EPA-ya görə 430 deyil, 450-385 kilometr real məsafəyə malik Kia e-Niro? [məlumat toplayırıq]

Dünyanın hər yerindən Kii e-Niro-nun diapazonunun 64 kVt/saat olduğu barədə məlumatlar var. yavaş sürərkən bu, EPA ölçmələrinin göstərdiyindən daha yaxşıdır və istilik nasosu versiyası üçün o, bir doldurma ilə 400 kilometrdən çox məsafə qət edə bilər. EPA proseduru demək olar ki, düz 385 kilometri əhatə edir ki, bu da jurnalistlərin dünya üzrə səyahətindən ən azı 9 faiz azdır.

Qeyd edildiyi kimi, EPA e-Niro-nun uçuş məsafəsini 385 kilometr olaraq təyin edib. Biz bunu real dəyər kimi qəbul etdik, çünki təcrübəmiz göstərdi ki, qarışıq rejimdə EV diapazonlarına gəldikdə EPA ən az qüsurlu prosedurdur.

Avropada tətbiq edilən WLTP proseduruna əsasən, Kia e-Niro bir dəfə doldurmaqla 455 kilometr məsafə qət edə bilir.

Bu arada, bütün dünyada aparılan sınaqlar göstərir ki, avtomobil bir dəfə doldurulmaqla müntəzəm olaraq 400+ kilometr yol qət edir. Və bəli:

• İçəridə elektrikli avtomobillər orta hesabla 270 mil məsafə qət etdi və bir dəfə 300 mil qət etməyi bacardı. Belə uyğun 434,5 i 483 km (mənbə),
• Varşava-Zakopane avtomobil yolunda Marek Drives testində avtomobil 418,5 km məsafə qət etdi, ehtiyatda isə 41 km; faktiki olaraq: 459,5 km,
• Bjorn Nyland qış testində avtomobil akkumulyatorla 375 km yol qət etdi, lakin qış və şaxta adətən yürüşün təxminən 20 faizini götürür, bu da nəticə verir. 469 km daha yaxşı şəraitdə,
• Bjorn Nylandın yay sınağında oxşar Kia e-Niro akkumulyatorla 500 km məsafə qət etdi və bu, hələ də şarj cihazına çatmaq üçün kifayətdir.

> TEST: Kia e-Niro elektrik avtomobili doldurulmadan 500 kilometr qət etdi [video]

Təsvir edilən bütün sınaqlarda sürücülər kifayət qədər sakit, qaydalara uyğun olaraq, hətta nişanların icazə verdiyindən bir qədər də yavaş hərəkət ediblər.... Bununla belə, bu, nəticənin təsirli olması faktını dəyişdirmir: bu, EPA-nın nəticələrinin çox mühafizəkar olduğunu və kifayət qədər məlumat verilmədiyini göstərir. Təəccüblüdür ki, adətən diapazonları təxminən 8-17 faiz yuxarı əyən WLTP proseduru ilə aparılan ölçmələr həqiqətə daha yaxındır.

Onu da əlavə edək ki, sınaqdan keçirilmiş bütün avtomobillər istilik nasosları ilə təchiz edilib. İstilik nasosları avtomobili klassik isitmə qədər yükləmir, temperatur 10 dərəcədən aşağı düşəndə, lakin 15 dərəcədən yuxarı olduqda onların təsiri cüzidir. Kia e-Niro-da istilik nasosu "EV" ilə işarələnmiş qapağın solunda yerləşir və həmişə mövcud deyil. Onun Polşa konfiqurasiyasında görünüb-görünməyəcəyini hələ bilmirik:

Polşada Kia e-Niro 64 kWh qiyməti yəqin ki, təxminən 190 3 zł təşkil edəcək. Bununla belə, VW ID.XNUMX-dən rəqabətə görə daha aşağı ola biləcəyinə dair fərziyyələr var.

Bu sizi maraqlandıra bilər: