Avtomobil mühərrikindəki yağ təzyiqi

Avtomobilin daxili yanma mühərriki, bildiyiniz kimi, təmasda olan çoxlu hərəkətli hissələrdən ibarətdir. Bütün sürtünmə elementlərinin yüksək keyfiyyətli yağlanması olmadan onun işi mümkün olmayacaqdır. Yağlama yalnız metal hissələrin soyudulması ilə sürtünməni azaldır, həm də əməliyyat zamanı yaranan çöküntülərdən qoruyur. Mühərrikin etibarlı işləməsini təmin etmək üçün yağ təzyiqinin bütün rejimlərdə dizaynerlər tərəfindən müəyyən edilmiş diapazonda saxlanması lazımdır. Mühərrikdə qeyri-kafi və ya həddindən artıq yağ təzyiqi gec-tez onun xarab olmasına səbəb olacaq. Bahalı təmirlə bağlı böyük problemlərin qarşısını almaq üçün nasazlığı vaxtında müəyyən etməli və dərhal aradan qaldırmalısınız.

Məzmun

• 1 Yağ təzyiqi siqnalı
  • 1.1 Siqnal qurğusunun yoxlanılması
• 2 Mühərrikdə qeyri-kafi yağ təzyiqi
  • 2.1 Təzyiq düşməsinin səbəbləri
    • 2.1.1 Aşağı yağ səviyyəsi
    • 2.1.2 Vaxtında olmayan yağ dəyişikliyi
    • 2.1.3 İstehsalçının tövsiyələri ilə yağ növü uyğunsuzluğu
    • 2.1.4 Video: motor yağının özlülüyü
    • 2.1.5 Video: yağın özlülüyü - əsas şey haqqında qısaca
    • 2.1.6 Yağa antifriz, işlənmiş qazlar və ya yanacağın daxil olması
    • 2.1.7 Yağ pompası işləmir
    • 2.1.8 Təbii mühərrik aşınması
• 3 Mühərrik yağının təzyiqini necə artırmaq olar
  • 3.1 Yağ təzyiqini artırmaq üçün hansı əlavələrdən istifadə edilməlidir
• 4 Mühərrik yağının təzyiqini necə ölçmək olar
  • 4.1 Cədvəl: xidmət edilə bilən mühərriklərdə orta yağ təzyiqi
  • 4.2 Video: avtomobil mühərrikində yağ təzyiqinin ölçülməsi

Yağ təzyiqi siqnalı

Hər hansı bir avtomobilin alət panelində təcili yağ təzyiq göstəricisi, başqa sözlə, işıq lampası var. Adətən yağ qutusuna bənzəyir. Onun funksiyası sürücüyə yağ təzyiqinin kritik həddə düşməsi barədə dərhal məlumat verməkdir. Siqnal qurğusu mühərrikdə yerləşən yağ təzyiqi sensoruna qoşulur. Təcili yağ təzyiqi siqnalı olduqda, mühərrik dərhal dayandırılmalıdır. Yalnız problem aradan qaldırıldıqdan sonra onu yenidən işə salmaq olar.

İşıq yanmazdan əvvəl fasilələrlə yanıb-sönə bilər, bu da yağ təzyiqinin aşağı olmasının əlamətidir. Bu problemin həllini təxirə salmamaq, nasazlığı dərhal diaqnoz etmək daha yaxşıdır.

Siqnal qurğusunun yoxlanılması

Mühərrikin normal işləməsi zamanı göstərici yanmır, ona görə sual yarana bilər, yaxşı vəziyyətdədir? Onun işini yoxlamaq çox asandır. Alışdırma işə salındıqda, mühərriki işə salmazdan əvvəl alət panelindəki bütün siqnal cihazları sınaq rejimində yanır. Yağ təzyiq işığı yanırsa, göstərici işləyir.

Alət paneli alov yandırıldıqda sınaq rejimindədir - bu anda onların işini yoxlamaq üçün bütün işıqlar yanır.

Mühərrikdə qeyri-kafi yağ təzyiqi

Bir sıra səbəblərə görə mühərrikdəki yağ təzyiqi azala bilər ki, bu da bəzi mühərrik hissələrinin qeyri-kafi yağlanmasına, yəni yağ aclığına səbəb olacaq. Mühərrik hissələrin artan aşınma rejimində işləyəcək və nəticədə sıradan çıxacaq.

Təzyiq düşməsinin səbəbləri

Yağ təzyiqinin azalmasına səbəb ola biləcək səbəbləri nəzərdən keçirin.

Aşağı yağ səviyyəsi

Mühərrikdə yağ səviyyəsinin qeyri-kafi olması onun təzyiqinin azalmasına və yağ aclığının yaranmasına səbəb olur. Yağ səviyyəsi ən azı həftədə bir dəfə müntəzəm olaraq yoxlanılmalıdır. Bunun üçün mühərriklərdə məqbul səviyyəli miqyaslı xüsusi bir zond var.

1. Ölçmə xətası olmaması üçün maşını düz bir səthə qoyun. Maşın düz döşəməli qarajda olsa yaxşıdır.
2. Mühərriki dayandırın və yağın yağ qabına axması üçün 3-5 dəqiqə gözləyin.
3. Ölçmə çubuğunu çıxarın və bir parça ilə silin.
4. Ölçmə çubuğunu dayanana qədər yerinə daxil edin və yenidən çıxarın.
5. Şkala baxın və yağ çubuğundakı yağ izi ilə səviyyəni müəyyənləşdirin.
   

   Mühərrikdə elə bir yağ səviyyəsini saxlamaq məsləhətdir ki, onun yağ çubuğundakı işarəsi MIN və MAX işarələri arasındakı məsafənin təxminən 2/3 hissəsini doldursun.

Mühərrikdəki yağ səviyyəsi çox aşağıdırsa, onu doldurmaq lazımdır, lakin əvvəlcə mühərriki sızma üçün yoxlayın. Yağ hissələrin hər hansı bir əlaqəsi altından axa bilər: yağ qabının altından, krank mili yağ möhüründən, benzin nasosundan, yağ filtrindən və s. Mühərrik korpusu quru olmalıdır. Aşkar edilmiş sızma mümkün qədər tez aradan qaldırılmalıdır, avtomobil idarə edərkən yalnız son dərəcə zəruri hallarda edilməlidir.

Mühərrikin istənilən yerində, məsələn, zədələnmiş yağ qabının contasından yağ sıza bilər.

Köhnə köhnəlmiş mühərriklər tez-tez "bütün çatlardan" adlanan yağ sızması problemindən əziyyət çəkirlər. Bu vəziyyətdə, bütün sızma mənbələrini aradan qaldırmaq çox çətindir, mühərriki əsaslı təmir etmək daha asandır və bu, əlbəttə ki, ucuz olmayacaqdır. Buna görə də, yağ səviyyəsini daim izləmək, lazım olduqda əlavə etmək və sızmanın ilk əlamətlərində problemləri aradan qaldırmaq daha yaxşıdır.

Müəllifin təcrübəsində sürücünün təmiri son ana qədər, köhnəlmiş 1,2 litrlik mühərrik 1 km qaçış üçün 800 litrə qədər yağ istehlak etməyə başlayana qədər gecikdirdiyi bir hal var idi. Əsaslı təmirdən sonra hər şey yerinə düşdü, amma hər dəfə oxşar nəticəyə ümid etməməlisiniz. Mühərrik tıxanırsa, o zaman krank mili çox səy göstərərək silindr blokuna zərər verə bilər və sonra onu yalnız yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.

Vaxtında olmayan yağ dəyişikliyi

Mühərrik yağının müəyyən bir istifadə resursu var. Bir qayda olaraq, 10-15 min kilometr aralığında dəyişir, lakin istehsalçının tələblərindən və mühərrikin vəziyyətindən asılı olaraq yağın daha tez-tez dəyişdirilməsi lazım olduqda istisnalar var.

Müasir mühərrik yağı mühərrikin işində mühüm rol oynayır, bütün hissələri etibarlı şəkildə qoruyur, istiliyi aradan qaldırır, sürtünən hissələrin aşınma məhsullarını və karbon yataqlarını təmizləyir. Yağın tərkibində mühərrikin qorunmasını daha da etibarlı etmək üçün onun bəzi xüsusiyyətlərini artırmaq üçün nəzərdə tutulmuş bir sıra əlavələr var.

Əməliyyat zamanı yağ öz keyfiyyətlərini itirir. Resursunu tükənmiş yağda çoxlu miqdarda his və metal qırıntıları var, qoruyucu xüsusiyyətlərini itirir və qalınlaşır. Bütün bunlar yağın dar kanallar vasitəsilə sürtünmə hissələrinə axmasını dayandıra biləcəyinə səbəb olur. Əgər avtomobil az istifadə olunubsa və il ərzində tövsiyə olunan yürüş keçməyibsə, yağ da dəyişdirilməlidir. Yağların kimyəvi xassələri elədir ki, mühərrik materialı ilə uzun müddət qarşılıqlı əlaqədə olduqda onlar da yararsız hala düşür.

Uzun müddətli istismar nəticəsində mühərrikdə yağ qalınlaşır, icazə verilən resursdan xeyli artıqdır

Yağ keyfiyyətinin pisləşməsi və mühərrikin aşınmasının artması bir-birinin ağırlaşmasına səbəb olan proseslərdir. Yəni hissələri pis yağlayan zəif yağ, onların aşınmasının artmasına səbəb olur və aşınma zamanı çoxlu miqdarda metal çipləri və çöküntüləri meydana gəlir, yağı daha da çirkləndirir. Mühərrikin aşınması eksponent olaraq artır.

İstehsalçının tövsiyələri ilə yağ növü uyğunsuzluğu

Mühərrik yağı mühərrikin istismar zamanı onlara göstərdiyi mexaniki, istilik və kimyəvi təsirlərə tam uyğun olmalıdır. Buna görə də, motor yağları təyinatına görə bir neçə növə bölünür:

• dizel və ya benzin mühərrikləri üçün universal məhsullar da var;
• mineral, yarı sintetik və sintetik;
• qış, yay və bütün hava şəraiti.

Mühərrik istehsalçıları hər birində istifadə üçün müəyyən yağ növlərini tövsiyə edir, bu tövsiyələrə ciddi əməl etməlisiniz. Yağın növü haqqında məlumatı avtomobilin istismar təlimatlarında və ya mühərrik bölməsindəki xüsusi lövhədə tapmaq olar.

İstisnasız olaraq, bütün yağlar özlülük kimi fiziki parametrə malikdir. Adətən tövsiyə kimi göstərilir. Özlülük, yağın təbəqələri arasındakı daxili sürtünmədən asılı olan bir xüsusiyyətdir. Qızdırma prosesində özlülük itir, yəni yağ maye olur və əksinə, yağ soyudulursa, qalınlaşır. Bu, sürtünmə hissələri arasındakı texnoloji boşluqları və onun yağ kanallarının ölçüsünü nəzərə alaraq mühərrik istehsalçısı tərəfindən təyin olunan çox vacib bir parametrdir. Bu parametrə əməl edilməməsi, əlbəttə ki, yağlama sisteminin keyfiyyətsiz işləməsinə və nəticədə mühərrikin sıradan çıxmasına və sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır.

Məsələn, VAZ 2107 avtomobili üçün mühərrik yağının seçilməsi üçün istehsalçının tövsiyələrinə istinad edə bilərik.Xidmət kitabına əsasən, ətraf mühitin temperaturunda mövsümi dalğalanmalardan asılı olaraq müxtəlif SAE özlülük dərəcələrinə malik sürtkü yağları istifadə edilməlidir:

• 10W-30 -25 ilə +25 °С arasında;
• 10W-40 -20 ilə +35 °С arasında;
• 5W-40 -30 ilə +35 °С arasında;
• 0W-40 -35 ilə +30 °С arasında.
  

  Yağın özlülüyünün hər bir növü müəyyən bir mühit temperaturu diapazonu üçün nəzərdə tutulmuşdur

Mühərrikdəki yağ təzyiqi birbaşa istifadə olunan yağ növünün istehsalçının tövsiyələrinə uyğunluğundan asılıdır. Çox qalın yağ, tiner üçün nəzərdə tutulmuş mühərrik yağlama sisteminin kanallarından yaxşı keçməyəcək. Əksinə, çox nazik yağ, həddindən artıq axıcılığa görə mühərrikdə iş təzyiqi yaratmağa imkan verməyəcəkdir.

Video: motor yağının özlülüyü

Motor yağlarının özlülüyü. Aydındır!

Yağ təzyiqi ilə bağlı problemlərin qarşısını almaq üçün aşağıdakı qaydalara əməl edilməlidir:

• etibarlı və etibarlı istehsalçıdan tövsiyə olunan yağ növünü istifadə edin;
• istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan müddətdən və ya yürüşdən gec olmayaraq yağı dəyişdirin və daha tez-tez avtomobilin artan iş şəraitində dəyişdirin;
• yüksək yürüşlü mühərriklərdə yağı daha tez-tez dəyişdirin. Bu cür mühərriklər silindrlərdə artan boşluqlara malikdir, buna görə yağ müvafiq olaraq daha çox his və his toplamalıdır, daha əvvəl resursu tükənir;
• yağ dəyişdirmə ilə birlikdə yeni bir yağ filtri quraşdırdığınızdan əmin olun;
• müxtəlif markalı yağları, hətta eyni tipli yağları qarışdırmayın. Neft istehsalçıları müxtəlif kimyəvi xassələrə malik əlavələrdən istifadə edirlər ki, bu da kimyəvi reaksiyaya və keyfiyyət xüsusiyyətlərinin itirilməsinə səbəb ola bilər. Yağ hətta köpüklənməyə başlaya bilər və bu, mühərrik üçün tamamilə qəbuledilməzdir;
• Əgər eyni markalı yağı vaxtında dolduracaqsansa, işlənmiş yağı boşaltdıqdan sonra mühərriki bir daha yumamalısınız. Flushing yağda xüsusi aşqarların yaratdığı hissələrin səthində qoruyucu təbəqənin pozulmasına səbəb ola bilər;
• ehtiyac olmadan əlavə əlavələrdən istifadə etməməlisiniz, bu, istehsalçı tərəfindən yağa əlavə edilmiş balanslaşdırılmış elementlər dəstinin işini poza bilər.

Video: yağın özlülüyü - əsas şey haqqında qısaca

B yağların özlülüyüdür. Qısaca əsas şey haqqında.

Yağa antifriz, işlənmiş qazlar və ya yanacağın daxil olması

Soyutma sistemindən mayenin və ya işlənmiş qazların mühərrikin yağlama sisteminə daxil olması silindr başının contasının zədələnməsi halında mümkündür.

Yanacaq pompasının membranının sıradan çıxması səbəbindən yanacağın yağa daxil olduğu vaxtlar olur. Yağda benzinin olub-olmadığını müəyyən etmək üçün mühərrikdən bir damcı yağı diqqətlə araşdırmaq lazımdır, onun üzərində xarakterik iridescent ləkələr görünməlidir. Bundan əlavə, işlənmiş qazlar benzin kimi iyi olacaq. Ehtiyatlı olun, işlənmiş qazları tənəffüs etmək sağlamlığınız üçün təhlükəsiz deyil.

Xarici bir maye, üstəlik, kimyəvi cəhətdən aktiv və ya işlənmiş qazlarla seyreltilmiş yağ dərhal özlülüyünü və digər vacib xüsusiyyətlərini itirəcəkdir. Egzoz borusu ağ və ya mavi tüstü çıxaracaq. Bu vəziyyətdə avtomobili idarə etmək çox arzuolunmazdır. Nasazlıq aradan qaldırıldıqdan sonra mühərrikdəki yağ, mühərrik yuyulduqdan sonra yenisi ilə əvəz edilməlidir.

Silindr başlığı contası da öz-özünə keçə bilməz, çox güman ki, bu, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi, aşağı keyfiyyətli yanacağın partlaması və ya baş boltlarının yanlış qüvvə ilə bərkidilməsinin nəticəsidir.

Yağ pompası işləmir

Yağ pompasının özünün uğursuz olması qeyri-adi deyil. Çox vaxt onun sürücüsü xarab olur. Avtomobil sürərkən nasosun ötürücü dişli cırılıbsa, yağ təzyiqi kəskin şəkildə aşağı düşəcək və təcili yağ təzyiq göstəricisi bu barədə dərhal sürücüyə məlumat verəcəkdir. Avtomobilin sonrakı istismarı qadağandır, çünki bu halda mühərrik çox qısa müddət ərzində işləyəcək. Hissələrin həddindən artıq istiləşməsi baş verəcək, silindrlərin səthi sürtüləcək, nəticədə mühərrik tıxanacaq, müvafiq olaraq mühərrikin əsaslı təmiri və ya dəyişdirilməsi tələb olunacaq.

Nasosun təbii aşınması da mümkündür, bu halda yağ təzyiqi tədricən azalacaq. Ancaq bu olduqca nadir bir haldır, çünki neft nasosunun resursu çox böyükdür və adətən mühərrik əsaslı təmir olunana qədər davam edir. Və təmir zamanı usta nəzarətçi onun vəziyyətini yoxlamalı və lazım olduqda dəyişdirməlidir.

Ötürücü tipli yağ pompası sadə və etibarlı dizayna malikdir, ona görə də onun resursu əsaslı təmirdən əvvəl mühərrikin ömrünü üstələyir.

Təbii mühərrik aşınması

Daxili yanma mühərriki müəyyən bir resursa malikdir və bu, avtomobilin kilometrlərlə məsafəsi ilə ölçülür. Hər bir istehsalçı əsaslı təmirdən əvvəl mühərrikin zəmanət yürüşünü elan edir. İstismar zamanı mühərrik hissələri köhnəlir və sürtünmə hissələri arasında texnoloji boşluqlar artır. Bu, silindrlərin yanma kamerasından gələn his və çöküntülərin yağa daxil olmasına səbəb olur. Bəzən yağın özü köhnəlmiş yağ kazıyıcı halqaları vasitəsilə yanma kamerasına sızır və yanacaqla birlikdə orada yanır. Köhnə avtomobillərin egzoz borusunun qara tüstü ilə necə çox güclü siqaret çəkdiyini tez-tez müşahidə edə bilərsiniz - bu, yağın yanmasıdır. Aşınmış mühərriklərdə yağın xidmət müddəti xeyli azalır. Motorun təmirə ehtiyacı var.

Mühərrik yağının təzyiqini necə artırmaq olar

Mühərrikdə istənilən yağ təzyiqini bərpa etmək üçün onun azalmasının səbəblərini aradan qaldırmaq lazımdır - yağ əlavə edin və ya dəyişdirin, yağ pompasını təmir edin və ya silindr başının altındakı contanı dəyişdirin. Təzyiq düşməsinin ilk əlamətlərindən sonra daha dəqiq diaqnoz üçün dərhal usta ilə əlaqə saxlamalısınız. Bu əlamətlər ola bilər:

• motorun həddindən artıq istiləşməsi və ya qeyri-sabit işləməsi;
• güc itkisi;
• mühərrikdən yağ sızması;
• boz, ağ və ya qara rəngli egzoz borusundan güclü tüstü;
• qəza yağ təzyiqi göstəricisinin işləməsi və ya yanıb-sönməsi.

Təzyiq düşməsinin səbəbi çox çətin ola bilər, daha doğrusu, ucuz deyil. İş zamanı mühərrikin aşınmasından danışırıq. Artıq resursunu keçdikdə və təmirə ehtiyacı olduqda, təəssüf ki, əsaslı təmir istisna olmaqla, mühərrikdə aşağı yağ təzyiqi ilə problemi həll etmək mümkün olmayacaq. Ancaq artıq köhnəlmiş mühərrikdəki yağ təzyiqinin normal qalmasına əvvəlcədən diqqət yetirə bilərsiniz. Bu gün avtomobil kimyəvi maddələri bazarında mühərrikin yüngül aşınmasını aradan qaldırmaq və sürtünmə hissələri arasında zavod texnoloji boşluqlarını bərpa etmək üçün nəzərdə tutulmuş bir sıra əlavələr mövcuddur.

Yağ təzyiqini artırmaq üçün hansı əlavələrdən istifadə edilməlidir

Mühərrik əlavələri müxtəlif növlərdə mövcuddur:

• bərpa - sürtünən hissələrin zədələnmiş səthlərini bərpa etmək və mikro çatlaqları aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuş sözdə metal kondisionerlər. Mühərrik hissələrinin səthində qoruyucu təbəqə meydana gətirirlər;
  

  Mühərrikdə yağ təzyiqini artırmaq üçün bərpaedici əlavələrdən - metal kondisionerlərdən istifadə edə bilərsiniz

• yanacağa qənaət - yanacağa qənaət etmək;
• stabilləşdirici - yüksək temperaturda yağın özlülüyünü bərpa etmək və mühərrikdə yüksək yüklərdə istifadə edildiyi təqdirdə yağdakı aşqar paketini balanslaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur;
• yuyucu vasitələr - bərkimiş çöküntüləri və hisləri çıxarmağa kömək edir.

Təzyiqləri artırmaq üçün bərpaedici və stabilləşdirici əlavələrdən istifadə edilməlidir. Mühərrik pis köhnəlməyibsə, kömək edəcəklər. Əlbəttə ki, bir möcüzə gözləməməlisiniz, əlavələr təzyiqi bir qədər artırır və onların təsiri mühərrikin aşınmasından çox asılıdır.

Təzə motora əlavələr lazım deyil, hər şey qaydasındadır. Gələcəkdə faydalı olmamaları üçün yağı vaxtında dəyişdirməli və yalnız mühərrikin işinə müsbət təsir göstərən əlavələr paketini ehtiva edən yüksək keyfiyyətli məhsullardan istifadə etməlisiniz. Bu, bahalı, lakin faydalıdır, çünki bu, yalnız avtomobilinizin mühərrikinə müsbət təsir göstərəcəkdir. Aşqarların istifadəsi ətrafında çoxlu mübahisələr və müxtəlif fikirlər var - kimsə kömək etdiyini iddia edir, digərləri bunun hiylə və marketinq hiyləsi olduğunu söyləyir. Yeni avtomobil sahibləri üçün düzgün qərar mühərrikin istismar müddəti bitdikdən sonra ehtiyatlı istismar və əsaslı təmir olacaq.

Mühərrik yağının təzyiqini necə ölçmək olar

Bəzi avtomobillər alət panelində işlək yağ təzyiqini göstərən sabit bir göstərici ilə təchiz edilmişdir. Belə olmadıqda, xüsusi bir təzyiqölçən istifadə etmək lazımdır. Yağ təzyiqini ölçmək üçün aşağıdakı əməliyyatları yerinə yetirmək lazımdır.

1. Mühərriki 86-92 °C işləmə istiliyinə qədər qızdırın.
2. Mühərriki dayandırın.
3. Təcili yağ təzyiq açarını mühərrik blokundan çıxarın.
   

   Sensor tel ondan ayrıldıqdan sonra motor korpusundan tamamilə çıxarılır

4. Yağ təzyiq sensoru əvəzinə adapterdən istifadə edərək təzyiqölçən hortumunu quraşdırın.
   

   Təzyiq ölçən fitinq açılmamış təcili yağ təzyiq sensorunun yerinə quraşdırılmışdır

5. Mühərriki işə salın və boş vəziyyətdə yağ təzyiqini ölçün.
6. Krank mili sürətini orta və yüksək səviyyəyə dəyişdirərək, hər mərhələdə manometrin oxunuşunu qeyd edin.

Yağ təzyiqi müxtəlif modellərin mühərriklərində dəyişir, buna görə də onun performans diapazonu müəyyən bir avtomobil modeli üçün texniki ədəbiyyatda axtarılmalıdır. Ancaq bunlar əlinizdə deyilsə, mühərriklərin normal işləməsinə uyğun gələn orta məlumatlardan istifadə edə bilərsiniz.

Cədvəl: xidmət edilə bilən mühərriklərdə orta yağ təzyiqi

Motor xarakteristikası	Məlumat
1,6L və 2,0L mühərriklər	2 atm. XX inqilablarda (boş), 2,7-4,5 atm. 2000 rpm-də min.
1,8 litr mühərrik	1,3 atm. XX inqilablarda, 3,5-4,5 atm. 2000 rpm-də min.
3,0 litr mühərrik	1,8 atm. XX inqilablarda, 4,0 atm. 2000 rpm-də min.
4,2 litr mühərrik	2 atm. XX inqilablarda, 3,5 atm. 2000 rpm-də min.
1,9l və 2,5l TDI mühərrikləri	0,8 atm. XX inqilablarda, 2,0 atm. 2000 rpm-də min.

Müvafiq olaraq, göstəricilər cədvəldə göstərilənlərdən kənara çıxarsa, bir mütəxəssislə əlaqə saxlamağa və ya nasazlığı özünüz aradan qaldırmaq üçün tədbirlər görməyə dəyər.

Təmirə başlamazdan əvvəl əsas işarələrin düzgün olduğundan əmin olmaq üçün yağ təzyiqi ölçülməlidir.

Video: avtomobil mühərrikində yağ təzyiqinin ölçülməsi

VAZ-2103 mühərrikində yağ təzyiqinin yoxlanılması

Motor yağı canlı orqanizmin qanı ilə müqayisə oluna bilər - o, avtomobil mühərrikindəki mexanizmlər üçün yağ kimi bütün orqanların fəaliyyətində əsas rol oynayır. Mühərrikdəki yağın vəziyyətini diqqətlə izləyin, onun səviyyəsini mütəmadi olaraq yoxlayın, çiplərin çirklərinə nəzarət edin, avtomobilin yürüşünü idarə edin, etibarlı istehsalçıdan yağ doldurun və mühərrikdə yağ təzyiqində problem yaşamayacaqsınız.