Təkərlər nə qədər təzyiq göstərməlidir?

Avtomobilin təkərlərindəki təzyiqin vaxtında yoxlanılması sürücülük zamanı yüksək səviyyədə təhlükəsizliyə zəmanət verir. Bu ehtiyac müasir tubeless təkərlərin həddindən artıq həssaslığı ilə əlaqədardır, buna görə yolda hər bir pit, bordür və ya sürət zərbəsi təkərlərin içərisində təzyiqi azaldan ciddi maneədir.

Bir çox sürücü təkərdə təvazökar bir zərbə ilə bir avtomobilin təkərlərindəki təzyiqi təyin etməyə vərdiş etdiyi üçün, bu şəkildə dəqiq göstəriciləri müəyyən edə bilməyəcəklər. Bütün problemlər buradan qaynaqlanır, çünki təzyiqin əhəmiyyətli dərəcədə azalması fövqəladə vəziyyətlərə qədər bir çox problem yarada bilər. Optimal təkər təzyiqi göstəriciləri ilə sürücü təkcə sürücülük rahatlığını deyil, həm də öz təhlükəsizliyinə inamı tam hiss edə bilər.

Avtomobil istehsalçıları tərəfindən tövsiyə olunan təkər təzyiqi

Hər bir avtomobil istehsalçısının şinlərin şişirdilməsi təzyiqi ilə bağlı öz standartları və tövsiyələri var, bunlara əməl edilməlidir. Bu məlumatı tapa bilərsiniz:

1. Avtomobilin təmiri və istismarı üçün təlimatda;

2. Sürücü tərəfindəki qapılarda və ya qaz çəninin lyukunda təzyiq göstəriciləri olan masa;

3. QR kodu şəklində (adətən avtomobilin qapısında, gövdənin orta sütununda və ya qaz çəninin lyukunun qapağında yerləşən ən "təzə" modellər üçün uyğundur).

İstehsalçı təkər təzyiqinin optimal səviyyəsini deyil, həm də normaya nisbətən onun artırılması və ya azaldıla biləcəyi hədləri göstərir. Təzyiq miqdarı təkərlərin ölçüsündən asılıdır, bəzi avtomobillərdə arxa və ön təkərlər üçün tövsiyə olunan təzyiq fərqlidir. Ümumiyyətlə, əksər minik avtomobilləri üçün tövsiyə olunan sabit təkər təzyiqi 2-2,5 atmosfer arasında dəyişir. Bu, təkcə rahat və təhlükəsiz sürüş üçün deyil, həm də yanacağa qənaət üçün normadır.

Təkər istehsalçıları da etiketdə təzyiq göstərirlər. Ancaq təkərin yan divarındakı rəqəm təkərin dözə biləcəyi və partlamadığı maksimum təzyiqin göstəricisidir.

Avtomobil istehsalçınızın düzgün təzyiq üçün tövsiyələrini tapa bilmədinizsə, şirkətin istənilən rəsmi dilerinə zəng edə və ya bütün markalı avtomobillər və yük maşınları üçün aşağıdakı orta dəyərlər cədvəlindən istifadə edə bilərsiniz:

Təkər təzyiqi cədvəlini necə oxumaq olar?

Beləliklə, qaz anbarının lyukunu və ya sürücü tərəfindəki qapını açaraq, düzgün təzyiq göstəriciləri olan bir masa görəcəksiniz. Əvvəlcə avtomobilinizdə quraşdırılmış təkərin "indeksini" müəyyənləşdiririk:

• profilin eni (mm);

• profilin hündürlüyünün və eninin nisbəti (%);

• təkər diametri (düym);

• maksimum təkər yükünün indeksi (kq).

Məsələn, 195/55R16 87H parametrləri olan şinlər. Bu "düsturu" lövhədə tapırıq və eyni sətirdə şinlərdə optimal təzyiqi göstərən rəqəmləri görürük. Çox vaxt onlar iki ölçüdə göstərilir - bar və psi. Məsələn, 2.2 (32).

Birinci kateqoriya nömrələr ön təkərlər üçün təzyiqi, ikincisi - arxa təkərlər üçün təzyiqi göstərir. Bir qayda olaraq, bu nömrə qrupları eynidır, nadir modellər üçün onlar fərqlənir.

Təkər təzyiqinin monitorinqi niyə bu qədər vacibdir?

Təzyiq səviyyəsi optimal deyilsə, təkərin yol səthi ilə təmas sahəsi azalır ki, bu da böyük problemlərə səbəb ola bilər. İki variant var: həddindən artıq təzyiq və aşağı təzyiq. Həddindən artıq təzyiq təsir göstərə bilər:

• Mərkəzi hissədə asma və protektorun aşınmasının artması;

• Təkərin sönümləmə funksiyasının azaldılması. O, həmçinin sürərkən sıçrayış və sərtlik hiss edir;

• Bir növ maneəyə və ya çuxura dəyərkən təkərin zədələnmə ehtimalını artırmaq;

• Tutuş sahəsinin azaldılması səbəbindən azaldılmış idarəetmə. Xüsusilə qışda tutuş azalır, ona görə də həddindən artıq şişirilmiş təkərlər qəza ehtimalını artırır. Qışda avtomobilin təkərlərində təzyiqin müəyyən səviyyədə saxlanmasının vacib olmasının səbəbi də budur.

Təkər təzyiqinin qeyri-kafi olması daha da pisdir. Bu səbəb ola bilər:

• təkərin ciddi deformasiyası, buna görə sürücülük zamanı çökə bilər;

• Hava istiliyinin artması və bazanın delaminasiyası nəticəsində - təkərin "partlaması";

• Protektorun çiyin sahələrinin artan aşınması;

• aquaplaning riskinin artması;

• Künclərdə təkərlərin sökülməsi;

• Yanacağın artması yandı və nəticədə yüksək maliyyə xərcləri.

Azaldılmış təzyiq motoristin pulqabısında da əks olunur: hava təzyiqinin 20% azalması təkərlərin istifadə müddətini 25-30% azaldır və yanacaq xərclərini təxminən 3% artırır. Hava təzyiqi qaz yürüşünə böyük təsir göstərir, buna görə də bu nöqtəni diqqətlə izləmək lazımdır.

Bir neçə ehtiyat tədbirləri təkərlərə qənaət etməyə kömək edə bilər. Bundan əlavə, avtomobil daha sabit sürəcək. Təkərlər istehsalçının göstərişlərinə uyğun olaraq tam şişirdildikdə, rezin yan hissələrinin deformasiya ehtimalı, eləcə də protektor modelinin aşınması əhəmiyyətli dərəcədə azalır.

Təkərlərdəki təzyiqə yaxşı baxılmazsa, müxtəlif problemlər yarana bilər. Düzgün olmayan hava paylanması səbəbindən təkərin tutma xüsusiyyətləri pisləşir. Təkərlər gözlənilən vaxtdan əvvəl köhnələcək və siz onu dəyişdirməlisiniz.

Təzyiq vaxtaşırı yoxlanılmalı və lazım olduqda optimallaşdırılmalıdır. Hər kəs bilir ki, əməliyyat zamanı tədricən azalır. İlin vaxtından asılı olaraq, bu daha sürətli (soyuq qışda) və ya daha yavaş (isti yayda) ola bilər, lakin bu proses dayanmır və ona nəzarət etmək lazımdır. Həmçinin, əgər sürücünün səhlənkarlığı ucbatından avtomobil çuxurdan keçibsə, o zaman təzyiq kəskin şəkildə aşağı düşə bilər.

Bununla belə, ən pis vəziyyət bütün təkərlərdəki təzyiq göstəricilərinin fərqli olmasıdır. Bu vəziyyətdə avtomobil ən az şişirdilmiş təkərə doğru yuvarlanır. Yanacaq sərfiyyatı 10%-ə qədər arta bilər. Eyni zamanda, şin təzyiqinin normadan 10-12% qəsdən sapmasının çətin vəziyyəti həll edə biləcəyi bir sıra hallar var. Məsələn, endirmə qabarda, qumda, özlü palçıqda və ya yaş otda kömək edə bilər - təkər süni şəkildə yumşalır və tırtıl kimi davranaraq ölkələrarası məsafəni artırır. Magistral yollarda yüksək sürətlə sürərkən kiçik nasos göstərilir. Arxa təkərlər üçün atmosfer əlavə edilməsi yüklərin daşınmasını asanlaşdırır.

Təkərlərin təzyiqini nə vaxt yoxlamaq lazımdır?

Texniki reqlamentə görə, təkərlərin təzyiqini ayda bir dəfə ölçmək lazımdır. Qış dövrü gəlibsə, yoxlama ayda 1 dəfə aparılmalıdır. Ancaq unutmayın ki, hava qazlı bir maddədir. Qızdırıldıqda genişlənir və soyuqda büzülür. Buna görə də, maşını dayandırdıqdan dərhal sonra təzyiqi yoxlamayın. Təkərlərin soyuması lazımdır. Aşağı soyuqla eyni şəkildə, cihazın daha aşağı təzyiq göstərməsinə zəmanət verilir, bu, sürücülükdən sonra, təkərdəki hava istiləşdikdə normala qayıdacaq.

Təkər təzyiqini necə ölçmək olar?

Bir çox avtomobil sahibləri instinktiv olaraq təkəri ayaqları ilə təpikləyir, tankda havanın olub olmadığını yoxlayırlar. Bu üsul yalnız qismən, təkər tamamilə boş olduqda və maşın sürmək mümkün olmadıqda işləyir. Şinlərdə təzyiqin mövcudluğunu düzgün ölçün, bu, yalnız bir manometrin köməyi ilə mümkündür. Cihazı almaq çətin deyil, istənilən avtomobil mağazasında satılır. Təkərlərin təzyiqini özünüz necə ölçmək olar?

1. Təkərlərdəki hava soyuq olarkən sürməzdən əvvəl təzyiqi yoxlayın.

2. Maşını düz bir yerə, çıxıntılarda dayanmadan və ya daş və kurqanlarla toqquşmadan qoyduq.

3. Məmə qapağını açırıq və manometri nasos fitinqinə 1-2 saniyə basırıq. Bağlantı mümkün qədər sıx olmalıdır.

4. Hərəkəti 2-3 dəfə təkrarlayırıq, bu, səhvsiz daha dəqiq bir dəyər təyin etməyə kömək edəcəkdir;

5. Kifayət qədər təzyiq yoxdursa, nasosu götürüb təkəri lazımi dəyərə şişirməlisiniz. Pompadan sonra təzyiq parametrlərini yenidən oxumaq lazımdır (nasosda manometrin olması ölçmələrin düzgünlüyünü təmin etmir).

6. Təzyiq normadan yuxarıdırsa, onu çıxarmaq lazımdır. Eyni zamanda, biz vaxtaşırı havanın miqdarını ölçürük. Sonra qapağı təkər fitinqinə vidalayırıq və növbəti təkərə keçirik.

Manometrin ölçü vahidlərinin miqyasını diqqətlə öyrənin, bunlar ola bilər: Bar, kPa, kq / sm2 və PSi (funt) - ölçülər fərqlidir. Məsələn, 2,2 (Bar) 220 (kPa) və ya 31.908 (Psi) bərabərdir.

Təzyiqi yoxlamağın ikinci yolu təkər təzyiqinin avtomatik monitorinq sistemləridir. Məsələn, premium avtomobillər birbaşa təkər çarxına quraşdırılmış birbaşa təzyiq sensorları ilə təchiz edilmişdir. Sensorlar təkərlərin təzyiqini və temperaturunu ölçür və məlumat bort kompüterinə göndərilir. Təzyiq göstəriciləri dəyişdikdə, xəbərdarlıq siqnalı alınır və ya kompüter panelində rəqəmsal və əlifba şəklində məlumatlar göstərilir. Oxşar birbaşa idarəetmə qurğuları ayrıca satın alına və quraşdırıla bilər: təzyiqə nəzarət sensorları təkərlərdə quraşdırılır, qəbuledici cihaz isə sərnişin bölməsində quraşdırılır.

Bənzər bir sistem bloklanma əleyhinə əyləc sisteminin (ABS) bir hissəsidir, lakin fərqli işləyir. ABS sistemi təkərlərin təzyiqini deyil, təkərin sürətini ölçür və nəticə çıxarır. Fakt budur ki, təzyiq azaldıqda təkərin diametri dəyişir və təkər qalanları "tutmaq" üçün daha sürətli fırlanmağa başlayır. Sistem bu dəyişiklikləri tutur, yaddaşda saxlanan etibarlı dəyərlərlə yoxlayır və uyğunsuzluq barədə sizə məlumat verir.

Siz həmçinin təkər klapanlarına vidalanmış göstərici qapaqlarından istifadə edərək təzyiqi yoxlaya bilərsiniz. Bu təzyiq sensorları yuxarıda şəffafdır və bu hissə göstərici rolunu oynayır: rəngin dəyişməsi təkərlərin cari vəziyyətini göstərir. Belə bir idarəetmə sisteminin aşkar çatışmazlıqları ondan ibarətdir ki, onun köməyi ilə hərəkət zamanı təkər təzyiqinin dəyişməsini qiymətləndirmək mümkün deyil, dayanma və vizual yoxlama lazımdır.

Təkərlərin təzyiqini nə vaxt artırmaq və ya azaltmaq lazımdır?

Nəqliyyat vasitələrinin istismarı üçün təlimatlarda iş təzyiqi dəyərləri daha tez-tez qismən yükdə və daha az yükdə göstərilir. Demək olar ki, bütün avtomobil sahibləri, bir qayda olaraq, yalnız bir dəyəri bilirlər - birincisi. Tam yükdən sonra onun artması və daha çox bunun necə olması barədə nadir hallarda hər kəs düşünür. Təhlükə də ondadır. Təsəvvür edin ki, siz çox yüklənmiş avtomobilsiniz və yolda bir yerdə təzyiqi ölçmək istəyirsiniz. Təyin edilmiş iki atmosferin əvəzinə, manometr hər üçünü göstərəcək, bu da normadan yuxarıdır. Buna yalnız bir reaksiya var - təzyiqi normal vəziyyətə gətirmək, yəni təkərləri endirmək. Nəticədə, yüklənmiş avtomobil yarım yastı təkərlər üzərində hərəkət edəcək ki, bu da onların resursunun azalmasına və istehlakın artmasına səbəb olur.

Yolsuzluq üçün və su maneələrini dəf edərkən, təkər təzyiqini dəyişdirmək mümkün deyil. Həqiqətən çətin şərtlərdə, dartma çatışmazlığı ilə, dartma qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün təzyiqi tədricən azalda bilərsiniz. Çətin bir sahəni dəf etdikdən sonra normal təzyiqi bərpa etmək vacibdir. Hər halda, təkərin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün təkər təzyiqini 1 atm-dən aşağı salmaq lazım deyil.

Qayalarda və qarda sürərkən düzgün təzyiqi qoruyun, çünki aşağı təzyiq təkərlərin zədələnməsi riskini artırır. Boş qumu aradan qaldırmaq üçün dartma qabiliyyətini artırmaq üçün təzyiqi azaltmaq olar.

Düzgün təkər təzyiqi avtomobilin maksimum imkanlarından istifadə etməyə imkan verir, təkərlərin ömrünü artırır. Təkər təzyiqi təhlükəsizliyə, idarəetməyə və sürmə rahatlığına birbaşa təsir göstərir. Buna görə də təkərləri düzgün şişirtmək və təkər təzyiqinin səviyyəsini mütəmadi olaraq ölçmək lazımdır. Avtomobilinizi idarə etmək yalnız bir sevinc olsun!