Hansı mufta silindrinin GCC və ya RCC işləmədiyini necə müəyyən etmək olar

Bəzi maşınlarda hələ də mexaniki debriyaj sürücüsü var. Adətən bu, yerə qoymaq üçün çevik, lakin uzununa istiqamətdə sərt olan bir qabıqdakı bir kabeldir. Dizayn sadədir, lakin hamar işləmə və etibarlılıq ilə fərqlənmir. Hidravlik sürücü güc əyləc sistemlərində kütləvi şəkildə istifadə olunan sıxılmayan bir maye vasitəsilə ötürüldükdə daha yaxşı xidmət edir.

Debriyaj hidravlik sürücü qurğusu

Uğursuz bir debriyaj buraxma sürücüsünün keyfiyyət diaqnozunu aparmaq üçün ən yaxşı seçim, yeni başlayanlar üçün kütləvi ədəbiyyatda olduğu kimi, müəyyən bir node nasazlığının əlamətlərini toplamaq və cədvələ salmaq deyil, onun iş prinsipini başa düşmək olardı. bütövlükdə sistem və onun iki əsas komponentinin - əsas və işləyən silindrlərin (GCC və RCS) təşkili.

Sonra bütün əlamətlər avtomatik olaraq problemin mənbəyinə işarə edəcək və birmənalı olaraq sonrakı düzəldici tədbirlərə səbəb olacaqdır.

Sürücüyə daxildir:

• GCS və RCS;
• maye ilə saxlama anbarı;
• bərk borular və çevik möhkəmləndirilmiş şlanqla birləşdirən boru kəməri;
• pedal çubuqları və sürücünün müxtəlif uclarında çəngəlləri buraxın.

Silindrlərin cihazı təxminən oxşardır, fərq əsaslı şəkildə güzgüdür, bir halda piston mayenin üzərinə basır, digərində özü təzyiqlə qarşılaşır və onu hərəkət çubuquna ötürür.

Kompozisiyanın qalan hissəsi eynidır:

• silindrli güzgü ilə qutu;
• piston;
• öz-özünə sıxılan həlqəvi manşetlərin möhürlənməsi;
• pistonun qaytarılması yayları;
• mayenin giriş və çıxış fitinqləri;
• bypass və nasos deşikləri;
• xarici anterlər və əlavə möhürlər.

Pedala basdığınız zaman ona qoşulmuş çubuq əsas silindrin pistonuna basır. Pistonun arxasındakı boşluq sıxılmayan bir hidravlik agentlə doldurulur, bu, temperatur diapazonunda sabit olan müəyyən bir viskoziteye malik olan yağlama xüsusiyyətlərinə malik xüsusi bir mayedir.

Debriyajın işləmə prinsipi, debriyajın işləməsi

Pistonun hərəkətinin ən başlanğıcında, manjetlə möhürlənmiş kənarı silindr divarındakı yan keçid çuxurunu əhatə edir, pistonun arxasındakı boşluq və saxlama çəninin boşluğu ayrılır.

Xəttdəki təzyiq artır, bu, debriyaj qurğusunun təzyiq plitəsinin güclü yayını sıxan RCS pistonunun hərəkətinə səbəb olur. İdarə olunan disk sərbəstlik qazanır, fırlanma momentinin mühərrik volanından sürət qutusunun giriş şaftına ötürülməsi dayanır.

Mexaniki transmissiyanın sökülməsi, mufta disklərinin dəyişdirilməsi və C100 gövdəsində Audi 6 (Audi A4) üzərindəki rulmanı buraxmaq

Pedal sərbəst buraxıldıqda, təzyiq plitəsinin yaylarının təsiri altında və əsas silindrdə geri dönən RCS və GCS pistonları orijinal vəziyyətinə qayıdırlar. Xəttin və tankın boşluqları yenidən açılmış bypass çuxurundan əlaqə qurur.

Debriyaj silindrlərindən hansının işləmədiyini necə başa düşmək olar

Söndürmə sürücüsündə nasazlıq və ya nasazlıq halında, nasazlığın harada baş verdiyini tapmaq vacibdir. Hidravlikadan danışırıqsa, GCC və RCC səbəb ola bilər.

GCC-nin tipik nasazlıqları (mufta əsas silindr)

Demək olar ki, həmişə problem piston möhürünün sıxlığının pozulması səbəbindən baş verir. Bu montaj əyləc mayesi (TF) mühitində sürtünmə ilə qarşılaşır.

Yağlama və korroziyaya qarşı müəyyən bir qorunma var. Lakin imkanlar məhduddur, xüsusən də materialların köhnəlməsi və TF-nin pisləşməsi. Ticarət məhsulları müxtəlif dərəcələrdə əsas problemə məruz qalır - hiqroskopikliyə görə havadan nəm yığılması.

Metal hissələrin mexaniki aşınması və korroziyası üçün sərhəd şərtləri var. Bundan əlavə, bəzi nümunələrdə metallar elektrokimyəvi proseslərdən əziyyət çəkirlər. Məsələn, çuqun gövdə və alüminium porşen birləşməsi bir qalvanik cüt yaradır, burada yaşlı TJ elektrolit rolunu oynayır. Metalların əlavə aşınması və maye mühitin çirklənməsi var.

Praktikada bu, iki əlamət şəklində özünü göstərir - dövri və ya daimi pedal uğursuzluqları, bəzən yuxarı mövqeyə qayıtmadan, həmçinin sızma. Üstəlik, sızma adətən çubuqdan və onun möhüründən motor qalxanının arakəsmə hissəsindən birbaşa sərnişin bölməsinə keçir.

Heç bir sızma olmaya bilər, çünki çubuq tez-tez struktur olaraq yaxşı bağlanır, piston-silindr cütünün aşınması və ya korroziyası səbəbindən manjetin zəifləməsi boşluq boyunca mayenin keçməsinə səbəb olur.

Nəticədə təzyiq yaranmır, güclü debriyaj yayı işləmir və GCC-yə geri dönmə qüvvəsi pistonu geri hərəkət etdirmək üçün kifayət deyil. Ancaq uzaqlaşsa və pedal öz yayının təsiri altında qalxsa belə, təkrar basma adi səy olmadan baş verir və debriyaj sönmür.

Debriyaj qul silindrinin nasazlığının səbəbləri

İşləyən silindr ilə vəziyyət sadə və birmənalı deyil, əgər piston möhürünü aşarsa, maye axır.

Bu, yuxarıdan rezervuardakı səviyyənin yox olması və debriyaj korpusunda aşağıdan bir gölməçə və ya bol yağlanma ilə aydın görünür. Diaqnostik problem yoxdur.

Bəzən maye getmir, ancaq manjetdən hava silindrə daxil olur. Nasos yalnız bir müddət kömək edir. Bu uzun sürmür, bir sızma görünür.

Debriyaj Baş Silindrinin Təmiri

Bir vaxtlar ehtiyat hissələrinin çatışmazlığı ilə köhnəlmiş silindrləri təmir etmək adət idi. Təmir dəstləri istehsal edildi, burada baza manşet, bəzən bir piston və geri dönmə yayı, eləcə də daha az əhəmiyyətli hissələr idi.

Güman edilirdi ki, usta (peşəkar xidmət stansiyasını bunu etməyə məcbur etmək mümkün olmayacaq) GCC-ni çıxaracaq və sökəcək, manjeti dəyişdirəcək, korroziyadan təmizləyəcək və silindr güzgüsünü cilalayacaq. Eyni zamanda ümid edirəm ki, təmir dəstində bütün hissələri yüksək keyfiyyətlə hazırlanıb və bir neçə həftədən çox davam edəcək.

█ MUFRAFIYA MASTER silindrinin təmiri / TƏMİR DƏSTİ Ch-2-nin dəyişdirilməsi

Bunun indi də olmasına baxmayaraq, GCC-ni təmir etməyin mənası yoxdur. Bazarda bir çox şirkətdən yığılmış məhsullar çoxdur, bəzən keyfiyyəti orijinaldan çoxdur.

Qiymətlər kifayət qədər münasibdir və “satışdan” “əbədi”yə qədər geniş diapazondadır. Praktikada deyə bilərik ki, tanınmış istehsalçının bir hissəsi həqiqətən çox davamlıdır, lakin bir şərtlə - maye ən azı iki ildə bir dəfə yuyulma ilə tamamilə dəyişdirilməlidir.

RCS təmiri

Yuxarıda göstərilənlərin hamısı iş silindrinə aid edilə bilər. Ona giriş sadədir, GCC-dən daha ucuzdur, seçim böyükdür. Baxmayaraq ki, nəzəri cəhətdən məqbul keyfiyyətlə təmir dəsti tapa bilsəniz, təmir etmək mümkündür.

█ MUFRAFIYA Silindrinin Təmiri / Hissə 3

Eyni zamanda nəzərə alın ki, çubuq, debriyaj çəngəl artıq köhnəlib, bütün iplər yaxşıca yapışdırılıb və dərin korroziyanı aradan qaldırmaq mümkün olmayacaq, bunun üçün silindrini qazmaq və quraşdırmaq lazım olacaq. istehsal olunmayan təmir ölçülərinin hissələri. Bütün bunlar sadə əvəzedici montajdan daha ucuz ola bilməz.