2020-ci ildən emissiya limiti nə qədər olacaq? Bu hansı yanma növünə uyğundur? [İZAHI]

2020-ci ilin yaxınlaşması ilə yeni, daha sərt emissiya standartları və CO-nun 95 qram limiti haqqında getdikcə daha çox suallar var.₂ / km. Mövzunu qısaca təsvir etmək qərarına gəldik, çünki bu, hər an avtomobil istehsalçılarının satış siyasətini formalaşdıracaq - həm də elektrik avtomobilləri ilə bağlı.

2020 yeni emissiya standartları: nə qədər, harada, necə

Mündəricat

• 2020 yeni emissiya standartları: nə qədər, harada, necə
  • Tək istehsal kifayət deyil. Satış olmalıdır

Bundan başlayaq sənaye orta Qatılan hər kilometr üçün yuxarıda qeyd olunan 95 qram karbon qazı səviyyəsində müəyyən edilmişdir. Belə emissiyalar 4,1 kilometrə 3,6 litr benzin və ya 100 litr dizel yanacağı sərfi deməkdir.

2020-ci ildən etibarən yeni standartlar qismən tətbiq edilir, çünki onlar ən az emissiyaya malik müəyyən bir istehsalçının avtomobillərinin 95 faizinə şamil ediləcək. Yalnız 1-ci il yanvarın 2021-dən etibarən bu şirkətin qeydiyyatda olan bütün avtomobillərinin 100 faizi tətbiq olunacaq.

Tək istehsal kifayət deyil. Satış olmalıdır

Burada “qeydiyyatdan keçmiş” sözünə diqqət yetirməyə dəyər. Brendin aşağı emissiyalı avtomobillər istehsal etməyə başlaması kifayət deyil - o, həm də onları satmağa hazır olmalıdır. Əgər o, bunu etməsə, onu ağır cərimələr gözləyir: qeydiyyatdan keçmiş hər bir avtomobildə normadan artıq emissiyanın hər qramına görə 95 avro. Bu cəzalar 2019-cu ildən qüvvədədir (mənbə).

> Əlavə ödənişlə elektromobil almağa dəyərmi? Hesab edirik: elektrikli avtomobil və hibrid və benzin variantı

Standart 95 q CO-dur₂/ km Avropanın bütün markaları üçün orta göstəricidir. Əslində, qiymətlər istehsalçıdan və təklif etdikləri avtomobillərin çəkisindən asılı olaraq dəyişir. Daha ağır avtomobillər istehsal edən firmalara daha yüksək orta tullantılara icazə verildi, lakin eyni zamanda cari qiymətlərlə müqayisədə ən yüksək faiz azaldılması əmri verdi.

Yeni hədəflər bunlardır:

• Opel ilə PSA Qrupu - 91 q CO₂/ km 114-ci ildə 2 q CO2018/km-dən,
• Tesla ilə Fiat Chrysler avtomobilləri - 92 q CO₂/ km 122 q (Tesla olmadan),
• Renault - 92 q CO₂/ km 112 q-dan,
• Hyundai - 93 q CO₂/ km 124 q-dan,
• Mazda ilə Toyota - 94 q CO₂/ km 110 q-dan,
• Kia - 94 q CO₂/ km 121 q-dan,
• Nissan - 95 q CO₂/ km 115 q-dan,
• [ortalama - 95 q CO₂/ km ze 121 g],
• Qrup Volkswagen - 96 q CO₂/ km 122 q-dan,
• keçid - 96 q CO₂/ km 121 q-dan,
• BMW - 102 q CO₂/ km 128 q-dan,
• Daimler - 102 q CO₂/ km 133 q-dan,
• Volvo - 108 q CO₂/ km 132 q-dan (mənbə).

Emissiyaların azaldılmasının ən effektiv üsulu elektrikləşdirmədir: ya plug-in hibridlər portfelini genişləndirməklə (bax: BMW) və ya sırf elektrik avtomobilləri ilə hücum etmək (məsələn, Volkswagen, Renault). Fərq nə qədər böyükdürsə, fəaliyyətlər bir o qədər sıx olmalıdır. Toyota-nın Mazda ilə müqayisədə ən az tələsməli olduğunu görmək asandır (110 -> 94 q CO₂/ Km).

Fiat bir az vaxt almağa qərar verdi. Hazır plug-in həlli olmadığı təqdirdə, Tesla ilə iki illik evliliyə (birgə hesablama) girəcək. Bunun üçün o, təxminən 1,8 milyard avro ödəyəcək:

> Fiat Tesla Gigafactory 4-ü Avropada maliyyələşdirəcək? Bir az belə olacaq

Bu sizi maraqlandıra bilər: