Yağ səviyyəsini necə düzgün yoxlamaq olar

Məqalədə:

Daxili yanma mühərrikinin işini yağlama olmadan təsəvvür etmək mümkün deyil. O, sürtünmə nəticəsində qarşılıqlı təsir edən hissələrin aşınmasını azaldır, həm də onları korroziyadan qoruyur, həm də artıq istiliyi aradan qaldırır. Mühərrik yağının keyfiyyəti əsasən güc blokunun resursunu müəyyənləşdirir. Ancaq yağlama sistemində nə qədər yağ olması da vacib deyil. Yağ aclığı mühərriki bir neçə saat ərzində sıradan çıxara bilər. Ancaq həddindən artıq yağlama da mənfi nəticələrə səbəb ola bilər. Yağ səviyyəsinin müntəzəm monitorinqi gözlənilən problemləri vaxtında görməyə və onların qarşısını almağa kömək edəcəkdir. Ümumiyyətlə, yoxlama proseduru çətinlik yaratmamalı olsa da, təkcə təcrübəsiz sürücülər üçün deyil, onunla əlaqəli bəzi nüansları bilmək faydalıdır.

Yağ səviyyəsini ölçmə çubuğu ilə necə düzgün müəyyənləşdirmək olar

Yağlama sistemindəki yağ səviyyəsini əl ilə yoxlamaq üçün, adətən narıncı və ya qırmızı rəngli dar uzun metal boşqab və ya gözə çarpan sapı olan çubuqdan istifadə olunur.

Başlığı qaldırıb güc qurğusunun ətrafına baxsanız, bunu mütləq görəcəksiniz. Son çarə olaraq, istifadəçi təlimatına nəzər salın, orada siz yağ ölçmə çubuğunun yeri haqqında məlumat və yağ dəyişikliyi və səviyyəyə nəzarət ilə bağlı digər faydalı məlumatları tapa bilərsiniz.

Başqa bir avtomobilin ölçmə çubuğundan istifadə etməyin. Onlar müxtəlif mühərrik modifikasiyaları üçün fərqlənirlər və buna görə də yanlış oxunuşlar verəcəklər.

Oxunmaların düzgün olması üçün maşın düz, düz bir səthdə olmalıdır.

Yoxlama mühərrik söndürülmüş vəziyyətdə aparılmalıdır. Motor isti olmalıdır, amma isti olmamalıdır. Buna görə də, cihazı işə salın, işləmə istiliyinə qədər qızdırın və söndürün. 5-7 dəqiqədən sonra yoxlamağa başlaya bilərsiniz.

Səfərdən sonra səviyyəni yoxlamaq niyyətindəsinizsə, bu halda mühərriki dayandırdıqdan sonra 10 dəqiqə gözləmək lazımdır. Bu müddət ərzində xətlərdə və qurğunun divarlarında qalan yağ yağ çəninə axacaq.

Ölçmə çubuğunu çıxarın və təmiz parça ilə silin. Cırtdanın parçası sürtkü yağını çirkləndirməmək üçün tozlu və ya tüklü olmamalıdır. Minimum və maksimum icazə verilən səviyyələri göstərən etiketlərə (çentiklərə) diqqət yetirin.

Ölçmə çubuğunu tamamilə orijinal yerinə daxil edin və yenidən çıxarın. Çubuqda yağın hansı səviyyəyə çatdığına baxın. Normalda, səviyyə maksimum və minimum işarələr arasında olmalıdır, lakin aşağı işarədən 50 ... 70% yüksək olduqda yaxşıdır.

Şübhə varsa, əməliyyatı təkrarlayın.

Nəzarət cihazlarının səviyyəsinin yoxlanılması

Müasir avtomobillərdə yağlama sistemindəki yağ miqdarına nəzarət etmək üçün adətən xüsusi bir sensor var.

Şamandıranın yerindən asılı olaraq displeydə müvafiq siqnal göstərilir. Digər versiyalarda, yağ səviyyəsi müəyyən bir həddən aşağı düşdükdə sensor sadəcə işə salınır və sonra tablosunda bir xəbərdarlıq görünür. Bir çox avtomobil modellərində bu, mühərrikin işə salınmasının bloklanmasına səbəb olur.

Göstərici aşağı yağ səviyyəsini göstərirsə, onu mümkün qədər tez bir yağ çubuğu ilə əl ilə yoxlamalı və müvafiq tədbirlər görməlisiniz. Nəzərə almaq lazımdır ki, sensor da uğursuz ola bilər, bu halda tablosunda oxunuşlar qeyri-dəqiq olacaqdır. Buna görə də, elektron sensor yalnız sürücülük zamanı əməliyyat nəzarəti üçün köməkçi vasitə kimi qəbul edilməlidir. Onun mövcudluğu heç bir şəkildə dövri əllə yoxlama ehtiyacını əvəz etmir.

Elektron sensor uğursuz olarsa, O-ring ilə birlikdə dəyişdirilməlidir. Dəyişdirmə proseduru hətta təcrübəsiz sürücülər üçün də çətinlik yaratmayacaq. Yalnız əvvəlcə batareyadan mənfi teli çıxarmağı unutmayın və yeni bir sensor quraşdırdıqdan sonra onu yerinə qaytarın.

Yağ azdırsa

Çox az yağlama olduqda, motor yağ aclığı şəraitində işləyəcək. Quru sürtünmə səbəbindən hissələr sürətlə köhnəlir. Heç bir şey edilməzsə, hər hansı bir mühərrik çox tez xarab ola bilər.

Mühərrikin işləməsi zamanı təbii tullantılar səbəbindən sistemdəki yağın miqdarı tədricən azala bilər. Əksər güc aqreqatları üçün normal yağ istehlakı min kilometrə 300 ml-dən çox deyil. Bəzi növ mühərriklər üçün - atmosfer, turbo və ya məcburi - bu rəqəm daha yüksək ola bilər. Dizel mühərrikləri normal olaraq min kilometrə təxminən bir litr yağ sərf edir. Həddindən artıq sürtkü istehlakı yoxdursa, narahatlıq üçün xüsusi bir səbəb yoxdur, sadəcə onun səviyyəsini mütəmadi olaraq izləmək və vaxtında doldurmaq lazımdır.

Əks halda, ehtimal ki, zədələnmiş möhürlər və möhürlər vasitəsilə sızma və ya yağ xətlərində itkilər ola bilər. Səbəbi özünüz tapıb aradan qaldıra bilmirsinizsə, normaya yağ əlavə edin və avtomobil xidmətinə gedin.

Necə doldurmaq olar

Доливать можно только масло того же типа, которое залито изначально (минеральное, синтетическое или полусинтетика). А еще лучше, если это будет продукт той же марки и того же производителя. Если выяснить тип залитого масла не представляется возможным, лучше произвести его полную замену. Добавлять то, что имеется под рукой, с риском смешивания смазок разного типа можно только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Помните, что содержащиеся в масле разных типов и марок присадки могут быть не совместимы друг с другом. И тогда полная замена смазки и будет неизбежна. Чтобы такая проблема в дальнейшем не возникала, купите сразу не только одну порцию для заливки, но и запасную канистру той же марки.

Sürtkü yağının tövsiyə olunan dərəcəsi və özlülüyü avtomobilin xidmət sənədlərində tapıla bilər. Çox vaxt bu məlumatlar yağ doldurucu qapağında və ya onun yanında da göstərilir. Qapaq tez-tez "Yağ Doldurun", "Mühərrik Yağı" və ya buna bənzər bir şeylə etiketlənir.

Bir mühərrik üçün mühərrik yağını necə seçmək barədə oxuya bilərsiniz.

Qapağı açaraq, yağ doldurucu boynuna bir huni daxil edərək, yavaş-yavaş, 100 ... 200 mililitr əlavə edilməlidir. Hər əlavədən sonra yuxarıda göstərilən qaydalara uyğun olaraq səviyyəni yoxlayın.

Prosedurun sonunda boyunu təmiz bir parça ilə silin və tıxacını möhkəm sıxın.

Səviyyə maksimum işarədən yuxarıdırsa

Bir çox sürücü əmindir ki, yağlama sistemi göstərilən maksimumdan çox doldurularsa, pis bir şey olmayacaq. Amma yanılırlar. “Sıyığı yağla xarab edə bilməzsən” deyimini avtomobilin mühərrikinə köçürmək tamamilə yanlışdır.

Kiçik bir artıq sürtkü (200 ml daxilində) çox zərər verməyəcəkdir. Buna baxmayaraq, yadda saxlamaq lazımdır ki, daşqın yağlama sistemində təzyiqin artmasına səbəb olur ki, bu da rezin və plastik möhürlərə, möhürlərə və contalara zərər verə bilər. Onların zədələnməsi yağ sızmasına səbəb olacaqdır. Bu fenomen ən çox qışda mühərrikin soyuq işə salınması zamanı, soyuq yağın artan özlülüyünə malik olduqda baş verir, yəni sistemdəki təzyiq adi haldan xeyli yüksəkdir.

Bundan əlavə, həddindən artıq yağlama yağ pompasının işinə əhəmiyyətli dərəcədə mane olacaq. Və uğursuz olarsa, onun dəyişdirilməsi sizə çox baha başa gələcək.

Если же лишний объем составляет порядка полулитра или больше, не исключено попадание масла во впускной и выпускной коллектор. Результатом будет засорение и выход из строя турбины, каталитического нейтрализатора, и других деталей. И тогда вам обеспечен дорогостоящий ремонт.

Bəzi hallarda hətta mühərriki alovlandırmaq və onu tamamilə məhv etmək mümkündür. Bu, səviyyəni əl ilə yoxlamaq üçün ölçmə çubuğu olmayan bəzi müasir avtomobillərdə baş verir və buna görə də sistemə tələb olunandan daha çox sürtkü yağının qoyulması riski var.

Daşma adətən köhnə yağ tamamilə boşaldılmadıqda baş verir. Buna görə də, istifadə edilmiş yağı boşaltarkən səbirli olun və dəyişdirmə bir xidmət stansiyasında aparılırsa, qalıqların vakuum nasosunun istifadəsini tələb edin.

Artıqlıqdan necə qurtulmaq olar

Həddindən artıq yağ uyğun diametrdə və uzunluqda bir boru olan bir şpris ilə pompalana bilər və ya yağ filtrindən boşaldıla bilər (təxminən 200 ml yağ var). Bəziləri sadəcə filtri içindəki qalan yağla əvəz etməyi məsləhət görür. Yağ filtri resursu artıq tükənibsə və ya ona yaxındırsa, bu üsul olduqca uyğundur. Krank karterinin altındakı drenaj çuxurundan artıqlığı tökmək bir qədər çətindir, bunun üçün yoxlama çuxuru, yerüstü keçid və ya qaldırıcı lazımdır.

Kiçik hissələrdə boşaltmaq və hər dəfə əldə edilən səviyyəni yoxlamaq lazımdır.

Neftin səviyyəsinin artması nə deməkdir?

Yüksək səviyyələr yalnız daşmanın nəticəsi ola bilməz. Yağın miqdarının əhəmiyyətli dərəcədə artdığını görsəniz, narahat olmaq üçün ciddi bir səbəbiniz var.

Artıq yağı çıxarsanız, lakin bir müddət sonra səviyyə yenidən yüksəlirsə, yanacaq yağlama sisteminə daxil ola bilər. Yağ benzin və ya dizel yanacağı kimi iyi ola bilər. Seyreltilmiş yağ öz xüsusiyyətlərini itirir və istifadəyə yararsız hala gəlir. Bu vəziyyətdə sadə bir əvəz kömək etməyəcəkdir. Yanacaq pompasının diafraqmasını yoxlayın, zədələnə bilər. Yoxdursa, təcili olaraq bir avtomobil xidmətinə getməli və səbəbini öyrənməlisiniz.

Кроме того, в систему смазки может проникать . На это укажет появление похожей на сметану эмульсии на щупе и крышке масляной горловины изнутри, а также маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Возможно, либо возникла трещина в блоке цилиндров или головке, и происходит смешивание рабочих жидкостей. В этом случае также бесполезно производить замену масла, не устранив неисправность. И делать это необходимо безотлагательно.

Yağ səviyyəsini əl ilə nə qədər tez-tez yoxlamaq lazımdır?

Рекомендации по периодичности контроля могут отличаться у разных автопроизводителей. Но в общем случае проверку уровня масла следует производить через каждую тысячу километров пробега, но не реже двух раз в месяц. Такой периодичности стоит придерживаться, даже если машина не использовалась, ведь всегда существует вероятность утечки масла или проникновения в систему смазки или топлива.

Maşın köhnədirsə, yağ səviyyəsini və keyfiyyətini daha tez-tez yoxlayın.

Bəzi hallarda fövqəladə yoxlamalar tələb olunur:

• qarşıda uzun bir səfər varsa;
• yanacaq sərfiyyatı artıbsa;
• soyuducu suyun səviyyəsi azalıbsa;
• yolda park etdikdən sonra yağ izləri varsa;
• bort kompüteri yağ təzyiqinin azalması barədə siqnal verirsə;
• işlənmiş qazların qeyri-adi rəngi və ya qoxusu varsa.

Həmçinin bax

Genişləndirin Çevirmək