VAZ 2106 sürət qutusunun dizaynı, təmiri və texniki xidməti

Sürət qutusu (ötürücü qutu) avtomobilin ötürülməsinin əsas elementidir. Kritik nasazlıq halında, avtomobil hərəkətə davam edə bilməyəcək və əgər bacarırsa, təcili rejimdə. Belə bir vəziyyətin girovuna çevrilməmək üçün onun dizaynı, istismarı və təmiri qaydaları ilə bağlı əsas məqamları bilmək vacibdir.

Yoxlama məntəqəsi VAZ 2106: ümumi məlumat

Avtomobildəki sürət qutusu, güc blokunun krank şaftından (bizim vəziyyətimizdə, kardan mili vasitəsilə) avtomobilin təkərlərinə ötürülən fırlanma momentinin dəyərini dəyişdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu, maşın müxtəlif rejimlərdə hərəkət edərkən enerji blokuna optimal yükü təmin etmək üçün lazımdır. VAZ 2106 avtomobilləri, modifikasiyadan və istehsal ilindən asılı olaraq, dörd və beş pilləli mexaniki sürət qutuları ilə təchiz edilmişdir. Bu cür cihazlarda sürətlərin dəyişdirilməsi sürücü tərəfindən xüsusi təmin edilmiş qolu istifadə edərək əl rejimində həyata keçirilir.

Qurğu

İlk "altılıqlar" dörd pilləli sürət qutuları ilə montaj xəttindən yuvarlandı. Onların dörd irəli və bir geri sürəti var idi. 1987-ci ildən etibarən VAZ 2106 beş pilləli sürət qutuları ilə təchiz olunmağa başladı, əlavə beşinci irəli sürət. Bu, uzun məsafəli yüksək sürətli səfərlər zamanı avtomobilin mühərrikini demək olar ki, tamamilə "boşaltmağa" imkan verdi. Beş pilləli sürət qutusu dörd pilləli sürət qutusu əsasında hazırlanmışdır. Bu qutuların hər ikisi bir-birini əvəz edir və dizaynları əsasən oxşardır.

Dörd pilləli sürət qutusu "altı" aşağıdakılardan ibarətdir:

• qapaqları olan karter;
• ilkin, aralıq və ikinci dərəcəli vallar;
• addım dəyişdiriciləri.
  

  Beş pilləli VAZ 2106 sürət qutuları dörd pilləli ilə demək olar ki, eyni dizayna malikdir

Sürət qutusunun giriş şaftı iki yatağa quraşdırılmışdır. Onlardan biri (ön) krank şaftının ucunda bir yuvaya quraşdırılmışdır. Arxa rulman sürət qutusu korpusunun divarında yerləşir. Hər iki rulman bilyalı rulmanlardır.

İkinci dərəcəli şaftın fırlanması üç rulmanla təmin edilir. Ön tərəfdə iynə dizaynı var. Birinci şaftdakı çuxura sıxılır. Orta və arxa rulmanlar, müvafiq olaraq, krank karterində və arxa qapağın çuxurunda xüsusi bir korpusda quraşdırılmışdır. Onlar top şəklindədirlər.

İlk üç mərhələnin dişliləri ikincil şafta yerləşdirilir. Onların hamısı ara şaftda dişlilərlə məşğul olur. Şaftın ön hissəsi üçüncü və dördüncü sürətlərin sinxronizator muftasının bərkidilməsinə xidmət edən xüsusi splaynlarla təchiz edilmişdir. Burada əks ötürücülər və sürətölçən ötürücü də quraşdırılıb. Aralıq mil də iki yatağa quraşdırılmışdır: ön (top) və arxa (roller).

Mərhələ sinxronizatorları hub, debriyaj, yaylar və kilidləmə halqalarından ibarət eyni tipli dizayna malikdir. Ötürücülərin dəyişdirilməsi mexaniki sürücü vasitəsi ilə həyata keçirilir ki, bu da daşınan (sürüşmə) muftalarla bağlanmış çəngəlləri olan çubuqlardan ibarətdir.

Sürüşmə qolu iki hissəli dizayna malikdir. Onun yuxarı və aşağı hissələri sökülə bilən amortizator vasitəsi ilə birləşdirilir. Bu qutunun sökülməsini asanlaşdırmaq üçün lazımdır.

Arxa qapağın bəzi dəyişiklikləri və ara şaftın dizaynı istisna olmaqla, beş pilləli sürət qutusunun cihazı oxşardır.

VAZ-2106 modelinin icmalını oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

VAZ 2106 sürət qutusunun əsas texniki xüsusiyyətləri

Sürət qutusunun işini təyin edən əsas parametr dişli nisbətidir. Bu rəqəm idarə olunan dişlinin dişlərinin sayının ötürücü dişlinin dişlərinin sayına nisbəti hesab olunur. Aşağıdakı cədvəl VAZ 2106-nın müxtəlif modifikasiyalarının sürət qutularının dişli nisbətlərini göstərir.

Cədvəl: sürət qutusu nisbətləri VAZ 2106

VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063	VAZ 21065
Addımların sayı	4	4	4	5
Hər mərhələ üçün dişli nisbəti
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	Heç bir	Heç bir	Heç bir	0,82
Arxa dişli	3,53	3,53	3,53	3,53

Nə yoxlama məntəqəsi qoymaq lazımdır

Dörd pilləli sürət qutuları olan bəzi "altılıq" sahibləri avtomobillərini beş pilləli qutular quraşdıraraq təkmilləşdirməyə çalışırlar. Bu həll mühərrikdə çox stress olmadan və əhəmiyyətli yanacaq qənaəti ilə uzun səfərlər etməyə imkan verir. Yuxarıdakı cədvəldən göründüyü kimi, VAZ 21065 standart sürət qutusunun beşinci dişlisinin dişli nisbəti yalnız 0,82-dir. Bu o deməkdir ki, beşinci pillədə sürərkən mühərrik praktiki olaraq “stress” etmir. Bundan əlavə, 110 km / saatdan çox olmayan bir sürətlə hərəkət etsəniz, belə bir vəziyyətdə xidmət edilə bilən bir güc bloku 6-7 litrdən çox yanacaq istehlak etməyəcəkdir.

Başqa bir VAZ modelinin sürət qutusu

Bu gün satışda siz VAZ 2107 (kataloq nömrəsi 2107-1700010) və VAZ 21074 (kataloq nömrəsi 21074-1700005) yeni sürət qutularını tapa bilərsiniz. Onlar VAZ 21065-ə bənzər xüsusiyyətlərə malikdirlər. Belə sürət qutuları heç bir problem olmadan istənilən "altılıq" üzərində quraşdırıla bilər.

Xarici avtomobildən yoxlama məntəqəsi

Bütün xarici avtomobillər arasında sürət qutusunu VAZ 2106-da dəyişdirmədən quraşdırmaq mümkün olan yalnız bir var. Bu, klassik VAZ-ın "böyük qardaşı" - Fiat Polonaisedir, hətta zahirən "altılığımıza" bənzəyir. Bu avtomobil İtaliyada deyil, Polşada istehsal olunub.

"Polonez" hətta zahirən bizim "altılığa" bənzəyir.

Həmçinin VAZ 2106-da Polonez-Karo-dan bir qutu uyğun gəlir. Bu, adi "Polonez"in sürətli versiyasıdır. Aşağıdakı cədvəldə siz bu avtomobillərin sürət qutularının dişli nisbətlərini tapa bilərsiniz.

Cədvəl: Fiat Polonaise və Polonaise-Caro avtomobillərinin sürət qutusunun dişli nisbətləri

"Polonez"	Polonez-Karo
Addımların sayı	5	5
Sürət qutusu nisbəti:
1 dişli	3,77	3,82
2 dişli	1,94	1,97
3 dişli	1,30	1,32
4 dişli	1,0	1,0
5 dişli	0,79	0,80

Bu maşınlardan bir sürət qutusu quraşdırarkən yenidən düzəldilməli olan yeganə şey dişli qolu üçün çuxurun genişləndirilməsidir. Fiats-da diametri daha böyükdür və yuvarlaq bir hissədən çox kvadrata malikdir.

"Polonez"-dən olan keçid məntəqəsi az və ya heç bir dəyişiklik olmadan VAZ 2106-da quraşdırılmışdır.

VAZ 2106 sürət qutusunun əsas nasazlıqları

Mexanik bir cihaz olmaqla, daha çox daimi stresə məruz qalır, sürət qutusu xarab ola bilməz. Avtomobil istehsalçısının tələblərinə uyğun xidmət göstərilsə də, hələ də "şıltaq" olacağı bir vaxt gələcək.

VAZ 2106 sürət qutusunun əsas nasazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:

• yağ sızması;
• sürət işə salındıqda səs-küy (xırıltı, cızıltı, cızıltı);
• sürət qutusunun işləməsi üçün xarakterik olmayan səs, debriyaj sıxıldıqda dəyişir;
• mürəkkəb (sıx) dişli dəyişdirmə;
• ötürmə qolunun fiksasiyasının olmaması;
• dişlilərin kortəbii bağlanması (sönməsi).

Bu nasazlıqları onların baş vermə səbəbləri kontekstində nəzərdən keçirək.

Yağ sızır

Sürət qutusunda yağın sızması yerdəki işarələr və ya mühərrik karterinin qorunması ilə müəyyən edilə bilər. Bu problemin aradan qaldırılmasını gecikdirmək mümkün deyil, çünki qeyri-kafi yağ səviyyəsi mütləq bir sıra digər nasazlıqlara səbəb olacaqdır. Sızıntının səbəbləri ola bilər:

• şaftların manşetlərinin zədələnməsi;
• şaftların özlərinin aşınması;
• tıxanmış nəfəs səbəbiylə sürət qutusunda yüksək təzyiq;
• karter qapaqlarının boltlarının boşaldılması;
• möhürlərin bütövlüyünün pozulması;
• yağ boşaltma tapasının boşaldılması.

Ötürücüləri işə salarkən səs-küy

Ötürücüləri dəyişdirərkən yaranan kənar səs-küy belə nasazlıqları göstərə bilər:

• debriyajın natamam sökülməsi (çırtılma);
• qutuda qeyri-kafi miqdarda yağ (zümzümə, cızıltı);
• dişli çarxların və ya sinxronizatorların hissələrinin aşınması (xırtılma);
• kilid üzüklərinin deformasiyası (qıcıqlanma);
• rulman aşınması (uğultu).

Keçid məntəqəsinin fəaliyyəti üçün xarakterik olmayan səs

Sürət qutusunun normal işləməsi üçün xarakterik olmayan və debriyaj basıldıqda yox olan bir səsin görünüşü aşağıdakı səbəblərdən ola bilər:

• qutuda aşağı yağlama səviyyəsi;
• dişlilərin zədələnməsi;
• rulman çatışmazlığı.

Çətin dişli dəyişdirmə

Kənar səs-küylə müşayiət olunmayan yerdəyişmə problemləri aşağıdakı kimi nasazlıqları göstərə bilər:

• dəyişdirmə çəngəllərinin deformasiyası və ya zədələnməsi;
• çəngəl çubuqlarının çətin gedişi;
• müvafiq dişlinin daşınan debriyajının mürəkkəb hərəkəti;
• keçid qolunun dönmə birləşməsinə yapışdırmaq.

Qolun fiksasiyasının olmaması

Sürəti işə saldıqdan sonra sürət dəyişdirmə qolu əvvəlki mövqeyi tutursa, çox güman ki, geri dönmə yayın günahlandırır. Ya uzana, ya da qıra bilər. Onun uclarından birinin bağlanma yerindən sürüşməsi də mümkündür.

Sürətləri söndürmək (nokauta salmaq).

Nəzarətsiz dişli dəyişdirmə zamanı aşağıdakı nasazlıqlar baş verə bilər:

• zədələnmiş sinxronizator yayı;
• sinxronizator halqası köhnəlmişdir;
• bloklama üzükləri deformasiya olunur;
• kök yuvaları zədələnib.

Cədvəl: VAZ 2106 sürət qutusunun nasazlıqları və onların aradan qaldırılması üsulları

Sürət qutusunda səs-küy
Rulman səsi	Qüsurlu podşipnikləri dəyişdirin
Ötürücü dişlərin və sinxronizatorların aşınması	Aşınmış hissələri dəyişdirin
Sürət qutusunda yağ səviyyəsinin qeyri-kafi olması	Yağ əlavə edin. Lazım gələrsə, yağ sızmasının səbəblərini aradan qaldırın
Millərin eksenel hərəkəti	Yatağın bərkidici hissələrini və ya rulmanların özlərini dəyişdirin
Ötürücüləri dəyişdirməkdə çətinlik
Ötürücü qolunun sferik birləşməsinin yapışması	Sferik birləşmənin cütləşən səthlərini təmizləyin
Ötürücü qolunun deformasiyası	Deformasiyanı təmir edin və ya qolu yenisi ilə əvəz edin
Çəngəl gövdələrinin sərt hərəkəti (burrs, gövdə oturacaqlarının çirklənməsi, kilidləmə krakerlərinin tıxanması)	Aşınmış hissələri təmir edin və ya dəyişdirin
Splaynlar çirkli olduqda, sürüşmə qolunun hub üzərində sərt hərəkəti	Detalları təmizləyin
Dəyişən çəngəllərin deformasiyası	Çəngəlləri düzəldin, lazım olduqda dəyişdirin
Ötürücülərin kortəbii sönməsi və ya qeyri-səlis bağlanması
Topların və çubuq yuvalarının aşınması, tutucu yayların elastikliyinin itirilməsi	Zədələnmiş hissələri yeniləri ilə əvəz edin
Sinxronizatorun bloklama halqalarının aşınması	Bağlama halqalarını dəyişdirin
Sinxronizator yayı sınıq	Yayı dəyişdirin
Aşınmış sinxronizator mufta dişləri və ya sinxronizator halqa dişlisi	Debriyaj və ya dişli dəyişdirin
Yağ sızması
Birincili və ikinci dərəcəli valların yağ möhürlərinin aşınması	Möhürləri dəyişdirin
Sürət qutusu korpusunun qapaqlarının boş bərkidilməsi, contaların zədələnməsi	Fındıqları sıxın və ya contaları dəyişdirin
Sürət qutusu gövdəsinə boş debriyaj korpusu	Fındıqları sıxın

VAZ 2106 sürət qutusunun təmiri

"Altı" sürət qutusunun təmiri prosesi qırıq və ya köhnəlmiş elementlərin dəyişdirilməsinə qədər azaldılır. Qutunun ən kiçik hissələrinin çoxunun problemsiz sökülə biləcəyini nəzərə alsaq, onları bərpa etməyin mənası yoxdur. Yeni bir hissə almaq və nasaz olanın yerinə quraşdırmaq daha asandır.

Ancaq hər halda, sürət qutusunun təmirini tələb edən, onu avtomobildən çıxarmaq və sökmək lazımdır. Bütün bir gün çəkə bilər və ya birdən çox çəkə bilər. Yoxlama məntəqəsini özünüz təmir etmək qərarına gəlsəniz, bunu nəzərə alın.

Sürət qutusunu necə çıxarmaq olar

Sürət qutusunu sökmək üçün sizə lift, keçid və ya baxış çuxuru lazımdır. Köməkçinin olması da arzuolunandır. Alətlərə gəldikdə, mütləq sizə lazım olacaq:

• çəkic;
• kəski;
• keçidlər;
• 13 üçün açarlar (2 ədəd);
• 10 üzrə əsas;
• 19 üzrə əsas;
• hex düymə 12;
• yivli tornavida;
• çarpaz tornavida;
• montaj bıçağı;
• sökülmə zamanı sürət qutusunu dəstəkləmək üçün dayanma (xüsusi tripod, güclü log və s.);
• sürət qutusundan yağ toplamaq üçün konteyner.

Sökülmə proseduru:

1. Maşını liftə qaldırırıq və ya körpüyə, baxış çuxuruna qoyuruq.
2. Maşının altına giririk. Sürət qutusunun boşaltma tıxacının altına təmiz bir qab qoyuruq.
3. Drenaj tapasını 12 altıbucaqlı ilə açın. Yağın boşalmasını gözləyirik.
4. Əl əyləci kabelinin ekvalayzerini tapırıq, kəlbətinlərin köməyi ilə yayını ondan çıxarırıq.
   

   Yay kəlbətinlə çıxarıla bilər.
5. İki qozunu 13 açarı ilə açaraq kabeli gevşetirik.
   

   Ekvalayzeri çıxarmaq üçün iki qozu açın
6. Ekvalayzeri çıxarırıq. Kabeli kənara çəkirik.
7. Kardan şaftında və əsas dişli çarxının flanşında çəkic və çisel ilə birləşmə nöqtəsində işarələr qoyuruq. Bu, kardanı quraşdırarkən onun mərkəzləşməsini pozmamaq üçün lazımdır. Bu etiketlərə görə, onu quraşdırmaq lazımdır.
   

   Kardanı sökmədən əvvəl olduğu kimi qoymaq üçün etiketlər lazımdır
8. Flanşları 13 açarla birləşdirən qoz-fındıqları açırıq və onları ayırırıq.
   

   Qoz-fındıq 13 açarı ilə açılır
9. Sızdırmazlıq klipini nazik bir yivli tornavida ilə düzəltmək üçün antenaları bükürük, elastik muftadan uzaqlaşdırırıq.
   

   Klipin antenaları bir tornavida ilə əyilməlidir
10. Təhlükəsiz mötərizəni gövdəyə bağlayan qoz-fındıqları açaraq sökürük.
    

    Mötərizəni çıxarmaq üçün qozları 13 açarı ilə açın.
11. 13 açarı ilə qoz-fındıqları açaraq ara dəstəyin çarpaz üzvünü sökürük.
    

    Dəstək qoz-fındıqları 13 açarla açılır
12. Kardanın ön hissəsini elastik muftadan çıxararaq dəyişdiririk.
    

    Şaftı muftadan çıxarmaq üçün onu geriyə çəkmək lazımdır
13. Kardan milini sökürük.
14. Salona gedək. Yivli bir tornavida istifadə edərək, qoruyucu örtüyü ötürmə qolundan çıxarın, xalçadakı çuxurun kənarı boyunca üzükləri ayırın.
    

    Kilidləmə üzükləri bir tornavida ilə çıxarılır
15. Bir Phillips biti olan bir tornavida istifadə edərək, örtüyü təmin edən vintləri açın.
    

    Qapağı çıxarmaq üçün 4 vintini açmaq lazımdır
16. Qapağı çıxarın.
17. Kilid qolunu nazik yivli tornavida ilə ayırırıq, dəyişdirmə qolunu bir az basırıq.
    

    Qol bir tornavida ilə ayrılır
18. Qolu sökürük.
19. Mühərrik bölməsinə keçirik. Göz yuyucunu əyirik, çəkic və montaj bıçağı ilə düzəldirik.
20. 19 açardan istifadə edərək qutunun montaj boltunu açın.
    

    Boltu açmadan əvvəl onun göz yuyucusunu açmaq lazımdır
21. Başlanğıcı 13 açarla sabitləyən iki boltu açırıq.
22. Eyni açarı istifadə edərək, başlanğıcın alt bərkidici boltunu açın.
    

    Başlanğıcı ayırmaq üçün 3 açarla 13 bolt açmaq lazımdır
23. Maşının altına enirik. Debriyaj başlanğıc qapağına basan dörd boltu açırıq.
    

    Qapağı çıxarmaq üçün 4 vintini açın.
24. Kəlbətinlərdən istifadə edərək, sürətölçən kabelini təmin edən qozu açın.
25. Biz qutunu dəstəkləmək üçün vurğu edirik. Köməkçidən keçid məntəqəsinin mövqeyinə nəzarət etməsini xahiş edirik. 19 açardan istifadə edərək, bütün karter montaj boltlarını (3 ədəd) açın.
    

    Sürət qutusunun qalan boltlarını açarkən, sabitlənməlidir
26. Sürət qutusunun çarpaz elementinin iki qozunu açırıq.
    

    Çarpaz elementi çıxarmaq üçün iki qozunu açın.
27. Qutunu geri sürüşdürün, avtomobildən çıxarın.

VAZ 2106 sürət qutusunun sökülməsi

Sürət qutusunu sökməzdən əvvəl onu kirdən, tozdan, yağ sızmasından təmizləmək tövsiyə olunur. Bundan əlavə, əlinizdə aşağıdakı vasitələrin olduğundan əmin olun:

• iki nazik yivli tornavida;
• zərbə tornavida;
• 13 üzrə əsas;
• 10 üzrə əsas;
• 22 üzrə əsas;
• üzük dartıcısı;
• iş dəzgahı ilə mengene.

Sürət qutusunu sökmək üçün sizə lazımdır:

1. İki tornavida istifadə edərək, boşluq hissələrini yanlara itələyin, sonra çıxarın.
   

   Kolu çıxarmaq üçün onu sektorunun yanlarına yaymaq lazımdır
2. Flanşla birlikdə çevik muftanı sökün.
   

   Muftanı çıxarmaq üçün qozları 13 açarı ilə açın.
3. 13 açarı ilə bərkidici qaykaları açaraq sürət qutusunun dəstəyini çıxarın.
   

   Dəstəyi ayırmaq üçün iki qozunu 13 açarı ilə açmaq lazımdır.
4. 10 açarı istifadə edərək, sürətölçən sürücü mexanizmindəki qozu açın.
   

   Sürücüyü çıxarmaq üçün qozunu 10 açarı ilə açmaq lazımdır.
5. Sürücüyü çıxarın.
6. 22 açarı istifadə edərək geri dönən işıq açarını açın. Onu çıxarın.
   

   Keçid 22 üçün bir açarla açılır
7. 13 açarı istifadə edərək, dişli qolunun dayandırıcısını açın.
   

   Saxlama boltu 13 açarı ilə açılmışdır
8. Əvvəlcə 13 qozlu açarı açaraq mötərizəni çıxarın.
   

   Mötərizədə iki bolt ilə sabitlənmişdir
9. Eyni açarı istifadə edərək, arxa qapaqdakı qoz-fındıqları açın. Qapağı ayırın, contasını çıxarın.
   

   Karter və qapaq arasında bir sızdırmazlıq contası quraşdırılmışdır
10. Arxa yatağı çıxarın.
    

    Rulman şaftdan asanlıqla çıxarıla bilər
11. Sürətölçən dişlini çıxarın.
    

    Ötürücü kiçik bir polad top ilə sabitlənir.
12. Arxa çəngəl və boş dişlini çıxarın.
    

    Çəngəl 10 mm qoz ilə sabitlənir.
13. Əks sürət bölgü qolunu ayırın.
14. Saxlama halqasını və dişliləri çıxarın.
    

    Ötürücü bir saxlama halqası ilə sabitlənmişdir
15. Çəkici istifadə edərək, çıxış şaftındakı tutma halqasını çıxarın, idarə olunan dişliləri çıxarın.
    

    Ötürücü çıxarmaq üçün tutma halqasını çıxarmaq lazımdır
16. Dörd rulman tutma vintini gevşetin. Vintlər turşudursa, bunu etmək üçün bir tornavida lazım ola bilər. Plitəni sökün, oxu çıxarın.
    

    Vintlər ən yaxşı şəkildə zərbə tornavida ilə açılır
17. 10 açardan istifadə edərək, qapaqdakı qoz-fındıqları açın (10 ədəd). Sızdırmazlıq contasını cırmamağa diqqət yetirərək onu çıxarın.
    

    Qapaq 10 boltla bərkidilir.
18. 13 və 17 açarlarından istifadə edərək qozları açaraq debriyaj korpusunu sürət qutusundan ayırın.
    

    Debriyaj korpusunu ayırmaq üçün sizə 13 və 17 açarları lazımdır
19. 13 açarı istifadə edərək, sıxacın qapaq boltlarını açın. Qapağı ayırın.
    

    Qapaq iki vint ilə bərkidilir.
20. Arxa dişli dəyişdirmə çubuğunu çıxarın.
    

    Çubuq sadəcə karterdən çıxarılır
21. 10 açarı istifadə edərək, XNUMX-cü və XNUMX-cü sürətli çəngəlləri tutan boltu çıxarın.
    

    Bolt 10 açarı ilə açılmışdır
22. Onun tıxanmasının kökünü və krakerlərini çıxarın.
    

    Kök ilə birlikdə bloklayan krakerlər də çıxarılmalıdır.
23. Birinci və ikinci sürət çubuğunu sürət qutusundan çıxarın.
    

    Sapı çıxarmaq üçün onu özünüzə doğru çəkmək lazımdır.
24. Üçüncü və dördüncü mərhələlərin çəngəllərini sabitləyən boltu açın.
25. Muftaları basarkən və 19 açarı istifadə edərkən, ön rulmanı aralıq milə bağlayan boltu açın.
    

    Boltu açmaq üçün debriyajları basaraq bir anda iki dişlini açmaq lazımdır
26. İki nazik tornavida istifadə edərək, yatağı çıxarın.
    

    Rulmanı çıxarmaq üçün onu bir tornavida ilə çıxarmaq lazımdır.
27. Arxa yatağı ayırın.
    

    Arxa yatağı çıxarmaq üçün onu içəridən itələmək lazımdır
28. Ara mili çıxarın.
    

    Şaftı çıxarmaq üçün onu arxa tərəfdən qaldırmaq lazımdır.
29. Dəyişən çəngəlləri çıxarın.
    

    Çəngəllər ikinci dərəcəli şafta quraşdırılmışdır
30. Giriş milini rulmanla çıxarın.
    

    Giriş şaftı rulmanla birlikdə çıxarılır
31. İğne rulmanını çıxarın.
    

    Rulman ikincil şafta quraşdırılmışdır
32. Çıxış şaftının arxasındakı kilid açarını çıxarmaq üçün bir tornavida istifadə edin.
    

    Rulman açarla sabitlənmişdir
33. Arxa yatağı çıxarın.
    

    Rulman nazik tornavidalardan istifadə edərək yuvadan çıxarılır.
34. Çıxış milini çıxarın.
35. Onu vidaya sıxın və üçüncü və dördüncü dişliləri özündə birləşdirən sinxronizator muftasını ayırın.
    

    Muftanı çıxarmazdan əvvəl, şaft şaquli olaraq quraşdırılmalı, bir vitse ilə sıxılmalıdır
36. Təsbit halqasını bir dartıcı ilə çıxarın.
37. Sinxronizasiya mərkəzini çıxarın.
    

    Hubı sökmək üçün tutma halqasını çıxarmaq lazımdır
38. Növbəti saxlama halqasını çıxarın.
39. Üçüncü dişlini ayırın.
    

    Ötürücü bir saxlama halqası ilə sabitlənmişdir
40. Birinci sürət ötürücüsünü açıq bir çubuğa qoyun və ikincil mili çəkiclə oradan çıxarın.
    

    Ötürücü bir çəkic və yumşaq metal boşluq ilə mildən sökülür.
41. Bundan sonra, ikinci sürət dişlisini, debriyajı, hubı və həmçinin birinci sürət kolunu çıxarın.
42. Birinci, ikinci və dördüncü mərhələlərin sinxronizator mexanizmlərini eyni şəkildə sökün.
43. Giriş şaftındakı saxlama halqasını açın və çıxarın.
    

    Rulman bir döngə ilə sabitlənir
44. Yatağı mengeneyə qoyun və şaftı ondan çıxarın.
45. Qaytarma yayını ayıraraq və bərkidici qaykaları açaraq sürət qutusunun qolunu çıxarın.
    

    Qolu qaytarma yayı ilə tutulur.

Sürət qutusunun sökülməsi zamanı nasaz dişlilər, sinxronizatorlar və çəngəllər aşkar edilərsə, onlar dərhal dəyişdirilməlidir. Qüsurlu hissələr görünən aşınma və ya zədələnmə əlamətləri olan hissələr hesab edilməlidir.

Vakuum əyləc gücləndiricisinin VAZ-2106 təmiri haqqında məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Video: VAZ 2106 sürət qutusunun sökülməsi

Sürət qutusunun sökülməsi vaz 2101-2107 5st

Rulmanların dəyişdirilməsi

Sürət qutusunu sökərkən, şaft yataklarından birində boşluq və ya görünən zədə aşkar edilərsə, onu dəyişdirmək lazımdır. VAZ 2106 sürət qutusundakı bütün rulmanlar ayrılmaz bir dizayna malikdir, buna görə burada hər hansı bir təmir və ya bərpadan söhbət gedə bilməz.

Sürət qutusunda birincil və ikincil şaftların arxa yatakları ən böyük yükə məruz qalır. Ən çox uğursuz olanlar onlardır.

Giriş şaftının rulmanının dəyişdirilməsi

Sürət qutusu artıq sökülübsə və giriş şaftının rulmanı ilə yığılması çıxarılıbsa, sadəcə onu çəkiclə şaftdan çıxarın. Yeni rulmanı eyni şəkildə qablaşdırın. Adətən, bununla bağlı heç bir problem yoxdur.

Qutunu tamamilə sökmədən yatağı dəyişdirmək üçün başqa bir seçim var. Arxa mil yatağının nasaz olduğuna əmin olduqda uyğundur. Bunu daha ətraflı nəzərdən keçirək.

İş qaydası:

1. Sürət qutusunu avtomobildən çıxarın.
2. Əvvəlki təlimatların 1-18-ci addımlarını yerinə yetirin.
3. Xarici və daxili qıvrımları çıxarın.
   

   Rulman daxili və xarici qıvrımlarla sabitlənir
4. Mili özünüzə doğru çəkin, onu krank karterindən itələyin.
5. Böyük bir tornavida yuvasını yatağın yivinə daxil edin və bu vəziyyətdə mümkün qədər möhkəm şəkildə düzəldin.
   

   Rulman, yivinə bir tornavida daxil etməklə sabitlənməlidir
6. Xarici yarışı bir tornavida ilə tutarkən, rulman ondan çıxana qədər milə yüngül zərbələr vurun.
7. Yeni yatağı milə sürüşdürün.
8. Onu oturacağına köçürün.
9. Bir çəkicdən istifadə edərək, daxili irqinə yüngül zərbələr vuraraq, yatağı basın.
   

   Yeni bir rulman quraşdırmaq üçün daxili yarışa yüngül zərbələr vuraraq çəkiclə doldurulmalıdır.
10. Saxlama üzüklərini quraşdırın.

Giriş mili rulmanını necə seçmək olar

Rulman seçərkən səhv etməmək üçün onun parametrlərini bilmək vacibdir. Altıncı dəqiqlik sinfinin açıq radial tipli bilyalı rulmana ehtiyacımız var. Yerli müəssisələr bu cür hissələri 6-50706AU və 6-180502K1US9 kataloq nömrələri ilə istehsal edirlər. Bu tip bütün məhsullar GOST 520-211 tələblərinə uyğun istehsal edilməlidir.

Cədvəl: 6-50706AU və 6-180502K1US9 podşipniklərinin əsas xüsusiyyətləri

Parameters	Mənaları
Xarici diametri, mm	75
Daxili diametri, mm	30
Boy, mm	19
Topların sayı, ədəd	7
Topun diametri, mm	14,29
polad dərəcəli	ShKh-15
Yükgötürmə qabiliyyəti statik/dinamik, kN	17,8/32,8
Nominal işləmə sürəti, rpm	10000
Kütləvi, g	400

Arxa çıxış şaftının rulmanının dəyişdirilməsi

Çıxış şaftının rulmanı yalnız sürət qutusu söküldükdə çıxarıla və quraşdırıla bilər. Bunu etmək üçün sürət qutusunun sökülməsi üçün təlimatın 1-33-cü bəndlərində nəzərdə tutulmuş işləri yerinə yetirmək lazımdır. Rulmanı sökdükdən sonra yerinə yenisi quraşdırılır, bundan sonra sürət qutusu yığılır. Onu çıxarmaq və ya quraşdırmaq üçün heç bir xüsusi alət tələb olunmur, fiziki güc tələb etmir.

Çıxış mili rulmanının seçimi

Əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, arxa çıxış şaftının rulmanını seçərkən, işarələr və parametrlərlə səhv etməmək vacibdir. Rusiyada bu cür hissələr 6-205 KU maddəsi ilə istehsal olunur. O, həmçinin radial tipli bilyalı rulmandır. Onlar GOST 8338-75 tələblərinə uyğun istehsal olunur.

Sükan qurğusu haqqında da oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

Cədvəl: yatağın əsas xüsusiyyətləri 6–205 KU

Parameters	Mənaları
Xarici diametri, mm	52
Daxili diametri, mm	25
Boy, mm	15
Topların sayı, ədəd	9
Topun diametri, mm	7,938
polad dərəcəli	ShKh-15
Yükgötürmə qabiliyyəti statik/dinamik, kN	6,95/14,0
Kütləvi, g	129

Birincili və ikinci dərəcəli valların yağ möhürlərinin dəyişdirilməsi

Sürət qutusundakı yağ möhürləri (manşetlər) sürtkü yağının sızmasının qarşısını almağa xidmət edir. Şaftın altından yağ sızarsa, əksər hallarda yağ möhürü günahkardır. Və onu dəyişdirmək lazımdır. Birincil və ikincil şaftların yağ möhürlərini dəyişdirmək üçün sürət qutusunu çıxarmaq lazımdır. Alətlərdən sizə çəkic, zımba, kəlbətinlər və manşetin metal gövdəsinin diametrinə bərabər diametri olan silindrik bir mandrel lazımdır.

Mil möhürü qutunun ön karter qapağının oturacağına sıxılır. Karterdən ayrıldıqda, lazımdır:

1. Zımbanın ucunu qapağın xarici tərəfindəki içlik qutusunun metal gövdəsinə dayayın.
2. Doldurma qutusunun gövdəsinin ətrafı boyunca hərəkət etdirərək sürüşməyə çəkiclə bir neçə zərbə vurun.
   

   Köhnə möhür döyülərək çıxarılır
3. Qapağın arxa tərəfində manjeti kəlbətinlə tutun və oturacaqdan çıxarın.
   

   Qapağın arxa tərəfində içlik qutusu kəlbətinlə götürülür
4. Yeni manşet quraşdırın, onu yağla yağlayın.
5. Bir mandrel və çəkic istifadə edərək, onu qapağın yuvasına sıxın.

Çıxış şaftının möhürünü dəyişdirmək üçün sizə nazik ucları olan kəlbətinlər, çəkic və manşetin ölçüsünə uyğun bir mandrel lazımdır.

Burada sürət qutusunun tam sökülməsinə ehtiyac yoxdur. Elastik muftanı çıxarmaq və onu kardanla birləşdirən flanşı şaftın şaftlarından qoparmaq kifayətdir.

Bundan sonra belədir:

1. Tornavida ilə metal qutunun arxasındakı manjeti sıxın.
2. Manjeti çıxarın.
   

   Manjet tornavida ilə asanlıqla çıxarıla bilər
3. Yeni möhürü yağla yağlayın.
4. Manjeti oturacağa quraşdırın.
5. Manjeti çəkic və mandrel ilə sıxın.
   

   Bezi bir mandrel və çəkiclə sıxılır

Birincili və ikinci dərəcəli valların yağ möhürlərinin seçimi

Yağ möhürlərinin düzgün seçilməsi üçün onların kataloq nömrələrini və ölçülərini bilmək arzu edilir. Onların hamısı cədvəldə təqdim olunur.

Cədvəl: yağ plomblarının kataloq nömrələri və ölçüləri

Əsas mil	İkincil mil
Kataloq nömrəsi	2101-1701043	2101-1701210
Daxili diametri, mm	28	32
Xarici diametri, mm	47	56
Boy, mm	8	10

Sürət qutusu yağı VAZ 2106

Sürət qutusu elementlərinin əlaqələndirilmiş işi onları yuyan sürtkü yağının keyfiyyətindən, həmçinin həcmindən asılıdır. VAZ 2106 sürət qutusundakı yağ hər 50 min kilometrdən bir dəyişdirilməlidir. Ən azından istehsalçı belə deyir. Ancaq ən azı rübdə bir dəfə yağlama səviyyəsini yoxlamaq lazımdır.

VAZ 2106 sürət qutusuna hansı yağ doldurmaq lazımdır

Zavodun tələblərinə uyğun olaraq, VAZ 2106 sürət qutusuna yalnız API təsnifatına uyğun olaraq GL-4 və ya GL-5 qruplarından dişli yağı tökülməlidir. Özlülük sinfinə gəldikdə, aşağıdakı SAE siniflərinin yağları uyğun gəlir:

• 80W-85;
• 80W-90;
• 85W-90.

Dörd pilləli sürət qutusu üçün tələb olunan yağ miqdarı 1,35 litr, beş pilləli sürət qutusu üçün 1,6 litrdir.

Sürət qutusundakı yağ səviyyəsinin yoxlanılması

Qutuda hansı səviyyədə sürtkü yağının olduğunu öyrənmək üçün avtomobili üfüqi keçidə və ya yoxlama çuxuruna sürmək lazımdır. Mühərrik soyuq olmalıdır. Sürət qutusundakı yağ səviyyəsi yağ doldurucu tapanın açılması ilə müəyyən edilir. 17 açarı ilə açılıb. Deşikdən yağ tökülürsə, hər şey səviyyəyə uyğundur. Əks halda, onu doldurmaq lazımdır. Ancaq burada bir nüans var. Siz yalnız qutuda artıq doldurulmuş sinif və növ yağ əlavə edə bilərsiniz. Sürət qutusunda hansı sürtkü yağının olduğunu bilmirsinizsə, o, tamamilə boşaldılmalıdır və yalnız bundan sonra yenisini doldurun.

VAZ 2106 sürət qutusundan yağın boşaldılması

Yağı "altılıq" qutusundan boşaltmaq üçün maşın bir keçid və ya çuxurda quraşdırılmalıdır. Mühərrik isti olmalıdır. Beləliklə, yağ daha sürətli və tam boşalacaq.

Yağ boşaltma tapası alt karter qapağında yerləşir. O, 17 açarı ilə açılır. Onu açmazdan əvvəl yağı toplamaq üçün çuxurun altına bir qab qoymaq lazımdır. Yağ boşaldıqda, tıxac geri vidalanır.

VAZ 2106 nəzarət məntəqəsində yağı necə və nə ilə doldurmaq olar

Altı sürət qutusunda yağı doldurmaq üçün xüsusi bir şpris və ya bir huni ilə nazik bir hortum (yağ doldurma çuxuruna daxil olmalıdır) lazımdır. Birinci halda, sürtkü konteynerdən şprisə çəkilir və sonra onu doldurma çuxuruna sıxaraq çıxarır. Sürtkü ondan çıxana qədər proses davam edir. Bundan sonra, yağ doldurucu çuxur bükülür.

Bir hortum və huni istifadə edərkən, bir ucunu çuxura daxil etməlisiniz, digərini isə ən azı yarım metr yuxarı qaldırmalısınız. Yağ, hortumun digər ucuna daxil edilmiş bir huniyə dökülür. Yağ qutudan axmağa başlayanda, doldurma dayandırılmalı, şlanq çıxarılmalı və tıxac vidalanmalıdır.

Kulisa KPP VAZ 2106

Səhnə arxası dişli dəyişdirmə cihazıdır, ona daxildir:

• qolu qolu;
• sapı olan çubuq;
• sferik rulman;
• yaylar və kollar dəsti.

Səhnə arxasının sökülməsi, sökülməsi və quraşdırılması

Səhnə arxasını sökmək və sökmək üçün aşağıdakıları etməlisiniz:

1. Transmissiyanı sökün.
2. 10 açardan istifadə edərək, səhnə arxası top birləşməsini tutan üç qozu açın.
3. Cihazı ötürmə çubuqlarından ayırmaq üçün qolu özünüzə doğru çəkin.
4. Manjeti və qoruyucu örtüyü çıxarın.
   

   Yumşaq rezindən hazırlanmış qoruyucu qutu
5. 10 açarı istifadə edərək, bələdçi boşqabındakı qozları açın.
   

   Plitə üç qoz-fındıq ilə sabitlənmişdir
6. Bloklama lövhəsini çıxarın.
7. Bir tornavida istifadə edərək, bələdçi yastıqlarını çıxarın, onları yaylarla birlikdə bələdçi lövhədən çıxarın.
   

   Yastıqları çıxarmaq üçün onları bir tornavida ilə çıxarmaq lazımdır
8. Plitəni yuyucu ilə birlikdə ayırın. Flanşı conta ilə qoldan ayırın.
9. Saxlama halqasını kəlbətinlə, sonra isə yay ilə sıxma halqasını çıxarın.
10. Top birləşməsini sökün.
    

    Bilyalı birləşmə həmişə yağlanmalıdır

Səhnə arxasının hissələrində aşınma və ya zədə aşkar edilərsə, onlar dəyişdirilməlidir. Səhnə arxasının yığılması və quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir. VAZ 2106 keçid məntəqəsinin arxası tənzimləmə tələb etmir.

Əlbəttə ki, VAZ 2106 sürət qutusunun dizaynı olduqca mürəkkəbdir, amma istəsəniz, bununla məşğul ola bilərsiniz. Təmirini özünüz həyata keçirə bilməyəcəyinizi düşünürsünüzsə, bu işi peşəkarlara həvalə etmək daha yaxşıdır. Yaxşı, xidmətə gəldikdə, əlbəttə ki, özünüz idarə edə bilərsiniz.