Bir nəfər üçün ABS əyləclərini necə boşaltmaq olar
Məzmun
Avtomobilin əyləc sistemi istismar zamanı əsas komponentlərin və elementlərin dövri diaqnostikasına ehtiyac duyur. Çox vaxt bu tədbirlərin həyata keçirilməsi prosesində avtomobil sahibinin məlumatsızlığı, məlumatsızlığı və ya praktiki bacarıqlarının olmaması səbəbindən çətinliklər yaranır.
Çox vaxt bu cür çətinliklər təmirdən sonra edilməli olan əyləc sisteminin qanaxması, həmçinin komponentlərin və işçi mayenin dəyişdirilməsi ilə əlaqələndirilir. Vəziyyət tez-tez bir motoristin həmişə kənar köməyə güvənmək imkanının olmaması ilə daha da ağırlaşır.
Bu və ya digər şəkildə, əvvəllər avtomobilin əyləc sistemi müasir yeniliklərin mövcudluğu ilə fərqlənməyəndə, bu problem öz həllini tapdı. İndi avtomobillərin böyük əksəriyyəti ABS sistemləri ilə təchiz olunduqda, belə avtomobillərin sahibləri üçün əyləclərin qanaması proseduru müəyyən edilmiş üsul və üsullardan kənara çıxır. Buna baxmayaraq, belə bir əməliyyat, səlahiyyətli bir yanaşma ilə heç bir problem olmadan həyata keçirilir.
Avtomobilinizdə əyləc mayesini nə vaxt dəyişdirməlisiniz?
Əyləc mayesi (TF), hər hansı digər kimi, bir sıra əsas performans parametrləri ilə xarakterizə olunur. Onlardan biri onun qaynama nöqtəsidir. 250-yə yaxındır0 C. Zamanla, uzunmüddətli əməliyyatdan sonra bu göstərici əhəmiyyətli dərəcədə azala bilər. Bu fenomen, TJ-nin kifayət qədər higroskopik olması ilə əlaqədardır və nəm, bu və ya digər şəkildə əyləc sisteminə nüfuz edərək, onun fəaliyyətini tədricən azaldır.
Bu baxımdan, onun qaynama həddi kəskin şəkildə azalır, bu, əyləc çatışmazlığına qədər ciddi nəticələrə səbəb ola bilər. Fakt budur ki, TJ-nin işləmə temperaturu diapazonu 170 - 190-dır0 C və içərisində nəmlik faizi yüksəkdirsə, müəyyən şərtlərdə sadəcə qaynamağa başlayacaq. Bu, qaçılmaz olaraq hava tıxaclarının görünüşünə səbəb olacaq, buna görə sistemdəki təzyiq dəyəri effektiv əyləc üçün kifayət etməyəcəkdir.
Əsasnamə ilə müəyyən edilmiş tələblərə istinad edərək, TJ-nin dəyişdirilməsi ən azı iki ildə bir dəfə aparılmalıdır. Avtomobilin yürüşünü nəzərə alsanız, təsdiq edilmiş qaydalar onun dəyərinin 55 min km-dən çox olmamasını göstərir.
Qeyd etmək lazımdır ki, təqdim olunan bütün normalar tövsiyə xarakteri daşıyır. TJ-nin dəyişdirilməli olub olmadığını dəqiq bilmək üçün xüsusi diaqnostik avadanlıqdan istifadə etmək lazımdır.
Bir sözdə tester diaqnostik cihaz kimi istifadə edilə bilər. Bu, tAs-da nəm miqdarının faizini təyin etməyə kömək edir və onu daha da istifadə etməyin məqsədəuyğun olub-olmadığını və ya dəyişdirilməli olduğunu mühakimə etməyə imkan verir.
Yadda saxlamaq lazımdır ki, təqdim olunan cihazlar arasında həm universal testerlər, həm də xüsusi TA növləri ilə işləmək üçün hazırlanmışlar var.
Əyləc sisteminin qanaxmasının ümumi prinsipi
Hal-hazırda, bir avtomobilin əyləc sistemini pompalamaq üçün bir çox yol və üsul var. Onların hər biri müəyyən şərtlərdən asılı olaraq öz yolu ilə yaxşıdır. Bununla belə, onların hamısı əksər hallarda ümumi prinsiplərə əsaslanır.
İlk mərhələdə, əyləcləri qanaxmaq üçün lazım olan hər şeyi hazırlamalısınız.
Bu siyahıya daxildir:
- tAs ehtiyatı;
- drenaj klapanları üçün çevik şlanqlar;
- düzgün ölçülü açarlar.
Sualtı magistraldan havanın alternativ buraxılmasını təmin edən nasos sxeminə xüsusi diqqət yetirilməlidir.
Bu ardıcıllıq əksər müasir avtomobillər üçün istifadə olunur. Ancaq buna baxmayaraq, nasosdan əvvəl istehsalçı tərəfindən xüsusi olaraq avtomobiliniz üçün nəzərdə tutulmuş alqoritmlə ətraflı tanış olmalısınız.
Əyləclərin vurulması prinsipi ondan ibarətdir ki, əyləc pedalına basıldıqda, hava qabarcıqları işləyən əyləc silindrlərinin boşluqlarına doğru hərəkət edir. Beləliklə, 3-4 əyləc tətbiqindən sonra müvafiq iş silindrindəki hava klapan açılana qədər pedalı basılmış vəziyyətdə saxlamaq lazımdır.
Vana açılan kimi TJ-nin bir hissəsi hava tapası ilə birlikdə çıxır. Bundan sonra, klapan sarılır və yuxarıda göstərilən bütün prosedur yenidən təkrarlanır.
Həm də unutmamalısınız ki, əyləcləri vurma prosesində əsas silindr anbarında TJ səviyyəsinə nəzarət etməlisiniz. Həmçinin, bütün sistem pompalandıqdan sonra, xüsusilə fitinqlərin və hava klapanlarının qovşaqlarında heç bir sızma olmadığından əmin olmaq son dərəcə vacibdir. Anterləri unutmamalıyıq. Onlar, bütün işlər başa çatdıqdan sonra, drenaj klapanlarının kanallarının tıxanmaması üçün yerinə qoyulmalıdır.
ABS-li bir avtomobildə əyləcləri özünüz necə boşaltmaq olar (bir nəfər üçün)
Bəzən elə vəziyyətlər yaranır ki, yalnız öz gücünə güvənməli olursan. Xidmətlərə müraciət etmədən əyləcləri effektiv şəkildə boşaltmaq üçün praktikada effektivliyini sübut edən bir neçə üsuldan istifadə etməlisiniz.
Aktiv hərəkətlərə müraciət etməzdən əvvəl ABS blokunun vizual yoxlanışı aparılmalıdır. Sonra, müvafiq qoruyucu tapıb çıxarmalısınız.
Hər şey plana uyğun gedirsə, tablosunda ABS nasazlığı göstəricisi yanacaq.
Növbəti addım GTZ tank konnektorlarını ayırmaqdır.
İlk növbədə, ön təkərləri pompalamaq məsləhətdir. Bunu etmək üçün, bir növbənin ¾ qanaxma vintini açın və pedalı tam basın. Həmin anda hava çıxmağı dayandırdıqda fitinq bükülür.
Sonra arxa sağ təkərin iş silindrini pompalamağa başlamaq lazımdır. Əvvəlcə hava fitinqini orta hesabla 1-1,5 növbə ilə açmaq, pedalı tamamilə boğmaq və alovu açmaq lazımdır. Bir müddət sonra hava bu dövrəni tamamilə tərk etməlidir. Sistemdə hava əlamətləri yox olan kimi, nasos tamamlanmış hesab edilə bilər.
Arxa sol təkərin qanaması öz nüanslarına malikdir. Əvvəlcə hava klapanını 1 növbə gevşetin, lakin bu halda əyləc pedalına basılmamalıdır. Pompanı işə saldıqdan sonra əyləci yüngülcə basın və fitinqi qapalı vəziyyətdə düzəldin.
Təcrübə göstərir ki, müasir bir avtomobilin əyləc sistemini pompalamaq hər hansı bir avtomobil sahibi tərəfindən həyata keçirilə bilər. Faydalı praktiki təcrübəni rəhbər tutaraq, minimum sayda doğaçlama vasitələrindən istifadə edərkən, avtomobilinizi özünüz qaydaya sala bilərsiniz. Bu yanaşma özünüzə hörmətinizi artıracaq, vaxtınıza qənaət edəcək və lazımsız xərcləri aradan qaldıracaq.
