Avtomatik transmissiyanı necə uyğunlaşdırmaq olar
Məzmun
Avtomatik sürət qutusu olan avtomobil sahiblərinin biliklərindəki boşluqlardan biri uyğunlaşma kimi bir xüsusiyyətdir. Bu funksiyadan xəbərsiz olsa da, sürücülər gündəlik iş zamanı avtomatik transmissiyanı aktiv şəkildə uyğunlaşdırır, onun iş rejimini fərdi sürücülük tərzinə uyğunlaşdırır.
Avtomatik ötürmə adaptasiyası nədir və nə üçün lazımdır
Uyğunlaşma anlayışı geniş mənada obyektin dəyişən xarici və daxili şəraitə uyğunlaşması deməkdir. Avtomobillərə münasibətdə bu termin fərdi sürmə tərzindən, mühərrikin və əyləc sisteminin müvafiq iş rejimlərindən, mexanizm hissələrinin işləmə müddətindən və aşınma dərəcəsindən asılı olaraq avtomatik transmissiyanın işinin tənzimlənməsinə aiddir.
Avtomatik transmissiya dedikdə, avtomatik planetar sürət qutusu və hidrodinamik fırlanma anı transformatoru, həmçinin robot sürət qutuları da daxil olmaqla hidromexaniki sürət qutusunun klassik versiyası nəzərdə tutulur. Variatorlar kimi insan müdaxiləsi olmadan bir transmissiyanın dişli nisbətini dəyişdirmək üçün bu cür müxtəlif mexanizmlər üçün nəzərdən keçirilən mövzu tətbiq edilmir.
Hidromexaniki sürət qutusu üçün uyğunlaşma proseduru avtomatik transmissiyanın elektron idarəetmə blokunun (ECU) parametrlərini tənzimləməyə əsaslanır. Saxlama qurğusu digər sistemlərin sensorlarından və ya idarəetmə bloklarından məlumat alan məntiq proqramlarını ehtiva edir. ECU üçün giriş parametrləri krank şaftının, çıxış şaftının və turbinin sürəti, qaz pedalının və Kick-Down açarının mövqeyi, yağ səviyyəsi və temperatur və s. sürət qutusunun hidravlik idarəetmə blokunun.
Əvvəllər avtomatik transmissiya modelləri idarəetmə alqoritmində dəyişikliklərə imkan verməyən daimi saxlama cihazları ilə təchiz edilmişdir. Uyğunlaşma imkanı demək olar ki, bütün müasir avtomatik ötürmələrdə istifadə olunan yenidən proqramlaşdırıla bilən saxlama cihazlarının inkişafı ilə həyata keçirildi.
Avtomatik transmissiya ECU-nun proqramçısı bir çox müxtəlif əməliyyat parametrlərini nəzərə almaq üçün konfiqurasiya edilmişdir, bunlardan əsas uyğunlaşma üçün aşağıdakılar hesab edilə bilər:
- Qaz pedalına basmanın kəskinliyində ifadə olunan sürətlənmə dinamikası. Bundan asılı olaraq, adaptiv maşın hamar, maksimum uzadılmış dişli dəyişikliyinə və ya pillələrdən tullanma da daxil olmaqla sürətləndirilmiş keçidə uyğunlaşa bilər.
- Proqramın qaz pedalının vəziyyətindəki dəyişikliklər tezliyi ilə cavab verdiyi sürücülük tərzi. Hərəkət prosesində sürətləndiricinin sabit mövqeyi ilə yanacağa qənaət etmək üçün daha yüksək dişlilər işə salınır, tıxaclarda "cırıq" hərəkət rejimi ilə maşın inqilabların sayının azalması ilə aşağı dişlilərə keçir.
- Əyləc tərzi. Tez-tez və kəskin əyləclə avtomatik ötürmə sürətləndirilmiş yavaşlama üçün konfiqurasiya edilir, hamar əyləc üsulu hamar dişli keçidinə uyğundur.
ECU-nun köməyi ilə hidromexaniki avtomatik transmissiyanın işinin uyğunlaşdırılması prosesi sabit rejimdə baş versə də, bəzi hallarda mövcud parametrləri yenidən qurmaq və parametrləri yenidən konfiqurasiya etmək lazımdır. Bu prosedurun sahibini (sürücüsünü) dəyişdirərkən, qurğunun düzgün işləməməsi halında və ya təmirdən sonra, nasazlıqların aradan qaldırılması zamanı yağ dəyişdirildikdə yerinə yetirilməsi tövsiyə olunur.
Təcrübəli sürücülər qışdan yay işinə keçərkən və əksinə, uzun səfərlərdən şəhər dövrünə qayıdarkən, avtomobilin maksimum çəki yükü ilə səyahət etdikdən sonra yenidən konfiqurasiya təcrübəsini həyata keçirirlər.
Robot sürət qutuları üçün uyğunlaşmanın məqsədi debriyaj diskinin aşınma dərəcəsindən asılı olaraq iş rejimini tənzimləməkdir. Bu prosedurun vaxtaşırı planlı şəkildə, işində nasazlıqlar olduqda, ötürücü təmir başa çatdıqdan sonra həyata keçirilməsi tövsiyə olunur. Bu vəziyyətdə fərdi sürücülük tərzi daha çox diaqnoz və uyğunlaşma səbəbidir.
Necə uyğunlaşma etmək olar
Uyğunlaşma proseduru yenidən proqramlaşdırıla bilən avtomatik ötürücü kompüter üçün yeni parametrlərin təyin edilməsindən ibarətdir. Bu cihazların işləmə prinsipi eyni məntiq sxeminə əsaslanır, lakin hər bir avtomobil modeli fərdi yanaşma və hərəkətlərin alqoritmi tələb edir.
Əksər ECU iki uyğunlaşma rejimində yenidən proqramlaşdırıla bilir:
- Uzun müddətli, 200-dən 1000 km-ə qədər bir avtomobil tələb edir. Bu məsafədə ECU sistem və mexanizmlərin orta iş rejimlərini nəzərə alır və yadda saxlayır. Bu halda, sürücü heç bir əlavə və ya məqsədyönlü hərəkət tələb etmir (özünün adi üslubunda hərəkət istisna olmaqla) və komponentlər və hissələr üçün bu üsul daha yumşaq və tövsiyə olunur.
- Sürətlənmiş, bir neçə yüz metr məsafədə və bir neçə dəqiqə ərzində həyata keçirilir. Belə bir rejimdən istifadə etməyə dəyər, məsələn, hamar şəhərətrafı rejimdən tıxaclar, sürətli sürətlənmə və kəskin əyləc ilə "cırıq" şəhər rejiminə kəskin keçid zamanı. Belə keçidlər nadir hallarda olarsa, uyğunlaşma parametrlərini ECU-ya buraxmaq daha yaxşıdır.
Köhnə dəyərləri sıfırlayın
Bəzi hallarda uyğunlaşma mövcud parametrlərin ilkin sıfırlanmasını tələb edir. Bəzən bu əməliyyat üçün "sıfırlama" termini istifadə olunur, baxmayaraq ki, sıfırlama yalnız bu avtomatik ötürmə modeli üçün orijinal proqram parametrlərinə qayıtmaq deməkdir.
Avtomatik ötürmə adaptasiyasının sıfırlanması sürət qutusu təmir edildikdən sonra və ya düzgün işləmədikdə həyata keçirilir ki, bu da sürətlərin yavaş dəyişdirilməsi, əyilmə və ya əyilmə ilə ifadə edilir. İstehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş standart şərtləri və iş rejimlərini hiss etmək üçün işlənmiş avtomobil alarkən avtomatik transmissiyanın zavod parametrlərinə də qayıda bilərsiniz.
Sıfırlamaq üçün qutu yağını iş istiliyinə qədər qızdırmaq və sonra aşağıdakı əməliyyatlar ardıcıllığını yerinə yetirmək lazımdır:
- mühərriki bir neçə dəqiqə söndürün;
- alovu yandırın, lakin mühərriki işə salmayın;
- ardıcıl olaraq 3-4 saniyə fasilə ilə N və D selektor mövqeləri arasında qutunun 4-5 dəfə dəyişdirilməsini həyata keçirin;
- mühərriki yenidən söndürün.
Robot qutusunu uyğunlaşdırmaq üçün mufta aqreqatlarının, debriyaj və dişli idarəetmə ötürücülərinin, idarəetmə bloklarının və sistemin proqram təminatının uyğunlaşdırılmasının vəziyyətini müəyyən etmək üçün xüsusi diaqnostik avadanlıqdan istifadə etmək lazımdır.
Nəticəni nə qədər gözləmək lazımdır
Parametrlərin sıfırlanmasının nəticəsi 5-10 dəqiqədən sonra, tercihen düz və sərbəst yolda, qəfil sürətlənmə və əyləc olmadan qiymətləndirilə bilər. Uyğunlaşmanın bu mərhələsinin nəticəsi mexanikanın yumşaqlığı və hamarlığı, dişliləri dəyişdirərkən zərbələrin və gecikmələrin olmamasıdır.
Avtomatik transmissiyanın sürətləndirilmiş uyğunlaşması
Sürətli uyğunlaşma, başqa bir şəkildə məcburi adlanır, hər biri etibarlı bir hərəkət alqoritminin və peşəkar bir yanaşmanın mövcudluğunu nəzərdə tutan iki şəkildə həyata keçirilə bilər. Müxtəlif markaların sahiblərinin forumları və müzakirələri göstərir ki, hər kəs müstəqil olaraq mənbə tapmağı və onun köməyi ilə istənilən nəticəni əldə etməyi bacarmır.
Birinci yol, lazımi cihazlar və proqram təminatı ilə silahlanmış xidmət mütəxəssislərinə etibar edilməli olan ECU-nu yandırmaqdır.
Uyğunlaşmanı sürətləndirməyin ikinci yolu ECU-nu yolda yenidən öyrənməkdir ki, bu da uyğunlaşa bilən qutu üçün orijinal texniki məlumat tələb edir. Alqoritm mühərriki qızdırmaq, dayandırmaq və işə salmaq, müəyyən edilmiş sürətlərə sürətləndirmək, yürüş və əyləc üçün ardıcıl və tsiklik əməliyyatları (hər bir marka və model üçün fərdi) ehtiva edir.
Prosedur zamanı problemlər
Avtomatik transmissiyanın uyğunlaşdırılması təkmilləşməyə və inkişaf etməyə davam edən mürəkkəb elektron sistemlərin meydana çıxması sayəsində mümkün olmuşdur. Sürücülük rahatlığını və təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmağa yönəlmiş bu sistemlərin mürəkkəbliyi potensial risklər və mümkün problemlərlə doludur.
Avtomatik transmissiyanın istismarı və ya onun uyğunlaşdırılması zamanı yaranan problemlər əksər hallarda kompüterin işləməsi, onun proqram məntiqi sxemlərinin və ya texniki elementlərinin nasazlığı ilə bağlıdır. Sonuncunun səbəbləri korpusların izolyasiyasının və ya bütövlüyünün pozulması, həddindən artıq istiləşmə və ya rütubətin, yağların, tozun daxil olması, habelə avtomobilin bort şəbəkəsində güc artımı nəticəsində qısaqapanmalar ola bilər.
