Mexanikada debriyajın vəziyyətini necə başa düşmək olar
Məzmun
Mexanik transmissiyalı (mexaniki transmissiya) geniş tətbiq olunan avtomobillər xüsusi nisbətdə getdikcə daha az olur, daha rahat avtomatik transmissiyalar və CVT-lərlə əvəz olunur. Müvafiq olaraq, klassik debriyaj artıq tələb olunmur, lakin əsasən büdcə seqmentində və minimum trim səviyyələrində hələ də qorunub saxlanıldığı müddətcə, onun xüsusiyyətlərini bilməli və qaçılmaz dəyişdirmə anını təyin edə bilməlisiniz.
Avtomobildə debriyaj nə qədər işləyir
Debriyajın ömrü 100% iş şəraitindən asılıdır. Hərəkət etmək və dişliləri dəyişdirmək məcburiyyətində qalmadığınız pulsuz yollarda sürsəniz, resurs praktiki olaraq qeyri-məhduddur, montaj asanlıqla mühərrikdən, sürət qutusundan və bütün avtomobildən daha çox yaşayacaqdır. Bu rejimdə, laqeyd edilə bilən kiçik bir istisna olmaqla, heç bir şey köhnəlmir.
Maksimum aşınma şəhər tıxaclarında baş verir. Hər işə salındıqda və hətta keçid zamanı idarə olunan diskin sürtünməsi mühərrik volanının təzyiqində və səthində baş verir. Güclü yayın gücü ilə yüklənmiş boşaltma rulmanı da köhnəlir.
Dəyişmədən əvvəl yalnız güclü orta məsafəni təxmin edə bilərsiniz. 50 ilə 150 min kilometr arasında dəyişir. Təbii ki, çox şey digər amillərdən asılıdır:
- avtomobilin çəkisi;
- mühərrik gücü;
- sürət əyrisi boyunca fırlanma momentinin paylanmasının xarakteri;
- möhkəmlik və davamlılıq üçün dizayn sərhədləri, xüsusilə sürtünmə səthinin ölçüləri və sahəsi;
- burulma vibrasiyasının damperinin xassələrinin seçilməsi;
- debriyaj keyfiyyəti.
Barbar təcrübələrdə yeni yüksək keyfiyyətli debriyajın tamamilə məhv edilməsinə qədər əldə edilən minimum vaxt bir dəqiqədən bir qədər çoxdur və əsaslı təmirdən əvvəl heç dəyişdirilməyən avtomobillər var.
Arızanın simptomları
Ölməkdə olan debriyajı vaxtında əvəz etmək üçün onun simptomları bilinməlidir. Əks təqdirdə, digər ötürmə elementlərini məhv edə bilərsiniz, bəzən daha bahalıdır.
Sürüşmək
Sonun başlanğıcının ilk və əsas əlaməti, debriyajın yük altında tam bağlanması ilə disklərin sürüşməsidir. Çox vaxt təcrübəsiz sürücülər tərəfindən zəif başa düşülür.
Sükan arxasında olan, materialdan çox şey bilməyən bir insanın nöqteyi-nəzərindən bu, sürətlənmə dinamikasının qəfil itirilməsi kimi görünür. Əvvəlcə daha yüksək dişlilərdə, sonra bütün digərlərində. Deyəsən, maşın divara çırpılıb. Çoxları mühərriki və əyləcləri günahlandırmağa başlayır.
Takometr iynəsinin davranışına və ya heç olmasa öz eşitmə qabiliyyətinə diqqət yetirməyə dəyər. RPM artır, lakin sürət artır.
Sanki sürətlənmə buz üzərindədir və onu iyləsəniz, çox hava keçirməyən bir daxili ilə debriyaj tərəfdən yanma qoxusu nəzərə çarpacaqdır. Disklər sürüşür və dərhal qızdırılır. Siz belə sürə bilməzsiniz, montaj dərhal dəyişdirilməsini tələb edir.
Natamam Ayırma
Çox vaxt birləşdirilsə də, tamamilə əks simptomlar da var. Avtomobil debriyaj pedalı tam basılmış vəziyyətdə irəli çəkilir. Disklər ayrılmır.
Deyirlər ki, mufta "yaparır". Xarakterik xüsusiyyət ondan ibarətdir ki, avtomobil stasionar vəziyyətdə olduqda, mühərrik işləyərkən birinci sürəti işə salmaq çox çətindir. Alovu söndürməyə dəyər - və ötürmə asanlıqla açılacaq.
Qeyri -adi səs -küy
Maşında səssizcə nadir hallarda bir şey olur. Çox vaxt köhnəlmiş bir rulman qışqırmağa, fit çalmağa və xırtılmağa başlayır.
Ancaq oxşar səslər idarə olunan diskli bir səbət tərəfindən də edilə bilər, onların içindəki yayları əymək və ya qırmaq kifayətdir. Yenidən dəyişdirildi və tezliklə.
Sərt pedal
Debriyaj həndəsi ölçülərini itirdikdə və ya sadəcə buraxma qolu kir və pasla örtüldükdə, onu söndürmək üçün belə bir vahidi sıxmaq çətindir.
Qalan hissələri qırmağa davam etməyin və ya bir şeyi yağlamağa çalışmayın. Yalnız montajın dəyişdirilməsi.
Kontrol etmə yolları
Yuxarıda göstərilən kritik aşınma və ya qırılma əlamətləri görünən kimi, əlavə təcrübələr faydasızdır. Qutunu çıxarmaq və debriyaj hissələrinin vəziyyətini qiymətləndirmək lazımdır.
Diskin yoxlanılması
İdarə olunan diskin silinməsinin bir neçə səbəbi var:
- sürtünmə astarlarının maksimum qalınlığı, hər bir avtomobil üçün məlumdur və vizual başa düşmək üçün diskdə yuvalar şəklində girintilər var, bəziləri köhnəldikdə yox olur;
- damper yayları bütöv olmalı və yuvalarına möhkəm oturmalıdır, boş damper qırılma və sıxışma təhlükəsi yaradır;
- əyri disk həmişə avtomobili sıxışdırdıqda "sürüşdürəcək" və işə salınma sarsıntılarla müşayiət olunacaq;
- astarlar yanmağa və ya yağlana bilər, bu da əyilmələrə, titrəmələrə və sürüşməyə səbəb olacaqdır;
- disk hub öz montajında gevşeye bilər.
Disk təmiri istisnadır, yalnız dəyişdirmə. Perçinləmə çoxdan getdi.
Səbət
Səbət özünü təzyiqli diafraqma yayın vəziyyəti kimi verəcəkdir. Demək olar ki, həmişə onun ləçəkləri deformasiya olunur, ucları zədələnir və ya hətta bir hissəsi çıxır. Mavi disk səthi və mikro çatlar şəklində ikincil əlamətlər yay qüsurları ilə sinxron şəkildə görünür.
Yalnız diski dəyişdirərək pula qənaət etməyə ehtiyac yoxdur. Yalnız bütün dəst yığılır, əgər qutunu bir neçə dəfə daha çıxarmaq istəmirsinizsə.
Rulmanı buraxın
Debriyajın sərbəst buraxılması ilə hər şey aydındır, ya tamamilə məhv olacaq, ya da əl ilə fırlananda belə uğuldayacaq. Təəssüf ki, bu hissələrin resursu minimaldır, disklər köhnəldikdə, onlar çoxdan işləmir və son gücü ilə xidmət edirlər.
Pedal Pulsuz Oyun Yoxlanışı
Pedal yastığında sərbəst oyun təlimatlarda göstərilmişdir. Onun artması ən çox sürücünün aşınması ilə əlaqələndirilir, lakin buraxılışda problemləri də göstərə bilər. Köhnə maşınlarda vuruş tənzimlənirdi, indi bütün debriyajlar minimal sərbəst oynama ilə boşluqsuz tipdədir.
Master Silindr yoxlanılır
Hidravlik sürücünün əsas silindrindəki sızmalar onun manşetinin yan keçməsi ilə əlaqələndirilir. Maye adətən pedal sapı boyunca kabinəyə daxil olur, bu, dərhal nəzərə çarpır və silindr dəstini dəyişdirməyə məcbur edir.
Təmir dəstləri bəzən satılır, baxmayaraq ki, təmir praktiki deyil. Xarici əlamətlərdən - təsadüfi baş verə bilən pedal uğursuzluqları və tankdakı maye səviyyəsinin azalması. Nasos nadir hallarda kömək edir.
DSG-də debriyajı necə yoxlamaq olar
DSG cüt və tək sayda dişlilər üçün iki muftalı avtomatik transmissiyadır.
Onun işi tamamilə elektron bölmənin nəzarəti altındadır ki, bu da skanerlə diaqnostikaya iş tarixi, muftaların hazırkı vəziyyəti haqqında çoxlu məlumat əldə etməyə və hətta qalıq ömrünü proqnozlaşdırmağa imkan verir. Bütün bunlar nəzarətçi tərəfindən izlənilir və yaddaşda saxlanılır.
Sürtünmə debriyajlarının qalıq qalınlığını, əməliyyat zamanı disklərin təhlükəli həddindən artıq istiləşməsinin olub olmadığını, mexatronikanın təzyiqini öyrənə bilərsiniz. Böyük ölçüdə məlumatlar dolayıdır, məsələn, disklərin qalınlığı uyğunlaşdırılmış vuruşdan təxmin edilir.
Ancaq ölçmələrin dəqiqliyi elədir ki, bu, dəyişdirmə vaxtını təxmin etməyə, həmçinin sarsıntıların və digər narahatedici hadisələrin səbəblərini başa düşməyə imkan verir. Dəyişdirildikdən sonra, zəruri hallarda, yeni debriyaj eyni skanerlə uyğunlaşdırılır.
