Soyuq havada dizel avtomobilini necə işə salmaq olar?

Məzmun

Niyə dizel mühərriki soyuq havada işə düşmür?
Soyuq havada dizel mühərrikini necə işə salmaq olar?
Qışda dizel mühərrikini necə düzgün idarə etmək olar?
Dizel avtomobili şaxtaya necə hazırlamaq olar?

Qış istisnasız olaraq bütün sürücülər üçün sınaq dövrüdür. Dizel avtomobillərin sürücüləri üçün isə şaxtalar əlavə problem yaradır. Bəli, dizel mühərrikinin bir çox üstünlükləri var, lakin qışda işləməsi daha çox diqqət tələb edir. Ancaq avtomobilin düzgün hazırlanması ilə mühərriki qışda işə salmaq böyük problemlər yaratmayacaq. Əvvəlcədən nəyi proqnozlaşdırmaq lazım olduğunu anlayaq.

Niyə dizel mühərriki soyuq havada işə düşmür?

Soyuqda mühərrikin yaxşı başlamamasının bir çox səbəbi var. Bəzi ümumi olanları sadalayırıq:

silindrlərdə aşağı sıxılma;
donmuş yanacaq xətləri və onlarda yanacaq;
mühərrik yağı qalınlaşıb;
aşağı batareya səviyyəsi, nasaz başlanğıc;
uğursuz parıltı şamları;
yanacaq sistemindəki hava;
nasaz enjeksiyon pompası və injektorlar.

Soyuq havada dizel mühərrikini necə işə salmaq olar?

Qışın işə salınmasını asanlaşdırmaq üçün dizel mühərriki parıltı şamlarından istifadə edir - bir neçə saniyə ərzində yanma kamerasını tez qızdıran cihazlar. Alov açarını çevirdikdən sonra, mühərrikin istiliyindən asılı olaraq iki-beş saniyədən sonra sönən alət panelində şamların işləməsi üçün simvol (adətən bir spiral) yanacaq - başlanğıcı yandıra bilərsiniz. Mühərriki işə salma düyməsi olan avtomobillərdə hər şey daha sadədir: düyməni basdıqdan sonra sistem başlanğıc işə salınana qədər lazımi fasiləni saxlayacaqdır.

Xüsusilə soyuq şəraitdə, alov açarını çevirməklə, lakin başlanğıcı açmadan və ya əyləc pedalını tutmadan işə salma düyməsini sıxmaqla (başlanğıc bu vəziyyətdə işə salınmayacaq) bir neçə dəfə ardıcıl olaraq yandıra bilərsiniz. hal). Ancaq bunlar çox soyuq qışlar üçün artıq lazımsız tədbirlərdir, çünki müasir dizel mühərrikləri qış dizel yanacağı və düzgün yağlardan istifadə edərkən, hətta -30 dərəcədə gecə dayandıqdan sonra ilk dəfə asanlıqla işə başlayır.

Qışda dizel mühərrikini necə düzgün idarə etmək olar?

Dizel mühərriklərinin qışda işləmə xüsusiyyətləri, yanacağın olduqca şıltaq davrandığı şaxtanın olması ilə əlaqədardır, bunun nəticəsində bəzi elementlərdə nasazlıqlar baş verir. Fakt budur ki, aşağı temperaturda dizel yanacağı qatılaşdığı üçün yanacaq avadanlığına və mühərrikin özünə çox zərərli təsir göstərir.

Dizel mühərrikinin əsas üstünlüyü, yanma kamerasında kifayət qədər yüksək təzyiq sayəsində əldə edilən yanacaq səmərəliliyidir, bu, bir şamdan istifadə edərək bir qığılcım təchizatı səbəbindən alovlanmanın baş verdiyi benzin mühərrikində belə deyil. . Bu mühərriklər arasında daha bir fərq benzin enerji blokunda havanın yanacaqdan ayrıca verilməsidir. Dizel hava-yanacaq qarışığı alır. Bundan əlavə, dizellər daha davamlıdır. Mühərrikin yaratdığı yüksək fırlanma momenti avtomobilin ən çətin şəraitdə işləməsinə imkan verir. Məhz bunun nəticəsidir ki, yolsuzluq avtomobillərində və yük maşınlarında dizeldən istifadə olunur.

Bütün dizel mühərrikli avtomobillərin əsas çatışmazlığı odur ki, dizel mühərrikinin düzgün işləməsinə ehtiyac duyur, çünki o, son dərəcə şıltaqdır və xüsusilə qışda yanacağa yüksək tələblər qoyur. Günəş yağının tərkibində parafin var. Müsbət temperaturda bu, avtomobilin işinə heç bir şəkildə təsir göstərmir, lakin soyuq gələndə yanacaq buludlu olur və filtrlər parafin ipləri ilə tıxanmağa başlayır. Nəticədə avtomobili işə salmaq olmur.

Dizel mühərriki işə salmaq üçün sizə lazımdır güclü batareya. Soyuqda onun real tutumu azalır, bunun nəticəsində səhər artıq lazımi miqdarda başlanğıc cərəyanını təmin edə bilmir. Bunun qarşısını almaq üçün gecələr batareyanı avtomobildən çıxarıb isti otağa aparmaq məsləhətdir.

Mühərrik başlamazsa, arzu edilir isinmək maşın qızdırılan otaqda. Ancaq bu mümkün deyilsə, qaynar su və ya istilik üçün bir üfleyici istifadə edə bilərsiniz (bu üsul tamamilə təhlükəsiz deyil). Bu məsələdə də bu tip mühərriklərin xüsusiyyətlərini nəzərə almaq lazımdır. Əvvəla, dizel mühərriki yüksək səmərəliliyə malikdir, boş vəziyyətdə və soyuqda onu qızdırmaq olduqca çətindir. İkinci nüans, mühərrikin boş vəziyyətdə (minimum sürət) hərəkəti mühərrikin yağlama sistemində aşağı yağ təzyiqini göstərir və çətin iş şəraitinə aiddir. Buna görə də ən yaxşı seçimdir isinmə 5-10 dəqiqə, xarici havanın temperaturundan asılı olaraq. Bu müddət ərzində soyuducu 40-50 dərəcə Selsiyə qədər qızdırılır, yağ mayeləşir, hissələr isinir və silindrlərdəki yanacaq tamamilə yanır.

Bu istiləşmədən sonra rəvan aşağı sürətlə və daha aşağı sürətdə hərəkət etməyə başlayın. İsti havalarda, sürücülük etməzdən əvvəl dizel mühərrikini 1-2 dəqiqədən çox qızdırmaq kifayət etməyəcək və sürərkən mühərrik tamamilə və tez istiləşəcəkdir.

Diqqət etmək lazımdır mühərrik yağının keyfiyyəti və vəziyyəti haqqında. Yalnız istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan yağları doldurmaq lazımdır və bu, mümkün qədər tez-tez, məsələn, hər səkkizdən doqquz min kilometrə qədər aparılmalıdır. Qışda mühərriki yalnız qışda dizel enerji blokunun işləməsi üçün nəzərdə tutulmuş yağlarla doldurmaq məsləhətdir.

Əlavələrin əlavə edilməsi dizel yanacağına çevrilməsi uzun müddətdir müasir motoristlər üçün adi haldır.

Fərqli məqsədləri olan müəyyən əlavələr var:

Setan sayını artıran, enjeksiyon sistemini təmizləyən, yanacağın köpüklənməsinin qarşısını alan və korroziyaya qarşı əlavələr kimi fəaliyyət göstərən kompleks əlavələr.
"Antigel" adlanan maddələr qışda -47 dərəcə aşağı temperaturda yanacağın donmasının qarşısını alır.
Yüksək təzyiqli yanacaq nasosunda mühərrik injektorları və piston cütləri üçün təmizləyici qatqılar.
Yanacaq sistemində nəmin kristallaşmasının qarşısını alan əlavələr.
Tüstü azaltmaq üçün əlavələr.

Dizel avtomobili şaxtaya necə hazırlamaq olar?

Aşağı temperaturda iş şəraiti üçün dizel mühərrikinin hazırlanması qaydaları ilk növbədə sıxılmanın artırılmasına yönəlmişdir. Soyuq hava başlamazdan əvvəl aşağıdakıları edin: