Avtomobildə intercooler: cihazın işləmə prinsipi və öz əlinizlə təmir üsulları

Güclü turbin mühərrikləri olan bir çox avtomobilin dizaynında qeyri-adi bir detal var - intercooler. Bir avtomobildə nədir, hissə necə işləyir və işləyir və öz əlinizlə təmirlə necə məşğul olmaq olar - bunlar müasir avtomobil sahiblərinin getdikcə daha çox soruşduğu suallardır.

Intercooler turbomühərrikin texniki cəhətdən unikal hissəsidir, onun sayəsində avtomobil təhlükəli nəticələr olmadan əlavə 15-20 at gücü alır. Problemlər yaranarsa, təmir dərhal aparılmalıdır, əks halda mühərrik turbini gücünü itirməyə başlayacaq və zaman keçdikcə güc bloku sıradan çıxacaq.

Məzmun

• 1 Avtomobildə intercooler nə üçündür?
• 2 Hissənin diaqramı və onun mühərrikdəki yeri
• 3 Intercooler-in işləmə prinsipi və onun mühərrik gücünə təsiri
• 4 İntersoyuducuların növləri
  • 4.1 hava
  • 4.2 Su
• 5 Element çıxarıla bilərmi?
• 6 Öz-özünə quraşdırma üçün seçim meyarları
• 7 Əməliyyatın xüsusiyyətləri və uğursuzluğun əsas səbəbləri
• 8 DIY intercooler təmiri

Avtomobildə intercooler nə üçündür?

İntercooler, benzin və ya dizel mühərrikinin silindrlərinə hava vermək üçün sistemdəki ara elementdir. Bir funksiya üçün nəzərdə tutulmuşdur - soyutma. Cihazın vəzifəsi sıxlığını artırmaqla havanın temperaturunu aşağı salmaqdır. Nəticədə silindrlərdə hava təzyiqi artır və onlarda yanar qarışıq daha zənginləşir. Mühərrikin intercooler ilə təchiz edilməsi mühərrik gücünü orta hesabla 15 faiz artırır.

Hissənin diaqramı və onun mühərrikdəki yeri

Xarici olaraq, intercooler plitələrdən və borulardan ibarət bir radiatora bənzəyir. Havanı əlavə olaraq soyutmaq üçün borulara mis və ya alüminium plitələr qaynaqlanır.

Xarici olaraq, intercooler radiatordan çox fərqlənmir

Mühərrikdə hissə suqəbuledici manifold və turbin kompressoru arasında quraşdırılmışdır. Radiatorun altındakı mühərrikin qarşısında və ya mühərrikin üstündə quraşdırılmışdır. Bəzi avtomobil modellərində intercooler qanadlarda yerləşir.

Intercooler-in işləmə prinsipi və onun mühərrik gücünə təsiri

Gücün artması intercoolerin havanın temperaturunu 55-60 dərəcəyə endirmək qabiliyyəti ilə bağlıdır. Turbomühərrikə daxil olan havanın keyfiyyəti bundan yaxşılaşır ki, bu da silindrlərin daha yaxşı doldurulmasına və mühərrikin işinin artmasına kömək edir.

Texnologiya özünü 100% doğruldur, çünki havanın temperaturunun cəmi 10 dərəcə azalması motora 3 faizdən 5 faizə qədər güc verir. Intercooler olmaması və ya onun nasazlığı turbin tərəfindən sorulan havanın həddindən artıq, bəzən 200 dərəcəyə qədər istiləşməsinə səbəb olur. Bu, öz növbəsində, motorun gücünü azaldır və sonradan onun sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

İntercoolerin işləməsi yanacaq sərfiyyatına təsir göstərir. Yanan qarışıq daha səmərəli yanar, yəni tələb olunan benzin miqdarı da azalır. Bir hissənin səmərəliliyi ətraf mühitin temperaturu ilə müqayisədə mühərrik istiliyinin azalması ilə ölçülür. Bundan əlavə, intercooler bu hissənin yaratdığı müqavimət səbəbindən gücləndirici təzyiqi azaldır. Yaxşı bir intercooler üçün 1-2 psi təzyiq düşməsi məqbul sayıla bilər.

İntersoyuducuların növləri

Dizayndan və iş prinsipindən asılı olaraq intercoolerlər iki növə bölünür:

hava

Sadə bir dizaynın intercooler plitələr sıraları ilə bir-birinə bağlanmış bir sıra borulardır. Əslində hissənin məqsədi xaricdən gələn borulardan hava keçməkdir. Plitələr istilik ötürmə sahəsini artırmağa imkan verir və bunun sayəsində hava turbinə girməzdən əvvəl soyumağa vaxt tapır.

Hava intercooler, turbinə verilən havanın temperaturunu 40-50 dərəcə azaltmağa imkan verir ki, bu da mühərrik gücünü 12-15% artırır. Hissənin səmərəliliyi yalnız 30-40 km/saatdan yuxarı sürətlərdə qiymətləndirilə bilər.

Havadan havaya soyuducu kimi də tanınan hava soyuducuda irəliləyən hava axını soyuducu kimi çıxış edir.

Hava modelləri üç yerdə quraşdırılır:

1. Başlıq altında, birbaşa mühərrikin üstündə.
2. Qabaq bamperin arxasinda.
3. Qanadların yan boşluqlarında.

İkinci və üçüncü quraşdırma variantları daha uyğundur və daha çox yayılmışdır, çünki onlar hava axınının intensivliyini təmin edirlər. Hava intercooler ən çox SUV və yük maşınlarında quraşdırılır.

Hava modellərinin dezavantajları onların böyük kütləsi və təsir edici ölçüsüdür.

Su

Su, içərisində bir soyuducu rolunu oynayır, bu da tapşırığın öhdəsindən daha səmərəli gəlir. Su intercooler daha yığcamdır və avtomobilin kapotu altında çox yer tutmur. Baxmayaraq ki, onu quraşdırarkən nasos və temperatur sensoru üçün yer tapmalısınız. Ancaq bu tip hissənin səmərəliliyi bir neçə dəfə yüksəkdir.

Orta hesabla, bir su intercooler temperaturu 60-70 dərəcə aşağı salır. Daha inkişaf etmiş və bahalı modellərdə soyuducu maye soyuducu kimi çıxış edir: antifriz, antifriz, maye azot. Belə soyuducuların xüsusiyyətlərinə görə, suda işləyən modellərlə müqayisədə istilik ötürülməsi iki dəfə artır.

Maye istiliyi daha intensiv udur, çünki su-hava intercoolerləri hava analoqlarından qat-qat səmərəlidir.

Bununla belə, bu tip detalların bəzi çatışmazlıqları var. Su modeli daha mürəkkəb dizayna malikdir. Hissənin işi su nasosu, temperatur sensoru və idarəetmə bloku ilə tənzimlənir. Bu, strukturun dəyərinin artmasına və qəza halında təmirin mürəkkəbliyinə səbəb olur. Buna görə də, aşağı qiymət aralığında olan modellər əsasən hava intercoolerlərindən istifadə edir. Bundan əlavə, bu cihaz soyuducu suyun sistematik monitorinqini tələb edir.

Bu maraqlıdır! Yerli avtomobil modellərində, təxminən 10 minə başa gələn intercoolerlər, idxal olunanlarda - 50 min rubldan quraşdırılır. Qiyməti yüz minlərlə rubl olan daha inkişaf etmiş modellər var. Xüsusi layihələrə uyğun hazırlanmış idman avtomobilləri xüsusi tipli intercoolerlərlə təchiz edilmişdir - xüsusi olanlar, soyutma buz və xüsusi mayedən istifadə etməklə həyata keçirilir.

Element çıxarıla bilərmi?

İntercooler mühərrikin əlavə hissəsidir, onsuz mühərrik yaxşı işləyə bilər. Ondan imtina avtomobili bir neçə on kiloqram yüngülləşdirir və kapotun altında yer boşaltmağa imkan verir. Bununla belə, ekspertlər avtomobilin mühərrikinin dizaynında nəzərdə tutulubsa, intercoolerdən uzaqlaşmağı məsləhət görmürlər.

Soğutucu suyun rədd edilməsi yüksək temperaturlara məruz qalması səbəbindən mühərrikin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olacaqdır. Mühərrikin gücü dərhal azalacaq. Turbo mühərrikli avtomobil modellərindən hissəni çıxarmaq qətiyyən tövsiyə edilmir.

Öz-özünə quraşdırma üçün seçim meyarları

Öz avtomobilinizi tənzimləmək intercooleri özünüz dəyişdirmək və ya quraşdırmaqdan ibarətdir. Avtomobilin sahibi hissəni daha təkmil bir modelə dəyişdirmək fikri ilə yanırsa, aşağıdakı seçim meyarlarını nəzərə almağa dəyər:

1. istilik dəyişdirici sahəsi. Boruların və plitələrin ölçüsü birbaşa hissənin işinə təsir göstərir. Satışda kitab ölçüsündə çox yığcam modellər var. Bununla belə, onların quraşdırılmasının mümkünlüyü olduqca şübhəlidir və mühərrik gücünün optimal artımını çətin ki, təmin edə bilər. Satın almadan əvvəl hissənin quraşdırılması yerini hesablamalısınız ki, o, oturacağa tam uyğun olsun.
2. Boruların daxili hissəsinin ölçüsü. Dizayn onun vasitəsilə havanın sərbəst keçməsini təmin etməlidir.
3. İstilik dəyişdirici plitələrin qalınlığı. İşə hissənin sahəsi təsir edir, lakin divarın qalınlığı deyil. Qalın metalın təqibi yalnız hissəyə ağırlıq verəcək, lakin heç bir şəkildə onun səmərəliliyinə təsir göstərməyəcəkdir.
4. Boru forması. Optimal seçim, mümkün olan ən böyük əyilmə radiusuna malik konik seqmentlərdir.
5. Yüksək keyfiyyətli birləşdirici borular. Bu, su intercooler seçərkən xüsusilə vacibdir, çünki hissələrin keyfiyyətsiz birləşməsi soyuducu sızmasına səbəb olacaqdır.

Əməliyyatın xüsusiyyətləri və uğursuzluğun əsas səbəbləri

İntercoolerlərin müasir modelləri uzun müddət xüsusi qayğıya ehtiyac duymur. Bununla belə, dövri yoxlama və uğursuzluğun vaxtında diaqnozu lazımdır. Parçada aşağıdakı zədələr aşkar edilə bilər:

1. Həddindən artıq təzyiq səbəbindən bir filial borusunun və ya istilik dəyişdiricisinin yırtılması. Bu nasazlıq avtomobil gücünün kəskin azalması və yanacaq istehlakının artması ilə göstərilir. Cırıq filial borularını təmir etməyin mənası yoxdur, çünki hava təzyiqi altında onlar dərhal yenidən uğursuz olacaqlar. Bu vəziyyətdə, yalnız nozzin dəyişdirilməsi performansı bərpa etməyə kömək edəcəkdir.
2. Yağın içəriyə daxil olması. Normalda turbo işləyərkən ara soyuducuya az miqdarda yağ daxil olur. İcazə verilən göstəricilər - 0.7 km üçün 1-10000 litr. Göstəricilər daha yüksəkdirsə, hissəni təmir etmək barədə düşünməlisiniz.
3. Borularda və plitələrdə çatlar. Kanatlarda və ya ön bamperin altında quraşdırılmış intercooler artan mexaniki gərginliyə məruz qalır.
4. Tıxanmış borular. Bu xüsusilə qışda daha sıx olur. buna görə qışda hissəni kimyəvi maddələrdən və qumdan təmizləmək mümkün qədər tez-tez aparılmalıdır.

DIY intercooler təmiri

Bir hissənin təmiri onun sökülməsi ilə başlayır. Xüsusi sökülmə addımlarını təsvir etmək yersizdir, çünki hamısı hissənin avtomobildə quraşdırılması yerindən və üsulundan asılıdır. Məsələn, hissə mühərrikin üstündə quraşdırılıbsa, sıxacları gevşetməklə sadəcə "çıxarılır". İntercooler radiatorlarla (əsas, avtomatik transmissiya, kondisioner) bir blokda quraşdırıldıqda, müəyyən səylər göstərilməlidir.

Vacibdir! İntercooler yalnız alovlanma sistemi söndürüldükdə tamamilə sərin mühərrikdən çıxarıla bilər.

Tam təmir üçün hissəni sökmək lazımdır

Parçanı çıxardıqdan sonra aşağıdakı addımları yerinə yetirin:

1. Təmizləmə. Vaxt keçdikcə bu prosedur təxminən 2-3 saat davam edə bilər. Yağ ləkələrindən qurtulmaq xüsusilə çətindir. Ancaq bütün çirkləndiriciləri çıxarmaq lazımdır: gələcəkdə intercoolerin işi görülən işin keyfiyyətindən asılı olacaq. Təmizləmək üçün bütün hissələri çıxarın və burunları ayırın. Xarici səth və kanallar xüsusi avtokimyəvi maddələrlə yaxşıca yuyulur və yağın daha yaxşı çıxarılması üçün bir neçə saat isladılır. Benzin və digər yağ durulaşdırıcıları istifadə edilməməlidir: onlar hissənin hazırlandığı materiala zərər verə bilər.
2. Çatların bağlanması. Çatlamış element hissənin gövdəsindən çıxarılır, zədələnmiş yer fayl ilə təmizlənir və üzərinə platin yamaq lehimlənir. Əlavənin materialı çıxarılan borunun materialına uyğun olmalıdır.
3. Su banyosunda təzyiq və ya tüstü generatoru ilə sınaq. Təmir edilmiş hissəni yerində quraşdırmadan əvvəl təmirin keyfiyyətini yoxlamaq artıq olmaz. Bu, motoristi keyfiyyətsiz iş zamanı yenidən çıxarmaq ehtiyacından xilas edəcəkdir. Hissənin əsl sınağı kifayət qədər sürətlə sürməkdir. Mühərrik əvvəlki gücü ilə işləyirsə və “yenidən qazlama” zamanı kənar fit səsi eşidilmirsə, bu, hissənin iş qabiliyyətinin bərpa olunduğunu bildirir.

Vacibdir! Ən ciddi nasazlıq, hissədə həddindən artıq yağ səviyyəsinə görə baş verən ventilyasiya karterinin pozulmasıdır. Bu vəziyyətdə yerli təmir problemi həll etməyəcəkdir. Bu, mühərrikin əsaslı təmirini və intercoolerin dəyişdirilməsini tələb edəcəkdir.

Kiçik təmir və intercooler təmirinin öhdəsindən gəlmək hər hansı bir avtomobil sahibinin səlahiyyətindədir. Ciddi bir nasazlıq halında və ya modeli daha inkişaf etmiş bir modellə əvəz etmək lazımdırsa, avtomobil təmiri sexinin mütəxəssisləri ilə əlaqə saxlamalısınız.

Bu səhifə üçün müzakirələr bağlıdır