Elektrikli avtomobil necə işləyir?

Porşenləri, sürət qutularını və kəmərləri unudun: elektrik avtomobilində bunlar yoxdur. Bu avtomobillər dizel və ya benzinlə işləyən avtomobildən daha asan işləyir. Automobile-Propre onların mexanikasını ətraflı izah edir.

Görünüşünə görə, elektrik avtomobili hər hansı digər nəqliyyat vasitəsinə bənzəyir. Fərqləri görmək üçün kapotun altına, həm də döşəmənin altına baxmaq lazımdır. Enerji kimi istidən istifadə edən daxili yanma mühərriki əvəzinə elektrik enerjisindən istifadə edir. Elektrikli avtomobilin necə işlədiyini addım-addım başa düşmək üçün biz elektrik şəbəkəsindən təkərə qədər olan elektrik yolunu izləyəcəyik.

Yenidən doldurulur

Hamısı şarjla başlayır. Yanacaq doldurmaq üçün avtomobil rozetkaya, divar qutusuna və ya doldurma stansiyasına qoşulmalıdır. Bağlantı uyğun bağlayıcıları olan bir kabel ilə həyata keçirilir. İstədiyiniz doldurma rejiminə uyğun gələn bir neçəsi var. Evdə, işdə və ya kiçik ictimai terminallarda enerji doldurmaq üçün adətən öz Tip 2 kabelinizdən istifadə edirsiniz. İki standarta cavab verən tez açılan terminallara kabel qoşulmuşdur: Avropa "Combo CCS" və "Chademo" Yapon. Əvvəlcə çətin görünə bilər, amma əslində alışdıqca asanlaşacaq. Səhv riski yoxdur: bağlayıcılar müxtəlif formalara malikdir və buna görə də yanlış yuvaya daxil edilə bilməz.

Qoşulduqdan sonra, paylayıcı şəbəkədə dövr edən alternativ elektrik cərəyanı (AC) avtomobilə qoşulan kabel vasitəsilə axır. O, bort kompüteri vasitəsilə bir sıra yoxlamalar aparır. Xüsusilə, o, cərəyanın keyfiyyətli olmasını, düzgün qurulduğunu və yer mərhələsinin təhlükəsiz doldurulmasını təmin etmək üçün kifayət olmasını təmin edir. Hər şey qaydasındadırsa, avtomobil elektrik enerjisini ilk bort elementindən keçir: çevirici, həmçinin "bortda şarj cihazı" adlanır.

Renault Zoé Combo CCS standart şarj portu.

Converter

Bu orqan şəbəkənin alternativ cərəyanını birbaşa cərəyana (DC) çevirir. Həqiqətən, batareyalar enerjini yalnız birbaşa cərəyan şəklində saxlayır. Bu addımın qarşısını almaq və doldurulmanı sürətləndirmək üçün bəzi terminallar özləri birbaşa DC enerjisini batareyaya təmin etmək üçün elektrik enerjisini çevirir. Bunlar avtomobil yol stansiyalarında tapılanlara bənzər "sürətli" və "ultra sürətli" DC şarj stansiyalarıdır. Bu çox bahalı və çətin terminallar şəxsi evdə quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmayıb.

Batareya

Batareyada cərəyan onun tərkib elementləri daxilində paylanır. Onlar kiçik yığınlar və ya bir yerə yığılmış ciblər şəklində gəlirlər. Akkumulyatorun saxladığı enerjinin miqdarı kilovat-saatla (kVt/saat) ifadə edilir ki, bu da yanacaq çəninin “litrinə” bərabərdir. Elektrik axını və ya güc kilovat "kVt" ilə ifadə edilir. İstehsalçılar "istifadə edilə bilən" tutum və/və ya "nominal" tutum haqqında məlumat verə bilərlər. Bu olduqca sadədir: İstifadə edilə bilən tutum, avtomobilin həqiqətən istifadə etdiyi enerjinin miqdarıdır. Faydalı və nominal arasındakı fərq batareyanın ömrünü uzatmaq üçün boşluq verir.

Anlamaq üçün bir nümunə: 50 kVt ilə doldurulan 10 kWh batareya təxminən 5 saat ərzində doldurula bilər. Niyə "ətrafında"? 80%-dən yuxarı olduğundan, batareyalar avtomatik olaraq doldurulma sürətini azaldacaq. Krandan doldurduğunuz bir şüşə su kimi, sıçramamaq üçün axını azaltmalısınız.

Batareyada yığılan cərəyan daha sonra bir və ya bir neçə elektrik mühərrikinə göndərilir. Fırlanma statorda yaradılmış maqnit sahəsinin (mühərrikin statik sarğı) təsiri altında mühərrikin rotoru tərəfindən həyata keçirilir. Təkərlərə çatmazdan əvvəl, fırlanma sürətini optimallaşdırmaq üçün hərəkət adətən sabit nisbətli sürət qutusundan keçir.

İnfeksiyanın ötürülməsi

Beləliklə, elektrik avtomobilində sürət qutusu yoxdur. Bu lazım deyil, çünki elektrik mühərriki dəqiqədə bir neçə on minlərlə inqilaba qədər olan sürətlə problemsiz işləyə bilər. O, pistonların xətti hərəkətini krank mili vasitəsilə dairəvi hərəkətə çevirməli olan istilik mühərrikindən fərqli olaraq birbaşa fırlanır. Elektrikli avtomobilin dizel lokomotivindən daha az hərəkət edən hissələrinin olması məntiqlidir. Mühərrik yağı tələb etmir, vaxt kəməri yoxdur və buna görə də daha az texniki xidmət tələb edir.

Regenerativ əyləc

Akkumulyatorla işləyən avtomobillərin digər üstünlüyü isə onların elektrik enerjisi istehsal edə bilməsidir. Buna "regenerativ əyləc" və ya "B rejimi" deyilir. Həqiqətən, elektrik mühərriki cərəyan vermədən "vakuumda" fırlananda onu istehsal edir. Bu, hər dəfə ayağınızı qaz pedalından və ya əyləc pedalından çəkdiyiniz zaman baş verir. Beləliklə, bərpa olunan enerji birbaşa batareyaya vurulur.

Ən son EV modelləri hətta bu regenerativ əyləcin gücünü seçmək üçün rejimlər təklif edir. Maksimum rejimdə o, diskləri və yastıqları yükləmədən avtomobili güclü əyləc edir və eyni zamanda bir neçə kilometr enerji ehtiyatına qənaət edir. Dizel lokomotivlərində bu enerji sadəcə olaraq boş yerə sərf olunur və əyləc sisteminin aşınmasını sürətləndirir.

Elektrikli avtomobilin tablosunda tez-tez regenerativ əyləc gücünü göstərən sayğac var.

Dağılım

Buna görə də, elektrik nəqliyyat vasitələrinin texniki nasazlığı daha az baş verir. Bununla belə, benzin və ya dizellə işləyən avtomobildə olduğu kimi sürücünü zəif gözlədikdən sonra enerjinizin tükənməsi baş verə bilər. Bu halda, avtomobil akkumulyator səviyyəsinin aşağı olduğunu, adətən 5-10% qaldığını əvvəlcədən xəbərdar edir. Bir və ya bir neçə mesaj tablosunda və ya mərkəzi ekranda göstərilir və istifadəçini xəbərdar edir.

Modeldən asılı olaraq, doldurma nöqtəsinə qədər bir neçə onlarla əlavə kilometr sürə bilərsiniz. Mühərrikin gücü bəzən istehlakı azaltmaq və buna görə də diapazonu genişləndirmək üçün məhdudlaşdırılır. Bundan əlavə, "tısbağa rejimi" avtomatik işə salınır: avtomobil yavaş-yavaş tam dayanana qədər sürəti azaldır. İdarə panelindəki siqnallar sürücünü evakuator gözləyərkən dayanacaq yer tapmağa çağırır.

Elektrikli avtomobildə mexanikadan kiçik bir dərs

İşi asanlaşdırmaq üçün özünüzə deyin ki, avtomobilinizdə istilik mühərriki əvəzinə elektrik mühərriki var. Bu enerji mənbəyi batareyadadır.

Elektriklə işləyən avtomobilin muftasının olmadığını görmüsünüz. Bundan əlavə, sabit cərəyan əldə etmək üçün sürücü yalnız qaz pedalına basmalıdır. Düzgün cərəyan çeviricinin hərəkətinə görə alternativ cərəyana çevrilir. Bu, həm də motorunuzun hərəkət edən mis sarğı vasitəsilə elektromaqnit sahəsini yaradan şeydir.

Mühərrikinizdə bir və ya daha çox sabit maqnit var. Onlar öz maqnit sahəsini onları hərəkətə gətirən və mühərriki işə salan rulonun sahəsinə qarşı qoyurlar.

Məlumatlı sürücülər ola bilər ki, sürət qutusu da yoxdur. Elektrikli bir avtomobildə bu, vasitəçi olmadan, sürücülük təkərlərinin oxlarını ehtiva edən mühərrik oxudur. Buna görə də avtomobilin pistonlara ehtiyacı yoxdur.

Nəhayət, bütün bu "cihazların" bir-biri ilə mükəmməl sinxronizasiyası üçün bort kompüteri hazırlanmış gücü yoxlayır və modullaşdırır. Buna görə də, vəziyyətdən asılı olaraq, avtomobilinizin mühərriki dəqiqədə dövriyyə nisbətinə uyğun olaraq gücünü tənzimləyir. Bu, tez-tez yanma maşınlarına nisbətən daha azdır.

Doldurma: hər şeyin başladığı yer

Avtomobilinizin avtomobilinizi idarə edə bilməsi üçün onu elektrik rozetkasına və ya doldurma stansiyasına qoşmalısınız. Bu, uyğun bağlayıcıları olan bir kabeldən istifadə etməklə edilə bilər. Müxtəlif şarj rejimlərinə uyğun müxtəlif modellər var. Yeni avtomobilinizi evdə, işdə və ya ictimai enerji doldurma məntəqələrində tapmaq istəyirsinizsə, sizə 2-ci tip birləşdirici lazımdır. Sürətli terminallardan istifadə etmək üçün “Combo CCS” və ya “Chedemo” kabelindən istifadə edin.

Doldurma zamanı kabeldən alternativ elektrik cərəyanı keçir. Avtomobiliniz bir neçə yoxlamadan keçir:

• Sizə yüksək keyfiyyətli və yaxşı tənzimlənmiş cərəyan lazımdır;
• Torpaqlama təhlükəsiz şarj təmin etməlidir.

Bu iki nöqtəni yoxladıqdan sonra avtomobil elektrikin konvertordan keçməsinə icazə verir.

Plug-in avtomobildə çeviricinin mühüm rolu

Konvertor, terminaldan axan alternativ cərəyanı birbaşa cərəyana "çevirir". Bu addım zəruridir, çünki EV batareyaları yalnız DC cərəyanını saxlaya bilir. Bununla belə, AC-ni DC-yə birbaşa çevirən terminalları tapa biləcəyinizi unutmayın. Onlar öz "məhsullarını" birbaşa avtomobilinizin akkumulyatoruna göndərirlər. Bu doldurma stansiyaları modeldən asılı olaraq sürətli və ya super sürətli şarj təmin edir. Digər tərəfdən, yeni elektrik avtomobilinizi doldurmaq üçün özünüzü bu terminallarla təchiz etsəniz, bilin ki, onlar çox bahalı və təsir edicidir və buna görə də, hər halda, hazırda yalnız ictimai yerlərdə quraşdırılır (məsələn, məsələn, magistral yollarda istirahət zonaları).

İki növ elektrik avtomobil mühərriki

Elektrikli avtomobil iki növ mühərriklə təchiz edilə bilər: sinxron mühərrik və ya asinxron mühərrik.

Asinxron mühərrik fırlanan zaman maqnit sahəsi yaradır. Bunun üçün o, elektrik enerjisini qəbul edən statora güvənir. Bu vəziyyətdə rotor daim fırlanır. Asinxron mühərrik əsasən uzun səfərlər edən və yüksək sürətlə hərəkət edən avtomobillərdə quraşdırılır.

Bir induksiya mühərrikində rotorun özü elektromaqnit rolunu alır. Buna görə də aktiv olaraq maqnit sahəsi yaradır. Rotorun sürəti mühərrik tərəfindən qəbul edilən cərəyanın tezliyindən asılıdır. Şəhərdə sürmək, tez-tez dayanmaq və yavaş işə salmaq üçün ideal mühərrik növüdür.

Akkumulyator, elektrik avtomobili enerji təchizatı

Akkumulyatorda bir neçə litr benzin deyil, kilovat-saat (kVt/saat) var. Batareyanın təmin edə biləcəyi istehlak kilovatlarla (kVt) ifadə edilir.

Bütün elektrikli nəqliyyat vasitələrinin akkumulyatoru minlərlə hüceyrədən ibarətdir. Onlardan cərəyan keçəndə bu minlərlə komponent arasında paylanır. Bu hüceyrələr haqqında daha konkret bir fikir vermək üçün onları bir-birinə bağlı yığınlar və ya ciblər kimi düşünün.

Cərəyan akkumulyatordakı akkumulyatorlardan keçdikdən sonra avtomobilinizin elektrik mühərrikinə (mühərriklərinə) göndərilir. Bu mərhələdə stator yaranan maqnit sahəsini görür. Mühərrikin rotorunu idarə edən sonuncudur. İstilik mühərrikindən fərqli olaraq, hərəkətini təkərlərə çap edir. Avtomobilin modelindən asılı olaraq, sürət qutusu vasitəsilə hərəkətini təkərlərə ötürə bilir. Onun fırlanma sürətini artıran yalnız bir hesabatı var. Tork və fırlanma sürəti arasında ən yaxşı nisbəti tapan odur. Bilmək yaxşıdır: rotorun sürəti birbaşa mühərrikdən keçən cərəyanın tezliyindən asılıdır.

Məlumat üçün nəzərə alın ki, yeni təkrar doldurulan batareyalar litiumdan istifadə edir. Elektrikli avtomobilin hərəkət məsafəsi orta hesabla 150 ilə 200 km arasında dəyişir. Yeni akkumulyatorlar (litium-hava, litium-kükürd və s.) növbəti bir neçə il ərzində bu avtomobillərin akkumulyator tutumunu xeyli artıracaq.

Sürət qutusu olmadan elektrik avtomobilinizin görünüşünü necə dəyişdirmək olar?

Bu tip avtomobil dəqiqədə bir neçə on minlərlə dövrə fırlana bilən mühərrikə malikdir! Beləliklə, kruiz sürətini dəyişdirmək üçün sürət qutusuna ehtiyacınız yoxdur.

Tamamilə elektrikli avtomobilin mühərriki fırlanmanı birbaşa təkərlərə ötürür.

Litium-ion batareyası haqqında nə xatırlamaq lazımdır?

Elektrikli avtomobil almağı ciddi düşünürsünüzsə, burada litium-ion batareyalar haqqında bəzi vacib məlumatlar var.

Bu akkumulyatorun üstünlüklərindən biri onun aşağı özünü boşaltma sürətidir. Konkret olaraq bu o deməkdir ki, avtomobilinizi bir il istifadə etməsəniz, o, daşıma qabiliyyətinin 10%-dən azını itirəcək.

Başqa bir əhəmiyyətli üstünlük: bu tip batareyalar praktiki olaraq heç bir texniki xidmət tələb etmir. Digər tərəfdən, o, sistematik olaraq mühafizə və tənzimləmə sxemi, BMS ilə təchiz edilməlidir.

Akkumulyatorun doldurulma müddəti avtomobilinizin modelindən və markasından asılı olaraq dəyişə bilər. Beləliklə, avtomobilinizin elektrik şəbəkəsinə nə qədər bağlı qalacağını öyrənmək üçün onun batareya sıxlığına və seçdiyiniz doldurma rejiminə baxın. Doldurma təxminən 10 saat davam edəcək. Əvvəlcədən planlaşdırın və gözləyin!

Əgər əvvəlcədən planlaşdırmaq istəmirsinizsə və ya vaxtınız yoxdursa, avtomobilinizi doldurma stansiyasına və ya divar qutusuna qoşun: doldurma vaxtı yarıya qədər azalacaq!

Tələsiklər üçün başqa bir alternativ: tam doldurma ilə “sürətli doldurma”ya üstünlük verin: avtomobiliniz cəmi 80 dəqiqə ərzində 30%-ə qədər doldurulacaq!

Bilmək yaxşıdır: Əksər hallarda avtomobil akkumulyatorları döşəmənin altında yerləşir. Onların gücü 15 ilə 100 kVt/saat arasında dəyişir.

Möhtəşəm Elektrikli Avtomobil Əyləc Xüsusiyyəti

Ola bilsin ki, siz hələ bilmirsiniz, lakin elektrik avtomobili idarə etmək sizə elektrik enerjisi istehsal etməyə imkan verir! Avtomobil istehsalçıları öz elektrik avtomobillərinə "super güc" bəxş ediblər: mühərrikinizin elektrik enerjisi bitdikdə (məsələn, ayağınızı qaz pedalından qaldıranda və ya əyləc edərkən) o bunu edir! Bu enerji birbaşa batareyanıza gedir.

Bütün müasir elektrik nəqliyyat vasitələri sürücülərinə bu və ya digər regenerativ əyləc gücünü seçmək imkanı verən bir neçə rejimə malikdir.

Bu yeni yaşıl avtomobilləri necə doldurursunuz?

Kiçik bir evdə yaşayırsınız? Bu vəziyyətdə, avtomobili birbaşa evdə doldura bilərsiniz.

Avtomobilinizi evdə doldurun

Avtomobilinizi evdə doldurmaq üçün avtomobilinizlə birlikdə satılan kabeli götürün və onu standart elektrik rozetkasına qoşun. Smartfonunuzu doldurmağa öyrəşdiyiniz biri bunu edəcək! Bununla belə, həddindən artıq istiləşmənin potensial riskindən xəbərdar olun. Qəzaların qarşısını almaq üçün amper tez-tez 8 və ya 10A ilə məhdudlaşdırılır. Üstəlik, kiçik EV-nin işləməsini təmin etmək üçün tam doldurmağa ehtiyacınız varsa, onu gecə işə salmaq üçün planlaşdırmaq daha yaxşıdır. Bunun səbəbi aşağı cərəyanın daha uzun şarj müddətinə səbəb olmasıdır.

Başqa bir həll: divar qutusu quraşdırın. Onun qiyməti 500 avro ilə 1200 avro arasındadır, lakin siz 30% vergi krediti tələb edə bilərsiniz. Siz daha sürətli şarj və daha yüksək cərəyan əldə edəcəksiniz (təxminən 16A).

Avtomobilinizi ictimai terminalda doldurun

Əgər siz mənzildə yaşayırsınızsa, avtomobilinizi evdə qoşa bilmirsinizsə və ya səyahət edirsinizsə, avtomobilinizi ictimai enerji doldurma stansiyasına qoşa bilərsiniz. Bütün bunları xüsusi proqramlarda və ya İnternetdə tapa bilərsiniz. Əvvəlcədən bilin ki, sizə sözügedən köşkü quraşdıran brend və ya icma tərəfindən verilmiş köşk-giriş kartı lazım ola bilər.

Ötürülmüş güc və buna görə də doldurma vaxtı da müxtəlif cihazlardan asılı olaraq fərqlənir.

Elektrik modelləri uğursuz ola bilərmi?

Daha yaşıl olan bu avtomobillərin daha az qırılma üstünlüyü də var. Məntiqlidir, çünki onların tərkibində daha az komponent var!

Bununla belə, bu avtomobillərdə elektrik enerjisi kəsilə bilər. Doğrudan da, benzin və ya dizellə işləyən avtomobillərə gəlincə, əgər “çəninizdə” kifayət qədər “yanacaq” gözləmirsinizsə, avtomobiliniz irəli gedə bilməyəcək!

Tam elektrikli avtomobiliniz batareya səviyyəsi xüsusilə aşağı olduqda sizə xəbərdarlıq mesajı göndərəcək. Bilin ki, enerjinizin 5-10%-i qalıb! Xəbərdarlıqlar tablosunda və ya mərkəzi ekranda görünür.

Əmin olun, siz (mütləq deyil) boş bir yolun kənarında olacaqsınız. Bu təmiz nəqliyyat vasitələri sizi 20 km-dən 50 km-ə qədər istənilən yerə apara bilər - doldurma nöqtəsinə çatmağın vaxtıdır.

Bu məsafədən sonra avtomobiliniz mühərrik gücünü azaldır və siz tədricən yavaşlama hiss etməlisiniz. Sürməyə davam etsəniz, başqa xəbərdarlıqlar görəcəksiniz. Sonra Tısbağa rejimi avtomobilinizin həqiqətən nəfəsi kəsildikdə aktivləşdirilir. Maksimum sürətiniz on kilometri keçməyəcək və əgər siz (həqiqətən) tənha yolun kənarında olmaq istəmirsinizsə, mütləq batareyanızı park etməli və ya doldurmalı olacaqsınız.

Elektrikli avtomobili doldurmaq nə qədər başa gəlir?

Doldurma dəyəri bir neçə amildən asılıdır. Nəzərə alın ki, avtomobilinizi evdə doldurmaq sizə ictimai terminalda doldurmaqdan daha ucuz başa gələcək. Məsələn, Renault Zoe-ni götürək. Avropada şarj təxminən 3,71 avroya başa gələcək və ya hər kilometrə cəmi 4 sent olacaq!

İctimai bir terminal ilə 6 km məsafəni qət etmək üçün təxminən 100 avro gözləyin.

Siz həmçinin 22 kVt-lıq terminalları ödəniş etməzdən əvvəl müəyyən bir müddət ərzində pulsuz tapa bilərsiniz.

Ən bahalıları, şübhəsiz ki, “sürətli doldurma” stansiyalarıdır. Bu, onların çox güc tələb etmələri və bunun üçün müəyyən bir infrastruktur tələb etmələri ilə əlaqədardır. Renault Zoé nümunəmizlə davam etsək, 100 km avtonomiya sizə 10,15 avroya başa gələcək.

Nəhayət, bilin ki, ümumilikdə elektromobil sizə dizel lokomotivindən daha ucuz başa gələcək. Orta hesabla 10 km məsafə qət etmək 100 avroya başa gəlir.