. Bu isə o deməkdir ki, CVT ilə təchiz edilmiş avtomobillər müasir yüksək Avropa ekoloji tələblərinə cavab verir. | Təmirin mürəkkəbliyi. Çox vaxt variatorun istismarı və ya təmiri ilə bağlı hətta kiçik problemlər belə bir vəziyyətə gətirib çıxara bilər ki, bu qurğunun təmiri üçün bir atelye və mütəxəssislər tapmaq çətin olur (bu, xüsusilə kiçik şəhərlər və kəndlər üçün doğrudur). Bir variatorun təmirinin dəyəri ənənəvi mexaniki və ya avtomatik transmissiyalardan qat-qat yüksəkdir. |
| Variatoru idarə edən elektronika həmişə optimal iş rejimini seçir. Yəni ötürmə həmişə ən yumşaq rejimdə işləyir. Müvafiq olaraq, bu, qurğunun aşınmasına və xidmət müddətinə müsbət təsir göstərir. | Qoşqu və ya digər nəqliyyat vasitəsi CVT ilə təchiz edilmiş nəqliyyat vasitəsinə çəkilə bilməz. |
Mümkün əməliyyat problemləri
Praktikada CVT transmissiyası ilə təchiz edilmiş nəqliyyat vasitələrinin sahibləri üç əsas problemlə üzləşirlər.
- Konus daşıyan geyim. Bu fenomenin səbəbi banaldır - iş səthlərində aşınma məhsulları (metal çiplər) və ya zibil ilə təmas. Avtomobil sahibinə problem barədə variatordan gələn uğultu ilə məlumat veriləcək. Bu, müxtəlif qaçışlarda baş verə bilər - 40 ilə 150 min kilometr arasında. Statistikaya görə, Nissan Qashqai bunda çox günahkardır. belə bir problemin qarşısını almaq üçün dişli yağını mütəmadi olaraq dəyişdirmək lazımdır (əksər avtomobil istehsalçılarının tövsiyələrinə uyğun olaraq, bu, hər 30 ... 50 min kilometrdən bir edilməlidir).
Təzyiq azaldıcı nasos və klapan
- Yağ nasosunun təzyiq azaldıcı klapanının nasazlığı. Bu, həm işə salma, həm də əyləcləmə zamanı, həm də sakit uniformalı gəzinti zamanı avtomobilin əyilmələri və əyilmələri ilə sizə xəbər verəcəkdir. Bozulmanın səbəbi, çox güman ki, eyni aşınma məhsullarında olacaq. Görünüşünə görə, klapan ara mövqelərdə sıxılır. Nəticədə, sistemdəki təzyiq sıçramağa başlayır, sürücülük və idarə olunan kasnakların diametrləri sinxronlaşdırılmır, buna görə də kəmər sürüşməyə başlayır. Təmir zamanı adətən yağ və kəmər dəyişdirilir, kasnaklar isə torpaqlanır. Qırılmanın qarşısının alınması eynidir - ötürücü yağı və filtrləri vaxtında dəyişdirin, həmçinin yüksək keyfiyyətli yağlardan istifadə edin. Unutmayın ki, CVT tipli dişli yağı variatora tökülməlidir (lazımi özlülük və "yapışqanlığı" təmin edir). CVT yağı "yaş" debriyajın sabit işləməsini təmin etməklə fərqlənir. Bundan əlavə, kasnaklar və sürücü kəməri arasında lazımi yapışmanı təmin edən daha yapışqandır.
- Əməliyyat Temperatur Problemləri. Fakt budur ki, variator işləmə temperaturu diapazonuna, yəni həddindən artıq istiləşməyə çox həssasdır. Temperatur sensoru bunun üçün cavabdehdir, kritik dəyər aşıldığında variatoru təcili rejimə qoyur (kəməri hər iki kasnaqda orta vəziyyətə gətirir). Variatorun məcburi soyudulması üçün tez-tez əlavə bir radiator istifadə olunur. variatoru çox qızdırmamaq üçün cəhd edin uzun müddət maksimum və ya minimum sürətlə sürməyin. CVT soyutma radiatorunu da təmizləməyi unutmayın (əgər avtomobilinizdə varsa).
Variator haqqında əlavə məlumat
Bir çox ekspertlər hesab edirlər ki, CVT sürət qutusu (variator) bu günə qədər ən təkmil transmissiya növüdür. Buna görə də, variatorun tədricən avtomatik transmissiyanı əvəz etməsi üçün bütün ilkin şərtlər var, çünki sonuncu zamanla mexaniki transmissiyanı inamla əvəz edir. Ancaq CVT ilə təchiz edilmiş bir avtomobil almaq qərarına gəlsəniz, aşağıdakı vacib faktları yadda saxlamalısınız:
- variator aqressiv sürücülük üslubu üçün nəzərdə tutulmayıb (kəskin sürətlənmə və yavaşlama);
- variatorla təchiz edilmiş avtomobili çox aşağı və həddindən artıq yüksək sürətlə idarə etmək qətiyyən tövsiyə edilmir (bu, qurğunun ciddi aşınmasına səbəb olur);
- variator kəməri əhəmiyyətli zərbə yüklərindən qorxur, buna görə də ölkə yollarından və yolsuzluqdan qaçaraq yalnız düz bir səthdə sürmək tövsiyə olunur;
- qış istismarı zamanı qutunu istiləşdirmək, istiliyinə nəzarət etmək lazımdır. -30-dan aşağı temperaturda maşından istifadə etmək tövsiyə edilmir.
- variatorda dişli yağını vaxtında dəyişdirmək vacibdir (və yalnız yüksək keyfiyyətli orijinal yağdan istifadə edin).
CVT sürət qutusu olan bir avtomobil almazdan əvvəl onun işləmə şərtlərinə hazır olmalısınız. Bu sizə daha baha başa gələcək, lakin CVT-nin verdiyi həzz və rahatlığa dəyər. Bu gün minlərlə motorist CVT transmissiyasından istifadə edir və onların sayı getdikcə artır.
CVT sürət qutusunun rəyləri
Nəhayət, biz sizin üçün avtomobilləri CVT ilə təchiz edilmiş avtomobil sahiblərinin real rəylərini topladıq. Onları diqqətinizə təqdim edirik ki, seçimin məqsədəuyğunluğu barədə maksimum aydın mənzərəyə sahibsiniz.
| Müsbət rəy | Mənfi rəy |
| Variatora alışmalısan. Məndə subyektiv təəssürat yarandı ki, siz qazı buraxan kimi avtomobil maşındakından daha tez dayanır (çox güman ki, mühərrik əyləclənir). Bu mənim üçün qeyri-adi idi, mən işıqfora yuvarlanmağı xoşlayıram. Və üstünlüklərdən - 1.5 mühərrikdə dinamika qəribədir (Supra ilə müqayisədə deyil, 1.5 ilə adi avtomobillərlə müqayisədə) və yanacaq sərfiyyatı azdır. | Variatoru tərifləyən hər kəs, heç kim onun müasir, həm də hamar 6-7 pilləli real hidromexanikadan niyə daha yaxşı olduğunu ağlı başında izah edə bilməz, yəni cavab sadədir, heç bir şey yoxdur, daha da pisdir (yuxarıda məqalədə yazılmışdır). Sadəcə, bu insanlar CVT-ni avtomatdan daha yaxşı olduğuna görə deyil, almağa qərar verdikləri avtomobilin əsl avtomatla gəlmədiyi üçün alıblar. |
| CVT avtomatikdən daha qənaətlidir (mən onu Selick ilə deyil, 1.3 mühərrikli hər hansı digər avtomobillə müqayisə edirəm. | Variator ümid yaratmır. Maraqlı bir inkişaf, əlbəttə. Lakin, bütün qlobal avtomobil sənayesinin müasir bölmələrdə etibarlılığı artırmaqdan uzaqlaşdığını nəzərə alsaq, varikozlardan (həmçinin robotlardan) heç nə gözləmək olmaz. Maşına istehlakçı münasibətinə keçmək olarmı: almışam, 2 il zəmanətlə sürmüşəm, birləşdirmişəm, təzəsini almışam. Bizi məhz buna aparırlar. |
| Müsbət cəhətlər - avtomatika və mexanika ilə müqayisədə daha sürətli və daha inamlı sürətlənmə (əgər mexaniklər avtomobil yarışlarında idman ustası deyilsə). Mənfəətlilik (Fit-5,5 l, İnteqra-7 l, hər ikisi trasda) | "Klassik" avtomatik maşın çoxdan icad edildiyi zaman niyə sizə variator lazımdır - hamar və super etibarlı? Yalnız bir seçim özünü təklif edir - ehtiyat hissələrinin satışında etibarlılığı və qaynağı azaltmaq üçün. Və beləliklə, 100 min. maşın sürdü - hər şey, zibil qutusuna getmək vaxtıdır. |
| Keçən qışda CVT ilə Civic sürmüşəm, buzda heç bir problem yox idi. Variator həqiqətən maşından daha qənaətcil və daha dinamikdir. Əsas odur ki, onu yaxşı vəziyyətdə alasan. Yaxşı, bir az daha bahalı xidmət sürücülük zövqünün qiymətidir. | Bir sözlə, variator = hemoroid, birdəfəlik avtomobillər üçün marketinq mulkası. |
| Variatorda yeddinci il - uçuş əladır! | Köhnə pulemyot ak47 kimi etibarlıdır, bu varikozları nafik |
Gördüyünüz kimi, ən azı bir dəfə CVT sürməyə cəhd edən insanların əksəriyyəti, mümkünsə, bu zövqdən daha da imtina etmirlər. Bununla belə, nəticə çıxarmaq sizin ixtiyarınızdadır.
Nəticələri
Variator, daha mürəkkəb və saxlanması bahalı olsa da, bu gün də var ən yaxşı ötürmə daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillər üçün. Və zaman keçdikcə onunla təchiz edilmiş avtomobillərin qiyməti yalnız azalacaq və belə bir sistemin etibarlılığı artacaq. Beləliklə, təsvir edilən məhdudiyyətlər aradan qaldırılacaq. Ancaq bu gün onlar haqqında unutmayın və maşını istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq istifadə edin və sonra SVT qutusu maşının özü kimi uzun müddət sədaqətlə xidmət edəcəkdir.
