Kia Optima Kombi GT - nəhayət 245 at gücü!
Ritorik bir sualla başlayaq - Optima GT universalını gözləməyə dəyərdimi? Cavabdan əmin deyilsinizsə, daha bir neçə abzas və bildiyinizə inanacaqsınız. Nəhayət, Kia bizə əlimizdə tam bir avtomobil təqdim edir - dolğun gündəlik həyat üçün çatışmayan element. Bu avtomobildə siz idarəçi, valideyn və ehtiraslı sevgili ola bilərsiniz. Seçim sənindir. Kia Optima GT universalı yalnız imkanlar verir. Yoxsa nə qədər?
Çöldə yoxsa içəridə?
Bu avtomobilin vəziyyətində, onu yan tərəfdən izləməyi üstün tutmağı və ya dərhal sükan arxasına tullanmağı üstün tutduğumuza qərar vermək həqiqətən çətindir. Optima universalının GT versiyası ilə biz yəqin ki, işə daha uzun bir yol keçəcəyik ki, daha çox insan formalara heyran olsun.
İlk təəssürat: Bu, demək olar ki, hər svetoforda yanıb-sönən və qonşuları qısa sürətlənmə sınağına təhrik edən qeyri-adi dizayna malik aşağı profilli avtomobildir. Bədən uzun, enli və əslində alçaqdır - yolda soldan sağa sürüşməyə üstünlük verən hər kəs üçün isti olur. Optima-nın hansı tərəfinin özünü daha yaxşı təqdim etdiyini dəqiq müəyyən etmək də çətindir - bizi hər yerdə xoş sürprizlər gözləyir. Ön bamperdə ksenon faralar və qara barmaqlıq üstünlük təşkil edir. Arxa tərəfdən baxdıqda, ikili egzoz və qəddar diffuzordan uzaqlaşmaq çətindir. Profildə Optima GT dam xətti boyunca gümüşü xətt və sadələşdirilmiş köpək balığı üzgəci antenası ilə seçilir. Arxa qapılardakı tündləşdirilmiş şüşələr və baqaj qapağı qar kimi ağ kuzovla xüsusilə yaxşı təzad yaradır.
Yeni Optima universalı ilə nəinki çöldə, həm də içəridə olmaq bizə nəsib olanda. Sürücü oturacağından, bir az gözünü qıyaraq, Bavariyadan birbaşa 3-cü seriyanın kokpitinə baş çəkdiyimizi təsəvvür etmək çətin deyil. Mərkəzi konsol BMW ilə ən çox ortaq cəhətlərə malikdir, burada - yuxarıdan baxdıqda - 8 düymlük sensor ekran, aşağıda isə - audio idarəetmə paneli (Harman Kardon-dan) və avtomatik iki zonalı kondisioner. Daha sonra gözə dəyməyən qapağın altındakı bölmədə gizli USB, AUX və 12V girişləri, həmçinin smartfonumuz üçün induksiya şarj cihazı paneli var. Qısa, bir qədər yastılaşdırılmış avtomatik transmissiya idarəetmə qoluna əlavə olaraq, kiçik əşyalar və bir cüt stəkanlar üçün başqa bir geri çəkilə bilən yer var. Qol dayaqlığının düz qarşısında (həmçinin dərin kupeni gizlədir) bizim qızdırılan/ventilyasiya olunan oturacaqlara, xarici kamera sisteminə və park əyləcinə köməkçi seçimlərə çıxışımız var.
Kia artıq bizə birbaşa sükandan kruiz kontrolünün, radionun və ya multimedianın xoş və asan işləməsini öyrətdi. Ayrı-ayrı düymələrlə siz həmçinin spidometrin və takometrin böyük diaqramları arasında kiçik displeydə məlumatların göstərilməsi üçün parametrləri konfiqurasiya edə bilərsiniz.
Kifayət qədər dərin profilə malik dəri oturacaqlar hər bir təyyarədə tənzimlənir - üstəlik, biz iki sürücü üçün parametrləri yadda saxlamaq imkanına sahibik. Təəssüf ki, bu sükan sütununa aid deyil - onu əl ilə tənzimləməlisiniz. Gözəl bir əlavə, sürücünün oturacağının daxil olması və ya çıxması zamanı avtomatik açılması və dəyişdirilməsi funksiyasıdır.
Yeni Optima-nın içərisində daha bir neçə xoş sürprizə diqqət yetirməlisiniz - əksər yeni avtomobillərdən fərqli olaraq, ön qapı qalın plastik panellə örtülmür, "yan divarlar" sürücünün sol ayağının ətrafında genişlənmir. nəzərəçarpacaq dərəcədə daha çox ayaq otağı üçün dinamikin yanında. Təəssüf ki, yalnız vizual olaraq çoxlu boşluq tapırıq. Bunun səbəbi damdakı iki şüşə paneldir. Yalnız lyukun ön hissəsi geri çəkildikdən sonra (arxa hissəsi uzaqlaşmır) hündürboy sürücü onun üstündə kifayət qədər yer olduğunu deyə bilər. Eyni problem, daha çox, arxa skamyaya aiddir. Bunlar kənardan daha yaxşı görünən endirilmiş dam örtüyünün yan təsirləridir. Təsəlli olaraq, arxa sərnişinlər ayrıca hava ventilyatorlarına və 12V girişə, həmçinin qızdırılan oturacaqlara çıxış əldə edə bilərlər. Optima Estate-in baqaj bölməsi aşağı olsa da, 552 litr tutumu ilə heyranedicidir və hətta ən tələbkarların gözləntilərini qarşılayacaqdır. Məkanı fərdiləşdirmək üçün rels qoşma sistemindən də məmnunuq. Baqajın qapağındakı avtomatik bağlanma düyməsi xüsusilə qışda əllərinizin çirklənməsinin qarşısını alacaq. Kiçik və əyləncəli.
Bununla belə, avtomobil sürməkdən daha əyləncəli heç nə yoxdur.
İstər işə, uşaq baxçasına, alış-verişə və ya geriyə qısa bir gediş-gəliş edirsinizsə, istərsə də Avropa boyunca minlərlə mil məsafə qət edirsinizsə, Kia Optima Kombi GT sizi əhatə edir. Və sözün əsl mənasında - aşağı ağırlıq mərkəzi və sürücü oturacağının aşağı mövqeyi sayəsində mükəmməl dartma, avtomobildə "bükülmüş" hissinə kömək edir. Bunun sayəsində eyni zamanda dinamik və təhlükəsiz ola bilər.
Optima GT üç maska təklif edir: normal rejim - iş saatlarında menecerin nümunəsi; ECO rejimi istirahət səfərləri zamanı məsul ailə başçısıdır, SPORT rejimi isə 20 yaş cavandır. Sonuncu halda, 2 litrlik 245 at gücünə malik mühərrikin xoş (təəssüf ki, süni şəkildə yaradılmış) gurultusu nəzərəçarpacaq dərəcədə güclənir və hətta qaz pedalına yüngül toxunuş öndəki avtomobili qoparır. Sükan çarxında avar dəyişdiricimiz var, amma düzünü desəm, sürücünün hər an nə düşündüyünü anlayan yaxşı tənzimlənmiş avtomatik transmissiya bizə daha yaxşı xidmət edəcək. Səhv nəticəsində yarana biləcək potensial təhlükədən narahat olmadan yalnız sürücülük həzzinə diqqət yetirə bilərik.
Optima GT bizi hər addımda izləyir və dinamik döngələr zamanı sükan idarəetməsi buna mükəmməl nümunədir. Bir az hiss olunan sükan müqaviməti o deməkdir ki, hətta yüksək sürətlərdə belə, mümkün qarşıdan gələn təsirə hazırlıq üçün əllərinizi əsəbi şəkildə gərginləşdirməyə ehtiyac yoxdur. 100 saniyəyə 7,6 km/saat sürətlənmə yıxılmaq deyil, amma yenə də sürücünün üzündə böyük təbəssüm yaradır.
Yeni Kia Optima GT universalı belə görünür - bu, çox əyləncəlidir və əvəzində heç nə tələb etmir. Arxada 153 min PLN və öndə min kilometr təmiz zövq. Bu modelin vəziyyətində bu, olduqca sərfəli bir əvəzdir.
