Kia Sportage 2022 baxışı

Bilirsiniz ki, Daniel Radcliffe sadəcə olaraq yöndəmsiz bir oğlan idi Harry Potter indi o, Ceyms Bondu asanlıqla oynaya bilən kobud yaraşıqlı, lakin qəribə oğlandır? Kia Sportage ilə belə oldu.

Bu orta ölçülü SUV 2016-cı ildə kiçik bir avtomobildən daha böyük yeni nəsil modelə çevrildi.

Yeni Sportage seriyası haqqında bu rəyi oxuduqdan sonra siz avtomobil satıcısından daha çox şey biləcəksiniz. Siz bunun nə qədər baha olduğunu, hansı Sportage-in sizin üçün ən yaxşı olduğunu, onun təhlükəsizlik texnologiyası, nə qədər praktik olduğunu, saxlanmasının nə qədər başa gəldiyini və sürməyin nə olduğunu öyrənəcəksiniz.

Hazırsan? Get.

Kia Sportage 2022: S (ön)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0L
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	8.1l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$34,445

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Sportage xəttinə giriş nöqtəsi 2.0 litrlik mühərrik və mexaniki transmissiyaya malik S trimdir ki, onun qiyməti 32,445 34,445 dollardır. Bir avtomobil istəyirsinizsə, XNUMX XNUMX dollar olacaq. Bu mühərriklə S yalnız ön təkərdir.

2.0 litrlik mühərrik də SX triminə daxildir və mexaniki transmissiya üçün 35,000 dollar, avtomatik üçün isə 37,000, 2.0 dollara başa gəlir. SX+ versiyasında 41,000 litrlik mühərrik XNUMX XNUMX dollara başa gəlir və bu, yalnız avtomatikdir.

Giriş səviyyəli S simsiz Apple CarPlay və Android Auto ilə 8.0 düymlük toxunma ekranı ilə standart gəlir.

Həmçinin, yalnız avtomobillərin 1.6 litrlik turbo benzin və dizel mühərriki olan konfiqurasiyaları var, onlar da yalnız tam ötürücülüdür.

1.6 43,500 dollara 49,370 litrlik mühərrikli SX+ və XNUMX XNUMX dollara GT-Line var.

Sonra dizel gəlir: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+ və $52,370 GT-Line.

Giriş sinfi S standart olaraq 17 düymlük yüngül lehimli disklər, dam relsləri, 8.0 düymlük sensor ekran, Apple CarPlay və Android Auto simsiz əlaqə, rəqəmsal alətlər klasteri, altı dinamikli stereo, arxa görüntü kamerası və arxa parkinq sensorları, adaptiv kruiz-nəzarət, parça oturacaqlar, kondisioner, LED faralar və eyni LED işıqlar.

Simsiz telefon şarj cihazı GT-Line ilə birlikdə verilir.

SX 18 düymlük yüngül lehimli disklər, 12.3 düymlük displey, Apple CarPlay və Android Auto (lakin sizə şnur lazımdır), naviqasiya və iki zonalı iqlim nəzarəti əlavə edir.

SX+ 19 düymlük yüngül lehimli disklər, səkkiz dinamik Harman Kardon stereo, elektrik sürücü oturacağı ilə qızdırılan ön oturacaqlar, məxfilik şüşəsi və yaxınlıq açarı əldə edir.

GT-Line ikiqat əyilmiş 12.3 düymlük ekranlara, dəri oturacaqlara (elektrik ön) və panoramik lyukla malikdir.

Qrupun ən yaxşı yeri 1.6 litrlik dörd silindrli mühərrikə malik SX+-dır. Bu, ən yaxşı mühərriklə pul üçün ən yaxşı dəyərdir.

GT Line səkkiz dinamik Harman Kardon stereo sisteminə malikdir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 10/10

Yeni nəsil Sportage qutusu, aqressiv görünüşlü gözəldir... ən azından mənim fikrimcə.

Mən onun insanların bəyənib-bəyənməməsi ilə bağlı heç bir narahatlıq yaratmadan dizayn edilmiş kimi görünməsini sevirəm və məncə, insanları ovsunlayacaq və onun çox tanış olmasına mane olacaq onun unikallığına olan bu cəsarətli inamdır.

Bu günlərdə əks üzləri olmayan çoxlu orta ölçülü yolsuzluq avtomobilləri yoxdur. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Yeni nəsil Sportage bucaqlı, aqressiv görünüşlü gözəllikdir.

Deyəsən, biz bütün avtomobillərimizin ekstravaqant maskalar taxdığı bir dövrdə yaşayırıq və Sportage arxaya çəkilmiş LED gündüz işləyən işıqları və böyük, aşağı gözlü radiator barmaqlığı ilə onların ən maraqlısıdır.

Demək olar ki, bu dünyadan kənarda görünür. Çox detallı arxa fənərlər və baqaj dodağında spoyler olan yük qapısı kimi.

Sportage arxaya çəkilən LED gündüz işıqları və böyük, aşağı gözlü radiator barmaqlığı ilə diqqəti cəlb edir.

İçəridə bucaqlı görünüş bütün kabin boyunca davam edir və qapı dəstəyi və hava ventilyasiyasının dizaynında aydın görünür.

Sportage-in salonu qəşəng, müasirdir və hətta ilk səviyyəli S sinifində də yaxşı düşünülmüş görünür.Lakin GT-Line-də nəhəng əyri ekranlar və dəri üzlüklər işə düşür.

Bəli, gənc versiyalar GT-Line kimi dəbdə deyil. Onların hamısının teksturalı səthləri yoxdur və S və SX-də çoxlu boş panellər var ki, burada daha yüksək siniflər həqiqi düymələr yetişdirir.

Təəssüf ki, Kia bütün enerjisini ən yüksək səviyyəli avtomobil interyerinin dizaynına yönəldib.

Uzunluğu 4660 mm olan yeni Sportage əvvəlki modeldən 175 mm uzundur.

Ancaq bunun Kia olduğuna inana bilmirəm. Yaxşı, həqiqətən edə bilərəm. Mən dizayn, mühəndislik və texnologiya sahəsində standartların son 10 ildə necə yüksəldilməsinin və keyfiyyətinin Audi-dən demək olar ki, fərqlənmədiyi və dizaynda daha yaradıcı göründüyü nöqtəyə qədər yüksəldiyinin şahidi oldum.

4660 mm uzunluğunda yeni Sportage əvvəlki modeldən 175 mm uzundur, lakin onun eni 1865 mm enində və 1665 mm hündürlüyündə təxminən eynidir (daha böyük dam relsləri ilə 1680 mm).

Köhnə Sportage ən son Toyota RAV4-dən kiçik idi. Yenisi daha böyükdür.

Kia Sportage səkkiz rəngdə mövcuddur: Saf Ağ, Polad Boz, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl və Jungle Forest Green.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

Sportage nə qədər çox olsa, içəridə bir o qədər boş yer var. Daha çox. Baqaj əvvəlki modeldən 16.5% böyükdür və 543 litrdir. Bu, RAV4-ün yükgötürmə qabiliyyətindən bir litr çoxdur.

Sportage nə qədər çox olsa, içəridə bir o qədər boş yer var.

İkinci sıradakı yer də səkkiz faiz artıb. Mənim kimi boyu 191 sm olan biri üçün bu, arxadakı sıxlıq və sürücü oturacağının arxasında geniş diz sahəsi olan rahat oturuş arasındakı fərqdir.

Kabinədə saxlama yeri böyük ön qapı cibləri, dörd stəkan (iki ön və iki arxa) və mərkəzi konsolda dərin saxlama qutusu ilə əladır.

İkinci sıradakı yer də səkkiz faiz artıb.

Çizgidə iki USB portu (A Tipi və C Tipi), üstəlik daha yüksək qiymətlər üçün ikinci sırada daha iki USB portu var. Simsiz telefon şarj cihazı GT-Line ilə birlikdə verilir.

Bütün bəzəklərdə ikinci cərgə üçün istiqamətləndirici ventilyasiya dəlikləri və SX+ və yuxarı versiyalarda həmin arxa şüşələr üçün məxfilik şüşəsi var.

Manuel ötürücü Sportage, boş əşyalar üçün dəyişdirici ətrafında geniş uyğunlaşa bilən əraziyə malik avtomatik bacılarından daha az mərkəzi konsolun saxlama sahəsinə malikdir.

Baqaj əvvəlki modeldən 16.5% böyükdür və 543 litrdir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Sportage seriyasında üç mühərrik var. 2.0 kVt/115 Nm gücündə 192 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki, bu da əvvəlki modeldə idi.

2.0 kVt/137 Nm gücə malik 416 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli dizel mühərriki yenə köhnə Sportage-də eyni idi.

Lakin 1.6 kVt/2.4 Nm gücündə yeni 132 litrlik dörd silindrli turbomühərrik (əvvəlki 265 litrlik benzini əvəz edir) əlavə edilib.

2.0 litrlik benzin mühərriki altı pilləli mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə təchiz oluna bilər, dizel mühərriki adi səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə, 1.6 litrlik mühərrik isə yeddi pilləli iki muftalı avtomatik transmissiya ilə təchiz edilir ( DCT).

1.6 kVt/132 Nm gücündə yeni 265 litrlik dörd silindrli turbomühərrikli benzin mühərriki əlavə edilib.

Əgər siz dizeli yedəkləməyi planlaşdırırsınızsa, əyləcli 1900 kq yedək tutumu sizə uyğun olacaq. Avtomatik transmissiya və DCT ilə işləyən benzin mühərrikləri 1650 kq əyləc çəkmə gücünə malikdir.

2.0 litrlik benzinli Sportage ön təkərli, dizel və ya 1.6 litrlik isə tam ötürücülüdür.

Çatışmayan Sportage-in xaricə satılan hibrid versiyasıdır. Aşağıdakı yanacaq bölməsində dediyim kimi, Kia onu Avstraliyaya gətirməsə, məncə, bu, RAV4 Hybrid və yalnız benzinlə işləyən Kia Sportage arasında seçim edənlər üçün sövdələşməni pozacaq.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Mən sadəcə Sportage rəqibləri Hyundai Tucson, Toyota RAV4 və Mitsubishi Outlander-də vaxt keçirdim. Sizə deyə bilərəm ki, Sportage onların hamısından daha yaxşı idarə edir.

Kia-nın iki muftalı avtomatik transmissiyası Tucson-dan daha yumşaq deyil və Sportage-də hər iki mühərriklə sürətlənmə RAV4-ün təklif etdiyindən daha yaxşı hiss olunur, həm də sürüş və idarəetmə başqa səviyyədədir.

Mən Tucson-u çox hamar, RAV-ı bir az meşəli hesab edirəm və Outlander-də əksər yollarda soyuqqanlılıq və sərtlik yoxdur.

Sportage üçün Avstraliya mühəndis qrupu yollarımız üçün asma sistemi hazırladı.

Geniş yollarda mən Sportage-i sınaqdan keçirdim, o, təkcə rahat deyil, həm də daha idarəolunan idi.

Buna olduqca sadə cavab. Sportage bu yolsuzluq avtomobillərindən yeganədir ki, avstraliyalı mühəndislər komandası tərəfindən yollarımız üçün nəzərdə tutulmuş asma sisteminə malikdir.

Bu, onları idarə etməklə və "melodiya" düzgün olana qədər amortizatorların və yayların müxtəlif kombinasiyalarını sınamaqla həyata keçirilirdi.

Bu yanaşma Kia-nı təkcə əksər avtomobil istehsalçılarından deyil, hətta yerli asqı tüninqindən imtina edən Hyundai bacı şirkəti ilə də fərqləndirir və nəticədə sürüş keyfiyyəti pisləşir.

Düzünü desəm, sükan Kia-dan gözlədiyim kimi deyil. Bu, bir az çox yüngüldür və əskiklik hiss edir, lakin bu, yerli mühəndis qrupunun COVID-19 məhdudiyyətlərinə görə çox dəyişiklik edə bilmədiyi yeganə sahədir.

Çöldən pendir sürtgəci kimi görünən bir şey üçün içəridən görünmə əladır. İçəridən isə küləyin səsini çətinliklə eşidə bilərsiniz.

1.6 litrlik turbo benzin mühərriki ilə GT-Line.

Mən ən güclü kimi hiss olunan dizel Sportage sürdüm (yaxşı, o, ən çox fırlanma anı və gücə malikdir). Mən həmçinin mexaniki sürət qutusu olan 2.0 litrlik benzin mühərrikini sınaqdan keçirmişəm və şəhər trafikində çətin iş olsa da, arxa yollarda bu, əyləncəli idi.

Lakin ən yaxşısı GT-Line idi, 1.6 litrlik turbo-benzin mühərriki ilə o, öz sinfi üçün nəinki kəskin və tez sürətlənir, həm də Tucsondakı DCT-dən daha çox iki muftalı avtomatik transmissiya ilə daha hamar yerdəyişmə təmin edir. .

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Bu, Sportage-in çox az zəif nöqtələrindən biri olardı.

Kia deyir ki, açıq və şəhər yollarının birləşməsindən sonra mexaniki transmissiya ilə 2.0 litrlik benzin mühərriki 7.7 l/100 km, avtomobil isə 8.1 l/100 km sərf etməlidir.

1.6 litrlik turbo benzin mühərriki 7.2 l/100 km, 2.0 litrlik turbodizel isə cəmi 6.3 l/100 km sərf edir.

Kia Sportage-in hibrid versiyasını xaricə satır və onu Avstraliyaya göndərməli olacaq. Dediyim kimi, yanacaq və enerji sistemlərinin bu sahəsi tezliklə bir çox avstraliyalılar üçün maneəyə çevriləcək.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

7 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Sportage hələ ANCAP Təhlükəsizlik Reytinqini almayıb və biz bu barədə məlumat verildikdə sizə məlumat verəcəyik.

Bütün siniflərdə hətta qovşaqlarda belə velosipedçiləri və piyadaları aşkarlaya bilən AEB var, zolaqdan ayrılma xəbərdarlığı və zolaqda saxlama yardımı, əyləclə arxa kəsişmə xəbərdarlığı və kor nöqtə xəbərdarlığı var.

Bütün Sportages sürücü və ön sərnişin hava yastığı, sürücü və sərnişin yan təhlükəsizlik yastıqları, ikili pərdə hava yastıqları və model üçün yeni ön mərkəzi hava yastığı ilə təchiz edilmişdir.

Uşaq oturacaqları üçün ikinci sırada üç Top Tether ankrajı və iki ISOFIX nöqtəsi var.

Bütün Sportages həmçinin baqaj döşəməsinin altında tam ölçülü ehtiyat təkərlə gəlir. Burada axmaq yerə qənaət yoxdur. Bu günlərdə nə qədər nadir olduğunu bilirsinizmi? Bu əladır.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Sportage yeddi illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə təmin edilir.

Xidmət 12 ay/15,000 2.0 km intervalla tövsiyə olunur və qiymət məhduddur. 3479 litrlik benzin mühərriki üçün yeddi il ərzində ümumi xərc 497 dollar (illik 1.6 dollar), 3988 litr benzin üçün 570 dollar (illik 3624 dollar), dizel üçün isə 518 dollar (illik XNUMX dollar) təşkil edir.

Beləliklə, zəmanət əksər avtomobil markalarından daha uzun olsa da, Sportage-in xidmət qiymətləri rəqabətdən daha baha olur.

Hakimdir

Köhnə Sportage məşhur idi, lakin o, çox kiçik idi və ən son RAV4 və Tucsons modellərində olan incəlik və interyer texnologiyasından məhrum idi. Bu yeni nəsil dizayn, sənətkarlıq və texnologiyadan tutmuş sürüş və idarəetməyə qədər hər cəhətdən bu avtomobilləri üstələyir.

Sportage-in çatışmadığı yeganə sahə xaricdən alına bilən, lakin burada olmayan hibrid variantın olmamasıdır.

Qrupun ən yaxşı yeri 1.6 litrlik dörd silindrli mühərrikə malik SX+-dır. Bu, ən yaxşı mühərriklə pul üçün ən yaxşı dəyərdir.