Test sürüşü Kia Ceed Sportswagon 1.4 vs Skoda Octavia Combi 1.5

Möhkəm bazar mövqeyinə malik kompakt sinifdə iki kompakt model

Yeni Kia Ceed Sportswagon, Frankfurtda yerləşir, Rüsselsheimdə hazırlanmış və Slovakiyada istehsal edilmişdir. Və burada Ştutqartda Skoda Octavia Combi ilə yarışacaq.

Kia yeni Ceed Sportswagon-u təqdim edir və biz avtomobil və idman dünyasında nə edirik? Təbii ki, biz gecikmədən yığcam stansiya vaqonlarının liderinin yeni modelinə qarşıyıq.

Bəli, biz məxmər əlcəklərdən çox uzağıq, çünki Skoda Octavia Combi ilə xallar uğrunda mübarizə zarafat deyil. Tezliklə dəyişdirilsə də, model öz rəqiblərini uğurla nəzarətdə saxlamağa davam edir - və həmişə olduğu kimi, qalib gəlmək şansı var. 2017-ci il C-Class testində Octavia keyfiyyət baxımından Benz təmsilçisinə kifayət qədər yaxın qala bildi ki, onu xərc bölməsində ötdü.

Skoda Octavia: keyfiyyət (demək olar ki, Golf və Skoda qiymətləri kimi)

Keyfiyyət reytinqlərində Çexiya vaqonunu keçmək asan deyil, çünki Skoda qiymətlərində keyfiyyətli Golf təklif edir. Bununla birlikdə, Kia -nın testi qazanmaq şansı var; lakin, Ceed-in sürətli versiyası Golf və Astra-ya qarşı yaxşı performans göstərərək Opel modelini üstələyib VW-yə çox yaxınlaşdı. Kia Ceed Sportswagon Almaniyada 34 avroya başa gəlir və konfiqurasiya nəzərə alınmaqla Octavia modelindən 290 avro ucuzdur. Rəqibi təəccübləndirmək və qələbəni ələ keçirmək üçün bu kifayətdirmi?

Kia tərəfindən təqdim edilən sınaq avtomobili bir neçə kliklə fərdiləşdirilə bilən tam təchiz olunmuş ən yüksək səviyyəli versiyadır: doqquz rəngdən birini seçməklə (yalnız Delux ağ metal əlavə 200 avroya başa gəlir) siz qərar verməlisiniz. idxalçı “yüksək keyfiyyətli əlavə mühərrik mühafizəsi” əlavə edəcək. kupe və avtomobilin alt hissəsi "110 avroya - vəssalam. LED işıqlar, radar kruiz kontrolu, JBL audio sistemi, geriyə kamera, ön və arxa parkinq sensorları, kor nöqtəyə yardım Platinum Edition-ın standart xüsusiyyətlərindən yalnız bir neçəsidir.

Kia Ceed: Kia qiymətləri ilə müqayisədə Skoda kimi keyfiyyət (demək olar ki)

Təbii və süni dəri kombinasiyasında döşənmiş oturacaqlar da bu avadanlıqların bir hissəsidir. Doğrudur, bir az aşağıya quraşdırıla bilərdilər, əksinə iki qrup parametr üçün bir havalandırma funksiyası və yaddaşla elektriklə tənzimlənən sürücü oturacağı təklif edirlər. Üstəlik oturacaqlar xoşagələn yumşaqdır. Ümumiyyətlə, interyer tənqid üçün yer qoymur və praktik olaraq keyfiyyət baxımından rəqibləri ilə bir səviyyədədir. Tamam, Kia-nın plastik tablosuna dekorativ tikiş hər kəsin zövqü deyil, amma daha pis dizayn fikirləri gördük, elə deyilmi?

Bununla belə, erqonomik konsept öz aydınlığı və yüksək quraşdırılmış səkkiz düymlük toxunma ekranı ilə heyran qalır, isteğe bağlı olaraq birbaşa fiziki giriş düymələri vasitəsilə idarə oluna bilər – Skoda müştərilərinin 9,2 düymlük Columbus məlumat-əyləncə sistemində əldən verdikləri mühüm xüsusiyyət. yüksək qətnamə ekran. Bundan əlavə, Kia bort kompüteri ilə işləyərkən bir çox sirləri aradan qaldırır ki, bu da işıq açarından və ya silecek qolundan istifadə edərkən onların hazırkı vəziyyətini göstərir.

Ölçülər: Kia-da daha çox baqaj yeri, Skoda-da daha çox ayaq otağı

4,60 metrdə Kia, rəqibindən təxminən yeddi santimetr qısadır. Gücün arxa qapısının arxasında isə 15 litr daha çox baqaj yeri tapacaqsınız. İkiqat döşəmə, dəmir yolu sistemi, arxa oturacaq arxalarının uzaqdan buraxılması, 12 voltluq bir yuva və baqaj yuvası şəbəkəsi ilə yük sahəsi ən azı Octavia qədər çevikdir. Çex modelində relslərdən başqa hər şey var, üstəlik baqajda çıxarıla bilən və fənər kimi istifadə edilə bilən bir lampa var.

Lakin arxa oturacaqda səyahət etməli olsanız, mütləq Skoda modelinə üstünlük verəcəksiniz. Birincisi, oturacaqlar burada eyni dərəcədə rahatdır və arxaları yaxşı seçilmiş bir açıda yerləşir; bəzi yerlərdə stəkan tutacaqlı havalandırma nozzle və diz dayaqları var. Böyük fərq: Kia-da ayaqların önündəki orta sıra oturacaq və Skoda sərnişinləri üçün E-Classdakı yer. Rəqəmlərlə ifadə olunur: standart oturacaq üçün 745 mm-yə qarşı 690.

Skoda: yüksək sürmə rahatlığı

Magistral yolda 130 km / saat sürətlə sürərkən, ön sütunun ərazisindəki hava burulğanlarından gələn səs yalnız Skoda modelində eşidilir. Bununla belə, burada səs-küy hissi daha xoşdur - şassidən daha az səs və mühərrik tərəfindən daha boğuq.

Süspansiyon rahatlığı baxımından Skoda bir üstünlükə malikdir, çünki adaptiv amortizatorları (920 €, Kia üçün mövcud deyil) fərqli rejimlərdə əhəmiyyətli dərəcədə geniş bir iş aralığı təmin edir. Comfort ilə avtomobil, Alman yollarının əksəriyyətində yaxşı işləyən səki üzərindəki təpələri düzəldir. Bir çox döngə və yol səthinə ziyan dəyən şəhərlərarası yollarda bu artıq həmişə xoş deyil, çünki yumşaq asma reaksiyaları bədəni sarsıtmağa səbəb olur. Normal rejimdə, şassi bir qədər dartılmış olsa da, künclərdə və ya təpələrdə sakit qalır. İdman mövqeyində məhdud rahatlığın əvəzinə meyl meyli azalır.

Kia-nın şassisi adi rejimdə rəqib kimi işləyir - yalnız qısa dalğalardan və ya birləşmələrdən keçmək nəzərəçarpacaq dərəcədə kobudlaşır. Bununla belə, ikinci dərəcəli yolda daha güclü sürərkən, Ceed daha çox titrəyir və ümumiyyətlə Octavia-nın dəqiqliyindən məhrumdur - həm də ona görə ki, onun sükanı daha informativdir.

Kia: çox yaxşı əyləc performansı

Əyləc zamanı koreyalı ciddi bir üstünlük nümayiş etdirir - axırda 33,8 km/saata 100 m əyləc qüvvəsi hətta ciddi idman iddiaları olan avtomobillər üçün də adi bir şey deyil. Modelin nöqtə balansının pis tərəfi Skoda-nın da yaxşı dayanması (34,7 m-də) və daha güclü sürətlənməsidir.

Subyektiv olaraq, iki dörd silindrli mühərriklər arasındakı performans fərqi ölçülmüş dəyərlərdən daha az nəzərə çarpır; yalnız tam qazda daha əhəmiyyətlidirlər. Sevindirici haldır ki, nə Kia, nə də Skoda aşağı sürətlə turbo gecikmədən əziyyət çəkirlər. Bəzi hallarda, Skoda daha dəqiq ötürmə parametrlərinə xüsusi əhəmiyyət verir.

Yəqin ki, Octavia-nın sınaqlarda yanacaq qənaətinin ən böyük payı silindrin söndürülməsi sistemi və daha yüngül çəkidir. Çex modeli ilə 7,4 l/100 km sərfiyyat yarım litr azdır ki, bu da Almaniyada 10 000 km-ə 77,50 avro qənaət edir.

Yanacağa qənaət, daha ucuz Ceed Sportswagon-un Octavia Combi-nin yüksək standartına yaxınlaşdığı, lakin çox da yaxın olmadığı bir çox meyarlardan yalnız biridir. Çünki təcrübəli çex yarışçısı avtomobilin kosmosdan və təklif etdiyi sürücüdən tutmuş idarəetmə və rahatlığa qədər hər şeydə avtomobil sənətini bilir.

Mətn: Tomas Gelmançiç

Foto: Ahim Hartmann