VAZ 2107 sürücüsünün özünü diaqnostikası və problemlərin aradan qaldırılması

VAZ ailəsinin avtomobillərindəki kardan mili kifayət qədər etibarlı bir vahiddir. Bununla belə, onun da vaxtaşırı təmirə ehtiyacı var. Kardan ötürücüsünün bütün nasazlıqları mümkün qədər tez aradan qaldırılmalıdır. Əks halda daha ciddi və baha başa gələn problemlər yarana bilər.

VAZ 2107 kardan şaftının məqsədi və təşkili

Kardan mili sürət qutusunu arxa oxun sürət qutusu ilə birləşdirən mexanizmdir və fırlanma anı ötürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu tip transmissiya arxa və tam ötürücülü avtomobillərdə ən çox yayılmışdır.

Kardan cihazı

VAZ 2107 kardan mili aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• nazik divarlı içi boş borunun bir və ya bir neçə hissəsi;
• yivli sürüşmə bağlantısı;
• çəngəl;
• xaç;
• xarici rulman;
• bərkidici elementlər;
• arxa hərəkətli flanş.

VAZ 2107 kardan mili kifayət qədər sadə bir cihaza malikdir

Kardan ötürülməsi tək şaftlı və ya iki şaftlı ola bilər. İkinci seçim, aralıq mexanizmin istifadəsini əhatə edir, onun arxasına xaricdən yuvaları olan bir sap bağlanır və ön tərəfdə bir menteşə vasitəsilə sürüşmə qolu sabitlənir. Tək şaftlı strukturlarda aralıq bölmə yoxdur.

Kardanın ön hissəsi şaquli birləşmə üzərində daşınan mufta vasitəsilə sürət qutusuna bərkidilir. Bunu etmək üçün, şaftın sonunda daxili yuvaları olan bir çuxur var. Kardan qurğusu fırlanma anında bu splineların uzununa hərəkətini nəzərdə tutur. Dizayn həmçinin mötərizə ilə gövdəyə bərkidilmiş xarici rulmanı da nəzərdə tutur. Bu, kardan üçün əlavə bağlama nöqtəsidir və onun hərəkətinin amplitudasını məhdudlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Kardan şaftının orta və ön elementi arasında bir çəngəl yerləşir. Xaç ilə birlikdə, kardan əyildikdə fırlanma anı ötürür. Şaftın arxa hissəsi flanş vasitəsilə arxa oxun sürət qutusuna bərkidilir. Çubuğun əsas dişli flanşı ilə xarici şnurlar vasitəsilə birləşir.

Kardan bütün klassik VAZ modelləri üçün vahiddir.

VAZ-2107 keçid məntəqəsi haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Çarpaz cihaz

VAZ 2107 çarpaz kardanın oxlarını hizalamaq və elementlərinin əyildiyi anı ötürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Menteşə mexanizmin uclarına bərkidilmiş çəngəllərin birləşməsini təmin edir. Xaçın əsas elementi iynə rulmanlarıdır, bunun sayəsində kardan hərəkət edə bilər. Bu rulmanlar çəngəllərin deliklərinə daxil edilir və çəngəllərlə sabitlənir. Menteşə köhnəldikdə, kardan mili sürərkən döyülməyə başlayır. Aşınmış xaç həmişə yenisi ilə əvəz olunur.

Xaç sayəsində kardanı müxtəlif açılarda fırlatmaq mümkün olur

Kardan vallarının növləri

Kardan valları aşağıdakı növlərə malikdir:

• sabit sürət birləşməsi ilə (CV birləşmə);
• qeyri-bərabər açısal sürətlərin menteşəsi ilə (klassik dizayn);
• yarı kardan elastik menteşələri ilə;
• sərt yarımkardan birləşmələri ilə.

Klassik universal birləşmə bir çəngəl və iynə rulmanları olan xaçdan ibarətdir. Arxa təkərli avtomobillərin əksəriyyəti belə vallarla təchiz edilmişdir. CV birləşmələri olan kardanlar adətən SUV-lərdə quraşdırılır. Bu, vibrasiyanı tamamilə aradan qaldırmağa imkan verir.

Kardan birləşmələrinin bir neçə növü var: CV birləşmələrində, elastik və sərt menteşələrlə

Dayanıqlı birləşmə mexanizmi 8˚-dən çox olmayan bucaqlarda fırlanma anını ötürməyə qadir olan rezin qoldan ibarətdir. Kauçuk kifayət qədər yumşaq olduğundan, kardan hamar bir başlanğıc təmin edir və ani yüklərin qarşısını alır. Belə şaftlar texniki xidmət tələb etmir. Sərt yarımkardan birləşmə kompleks bir dizayna malikdir, bu, spline birləşməsindəki boşluqlar səbəbindən fırlanma momentinin ötürülməsini nəzərdə tutur. Bu cür şaftlar sürətli aşınma və istehsal mürəkkəbliyi ilə əlaqəli bir sıra çatışmazlıqlara malikdir və avtomobil sənayesində istifadə edilmir.

CV birgə

Klassik kardan dizaynının xaçlarda qüsursuzluğu böyük bucaqlarda vibrasiyaların meydana gəlməsi və fırlanma momentinin itirilməsi ilə özünü göstərir. Universal birləşmə maksimum 30-36˚ sapa bilər. Belə açılarda mexanizm sıxışa bilər və ya tamamilə sıradan çıxa bilər. Bu çatışmazlıqlar, adətən aşağıdakılardan ibarət olan CV birləşmələrində kardan vallarından məhrumdur:

• toplar;
• toplar üçün yivləri olan iki üzük (xarici və daxili);
• topların hərəkətini məhdudlaşdıran ayırıcı.

Bu dizaynın kardanının maksimum mümkün meyl açısı 70˚-dir ki, bu da xaçlardakı mildən nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksəkdir. CV birləşmələrinin başqa dizaynları var.

CV birləşməsi fırlanma anı böyük bucaqlarda ötürməyə imkan verir

Kardan montaj VAZ 2107

Kardan VAZ 2107 bir neçə yerdə quraşdırılmışdır:

• arxa hissəsi arxa oxun ötürücü qutusunun flanşına bərkidilir;
• ön hissə elastik bir mufta ilə daşınan spline bağlantısıdır;
• kardanın orta hissəsi xarici yatağın çarpaz üzvü vasitəsilə gövdəyə bərkidilir.

Arxa oxun təmiri haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Kardan montaj boltları

Kardanı VAZ 2107-yə quraşdırmaq üçün konik başlı M8x1.25x26 ölçülü dörd bolt istifadə olunur. Onlara bir neylon üzük ilə özünü kilidləyən bir qoz vidalanmışdır. Bolt bərkidərkən və ya boşaldarkən dönərsə, tornavida ilə kilidlənir.

Kardan VAZ 2107 konusvari başlı dörd M8 bolt ilə bərkidilir

Elastik birləşmə

Elastik mufta kardan xaçını və qutunun çıxış şaftını birləşdirmək üçün ara elementdir. Vibrasiyanı azaltmaq üçün yüksək güclü rezindən hazırlanmışdır. Debriyaj dəyişdirilmək üçün mexaniki zədələnmə halında və ya sürət qutusunu təmir edərkən çıxarılır. Köhnə bir mufta quraşdırarkən, onu bərkitmək üçün uyğun ölçülü bir sıxac lazımdır. Yeni çevik muftalar adətən quraşdırıldıqdan sonra çıxarılan bir sıxac ilə satılır.

Elastik mufta sürət qutusunun çıxış şaftı ilə kardan xaç arasında əlaqəni təmin edir

Kardan nasazlığı

VAZ 2107 kardan mili daimi yüklərin təsiri altında istismar zamanı köhnəlir. Çarpaz parça ən çox aşınmaya məruz qalır. Nəticədə kardan orijinal xüsusiyyətlərini itirir, vibrasiya, döymə və s.

Vibrasiya

Bəzən VAZ 2107-də ​​sürərkən bədən titrəməyə başlayır. Bunun səbəbi, adətən, sürücülükdə olur. Bu, əvvəlcə keyfiyyətsiz bir şaftın quraşdırılması və ya montajın düzgün qurulmaması ola bilər. Vibrasiya maneələrə dəyərkən və ya qəza zamanı kardana mexaniki təsirlər zamanı da yarana bilər. Belə bir problem də metalın düzgün olmayan sərtləşməsi ilə bağlı ola bilər.

Ötürücü xəttində balanssızlığa səbəb olan bir çox səbəb var. Ağır yüklər altında vibrasiya görünə bilər. Bundan əlavə, VAZ 2107 kardanı avtomobilin nadir hallarda istifadəsi ilə belə deformasiya edilə bilər. Bu da vibrasiyaya səbəb olacaq. Belə vəziyyətlərdə düyünün balanslaşdırılması və ya dəyişdirilməsi tələb olunur və problem dərhal aradan qaldırılmalıdır. Əks təqdirdə, kardanın vibrasiyası xaçların və arxa oxun sürət qutusunun məhvinə səbəb ola bilər və təmir xərcləri dəfələrlə artacaqdır.

VAZ 2107 gövdəsinin vibrasiyasının baş verməsi xarici yatağın zədələnməsi ilə bağlı ola bilər.

Bundan əlavə, xarici yatağın rezin elementi səbəbindən vibrasiya baş verə bilər. Zamanla rezin daha az elastik olur və tarazlıq pozula bilər. Yatağın inkişafı da işə başladıqda bədənin titrəməsinə səbəb ola bilər. Bu, öz növbəsində, xaçların vaxtından əvvəl uğursuzluğuna səbəb ola bilər. Yeni bir xarici rulman alarkən, rezin asqının elastikliyinə və yatağın özünün fırlanma asanlığına xüsusi diqqət yetirilməlidir. Heç bir tıxanma və əks reaksiya olmamalıdır.

Qovşaq podşipniklərinin nasazlıqları haqqında oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Döymək

Sürtünmə nəticəsində VAZ 2107 pervane şaftının ayrı-ayrı elementlərinin nasazlığı və aşınması mexanizmdə boşluq meydana gəlməsinə və nəticədə döymələrin görünüşünə səbəb olur. Tıqqıltının ən çox görülən səbəbləri bunlardır:

1. Səhv xaç. Knock, rulmanların aşınması və məhv edilməsi nəticəsində görünür. Hissə dəyişdirilməlidir.
2. Kardan montaj boltlarının gevşetilməsi. Problem boş əlaqələri yoxlamaq və sıxmaq yolu ilə həll edilir.
3. Spline bağlantısının ciddi aşınması. Bu vəziyyətdə, ötürücü xəttinin splaynlarını dəyişdirin.
4. Xarici rulman oyunu. podşipnik yenisi ilə əvəz olunub.

Sürücü xəttinin döyülməsi spline bağlantısının güclü inkişafının nəticəsi ola bilər

Ötürücü elementlərin xidmət müddətini artırmaq üçün xüsusi bir şpris ilə yağlamağı nəzərdə tutan dövri qulluq tələb olunur. Xaçlar baxımsızdırsa, oyun görünəndə sadəcə dəyişdirilir. Xarici rulman və xaçlar hər 24 min km-də Litol-60 ilə yağlanır. qaçış və yarıqlı hissə - hər 1 min km-də "Fiol-30".

Toxunarkən klik səsləri

Çox vaxt klassik VAZ modellərini işə saldıqda, klikləri eşidə bilərsiniz. Onlar xarakterik bir metal səsə malikdirlər, kardanın hər hansı elementində oyunun nəticəsidir və aşağıdakı səbəblərdən yarana bilər:

• çarpaz sıradan çıxıb;
• yivli bir əlaqə hazırlanmışdır;
• gevşemiş kardan montaj boltları.

Birinci halda, xaç yenisi ilə əvəz olunur. Spline əlaqəni inkişaf etdirərkən, universal birləşmənin ön flanşını dəyişdirmək lazımdır. Bu kömək etmirsə, kardan milini tamamilə dəyişdirməli olacaqsınız. Montaj boltlarını gevşetərkən, sadəcə onları etibarlı şəkildə sıxmaq lazımdır.

Başlanğıcda kliklərin səbəbi çarpazın rulmanlarında oynama ola bilər.

Təmir kardan VAZ 2107

VAZ 2107 kardanını təmir və ya dəyişdirmə üçün keçid və ya lift olmadan sökmək mümkündür. Bunun üçün tələb olunacaq:

• 13 üçün açıq və rozetka açarları;
• düz tornavida;
• baş 13 düymə və ya cırcır ilə;
• çəkic;
• kəlbətinlər.

Kardanı təmir etmək üçün standart alətlər dəsti lazımdır

Sökülməsi

Çevik muftanı təmir etmək və ya dəyişdirmək üçün kardanı avtomobildən çıxarmaq lazımdır. Onun sökülməsi aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Dayanacaq əyləci arxa təkərləri bağlayır.
2. Kardanı arxa sürət qutusuna bağlayan dörd bolt açılmışdır.
   

   Kardanın arxa hissəsi dörd boltla arxa oxun sürət qutusuna bərkidilir.
3. Xarici rulmanı gövdəyə bağlayan iki qozunu açın.
   

   Xarici rulman braketini sökmək üçün iki qozunu açın
4. Çəkicin yüngül bir zərbəsi ilə şaft splinelardan sökülür. Debriyaj işləyirsə, onu çıxarmaq lazım deyil.
   

   Kardanı splaynlardan çıxarmaq üçün şafta çəkiclə yüngülcə vurmaq lazımdır
5. Arxa oxun universal birləşməsinə və flanşına işarələr (çəkic, tornavida və ya çisel ilə çentiklər) tətbiq olunur ki, sonrakı montaj zamanı onların vəziyyəti dəyişməsin. Əks halda səs-küy və vibrasiya yarana bilər.
   

   Söküldükdə, sonrakı montajı asanlaşdırmaq üçün kardana və flanşa işarələr qoyulur.

Universal birləşmə xaçının dəyişdirilməsi

Menteşələrdə oyun görünsə, xaç adətən yenisi ilə dəyişdirilir. Fakt budur ki, köhnəlmiş iynə podşipnikləri təmir edilə bilməz. Kardan çıxarıldıqdan sonra xaçın sökülməsi aşağıdakı kimi aparılır:

1. Xüsusi çəkmə və ya doğaçlama alətləri ilə, onlar menteşe fincanlarını yivlərdə saxlayan tutma üzükləri çıxarırlar.
   

   Menteşə stəkanları, xaçın sökülməsi zamanı sökülməli olan halqalar tərəfindən yivlərdə tutulur.
2. Çarmıxda çəkiclə kəskin zərbələr vuraraq, eynəklər çıxarılır. Oturacaqlarından zərbələr nəticəsində çıxan eynəklər kəlbətinlə çıxarılır.
   

   Çəkiclə xaçın vurulması nəticəsində eynəklər oturacaqlarından çıxır
3. Menteşə üçün oturacaqlar incə zımpara ilə kir və pasdan təmizlənir.
4. Yeni xaç tərs qaydada quraşdırılır.
   

   Yeni bir xaçın quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir.

Video: VAZ 2107 xaçının dəyişdirilməsi

VAZ 2101 - 2107 "Klassik" xaçların dəyişdirilməsi

Xarici yatağın dəyişdirilməsi

Əgər rulman və ya rezin asma öz resursunu tükətmişdirsə, dəyişdirmə aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Kardan avtomobildən çıxarılır və onun mərkəzi hissəsindəki tıxaclar ayrılır.
   

   Rulman montaj qozuna daxil olmaq üçün kardan çəngəllərini ayırmaq lazımdır
2. 27 açarı ilə şaftdakı yatağın mərkəzi qozunu gevşetin.
   

   Şaftdakı rulman bərkidici qayka 27 açarı ilə gevşetilir
3. Çəngəl dartıcı ilə sıxılır, qoz açılır və çəngəl özü çıxarılır.
   

   Kardan çəngəlini sökmək üçün xüsusi çəkicdən istifadə edin
4. Yatağı çarpaz elementə bağlayan iki boltu açın. Çarpaz çubuğu çıxarılır.
   

   Xarici rulmanı çarpaz elementdən çıxarmaq üçün iki boltu açmaq lazımdır
5. Xarici rulmanlı bir ara dəstək aralayıcılara quraşdırılmışdır (məsələn, küncdə). Rulman baş ilə yıxılır.
   

   Rulmanı metal künclərə quraşdırdıqdan sonra kardan mili çəkiclə sökülür.
6. Rezin hissəsi olmayan bir rulmanı dəyişdirərkən, tutma halqasını uyğun bir alətlə çıxarın və uyğun bir başlıq quraşdıraraq, rulmanı sökün.
   

   Kauçuk hissəsi olmayan podşipnik dəyişdirərkən, tutma halqasını çıxarın və rulmanı sökün.
7. Montaj rulmanı yağladıqdan sonra tərs qaydada aparılır.

Video: VAZ 2107 xarici rulmanının dəyişdirilməsi

VAZ 2101-2107 xarici rulmanının çıxarılması

Kardan montajı

VAZ 2107-də ​​kardan şaftının yığılması və quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir. Bunu edərkən aşağıdakı vacib məqamlara diqqət yetirməlisiniz:

1. Xarici rulmanı təmir edərkən, çəngəl quraşdırmadan əvvəl, spline bağlantısı və çəngəl özü yağlanmalıdır. Litol bunun üçün ən uyğundur.
2. Çəngəl bərkidici qayka 79,4-98 Nm fırlanma anı olan fırlanma anı açarı ilə bərkidilməlidir. Bundan sonra, qoz bir metal adapter ilə sabitlənməlidir.
   

   Rulman qozu bir tork açarı ilə bərkidilir.
3. Bez qəfəsini və bezin özünü, həmçinin flanşı spline bağlantısına quraşdırdıqdan sonra, qəfəs antenaları bir tornavida ilə əyərək sabitlənməlidir.
   

   Qəfəsi mil üzərində düzəltmək üçün antenaları uyğun bir tornavida ilə əymək lazımdır
4. Ön şaftın spline bağlantısı xüsusi şprislə yağlanmalıdır. Bunun üçün "Fiol-1" və "Şrus-4" istifadə etmək tövsiyə olunur. Xaçların özləri eyni şprislə yağlanır.
   

   Bir şpris istifadə edərək, splined birləşmə yağlanır
5. Menteşələri düz bir ölçmə cihazı ilə quraşdırdıqdan sonra, rulmanların hər birinin kuboku ilə bağlama halqası üçün yiv arasındakı boşluğu yoxlamaq lazımdır. Boşluq 1,51 ilə 1,66 mm arasında olmalıdır.
   

   Hər bir daşıyıcı kubok və tutma halqası üçün yiv arasında, dəyəri 1,51-1,66 mm olan boşluğu yoxlayın.
6. Saxlama üzüklərini quraşdırdıqdan sonra xaçların çəngəllərini müxtəlif tərəfdən bir neçə dəfə çəkiclə vurun.
7. Ön flanş və gimbalın arxası müvafiq olaraq çevik muftaya və arxa sürət qutusuna bağlanmalıdır.
   
   

   Kardanın ön hissəsi üç boltla elastik muftaya bərkidilir.

Montaj edərkən, bütün boltlu birləşmələri yağlamaq tövsiyə olunur. Bu, gələcəkdə təmir işlərini xeyli asanlaşdıracaq.

Balanskardan VAZ 2107

Kardan şaftının balanssızlığı səbəbindən vibrasiya baş verərsə, onu balanslaşdırmaq lazımdır. Bunu özünüz etmək problemlidir, buna görə də adətən avtomobil xidmətinə müraciət edirlər. Kardanı aşağıdakı kimi tarazlayın.

1. Kardan şaftı bir sıra parametrlərin ölçüldüyü xüsusi bir maşına quraşdırılmışdır.
2. Gimbalın bir tərəfinə çəki bərkidilir və yenidən sınaqdan keçirilir.
3. Kardanın parametrləri qarşı tərəfə bərkidilmiş çəki ilə ölçülür.
4. Mili 180˚ çevirin və ölçmələri təkrarlayın.

Alınan nəticələr, ölçmələrin nəticələri ilə müəyyən edilmiş yerlərdə çəkiləri qaynaq edərək kardanı tarazlamağa imkan verir. Bundan sonra balans yenidən yoxlanılır.

Video: kardan balansı

Çarpazları dəyişdirdikdən sonra kardanın balanslaşdırılması.

Ustalar VAZ 2107 kardanını öz əlləri ilə necə balanslaşdıracağını anladılar. Prosedur aşağıdakı kimidir:

1. Kardan şaftı, avtomobili çuxura və ya keçidə sürdükdən sonra şərti olaraq dörd bərabər hissəyə bölünür.
2. Kardanın birinci hissəsinə təxminən 30 q çəki yapışdırılır və sınaqdan keçirilir.
3. Onlar hamar bir səthlə yola çıxırlar və vibrasiyanın azalıb və ya artmadığını yoxlayırlar.
4. Hərəkətlər gimbalın başqa bir hissəsinə bərkidilmiş çəki ilə təkrarlanır.
5. Kardanın problemli hissəsi müəyyən edildikdən sonra çəkinin çəkisi seçilir. Bunun üçün avtomobil yolda müxtəlif çəkilərdə olan çəkilərlə sınaqdan keçirilir. Vibrasiya yox olduqda, çəki kardana qaynaqlanır.

Kardanı balanslaşdırarkən, çəki empirik olaraq seçilir və vibrasiya yox olduqdan sonra qaynaqlanır.

Aydındır ki, xalq üsulu ilə yüksək balanslaşdırma dəqiqliyinə nail olmaq mümkün olmayacaq.

VAZ 2107 ötürücü xəttinin təmiri hətta təcrübəsiz avtomobil sahibləri üçün də çətin deyil. Sizə lazım olan tək şey arzu, boş vaxt, minimum çilingər alətləri dəsti və mütəxəssislərin göstərişlərinə diqqətlə riayət etməkdir.