Soyutma sistemindən hava kilidini necə çıxarmaq olar

Soyutma sistemindəki hava ciddi bir problemdir, buna məhəl qoymamaq mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə, sensorun arızalanmasına və qızdırıcı radiatorun tıxanmasına səbəb ola bilər. Vaxtında diaqnostika və kiçik arızaların aradan qaldırılması mühərrikin ciddi zədələnməsinin qarşısını alır. Avtomobil sahibi hava kilidini soyutma sistemindən necə təmizləməyi bilməlidir. Proses heç bir çətinlikdə fərqlənmir və hətta təcrübəsiz bir motorist də öhdəsindən gələ bilər. 

Soyutma sistemindəki hava əlamətləri 

Sistemdəki havanın əsas əlamətləri: 

• Soba işləyərkən kabinədə soyuqluq. Bu, qızdırıcının radiatoruna soyuducu tədarükünün pozulması ilə əlaqədardır. 
• Soğutucu sirkulyasiyasının pozulması səbəbindən mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi. Aşırı ısınma tablosundakı bir göstərici ilə göstərilir. Mühərrikin sürətli istiləşməsi və fanın demək olar ki, dərhal işə salınması, həddindən artıq istiliyin əsas siqnalıdır. Sensordakı ox qırmızı şkalaya doğru hərəkət edərsə, bu termostatın və ya hava yığılmasının pozulduğuna işarədir. Vana açılmır, antifriz kiçik bir dairədə axır. 
• Mühərrik yavaş -yavaş istiləşir və ox başdadır. Bu, valfın davamlı olaraq açıq olduğunu və ya havanın termostatın özündə olduğunu göstərir. 
• Genişləndirici tankda vaxtaşırı soyuducu çatışmazlığı var. 
• Mühərrikin işləməsi, gurultu və ya mühərrik üçün qeyri -adi səslərlə müşayiət olunur. 

Bir fiş meydana gəlməsinin səbəbləri 

Aşağıdakı səbəblərə görə sistemdə bir hava kilidi görünür: 

• Filial borularının, armaturların, boruların təzyiqinin aşağı salınması. Hava, təzyiqin azalması və zədələnmiş ərazinin çatlaqlarından daxil olur. 
• Soyuducu doldurarkən və ya dəyişdirərkən hava girişi. 
• Mühərrik contalarının və ya silindr başı contalarının köhnəlməsi səbəbindən su nasosunun sıxlığının pozulması. Zədələnmiş ərazidən maye sızır. 
• Tank valfının yapışdırılması. Həddindən artıq təzyiqi boşaltmaq əvəzinə, valf hava vurmaq üçün işləyir. 
• Aşağı keyfiyyətli antifrizin istifadəsi. Minimum mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi ilə belə qaynayır. Yaxşı antifriz buxar əmələ gəlmədən temperaturu 150 dərəcəyə qədər saxlayır. Ucuz saxtalar 100 dərəcə temperaturda qaynayır. 

Mantarın çıxarılması üsulları 

Fişi çıxarmadan əvvəl havanın soyutma sisteminə girməsinin səbəbini aradan qaldırın. Səbəb aradan qaldırılmazsa, çıxarılan hava kifayət qədər qısa müddətdə yenidən görünəcək. Arızanı aradan qaldırdıqdan sonra fişi çıxarmağa başlaya bilərsiniz. 

İlk addım hava blokunun səbəbini aradan qaldırmaqdır.

Avtomobil radiator boynunun yuxarıda olması üçün yamacda yerləşdirilir. Bu mövqe sistemdən havanın çıxmasını asanlaşdıracaq. Ancaq radiatorun boynunu qaldırmaq həmişə təsirli olmur, çünki qapalı soyutma sistemi hava kilidinin öz -özünə hərəkət etməsinə imkan vermir. Havanın sərbəst buraxılmasını asanlaşdırmaq üçün aşağıdakı üsullardan istifadə olunur: 

1. Sistemin depresurizasiyası. Motor 10 dəqiqə işə düşür. Sonra radiator çıxışındakı əlaqələri boğur və gevşetirlər. Tank qapağını yerində qoyun. Mayenin axmağa başlamasını və dal borusunu yerinə qaytarmasını gözləyirlər. 
2. Mexanik üfürmə. Korpusu və qapağı çıxarın, qaz tənzimləyicisini qızdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş borulardan birini çəkin. Tankın qapağını çıxarın, boynuna bir bez qoyun və içinə üfürün. Bu hərəkət sistem daxilində təzyiq yaradır, havanı itələyir. Borudan axan soyuducu tıxacın çıxarıldığını göstərir. Bu baş verən kimi filial borusu ən qısa zamanda yerinə qaytarılır, çıxarılan hissələr quraşdırılır. Gecikmə qəbuledilməzdir, çünki hava yenidən içəri girə bilər. 
3. Maye çıxaran hava. Antifriz (antifriz) yuxarı işarəyə qədər genişləndirici tanka tökülür. Sonra radiator qapağını sökün, mühərriki işə salın və sobanı yandırın. Soba maksimum gücdə işə başlayana qədər gözləmək lazımdır. Bu anda termostat işə başlayır və damper maksimum dəyərə açılır. Təmiz, köpüyü olmayan bir soyuducunun çuxurdan töküləcəyini gözləmək lazımdır. Delik bağlana bilər və genişləndiriciyə iş səviyyəsinə qədər antifriz (antifriz) əlavə edilə bilər. 

Vacibdir! Soyutma sisteminin əsas elementi termostatdır. Xidmət qabiliyyətinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Cihaz xarab olarsa, sadəcə havadan qurtarmaq kömək etməyəcək. 

Hava kilidini çıxarmaq üçün hər hansı bir üsul tətbiq etdikdən sonra sobanın işini və mühərrikin düzgün temperatur rejiminə riayət olunmasını yoxlamaq vacibdir. 

Video: hava kilidini necə aradan qaldırmaq olar

hava kilidini necə düzəltmək olar

Video: Lada Kalina. Hava kilidini çıxarırıq.

lada viburnum biz epg ilə sodadan bir hava kilidini çıxarırıq

Arızanın qarşısının alınması 

Problemi həll etmək əvəzinə, qabaqlayıcı tədbirlər görmək daha asandır. Soyutma sistemini xarici havadan qorumağın əsas qaydası vaxtında diaqnostikadır. Sistemin sızması üçün mütəmadi olaraq yoxlanılmalıdır. Gələcəkdə hava tıxaclarının qarşısını almaq üçün aşağıdakı qaydalara riayət etməlisiniz: 

• Mühərriki həddindən artıq istiləşdirməyə və mayeni qaynar vəziyyətə gətirməyin. Soyuducu, təzyiq altında soyutma sisteminin çatmaq çətin olan künclərinə nüfuz edən buxara çevrilir. Onları təkbaşına tərk edə bilməz. 
• Soyutma sistemini mütəmadi olaraq su və ya xüsusi mayelərlə yuyun. Bəzi sürücülər bunu Coca-Cola və ya Sprite içkiləri ilə etməyi məsləhət görürlər. Təmiz bir radiator düzgün işləyir, buna görə içərisində heç bir tıxanma yaranmayacaq. 
• Soyuducu ilə düzgün doldurun. Maye ilə doldurmadan əvvəl, sıxacın sıxılmasını gevşetin, avtomobildəki maye tədarük hortumunu enjektörlə ayırın. Bir karbüratör mühərrikində, maye tədarük hortumu karbüratör armaturundan ayrılır. Soyuducu su anbarına maksimum səviyyəyə tökülür. Bu, yavaş -yavaş və nazik bir axınla edilir ki, tankdakı hava su ilə yerdəyişsin. Səviyyə işarəsi yoxdursa, maye tankın yuxarı kənarına qədər tökülür. Hava kabarcıkları səthdən yox olduqda doldurulmuş tank bağlanır, sonra hortumlar birləşdirilir. Bu addımlardan sonra mühərrik işə salınır və işləmə istiliyinə qədər qızdırılır. Fanı işə saldıqdan sonra mühərrik söndürülür və soyuducu səviyyəsi yoxlanılır. Gerekirse, soyuducu əlavə edin. 

Düzgün soyuducu dəyişikliyi sistemdəki hava riskini azaldır

Vacibdir! Yüksək keyfiyyətli soyuducu suyun istifadəsi hava tıxaclarının qarşısını almağın şərtlərindən biridir. Təcrübəli sürücülər, hətta çox keyfiyyətli olmayan mayelərdən də istifadə etməyə imkan verən xüsusi bir filtr quraşdırmağı məsləhət görürlər, ancaq hər 3-5 min kilometrdə bir dəyişdirməlisiniz. Buna görə də yüksək keyfiyyətli bir maye almaq əslində daha sərfəlidir. 

Soyutma sistemində görünüşünün ilk əlamətində hava kilidini çıxarmaq lazımdır. Arızaya məhəl qoymamaq, bahalı avtomobil təmirinə və ya tam mühərrik itkisinə səbəb olacaq. 

Bu səhifə üçün müzakirələr bağlıdır