Volkswagen Polo avtomobilində hansı batareyalar istifadə olunur və onları necə dəyişdirmək olar, batareyanı öz əllərinizlə necə çıxarmaq olar
Məzmun
Bu gün heç bir müasir avtomobili akkumulyatorsuz təsəvvür etmək mümkün deyil. Mühərrikin krank milini işə salmaq üçün döndərmək üçün istifadə olunan tutacaqlar çoxdan keçib. Bu gün bir akkumulyator batareyası (AKB) istənilən donda avtomobili tez və etibarlı şəkildə işə salmalıdır. Əks halda, avtomobil sahibi gəzməli və ya qonşu avtomobilin akkumulyatorundan mühərriki "işıqlandırmalı" olacaq. Buna görə də, batareya həmişə optimal doldurma səviyyəsi ilə işlək vəziyyətdə olmalıdır.
Volkswagen Polo -da quraşdırılmış batareyalar haqqında əsas məlumatlar
Müasir bir batareyanın əsas funksiyaları:
- avtomobil mühərrikini işə salın;
- mühərrik söndürüldükdə bütün işıqlandırma cihazlarının, multimediya sistemlərinin, kilidlərin və təhlükəsizlik sistemlərinin işləməsini təmin etmək;
- pik yüklər dövründə generatordan çatışmayan enerjini doldurmaq.
Rus motoristləri üçün şaxtalı qışda mühərriki işə salmaq məsələsi xüsusilə aktualdır. Avtomobil akkumulyatoru nədir? Bu, kimyəvi reaksiyanın enerjisini elektrik enerjisinə çevirən, mühərriki işə salmaq üçün, həmçinin söndürüldükdə tələb olunan bir cihazdır. Bu zaman batareya boşalır. Mühərrik işə salındıqda və işə başlayanda əks proses baş verir - batareya doldurulmağa başlayır. Generatorun yaratdığı elektrik enerjisi akkumulyatorun kimyəvi enerjisində saxlanılır.
Batareya cihazı
Klassik batareya maye elektrolitlə doldurulmuş bir qabdır. Elektrodlar sulfat turşusunun məhluluna batırılır: mənfi (katod) və müsbət (anod). Katod məsaməli səthə malik nazik qurğuşun lövhədir. Anod, elektrolitlə daha yaxşı təmasda olmaq üçün məsaməli bir səthə malik olan qurğuşun oksidinin sıxıldığı nazik torlardır. Anod və katod plitələr bir-birinə çox yaxındır, yalnız bir plastik ayırıcı təbəqə ilə ayrılır.
Avtomobil akkumulyatorunda alternativ katod və anodlardan ibarət 6 yığılmış blok (bölmə, qutu) var. Hər biri 2 volt cərəyan verə bilər. Banklar ardıcıl olaraq bağlanır. Beləliklə, çıxış terminallarında 12 voltluq bir gərginlik yaranır.
Video: qurğuşun-turşu batareyası necə işləyir və işləyir
Müasir batareyaların çeşidi
Avtomobillərdə ən çox yayılmış və ən qənaətcil batareya qurğuşun turşusudur. İstehsal texnologiyasında, elektrolitin fiziki vəziyyətində fərqlənir və aşağıdakı növlərə bölünür:
- SLI ən çox yayılmış və klassik növüdür. Belə batareyalardakı elektrolit, kükürd turşusu ilə distillə edilmiş suyun maye qarışığıdır. Belə batareyalar Volkswagen Polo -da zavod montajında quraşdırılır. Belə batareyaların əsas çatışmazlıqları aşağıdakılardır:
- Dərin axıntı qorxusu.
- Temperatur dəyişikliklərinin mənfi təsiri.
- Titrəmə və digər mexaniki təsirlər nəticəsində performansın pisləşməsi.
- EFB SLI-nin təkmilləşdirilmiş versiyasıdır. Fərq xüsusi mikrofiberdə qablaşdırılan daha qalın lövhələrdədir. Bu cür batareyaların resursu və xüsusiyyətləri klassiklərdən daha yaxşıdır, lakin onlar daha bahalıdır.
- AGM - plitələr arasındakı boşluq elektrolit ilə hopdurulmuş şüşə lifi ilə doldurulur. Bu batareyalar artıq dərin boşalmalardan qorxmur, tez doldurulur və böyük başlanğıc cərəyanı ötürməyə qadirdir. Güclü vibrasiyalardan qorxmayın. VAG bu tip akkumulyatorları Start-Stop sistemi olan mühərriklərlə təchiz edilmiş ən son nəsil avtomobillərə quraşdırır. Belə batareyaların qiyməti SLI və EFB-dən yüksəkdir.
Yuxarıda göstərilən növlərdən hər hansı biri VW Polo -da əsas xüsusiyyətləri xidmət kitabında göstərilənlərlə üst -üstə düşərsə quraşdırıla bilər.
Batareyanın son istifadə tarixi, texniki qulluq və nasazlıqlar
VW Polo avtomobilləri ilə gələn servis kitablarında akkumulyatorların dəyişdirilməsi nəzərdə tutulmur. Yəni ideal olaraq akkumulyatorlar avtomobilin bütün xidmət müddəti ərzində işləməlidir. Yalnız batareyanın doldurulma səviyyəsini yoxlamaq, həmçinin terminalları xüsusi keçirici birləşmə ilə təmizləmək və yağlamaq tövsiyə olunur. Bu əməliyyatlar avtomobilin istismarından hər 2 ildən bir həyata keçirilməlidir.
Əslində, vəziyyət bir qədər fərqlidir - batareyanın dəyişdirilməsi onun istismarından 4-5 il sonra tələb olunur. Bu, hər bir batareyanın müəyyən sayda şarj-boşaltma dövrü üçün nəzərdə tutulması ilə bağlıdır. Bu müddət ərzində geri dönməz kimyəvi dəyişikliklər baş verir ki, bu da batareyanın tutumunun itirilməsinə səbəb olur. Bu baxımdan, bütün akkumulyatorların əsas nasazlığı avtomobilin mühərrikini işə sala bilməməsidir. Tutumun itirilməsinin səbəbi iş qaydalarının pozulması və ya batareyanın ömrünün tükənməsi ola bilər.
Köhnə akkumulyatorlarda elektrolitin sıxlığını ona distillə edilmiş su əlavə etməklə bərpa etmək mümkün idisə, müasir akkumulyatorlar baxımsızdır. Onlar yalnız indikatorlardan istifadə edərək şarj səviyyəsini göstərə bilərlər. Konteyner itirildikdə, onu təmir etmək mümkün deyil və dəyişdirilməlidir.
Batareya bitibsə: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Volkswagen Polo -da batareyanın dəyişdirilməsi
Sağlam akkumulyator mühərriki geniş temperatur diapazonunda (-30°C-dən +40°C-dək) sürətlə işə salmalıdır. Başlamaq çətindirsə, bir multimetrdən istifadə edərək terminallardakı gərginliyi yoxlamaq lazımdır. Alov söndürüldükdə, 12 voltdan çox olmalıdır. Başlanğıc əməliyyatı zamanı gərginlik 11 V-dən aşağı düşməməlidir. Əgər onun səviyyəsi aşağı olarsa, batareyanın doldurulmasının az olmasının səbəbini tapmaq lazımdır. Problem ondadırsa, onu dəyişdirin.
Batareyanı dəyişdirmək asandır. Hətta təcrübəsiz bir motorist də bunu edə bilər. Bunu etmək üçün aşağıdakı vasitələrə ehtiyacınız var:
- 10 üzrə əsas;
- uzantısı olan baş 13;
- yivli tornavida.
Batareyanı çıxarmazdan əvvəl kabinədəki bütün elektrik cihazlarını söndürün. Batareyanı ayırsanız, saatı yenidən qurmalı və radionu yandırmaq üçün kilid açma kodunu daxil etməli olacaqsınız. Avtomatik transmissiya varsa, onun parametrləri zavod parametrlərinə qayıdacaq, buna görə də əvvəlcə dişli dəyişdirmə zamanı əyilmələr ola bilər. Avtomatik transmissiyanı uyğunlaşdırdıqdan sonra onlar yox olacaq. Batareyanı dəyişdirdikdən sonra elektrik pəncərələrinin işini yenidən tənzimləmək lazım gələcək. İş aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:
- Başlıq mühərrik bölməsinin üstündə qaldırılır.
- 10 düyməsindən istifadə edərək naqil ucu batareyanın mənfi terminalından çıxarılır.
Şaxtada örtüyü "+" terminalının üzərinə qaldırsanız, qırılmaması üçün əvvəlcə onu qızdırmaq daha yaxşıdır. - Qapaq qaldırılır, plus terminalındakı telin ucu gevşetilir.
- Sigorta qutusunu bağlamaq üçün kilidlər yanlara çəkilir.
- Qoruyucu blok, "+" naqilin ucu ilə birlikdə batareyadan çıxarılır və kənara qoyulur.
- 13 açarı ilə bolt açılır və batareyanın montaj mötərizəsi çıxarılır.
- Batareya oturacaqdan çıxarılır.
- İstifadə olunmuş batareyadan qoruyucu rezin qapaq çıxarılır və yeni batareya taxılır.
- Yeni batareya yerində quraşdırılıb, mötərizə ilə bərkidilib.
- Qoruyucu qutu öz yerinə qayıdır, tel ucları batareya terminallarında sabitlənir.
Elektrik pəncərələrinin işini bərpa etməsi üçün pəncərələri aşağı salmalı, sonuna qədər qaldırmalı və düyməni bir neçə saniyə basıb saxlayın.
Video: Volkswagen Polo avtomobilindən akkumulyatorun çıxarılması
Volkswagen Polo-da hansı batareyalar quraşdırıla bilər
Batareyalar avtomobillər üçün quraşdırılmış mühərriklərin növlərinə və gücünə görə uyğundur. Seçim üçün ölçülər də vacibdir. Aşağıda Volkswagen Polo modifikasiyalarından hər hansı biri üçün akkumulyator seçə biləcəyiniz xüsusiyyətlər və ölçülər verilmişdir.
VAZ 2107 akkumulyator cihazı haqqında da oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
VW Polo üçün əsas batareya parametrləri
Soyuq bir mühərrikin krank milini çevirmək üçün başlanğıc vasitəsilə əhəmiyyətli bir səy tələb olunur. Buna görə də, Volkswagen Polo ailəsinin benzin mühərriklərini işə sala bilən batareyalarda başlanğıc cərəyanı ən azı 480 amper olmalıdır. Bu, Kaluqadakı zavodda quraşdırılmış batareyalar üçün başlanğıc cərəyandır. Dəyişdirmə vaxtı gəldikdə, başlanğıc cərəyanı 480 ilə 540 amper arasında olan bir batareya almaq daha yaxşıdır.
Batareyalar şaxtalı havada ardıcıl olaraq bir neçə uğursuz başlanğıcdan sonra boşalmamaq üçün təsirli bir tutum ehtiyatına sahib olmalıdır. Benzinli mühərriklər üçün akkumulyatorun tutumu 60 ilə 65 a/saat arasında dəyişir. Güclü benzin və dizel mühərrikləri işə salmaq üçün çox səy tələb edir. Buna görə də, bu cür güc qurğuları üçün eyni tutum aralığında olan, lakin başlanğıc cərəyanı 500 ilə 600 amper arasında olan batareyalar daha uyğundur. Avtomobilin hər bir modifikasiyası üçün parametrləri xidmət kitabında göstərilən bir batareya istifadə olunur.
Bu xüsusiyyətlərə əlavə olaraq, batareya digər parametrlərə görə də seçilir:
- Ölçülər - Volkswagen Polo uzunluğu 24.2 sm, eni 17.5 sm, hündürlüyü 19 sm olan Avropa standartlı akkumulyatorla təchiz olunmalıdır.
- Terminalların yeri - düzgün "+" olmalıdır, yəni tərs polariteli bir batareya.
- Bazada kənar - batareyanın bərkidilməsi üçün zəruridir.
Satışda VW Polo üçün uyğun olan kifayət qədər akkumulyator var. Seçərkən, VAG xidmət kitabında tövsiyə olunanlara ən yaxın performansa malik bir batareya seçməlisiniz. Daha güclü batareya quraşdıra bilərsiniz, lakin generator onu tam doldura bilməyəcək. Eyni zamanda, daha zəif batareya tez boşalacaq, buna görə onun resursu daha tez bitəcək. Aşağıda dizel və benzin mühərrikləri olan Volkswagen Polo üçün satışda olan ucuz Rusiya və xarici istehsal batareyaları var.
Cədvəl: benzin mühərrikləri üçün batareyalar, həcmi 1.2 litrdən 2 litrə qədər
| Batareya markası | Tutum Ah | Başlanğıc cərəyanı, a | Mənşə ölkə | Qiymət, rub. |
| Cougar Enerji | 60 | 480 | Rusiya | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | Rusiya | 3250-3400 |
| gürzə | 60 | 480 | Rusiya | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Rusiya | 3350-3500 |
| Burulğan | 60 | 540 | Ukrayna | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Almaniya | 4100-4300 |
| Varta Qara dinamik C14 | 56 | 480 | Almaniya | 4100-4300 |
Cədvəl: dizel mühərrikləri üçün akkumulyatorlar, həcmi 1.4 və 1.9 l
| Batareya markası | Tutum Ah | Başlanğıc cərəyanı, a | Mənşə ölkə | Qiymət, rub. |
| Cougar | 60 | 520 | Rusiya | 3400-3600 |
| Burulğan | 60 | 540 | Ukrayna | 3600-3800 |
| Tümen Batbear | 60 | 500 | Rusiya | 3600-3800 |
| Tudor Başlanğıc | 60 | 500 | İspaniya | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | Rusiya | 4200-4400 |
| Gümüş Ulduz Hibrid | 65 | 630 | Rusiya | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Almaniya | 4700-4900 |
Volkswagen Polo-nun tarixi haqqında oxuyun: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Rus batareyaları haqqında rəylər
Əksər rus motoristləri yuxarıda göstərilən bütün akkumulyator markaları haqqında müsbət danışırlar. Ancaq rəylər arasında mənfi rəylər də var. Rus akkumulyatorları mülayim qiymətinə görə yaxşıdır, şaxtaya tab gətirmirlər, inamla şarj saxlayırlar. Digər istehsalçı ölkələrin batareyaları da yaxşı işləyir, lakin daha bahalıdır. Aşağıda avtomobil sahiblərinin bəzi rəyləri verilmişdir.
Cougar avtomobil akkumulyatoru. Müsbət cəhətləri: ucuz. Dezavantajları: mənfi 20 ° C-də dondurulmuş. Mən batareyanı 2015-ci ilin noyabr ayında satıcının tövsiyəsi ilə almışam və qışın başlaması ilə çox peşman oldum. Aldığım yerə zəmanətlə gəldim və mənə deyirlər ki, akkumulyator sadəcə zibil qutusuna atılıb. Əlavə 300 ödəyib. məni doldurduğuna görə. Satın almadan əvvəl dostlarla məsləhətləşmək və axmaq satıcılara qulaq asmamaq daha yaxşıdır.
Cougar avtomobil akkumulyatoru əla batareyadır. Bu batareyanı bəyəndim. Bu, çox etibarlı və ən əsası - çox güclüdür. Artıq 2 aydır istifadə edirəm, çox xoşuma gəlir.
VAZ 2112 - Mega Start akkumulyatoru alanda fikirləşdim ki, 1 il, sonra maşını satacağam, heç olmasa ot bitmir. Amma maşını heç vaxt satmamışam, akkumulyator artıq 2 qışa çıxıb.
Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah batareya sübut edilmiş və etibarlı batareyadır. Üstünlükləri: soyuq havada mühərrikin asan işə salınması. Eksiler: Bu günə qədər heç bir mənfi cəhət yoxdur. Yaxşı, qış gəldi, şaxtalar. Başlanğıcın mənfi 19 dərəcədə baş verdiyini nəzərə alsaq, batareyanın işə salınması sınağı yaxşı keçdi. Əlbəttə ki, onun dərəcələrini mənfi 30-dan aşağı yoxlamaq istərdim, amma indiyə qədər şaxta kifayət qədər zəifdir və mən yalnız əldə edilən nəticələrə görə hökm edə bilərəm. Çöldəki temperatur -28 ° C-dir, dərhal başladı.
Belə çıxır ki, müasir avtomobil üçün yaxşı akkumulyator mühərrikdən heç də az əhəmiyyət kəsb etmir, ona görə də akkumulyatorlar vaxtaşırı yoxlamalar və az texniki xidmət tələb edir. Avtomobil uzun müddət qarajda qalırsa, bu müddət ərzində batareyanın tükənməməsi üçün teli "minus" terminalından ayırmaq daha yaxşıdır. Bundan əlavə, qurğuşun-turşu batareyaları üçün dərin boşalma kontrendikedir. Qarajda və ya evdə batareyanı tam doldurmaq üçün tənzimlənən şarj cərəyanı ilə universal şarj cihazları ala bilərsiniz.
