Avtomobil muftasının dizaynı, əsas elementləri

Debriyaj sürtünmə vasitəsilə fırlanma anı mühərrikdən sürət qutusuna ötürən mexanizmdir. O, həmçinin mühərriki sürət qutusundan tez bir zamanda ayırmağa və çətinlik çəkmədən əlaqəni bərpa etməyə imkan verir. Debriyajların bir çox növləri var. Onlar idarə etdikləri sürücülərin sayına (tək, ikili və ya çoxsürücülü), əməliyyat mühitinin növünə (quru və ya yaş) və sürücünün növünə görə fərqlənirlər. Müxtəlif növ debriyajların müvafiq üstünlükləri və mənfi cəhətləri var, lakin müasir avtomobillərdə ən çox mexaniki və ya hidravlik idarə olunan tək lövhəli quru muftalar istifadə olunur.

Debriyajın məqsədi

Debriyaj mühərrik və sürət qutusu arasında quraşdırılır və sürət qutusunun ən gərgin hissələrindən biridir. O, aşağıdakı əsas funksiyaları yerinə yetirir:

1. Mühərrikin və sürət qutusunun yumşaq ayrılması və birləşdirilməsi.
2. Torkun sürüşmədən ötürülməsi (itkisiz).
3. Mühərrikin qeyri-bərabər işləməsi nəticəsində yaranan vibrasiya və yüklərin kompensasiyası.
4. Mühərrik və transmissiya hissələrində gərginliyi azaldın.

Debriyaj komponentləri

Əksər mexaniki transmissiyalı avtomobillərdə standart muftaya aşağıdakı əsas komponentlər daxildir:

• Mühərrik volanı - Sürücü diski.
• Debriyaj diski.
• Debriyaj səbəti - təzyiq lövhəsi.
• Debriyaj buraxma rulmanı.
• açılan debriyaj.
• Debriyaj çəngəl.
• Debriyaj sürücüsü.

Debriyaj diskinin hər iki tərəfində sürtünmə astarları quraşdırılmışdır. Onun funksiyası fırlanma anı sürtünmə vasitəsilə ötürməkdir. Disk gövdəsinə quraşdırılmış yaylı vibrasiya damperi volanla əlaqəni yumşaldır və mühərrikin qeyri-bərabər işləməsi nəticəsində yaranan vibrasiyaları və gərginliyi azaldır.

Debriyaj diskinə təsir edən təzyiq lövhəsi və diafraqma yayı "debriyaj səbəti" adlanan bir vahiddə birləşdirilir. Debriyaj diski səbət və volan arasında yerləşir və hərəkət edə biləcəyi sürət qutusunun giriş şaftına splinelarla bağlanır.

Səbət yayı (diafraqma) təkan və ya egzoz ola bilər. Fərq debriyaj ötürücüsündən qüvvənin tətbiqi istiqamətindədir: ya volana doğru, ya da volandan uzaqda. Çəkmə yay dizaynı daha incə bir səbətdən istifadə etməyə imkan verir. Bu, montajı mümkün qədər yığcam edir.

Debriyaj necə işləyir

Debriyajın işləmə prinsipi diafraqma yayının yaratdığı qüvvənin yaratdığı sürtünmə qüvvəsi hesabına debriyaj diskinin və mühərrikin volanının sərt birləşməsinə əsaslanır. Debriyajın iki rejimi var: "on" və "off". Əksər hallarda idarə olunan disk volana qarşı sıxılır. Volandan gələn fırlanma momenti idarə olunan diskə, sonra isə sürət qutusunun giriş şaftına spline bağlantısı vasitəsilə ötürülür.

Debriyajı söndürmək üçün sürücü çəngələ mexaniki və ya hidravlik olaraq bağlı olan pedalı basır. Çəngəl, diafraqma yayının ləçəklərinin uclarına basaraq, təzyiq plitəsinə təsirini dayandıran, bu da öz növbəsində idarə olunan diski buraxan buraxıcı yatağı hərəkət etdirir. Bu mərhələdə mühərrik sürət qutusundan ayrılır.

Sürət qutusunda müvafiq dişli seçildikdə, sürücü debriyaj pedalını buraxır, çəngəl buraxma rulmanı və yaya təsir etməyi dayandırır. Təzyiq lövhəsi idarə olunan diski volana qarşı basdırır. Mühərrik sürət qutusuna qoşulub.

Debriyaj növləri

Quru debriyaj

Bu tip debriyajın işləmə prinsipi quru səthlərin qarşılıqlı təsiri nəticəsində yaranan sürtünmə qüvvəsinə əsaslanır: sürücülük, idarə olunan və təzyiq plitələri. Bu, mühərrik və transmissiya arasında möhkəm bir əlaqə təmin edir. Quru tək lövhəli debriyaj əksər mexaniki transmissiyalı avtomobillərdə ən çox yayılmış növdür.

Yaş tutma

Bu tip muftalar sürtünmə səthlərində yağ banyosunda işləyir. Quru ilə müqayisədə bu sxem daha hamar bir disk təması təmin edir; aqreqat maye dövranı hesabına daha səmərəli soyudulur və sürət qutusuna daha çox fırlanma anı ötürə bilir.

Yaş dizayn müasir ikili muftalı avtomatik transmissiyalarda geniş istifadə olunur. Belə bir debriyajın işləməsinin xüsusiyyəti, sürət qutusunun cüt və tək dişlilərinin ayrı idarə olunan disklərdən fırlanma momenti ilə təmin edilməsidir. Debriyaj sürücüsü - hidravlik, elektron idarə olunur. Ötürücülər güc axınında fasiləsiz fırlanma anı ötürülməsi ilə ötürülür. Bu dizayn daha bahalı və istehsalı daha çətindir.

İki diskli quru mufta

İki diskli quru muftada iki idarə olunan disk və onların arasında aralıq boşluq var. Bu dizayn eyni debriyaj ölçüsü ilə daha çox fırlanma anı ötürməyə qadirdir. Özü, onu etmək nəm görünüşdən daha asandır. Adətən yük maşınlarında və xüsusilə güclü mühərrikləri olan avtomobillərdə istifadə olunur.

İkiqat kütləli volan ilə debriyaj

İkiqat kütləli volan iki hissədən ibarətdir. Onlardan biri mühərrikə, digəri isə idarə olunan diskə bağlıdır. Hər iki volan elementi fırlanma müstəvisində bir-birinə nisbətən kiçik bir oyuna malikdir və yaylarla bir-birinə bağlıdır.

İkiqat kütləli volan debriyajının bir xüsusiyyəti idarə olunan diskdə burulma vibrasiya damperinin olmamasıdır. Volan dizaynı vibrasiya sönümləmə funksiyasından istifadə edir. Fırlanma anını ötürməklə yanaşı, mühərrikin qeyri-bərabər işləməsi nəticəsində yaranan vibrasiyaları və yükləri effektiv şəkildə azaldır.

Debriyajın xidmət müddəti

Debriyajın xidmət müddəti əsasən avtomobilin iş şəraitindən, həmçinin sürücünün idarəetmə tərzindən asılıdır. Orta hesabla debriyaj ömrü 100-150 min kilometrə çata bilər. Disklər təmasda olduqda meydana gələn təbii aşınma nəticəsində sürtünmə səthləri aşınmaya məruz qalır və dəyişdirilməlidir. Əsas səbəb diskin sürüşməsidir.

İkiqat diskli debriyaj, işləyən səthlərin sayının artması səbəbindən uzun xidmət müddətinə malikdir. Mühərrik/ötürücü qutu bağlantısı hər dəfə pozulduqda debriyajın rulmanı işə düşür. Zamanla, bütün yağlar rulmanda istehsal olunur və xüsusiyyətlərini itirir, bunun nəticəsində həddindən artıq istiləşir və uğursuz olur.

Keramika birləşməsinin xüsusiyyətləri

Debriyajın xidmət müddəti və onun maksimum performansı nişan materialının xüsusiyyətləri ilə müəyyən edilir. Əksər avtomobillərdə debriyaj disklərinin standart tərkibi şüşə və metal liflərin, qatran və rezinlərin sıxılmış qarışığıdır. Debriyajın işləmə prinsipi sürtünmə qüvvəsinə əsaslandığı üçün idarə olunan diskin sürtünmə astarları yüksək temperaturda, 300-400 dərəcə Selsiyə qədər işləmək üçün uyğunlaşdırılmışdır.

Güclü idman avtomobillərində mufta adi haldan daha çox gərginlik altında olur. Bəzi dişlilər keramika və ya sinterlənmiş debriyajdan istifadə edə bilər. Bu örtüklərin materialına keramika və Kevlar daxildir. Keramika-metal sürtünmə materialı daha az aşınmaya məruz qalır və xüsusiyyətlərini itirmədən 600 dərəcəyə qədər istiləşməyə davam edə bilər.

İstehsalçılar təyinatına və dəyərinə görə müəyyən bir avtomobil üçün optimal olan müxtəlif debriyaj dizaynlarından istifadə edirlər. Quru tək lövhəli debriyaj kifayət qədər səmərəli və ucuz dizayn olaraq qalır. Bu sxem büdcə və orta ölçülü avtomobillərdə, həmçinin SUV və yük maşınlarında geniş istifadə olunur.